Když je zjištěn nízký tlak oleje, okamžitou reakcí je myslet na nejhorší. Většinu problémů však lze vyřešit jednoduchými řešeními. Tento článek vysvětluje 7 nejčastějších příčin nízkého tlaku oleje v Caterpillar C7, ale principy lze použít pro většinu dieselových motorů.
Před zahájením jakékoli kontroly je důležité provést několik preventivních opatření, než začnete motor roztrhávat. Nezapomeňte udržovat všechny části čisté a bez nečistot. Jakékoli nečistoty nebo úlomky, které se dostanou do motoru, mohou způsobit opotřebení, vychýlení kritických dílů nebo ucpání různých olejových kanálků. Použití tlakoměru oleje určí, zda je problém v horní nebo spodní části motoru.
Při kontrole součástí motoru je také důležité dbát na to, aby obsahovaly všechny kapaliny. Snažte se co nejlépe udržovat kritické hladiny kapalin, abyste zajistili, že části motoru nebudou kontaminovány. Rovněž zlikvidujte všechny kapaliny v souladu s místními a federálními předpisy.
1. Hladina motorového oleje je nízká:
Prvním místem, kde je třeba zkontrolovat, zda je hladina oleje nízká, je kliková skříň. Nejčastějším problémem je, že v motoru je prostě málo oleje. Hladina oleje může být jednoduše pod přívodní trubkou olejového čerpadla. Jednoduše řečeno to způsobí, že olejové čerpadlo nebude fungovat, protože nemá schopnost pumpovat olej do součástí motoru. Řešením je jednoduše přidat správnou hladinu oleje do motoru. Doporučený olej pro váš motor naleznete v části „Příručka k obsluze a údržbě“.
2. Motorový olej je kontaminovaný:
Palivo nebo chladicí kapalina v oleji způsobí nízký tlak motorového oleje. Přebytečné kapaliny v oleji následně způsobí vysoké hladiny oleje v klikové skříni. Vysoká hladina oleje v klikové skříni bude obecně vždy ukazovat na nadměrné úniky kapaliny někde jinde v motoru. Mezi běžné nečistoty patří motorová nafta, chladicí kapalina nebo voda. Výrobce motoru pak bude muset určit zdroj úniku kapaliny a provést příslušné opravy. Poté, co je zdroj kontaminace nalezen a opraven, je třeba olej vypustit a znovu naplnit schváleným typem oleje. Doporučuje se také vyměnit olejový filtr. Někdy je nízký tlak oleje způsoben něčím tak malým, jako je ucpaný olejový filtr.
Olejové filtry Caterpillar jsou vyrobeny speciálně pro motory Caterpillar. Jak již bylo řečeno, existují olejové filtry pro trh s náhradními díly, které tuto práci udělají dobře. OEM prodejci doporučí použití speciálních olejových filtrů s uvedením, že neautorizované filtry propustí větší částice do motoru, které mohou způsobit poškození ložisek, klikové skříně atd., ale většina z toho je prostě nepravdivá. Poprodejní filtry jsou vyrobeny podle přesně stejných standardů jako u OEM.
3. Obtokové ventily motorového oleje jsou otevřené:
Obtokový ventil oleje
Pokud jsou obtokové ventily motorového oleje nastaveny do polohy „Otevřeno“, může to vést ke snížení tlaku motorového oleje. Příčinou otevřených obtokových ventilů jsou obvykle nečistoty v motorovém oleji. Nečistoty mohou být nečistoty nebo kovové hobliny z vnitřního poškození z jedné z vnitřních tvrdých částí (vačkový hřídel, klikový hřídel, písty atd.) Řešením tohoto problému je odstranit každý obtokový ventil oleje a vyčistit veškeré nečistoty nebo úlomky. Je také rozumné vyčistit každý otvor obtokového ventilu. Jakmile jsou obtokové ventily vyčištěny, je třeba vyměnit olej i olejový filtr.
4. Olejové potrubí nebo olejové kanály nefungují:
Otevřené, rozbité nebo odpojené olejové potrubí nebo olejový kanál způsobí nízký tlak motorového oleje. Výrobce motoru by měl zkontrolovat každý olejový kanál, zda neobsahuje nečistoty a opotřebení. Někdy mohou být olejové štoly nesouosé, když otvory nejsou správně zarovnány, aby umožnily normální tok oleje. Zkontrolujte, zda jsou olejová vedení správně připojena a zda není natržená.
Otevřený mazací systém může být také způsoben chybějící nebo poškozenou chladicí tryskou pístu. Chladicí trysky pístu směřují motorový olej ke spodní části pístu, aby píst chladil. Tyto trysky také zajišťují mazání pístního čepu. Nesprávná instalace, omezení normálního pohybu nebo prasknutí trysek chlazení pístu může vést k zadření samotného pístu.
5. Omezení v sací trubce oleje – nízký tlak oleje:
V trubce sání oleje je vstupní síto, které se může ucpat nebo poškodit. Toto omezení způsobí kavitaci a ztrátu tlaku motorového oleje. Řešením je zkontrolovat vstupní síto na trubce sběru oleje a odstranit veškerý materiál, který by mohl omezovat průtok oleje. Nízký tlak motorového oleje může také pocházet ze sběrné trubky oleje, která nesedí správně a nasává vzduch vs. olej. Zkontrolujte spoje olejové sběrné trubky, zda nejsou prasklé, vyrovnané nebo poškozené těsnění O-kroužkem. Nejlepší způsob, jak získat přístup k olejové sběrné trubici, je odstranit olejovou vanu.
6. Problémy s olejovým čerpadlem:
Jakýkoli druh úniku vzduchu na přívodní straně olejového čerpadla také způsobí kavitaci (protitlak) a ztrátu tlaku oleje. Výrobce motoru by měl zkontrolovat přívodní stranu olejového čerpadla a provést nezbytné opravy.
Dalším běžným problémem olejového čerpadla je nadměrné opotřebení ozubených kol. Ozubená kola, která jsou mimo toleranci, nebudou mít dostatečný výkon k vytvoření sání. Výrobce motoru musí opravit nebo vyměnit ozubená kola v olejovém čerpadle nebo zakoupit nové čerpadlo.
7. Nesprávná vůle ložiska:
Pokud mají ložiska motoru nadměrnou vůli, může to mít za následek nízký tlak oleje. Zkontrolujte vnitřní součásti motoru, kde se nacházejí ložiska, abyste se ujistili, že jsou ve specifikaci. Pokud jsou ložiska opotřebovaná, doporučuje se ložiska vyměnit nebo provést nezbytné opravy součástí.
Ztráta tlaku motorového oleje je vážná, ale běžná záležitost u dieselových motorů. Je třeba poznamenat, že ignorování upozornění na nízký tlak oleje může vést k vážnému poškození motoru. Nejlepší způsob, jak udržet motor v chodu, je pravidelná výměna oleje a správné promazání vnitřních částí. Mazání je životní krví každého motoru.
