Máma mi dnes ráno volá a nemůže nastartovat auto. Má Ford Focus z roku 2001 a může úplně zasunout klíč, ale zámek volantu je zapnutý a klíč se neotáčí. S jistotou, že oprava bude snadná, zamířím tam a je jisté, že bez ohledu na to, kolik angličtiny nebo francouzštiny jsem na ní použil, klíč se nepohnul. Zkoušel jsem jemně tahat za kolečko v obou směrech a přitom otáčet klíčem, kroutit klíčem ze strany na stranu, zasouvat klíč po mm, rozumíte tomu. Nadávky nic nezměnily na mém zklamání a radosti přihlížejících na parkovišti.
Když jsem dnes odpoledne prohledával intarweby, našel jsem naději na levné řešení, když jsem to četl. „Jen malá rada pro všechny lidi, kteří mají problém se zapalováním Ford Focus. Měl jsem stejný problém s Fordem. Nemohl jsem otočit klíčem nebo volantem. Nechal jsem auto odtáhnout ke svému mechanikovi (2000 LX). Ukázal mi uvolňovací tlačítko na středové konzole pro řízení a zapalování. Vysunete šedo/černý kryt a pomocí šroubováku nebo závorky stisknete tlačítko dolů. V tu chvíli můžete zapnout auto a přepnout auto do požadovaného režimu.» z tohoto webu: http://www.consumeraffairs.com/automotive/ford_focus.html
Má tady někdo nějaké zkušenosti s tímto autem a mohl by mi pomoci zjistit, jak najít toto kouzelné tlačítko nebo jinak obejít zámek řízení? Vím, že kdyby se mi podařilo odpojit zámek řízení, klíč by se otočil ve vložce.
Nikdy jsem o tom neslyšel. Někdy jej můžete uvolnit úderem do klíče rukou nebo kladivem atd. Pokud se vám podaří jej uvolnit, nevyjímejte klíč, dokud jej neopravíte.
Jensenman SuperDork
11/4/08 3:46 p.m.
„Tlačítko“ zní jako potlačení blokování brzd/převodovky. To nezajistí, že se klíč neotočí.
Podobný problém vidíme na Grand Cherokee s vyšším počtem najetých kilometrů, jedná se o kombinaci stavítek v zámku přilepených kvůli nahromadění mosazných částic z klíče, opotřebení stavítek a opotřebení klíče. Přibližně v 98 % případů můžete vzít rukojeť šroubováku, podrážku boty atd. a „klepnout“ (nebušit!) klíčem dále do vložky zámku a současně otočit klíčem a nyní se klíč otočí .
Pokud se cylindrická vložka zámku otočí, další krok: nechte vyříznout nový klíč z kódu klíče. Nekopírujte starý klíč v jednom z těchto přenosových strojů, tím se pouze vyřízne nový klíč se stejným problémem, jaký měl starý. K opláchnutí cylindrické vložky použijte přípravek WD40 nebo podobný. Z krytů sloupků bude slintat, takže nezapomeňte zakrýt koberec atd. a poté použijte nový klíč. To jen oddaluje nevyhnutelné: brzy bude potřebovat novou vložku zámku.
Člen EastCoastMojo GRM+ a HalfDork
11/4/08 4:17 p.m.
Skvělý. Díky kluci, zítra ráno, až tam zase pojedu, musím vyzkoušet pár věcí.
Noisycricket Reader
11/4/08 7:59 p.m.
Problémy se zapalovacím válcem Focusu jsou velmi časté. Udělali jste jich docela dost a je to obecně skutečná mrcha, která zahrnuje Dremel a rozřezává cylindrickou vložku zevnitř ven, abyste ji uvolnili, protože nemůžete otočit klíčem, abyste ji vytáhli normálním způsobem.
Zdá se, že klíčovým faktorem jsou lidé, kteří mají na klíčence zavěšeno asi 14 klíčů a čmáranic. Na vložce zámku visí příliš velká váha a namáhá ji.
Všechna moje auta mají nyní samostatný klíč jen pro zapalování. Vůbec nic nevisí.
Jensenman SuperDork
11/4/08 8:31 p.m.
Jak říká noisycricket, pokud nemůžete otáčet válcem, je to skutečný bejt k výměně. Pokud to dokážete otočit, je to docela jednoduché.
Pokud má vaše máma další nepoužitý klíč, mohlo by to stát za vyzkoušení, spolu s klystýrem WD40.
jrtech Nová čtečka
11/4/08 11:10 p.m.
Jensenman napsal: Přibližně v 98 % případů můžete vzít rukojeť šroubováku, podrážku obuvi atd. a „klepnout“ (nebušit!) klíčem dále do vložky zámku a otočit klíčem současně a nyní klíč se otočí.
+1, zde technika Ford. porazit to sakra! Kupte si novou vložku zámku a získejte kód, je to opravdu snadné udělat sami. Nevím, jestli ti to prodají. Běžný problém s Foci. Promiňte.
čtečka MitchellC
11/5/08 12:43 a.m.
Toto je běžná oprava teploty. Ať děláte cokoli, neříkejte to zámečníkovi: Vložte klíč do zapalování, vezměte uživatelskou příručku (stále v polstrovaném pouzdře) a přiložte ji ke klíčku. Jednou nebo dvakrát udeřte pěstí středně silně do manuálu a zapadne. V podstatě se děje to, že poslední sklenice nezabírá. U Focusu je to poměrně častý problém; poměrně běžný problém, který podle mých znalostí nebyl nikdy skutečně vyřešen.
Pokud se ukáže, že je to problém, dalším krokem je objednávka nového zapalovacího válce. doporučuji objednat u tohoto prodejce. Jelikož jsem byl v jádru skeptický, hledal jsem na internetu ceny a kódovaná cena za můj zapalovací válec, který jsem si objednal přes léto, byla jen necelých 100 dolarů, když byl u mých dveří. To porazilo nejbližší cenu asi o 20 USD, což nezahrnovalo kódování, servisní poplatky, fiktivní klíč, který musí zkopírovat, ani dopravu. Ten chlap v oddělení dílů byl super přátelský a ochotný.
Instalace je super snadná. Dal jsem si čas, trvalo mi to možná pět minut. Zde je krok za krokem.
Člen EastCoastMojo GRM+ a HalfDork
11/5/08 9:26 a.m.
Takže to zní, jako bych to nejdřív měl porazit, pak mu dát klystýr, a pokud to alespoň dočasně nevyřeší, měl bych ho vyměnit úplně. Mám to.
Díky za veškerou pomoc kluci!
Člen EastCoastMojo GRM+ a HalfDork
11/5/08 6:29 p.m.
Aktualizace. Dobře, vytáhli jsme válec a vyčistili ho, ale ve skutečnosti to není problém. Problém je tam, kde válec zámku při otáčení zapadne do pouzdra. Je navržen tak, že při otáčení skutečně zatlačíte klíč dále do pouzdra a tento pohyb dovnitř odjistí zámek řízení, nebo alespoň dříve. Zdá se, že už to nejde dostatečně daleko, aby se to spolehlivě odpojilo, takže vyrobíme kovovou podložku, která se tam vejde mezi válec zámku a pouzdro, aby spolehlivěji odpojila zámek řízení.
Budu vás informovat. Ještě jednou děkuji!
Travis_K Reader
11/6/08 11:47 a.m.
Ano, je to častý problém. Stalo se to někomu, koho jsem znal ve škole, a řekli, že znají několik dalších osob, kterým se to také stalo. Prodejce jí účtoval 450 dolarů za opravu.
Tento malý tip mi ušetřil asi 500 dolarů, protože bych to nechal odtáhnout 57 mil do dealerství, jak řekli. Překvapilo mě, že generální ředitel pro servisní oddělení v DEALERCI FORD! Když jsem se ho zeptal na toto malé tlačítko, choval se naprosto šokovaně. To je další důvod pro státní vyšetřování mého obchodního zastoupení, které již probíhá.
Kde přesně je tlačítko umístěno? Můj manžel a já jsme se to snažili najít asi hodinu a nic jsme neviděli. Možná na mém autě žádný není? Mám 2000 LX. Bylo to v pořádku, pak najednou klíč nešel do zapalování. Ještě horší je, že je zaseknutý na základně a bude to zatracená dřina dostat odtahovku, aby mi auto vytáhla. Už NIKDY si Forda nekoupím, je to můj první a poslední.
Jako vlastník 2 Foci jsem od včerejška se zájmem četl výše odkazovaná vlákna na FocalJetu. Zní to jako skvělý zdroj dílů.
Zůstává jedna otázka: je kořenem problému skutečně cylindrická vložka, nebo klíč? Nebo oboje? Má smysl pouhá výměna cylindrické vložky, nebo by se měl zároveň udělat klíč?
Vzhledem k tomu, že mám na svém ZX00 z roku 3 udělat spoustu odložené údržby, udělám to současně jako preventivní opatření, protože válec určitě cítí, že je na výjezdu, ale stále se mohu otáčet klíč. Možná to udělám také na SVT.
John Brown Člen GRM+ a SuperDork
8/17/09 7:52 a.m.
EastCoastMojo napsal: Takže to zní, jako bych to měl nejprve porazit, pak dát klystýr, a pokud to nevyřeší alespoň dočasně, měl bych ho vyměnit úplně. Mám to. Díky za veškerou pomoc kluci!
Děkuji, že jste moje ráno začali s «Naughty Mojo Quotes»
Jensenman SuperDork
8/17/09 12:53 p.m.
Nevím, kde je „kouzelné tlačítko“, ale o klíči/cylindrické vložce: klíč a stavítka jsou vyrobeny z podobných kovů. Mají tendenci se opotřebovávat přibližně stejnou rychlostí, proto vyměňte oba najednou. Vyříznutí nového klíče Z KÓDU KLÍČE! na krátkou dobu odloží nevyhnutelné.
