Všiml jsem si, že moje přední odpružení občas sedí níže než zadní, což vytváří okované svalnaté auto. Nestává se to pořád a nemám žádné závady odpružení.
Dnes jsem šel ven a celá levá strana zavěšení klesla na zdánlivou přístupovou výšku. Pravá strana je stále v normální výšce. Hledal jsem a neviděl jsem přesně tento problém, ani jsem to nevzal na diagnostiku.
V tuto chvíli se domnívám, že jde buď o ventilový blok / ventil s křížovým propojením nebo kompresor. Věřím, že existuje přední a zadní ventilový blok vs levý a pravý. V tomto případě je moje teorie ventilového bloku špatná?
Má někdo nějaký návod?
06 RRS S/C Zermatt Silver
06 997C2S Cabrio, Triple Black
91 300ZX NA, černá
2471 příspěvků · Připojeno 2013
Jo, přední/zadní, každý včetně crosslink ventilu pro vyrovnání tlaku vpravo-vlevo.
To znamená, že byste se mohli podívat na několik různých problémů. Je možné, že se jeden levý roh potopí dolů, což způsobí snížení hmotnosti druhého levého rohu (poklesnutí může být také způsobeno vadným senzorem, který dává špatné čtení, což způsobí jeho snížení v domnění, že je vysoký)
Pravděpodobně se díváte na lepící bloky ventilů. To je velmi běžné a za normálních okolností to nezpůsobí pokles, nicméně důvod, proč se lepí, je často způsoben vysoušedlem, které se do systému dostalo ze sušičky, což často způsobuje netěsnost těsnění na sušičce.
Máte nějaké chyby, nebo je to jen nerovnoměrné po chvíli sezení?
Dave
Land Rover Master Tech
11 příspěvků · Připojeno 2023
Jo, přední/zadní, každý včetně crosslink ventilu pro vyrovnání tlaku vpravo-vlevo. To znamená, že byste se mohli podívat na několik různých problémů. Je možné, že se jeden levý roh ponoří dolů, což způsobí snížení hmotnosti druhého levého rohu (klesnutí může být také způsobeno vadným snímačem, který špatně odečítá, způsobí jeho pokles, protože si myslí, že je vysoký) Pravděpodobnější je, že se díváte na lepení ventilových bloků. To je velmi běžné a za normálních okolností to nezpůsobí pokles, nicméně důvod, proč se lepí, je často způsoben vysoušedlem, které se do systému dostalo ze sušičky, což často způsobuje netěsnost těsnění na sušičce. Máte nějaké chyby, nebo je to jen nerovnoměrné po chvíli sezení?
Ahoj rychlý dotaz ze zvědavosti, mám stejný problém, ovládá ventilový blok předního zavěšení levou i pravou stranu vozidla? Dnes jsem si všiml, že moje strana spolujezdce je snížená, zatímco strana řidiče sedí normálně
bogart101 Začátek diskuse
112 příspěvků · Připojeno 2006
Momentálně žádné závady. Zkontroluji to znovu, až půjdu lopatou odhrnout příjezdovou cestu. Pokud se vyskytnou chyby, přijdu vás znovu vidět! Pokud si vzpomínám, když jsem tam byl minule, mluvili jsme o „rake“ a o tom, že možná selže kompresor. Co myslíš?
06 RRS S/C Zermatt Silver
06 997C2S Cabrio, Triple Black
91 300ZX NA, černá
3 příspěvků · Připojeno 2017
Mám stejný problém. Posledních pár dní je hned po ránu levá strana auta úplně spuštěná. Přibližně minutu po nastartování vozu se zvedne na normální úroveň a zůstane tak celý den. Chybí varování. Před pár měsíci jsem dostal nové přední vzpěry. O autech ani ventilových blocích nic nevím. Chci se jen vzdělávat, takže když jdu do obchodu, nekupuji zbytečné díly. Jakákoli rada by byla oceněna.
144 příspěvků · Připojeno 2008
Právě jsem si tím prošel během posledních několika měsíců a předtím před několika lety.
Buď je to problém s ventilovým blokem, nebo prosakují pružiny. Kompresor neběží, když je vozidlo vypnuté, takže to nebude kompresor. Když je vozidlo vypnuté, centrální vzduchové komponenty (sušič, potrubí, nádrž, ventily) nevstoupí do hry, dokud se počítač neprobudí, aby vyrovnal vozidlo. Začněte tedy, jako by se počítač neprobudil – nebo pro jistotu odpojte baterii.
Poprvé to bylo, že jedna nebo obě fronty spadly. Usoudil jsem, že mám najeto jen asi 80 20 km, vyměnil jsem přední ventilový blok. Snadná práce (jakmile máte nástroje v ruce a víte, co dělat, mělo by to trvat méně než XNUMX minut) a problém vyřešil.
Minulý rok jsem vyměnil všechny vzpěry – pružiny a tlumiče. Pružiny byly stále v pořádku, ale otřesy byly vystřeleny. Vozidlo bylo skvělé 7 nebo 8 měsíců, dokud přední pravý nezačal přes noc klesat. Otevřel ventilový blok a vyčistil ho (už byl docela čistý). Znovu nainstalován a stále spadl. Jel dobře, tak jsem to chvíli nechal. Další měsíc nebo tak a levá přední začíná klesat. Uvědomil jsem si, že jsem podělal ventilový blok, vyměnil jsem ho. Obě fronty stále klesly!
OK – vyjměte sprej s mýdlovou vodou. Zamířil na vzdušné linky. Bingo. Netěsnost na základně vzduchového připojení na nových vzpěrách, ale pod konektorem Voss. Není něco, co bych mohl opravit, takže jsem vyměnil obě přední vzpěry v záruce Arnott. Se správnými nástroji a vědomím, co dělat, je to pro každého půlhodinová práce. Vše zůstává nyní na úrovni a uvidíme, jak dlouho vydrží.
Pro rychlou kontrolu zasáhněte všechny armatury na ventilových blocích sprejem mýdlové vody a zasáhněte vzduchové armatury na vzpěrách. Slyšel jsem o netěsnostech ventilových bloků v místě, kde se rozděluje, a u elektrického konektoru, takže hledání může trvat namočení.
Vzduchové systémy opravdu nejsou tak složité, ale k vyřešení problémů je třeba trochu přemýšlet a ladit.
dnes jsem na to přišel..
Kontrolka abs/trakčního světla se rozsvítila před čtrnácti dny spolu s varovnými zprávami ‘HDC fault system inactive’ ‘Suspension lowered’ a blikajícím oranžovým varováním, že aktivní světlomety nefungují. Tyto všechny však za chvíli zmizely a přišly a odešly párkrát.
Nasadil jsem úplně novou baterii, žádný rozdíl.
Vzal jsem to do místní garáže, zapojili to, nástroj řekl, že je vadný abs senzor vlevo vzadu. Koupil jsem si jeden, ale než byl namontován, jezdil jsem pár dní bez kontrolek a hlášení. Všechno bylo v pořádku.
Nový abs senzor namontovaný vzadu vlevo před několika dny, nyní jsou všechny varovné zprávy zpět a nezmizí. Znovu jej zapojte a stále to píše zadní pravý abs senzor.. Bylo mi doporučeno vyměnit abs kroužek vzadu vpravo, čekám, až jeden dorazí.
Ale dnes je odpružení na jedné straně dole.. Na přístrojové desce mám ‚chybový systém HDC neaktivní‘‘ ‚odpružení snížené‘ varování abs/trakce/aktivní světlomety.
Má někdo nějaké nápady, co by se mohlo stát? Díky za jakoukoli pomoc.. 2010 FF 4.4 TDV8 Vogue – pryč
2007 FF VSE 3.6 TDV8 — pryč
2011 RRS HSE 3.0 TDV6- pryč
2003 FF TD6 Vogue – pryč
2006 FF TD6 — pryč
2007 FF 3.6 VSE — Prodám
2011 FF 4.4 TDV8 — Aktuální
Čtení chybových kódů? 2011 4.4 TDV8 Vogue SE Buckingham Blue s interiérem v barvě Ivory a čirým sklem = «Rory»
1974 Series 3 Lightweight = “Millie”
Můj preferovaný specialista: www.glenrands.co.uk
——————————————————
2012 SDV6 Range Rover Sport – pryč
2012 Freelander – pryč
1993 200 Tdi Range Rover Classic – pryč po 14 letech renovace «Rangie»
Série 2A V8 Lehká – pryč
1952 80″ – pryč
1949 80″ — stále v rodině od roku 1975
Včera to bylo čteno.. říkalo se, že abs senzor vpravo vzadu, ale právě jsme vyměnili senzor, takže mi řekli, abych si teď koupil prsten abs, ale dnes je odpružení na jedné straně dole, neměl jsem to přečíst znovu.. stojí to ££ pokaždé, když se na to někdo podívá.. 2010 FF 4.4 TDV8 Vogue — Gone
2007 FF VSE 3.6 TDV8 — pryč
2011 RRS HSE 3.0 TDV6- pryč
2003 FF TD6 Vogue – pryč
2006 FF TD6 — pryč
2007 FF 3.6 VSE — Prodám
2011 FF 4.4 TDV8 — Aktuální
Naposledy upravil TDSIX dne 18. ledna 2020 4:45. Upraveno celkem 1x
Zde jsou kódy ze včerejšího skenování.
 |
2010 FF 4.4 TDV8 Vogue – pryč
2007 FF VSE 3.6 TDV8 — pryč
2011 RRS HSE 3.0 TDV6- pryč
2003 FF TD6 Vogue – pryč
2006 FF TD6 — pryč
2007 FF 3.6 VSE — Prodám
2011 FF 4.4 TDV8 — Aktuální
Zajímalo by mě, jestli nemáte přerušený drát / poškozený tkalcovský stav, který ovlivnil ABS. Mezitím si pořiďte čtečku kódů, abyste ušetřili nějaké ££££.
Toto je absolutní krádež, pokud je stále k dispozici https://www.disco3.co.uk/forum/post2113430.html#2113430 2016 Škoda Octavia VRS Estate
2009 FF Vogue TDV8 Buckingham Blue
2015 BMW 520D SE (není moje oblíbené auto)
2009 D3 HSE Galway Green
Jste poblíž Dundee? Vezměte to do MMP Land Rover. Disco Mikey zde 2011 4.4 TDV8 Vogue SE Buckingham Blue s interiérem v barvě Ivory a čirým sklem = «Rory»
1974 Series 3 Lightweight = “Millie”
Můj preferovaný specialista: www.glenrands.co.uk
——————————————————
2012 SDV6 Range Rover Sport – pryč
2012 Freelander – pryč
1993 200 Tdi Range Rover Classic – pryč po 14 letech renovace «Rangie»
Série 2A V8 Lehká – pryč
1952 80″ – pryč
1949 80″ — stále v rodině od roku 1975
Díky Miku.. Právě jsem se připojil a poslal zprávu.
Doufejme, že by měl být schopen sám diagnostikovat tyto druhy věcí nyní. 2010 FF 4.4 TDV8 Vogue – pryč
2007 FF VSE 3.6 TDV8 — pryč
2011 RRS HSE 3.0 TDV6- pryč
2003 FF TD6 Vogue – pryč
2006 FF TD6 — pryč
2007 FF 3.6 VSE — Prodám
2011 FF 4.4 TDV8 — Aktuální
Na tu cenu jsem se nechal zlákat a už mám starší verzi a IID BT 2016 Škoda Octavia VRS kombi
2009 FF Vogue TDV8 Buckingham Blue
2015 BMW 520D SE (není moje oblíbené auto)
2009 D3 HSE Galway Green
Snap!. Před 4 dny přišel na to samé. Když to nastartuji, napumpuje se a jede dobře, ale přes noc se propadne přední strana spolujezdce.
Každé ráno to samé. Žádné chybové kódy, myslím, že airbag je rozdělený. Podá zprávu.
Minulou sobotu jsem měl na M3 varování před odpružením a následující den jsem se probudil s přesně stejným obrazem (i když ve Stornoway Grey) s propadlou stranou předního spolujezdce!
Když jsem dnes vyměnil obě přední vzpěry, měl jsem malou trhlinu přímo na ohybu levé přední tašky a guma tam vypadala dost unaveně.
Dnes jsem vyměnil obě přední vzpěry, není to těžká práce, pokud to potřebujete: https://www.fullfatrr.com/forum/post541019.html#541019
Wow.. ok, díky za to, pak to nejsem jen já.
Můžete si všimnout, co musím zadat do vyhledávače, nejsem si jistý, co si mám koupit. díky 2010 FF 4.4 TDV8 Vogue — pryč
2007 FF VSE 3.6 TDV8 — pryč
2011 RRS HSE 3.0 TDV6- pryč
2003 FF TD6 Vogue – pryč
2006 FF TD6 — pryč
2007 FF 3.6 VSE — Prodám
2011 FF 4.4 TDV8 — Aktuální
Moje byly pro 2011 5.0 S/C s adaptivní dynamikou, pokud jste ve svém profilu uvedeni 2007 TDV8, můžete použít levnější vzpěry bez adaptivního bitu. Skutečné airbagy jsou však pro oba stejné.
Můžete se rozhodnout odstranit stávající vzpěru, odstranit a vyměnit pouze část airbagu a poté vzpěru namontovat zpět. Nebo si můžete koupit úplně nové vzpěry s namontovaným airbagem. Vybral jsem si to druhé, samozřejmě dražší, zvláště s adaptivním bitem, ale vzhledem k tomu, že je to moje hlavní auto, nechtěl jsem tu práci dělat znovu. Někteří lidé zde měli dobrý úspěch právě při provádění vzduchových vaků, ale měl jsem více připomínek (včetně několika specialistů LR), že výměna kompletní vzpěry je obecně mnohem spolehlivější, a tak jsem se vydal touto cestou.
Na všechny díly jsem použil Island 4×4 (a dorazily ~20 hodin po objednání!). Pokud jim pošlete e-mail se svým VIN, postarají se, abyste dostali správné věci.
Z rychlého pohledu se zdá, že byste pravděpodobně chtěli:
Koupil jsem také 4 nové kloubové šrouby a ale, protože několik lidí poznamenalo, že závity na starých byly vylomené, nebo je museli odříznout. Moje se zdály být v pořádku, ale stejně jsem je vyměnil, když jsem je koupil:
Stejný příběh s mým, takže obě přední vzpěry byly v pondělí vyměněny a vše v pořádku.
Začínám uvažovat, zda FFRR mají nějaké ďábelské vestavěné časovače vypršení platnosti na klíčových součástech!
Ano, i když jsou pružiny v podstatě vyrobeny z gumy, považoval bych je tak jako tak za nositelnou součást a raději bych je vyměnil než mnoho jiných věcí na autě!
Moje vypadaly jako originální díly LR/BWI z roku 2011, takže 8.5 roku a ~76k se nezdá příliš nepřiměřené pro některé gumové tašky! Číst někde kolem 8-10 let zní jako obecný náhradní věk pro tyto.
Můj netěsný měl menší trhlinu a dírku na zdánlivě obvyklém místě – přímo na ohybu na dně sáčku, což je kousek, který se stahuje/roztahuje se zavěšením. Guma tam také vypadala dost unaveně i s nějakým praskáním atd. Pokud tam netěsní, zdá se, že dalším běžným poruchovým stavem předních vzpěr je vnitřní těsnění mezi airbagem a tělem tlumiče, kde vzpěra prochází samotným airbagem. Zadní odpružení má samostatný airbag a tlumič, což se zdá být o něco méně náchylné k problémům.
To je v podstatě první „extra“ věc, kterou jsem za 2 roky udělal, kromě standardního servisu, brzd a pneumatik, takže jsem dost šťastný, že teď vím, že jsou snad dobré dalších 8 let.
Děkuji Pavle za tento obsáhlý příspěvek, je to velmi užitečné, díky! 2010 FF 4.4 TDV8 Vogue – pryč
2007 FF VSE 3.6 TDV8 — pryč
2011 RRS HSE 3.0 TDV6- pryč
2003 FF TD6 Vogue – pryč
2006 FF TD6 — pryč
2007 FF 3.6 VSE — Prodám
2011 FF 4.4 TDV8 — Aktuální
