Auto jede rovně – volant je křivý? Jako příčina zamaskovaného volantu jsou obvykle možné mechanické změny všech dílů, které patří k řízení a geometrii nápravy. Kromě toho se mohly vyskytnout závady v elektronice, jako jsou snímače úhlu natočení volantu. Bohužel, odstraňování závad je stále obtížnější kvůli zvyšujícímu se počtu vozidel vybavených elektronickými senzory a řídicími zařízeními, zvláště když nejsou zjištěny žádné mechanické deformace. Mnoho amatérů pak dělá velkou chybu, když pohne volantem o pár zubů, aby se obnovila poloha v přímém směru. V konečném důsledku se tím ale mění geometrie nápravy a řízení, což je špatně. Moderní auta mají volant a hřídel značka. Pokud se shodují, ale volant je stále nakřivo, lze nesouosost opravit pomocí nastavení sbíhavosti (Vyrovnání kol). Výměna volantu je správným řešením jen ve výjimečných případech!
Příčiny křivého volantu!
Abyste zjistili, jak k nesouososti volantu došlo, měli byste si nejprve položit otázku, zda jste v poslední době projížděli extrémními výmoly nebo příčnými drážkami s prudkým nárazem do volantu. Možná došlo při jízdě k silnému nárazu do obrubníku nebo jste při parkování vjeli do ohrady? Podceňovat by se nemělo ani riziko poškození vozidla při příliš rychlém přejíždění překážek. Jednoduché příčiny však lze téměř vždy zjistit přímo rychlou vizuální kontrolou.
Patří mezi ně například různě opotřebené pneumatiky, tlak v pneumatikách, montáž pneumatik různých velikostí s různou výškou profilu při výměně pneumatik a také jsou myslitelné defekty pneumatik nebo ráfků. Pokud zde však nenajdete to, co hledáte, bude hledání obtížnější. Pouhé otevření kapoty pak k lokalizaci problému rozhodně nestačí. Je důležité nespěchat při odstraňování problémů a systematicky kontrolovat všechny součásti související s řízením. I sebemenší změna různých součástí, jako jsou spojovací tyče nebo stabilizátory, může způsobit vychýlení volantu. To může způsobit i nepatrná deformace příčného ramene nápravy.
Jaké jsou nejčastější příčiny?
- Různé pneumatiky.
- Vadné tlumiče.
- Nesprávný tlak vzduchu v pneumatikách.
- Zlomené nebo unavené pružiny.
- Deformovaná příčná ramena a/nebo stabilizátory.
- Ohnuté spojovací tyče.
- Vadný převod řízení.
- Zajišťovací objímky různých dílů zavěšení, hlavy táhla, uložení náprav, příčná ramena atd.
- Chyby v elektronice ABS, senzorech stabilizace nebo senzorech úhlu natočení volantu.
- Deformace nosného tělesa po menším nárazu zezadu.
- Tip: Nebojte se, ne všechny rušivé faktory se objeví najednou!
Oprava rozbitého volantu
Jakmile najdete vadnou součást, můžete ji vyměnit. Vozidlo lze poté změřit a přesně nastavit sbíhavost, odklon a příď. Optimalizace geometrie řízení a kalibrace nuly/polohy volantu vyžaduje návštěvu odborné dílny se stojanem pro seřízení geometrie kol. Dejte si však pozor na znění objednávky. Určitě si zapište, že volant po opravě by měl stát rovně. O kompromisech nemůže být řeč, rozkaz zní: narovnat volant.
Následující poznámka je nezbytná: Z bezpečnostních důvodů tuningblog doporučuje veškeré opravy, prohlídky a údržbu výlučně provádět v odborné dílně! Přestože jsou naše informace shrnuty podle našeho nejlepšího vědomí a svědomí, nemůžeme převzít žádnou odpovědnost za obsah. Veškeré informace jsou proto «bez záruky».
Problém s křivým volantem
Projekt Volant je mírně křivý or spíš ne? Často je to důsledek mechanických změn v řízení a geometrii náprav. Také závady například v elektronice snímače úhlu natočení volantu, může způsobit nesouosost. Je toto Při přímé jízdě křivý volant? To může být způsobeno faktory, jako jsou pneumatiky s různým stupněm opotřebení, nesprávný tlak v pneumatikách nebo deformace příčných ramen. Ještě pořád stojí byl Volant křivý? Na vině mohly být i nárazy na obrubníky nebo výmoly. Zatímco amatéři se snaží hýbat volantem, často to není správné řešení. Správná oprava je vyrovnání kol nebo vyrovnání kol.
Tím to samozřejmě neskončilo!
V této kategorii tuningblogu jsou návody a návody na běžné závady/opravy na vozidle a na instalaci příslušenství/tuningových dílů. Naše články jednoduchým způsobem vysvětlují běžné závady a odpovídající opravy a také vysvětlují, jak se projeví první známky závady. Ve většině případů máme v našich pokynech k opravě také počáteční vodítka k pokynům k opravám přibližný uvedené náklady.
Cílem našehoPrůvodce automatickými opravami“ je vytvořit náskok ve znalostech pro příští návštěvu workshopu s úvodními tipy. To vám může ušetřit zdlouhavé odstraňování problémů a dokonce můžete být schopni dělat malé věci sami. Totéž platí samozřejmě pro montáž doplňků/tuningových dílů. I zde bychom rádi pomohli s realizací návody a tipy. O tom je také mnoho dalších příspěvků. Níže je výňatek z posledního a ZDE jsou všechny předchozí pokyny.
další související příspěvky
tuningblog.eu — průběžně vás informujeme o našem magazínu na téma závad / opravy vozidla a montáž doplňků / tuningových dílů. Nejlepší je přihlásit se k odběru našeho kanálu a jakmile bude něco nového o tomto příspěvku, budete automaticky informováni. A samozřejmě všem ostatním příspěvkům.
O Thomasu Wachsmuthovi
Thomas Wachsmuth — Nedílnou součástí tuningblog.eu je od roku 2013. Jeho vášeň pro auta je tak intenzivní, že do ní investuje každý dostupný cent. Zatímco sní o BMW E31 a Hennessey 6×6 Ford F-150, v současnosti jezdí s poněkud nevýraznou Alpinou B5. Jeho sbírka knih, časopisů a brožur na téma autotuning nyní dosáhla takových rozměrů, že se sám stal chodícím referenčním dílem pro tuningovou scénu. Více o Thomasovi
