Není neobvyklé, že máte problémy se startováním auta hned po ránu, zvláště když je vybitá baterie a venku je zima.
Koneckonců, teplý motor by neměl být obtížné znovu nastartovat. Jaké jsou tedy nejčastější důvody, proč je těžké nastartovat auto, když je teplo?
Nejčastější důvody, proč se auto špatně startuje za tepla, jsou způsobeny vadným snímačem polohy klikového nebo vačkového hřídele. Může to být také způsobeno ucpaným vzduchovým filtrem, vadným připojením baterie, parním uzávěrem nebo špatným uzemněním.
Nechcete přehlédnout ani možnost špatného startéru nebo problémů s palivovým systémem.
V tomto článku podrobně prozkoumáme všechny tyto možnosti a pomůžeme vám určit, co se pokazilo. Náš článek také poskytuje několik rad, co dělat, když motor nenastartuje. Začněme nejčastějšími příčinami.
Důvody, proč je těžké nastartovat váš vůz, když je teplý
1. Vadný snímač polohy klikového hřídele nebo vačkového hřídele
Když selže snímač polohy klikového nebo vačkového hřídele, příznaky mohou být nejpatrnější, když se motor zahřeje. Oba tyto snímače jsou zodpovědné za sledování rotace příslušné části a odesílání informací do ECU.
ECU používá tyto informace k regulaci zapalování zapalovacích svíček. Pokud dojde k nějaké poruše nebo nesprávné komunikaci, může dojít k občasným potížím, zvláště když je motor teplý. Tehdy se vnitřní obvody rozšíří, což vede k dalším problémům. Po ochlazení však může motor opět běžet normálně.
Pokud snímač polohy nefunguje správně, můžete zaznamenat další příznaky. V některých případech to povede k blikající kontrolce motoru, zpětnému vzplanutí z výfuku a nadměrným vibracím.
2. Ucpaný vzduchový filtr
Vzduchový filtr je součást, která se vyměňuje v rámci pravidelné údržby. Mnoho lidí však zapomíná na jeho výměnu, dokud se filtr neucpe a nezaplní nečistotami.
Když je vzduchový filtr v dobrém stavu, zabraňuje vniknutí nečistot, prachu a nečistot do motoru. Tyto částice se však hromadí ve filtru a nakonec povedou k ucpání. Když se do spalovací komory nemůže dostat správné množství vzduchu, všimnete si sníženého výkonu motoru, což má za následek sníženou akceleraci, vynechávání zapalování a nízkou spotřebu paliva.
3. Vapor Lock
Pokud se palivo vypaří dříve, než se dostane do spalovací komory, skončíte s parním zámkem. Tato situace nastane, když se palivo začne vařit, když se pohybuje do systému vstřikování paliva.
Během této doby se pára smísí s kapalinou a sníží tok do motoru. Horké počasí zvyšuje pravděpodobnost tohoto stavu. Palivové potrubí je navíc umístěno blízko horkého motoru, díky čemuž je parní uzávěr ještě pravděpodobnější.
Když dojde k zablokování páry, budete mít nejen potíže se startováním motoru, ale také si všimnete nedostatku výkonu a můžete zaznamenat nějaké problémy se zablokováním. Chcete-li nastartovat auto s parním zámkem, můžete zkusit na pár minut položit na palivové potrubí pytel ledu.
4. Chybné připojení baterie
Jak auto vibruje, baterie se může pohybovat ve svém držáku. V průběhu času se mohou spojení s baterií uvolnit. Navíc může docházet ke korozi, která dále snižuje spojení.
V některých případech jsou problémy s tímto nedostatečným připojením více rozšířené, když je motor horký. Nejen, že můžete mít potíže se startováním motoru, ale také si můžete všimnout problémů s elektrickým příslušenstvím.
5. Špatné uzemnění motoru
Pro zajištění chodu motoru, jak má, je nutné uzemnění. Když se spojení uvolní nebo zkoroduje, může dojít ke zvýšení odporu obvodu.
Když k tomu dojde, bude ovlivněn spouštěcí systém, ale také ostatní součásti. Můžete si všimnout, že se elektrické součásti chovají podivně, nebo můžete mít problémy s převodovkou. Chcete-li situaci vyřešit, budete muset provést test poklesu napětí na uzemnění motoru pomocí multimetru.
6. Vadný startér
Uvnitř startéru je motor, který se může časem opotřebovat. Když se motor zahřeje, může to způsobit, že vadný startér úplně přestane fungovat.
Uvnitř startéru je komutátor se sběracím kroužkem a uhlíkové kartáče, které jsou potřebné k posílání proudu do vinutí. Když se části opotřebují, bude v motoru větší odpor, což se stává ještě problematičtějším, když se elektrický odpor zvýší.
Když motor selže, můžete slyšet bzučení z motoru, hlasité cvakání při pokusu o nastartování motoru nebo skřípání. Pomocí testu poklesu napětí byste měli být schopni určit, zda startér selže.
7. Problémy palivového systému
Když se do spalovací komory nemůže dostat správné množství paliva, může to být způsobeno mnoha problémy v palivovém systému. Může to být větší problém, jako je regulátor tlaku paliva nebo netěsný vstřikovač paliva. Také byste neměli přehlédnout možnost špatného tlumiče tlaku paliva.
S těmito díly se může vše zdát normální, dokud se motor nezahřeje. Příznaky jsou nejrozšířenější, jakmile se palivové potrubí zahřeje.
Jak opravit auto se nespustí, když je teplé
Jakmile si všimnete jakýchkoli problémů s výkonem, měli byste začít problém hledat. Otevřete kapotu a nejprve se podívejte na připojení baterie. Toto je jeden z nejjednodušších problémů k řešení, takže má smysl začít zde.
Pokud se rozsvítila kontrolka Check Engine, můžete k nalezení závady použít skener kódu. Navíc, pokud si myslíte, že by mohly být ucpané vstřikovače paliva, není na škodu nejprve vyzkoušet čistič vstřikování paliva. Tato levná alternativa je mnohem lepší než potřeba výměny vstřikovačů.
Auto je přehřáté, co teď?
Pokud se vaše auto přehřálo a nyní nenastartuje, problémy mohou být závažnější, než jsme nastínili. Když se motor přehřeje, blok motoru a hlava válců se deformují, což vede k možné nedostatečné kompresi a poškození ventilů, což vám obojí může znemožnit nastartování auta.
K přehřátí obvykle dochází v důsledku nízké hladiny chladicí kapaliny nebo úniku. Může k tomu také dojít, pokud dojde ke zborcení hadic, ucpání chladiče, špatnému vodnímu čerpadlu nebo rozbitému chladicímu ventilátoru. Vadný termostat a vadný hnací řemen však mohou také způsobit zvýšení teplot.
Jediný způsob, jak můžete auto vrátit na silnici, je opravit poškození způsobené přehřátím motoru a vyřešit problém, který to způsobil. Možná zjistíte, že to může být velmi drahá oprava v závislosti na tom, jak velká škoda byla způsobena.
Vůz, který se pomalu protáčí, častěji neindikuje vážný problém v motoru a může mít jen drobné problémy, které brání procesu spalování.
Pokud se vaše auto špatně startuje za tepla, může to být způsobeno několika různými důvody. Nejčastěji uváděnou příčinou takového problému je však snímač teploty chladicí kapaliny motoru.
V ideálním případě by měl snímač teploty chladicí kapaliny umožnit vstřikování menšího množství paliva do horkého motoru při jeho nastartování, ale pokud snímač nefunguje správně,
nenačte správnou informaci o teplotě do ECU a neumožní vstřikovat více paliva do zahřátého motoru. To může mít za následek obtížné startování nebo potíže s opětovným spuštěním motoru a může dokonce způsobit, že motor při konečném nastartování bude běhat drsně.
Mnohokrát problém vyřeší jednoduché odpojení a zapojení senzoru. I když můžete zkontrolovat i jiné oblasti.
Kabeláž a zástrčka snímače se mohou někdy rozbít nebo zlomit. Navíc, pokud máte multimetr, můžete jej použít ke zjištění, zda CTS funguje správně, a pokud ne, budete muset vyměnit senzor za nový.
V procesu zapalování je ve hře řada komponent. V některých případech může být obtížné vozidlo nastartovat, ale po zapalování nebude vykazovat žádné známky zakolísání a bude zcela v pořádku. Pokud tedy snadné opravy váš problém nevyřeší, možná budete muset vozidlo prozkoumat trochu hlouběji, abyste získali definitivní odpovědi.
Důvody, které mohou způsobit těžké starty, když je teplo
Při převrácení vozidla spolupracuje několik komponentů, aby produkovaly startovací sílu a aby byl proces spalování úspěšný. a s těmito četnými součástmi v provozu není rozsah příčin pro auto, které se těžko startuje, zrovna úzký.
Začněme tedy zúžením možností. Zde jsou věci, které mohou způsobit, že vaše auto nenastartuje, když je zahřáté.
Snímač teploty chladicí kapaliny
Jak již bylo zmíněno výše, toto je pravděpodobně nejčastější důvod špatných startů v důsledku změny nebo kolísání teplot motoru, protože CTS je to, co dodává informaci o teplotě chladicí kapaliny.
Snímač chladicí kapaliny, který je nějakým způsobem odpojený, si může myslet, že teploty jsou 40 pod 240 °C, zatímco snímač, který se pokazil nebo má zkřížené vodiče, může mít teploty tak špatné a vysoké až XNUMX stupňů. V obou případech,
údaje o teplotě odeslané do ECU nebudou mít správné informace pro úpravu palivové směsi, což má za následek těžké starty. Instalace nového snímače teploty chladicí kapaliny by většinou měla problém rychle vyřešit, i když musíte použít multimetr, abyste vyloučili, zda je příčinou skutečně CTS.
Příznaky špatného snímače teploty chladicí kapaliny motoru
Pokud nemáte multimetr, můžete problém posoudit, pokud narazíte na následující příznaky špatného snímače teploty chladicí kapaliny spolu se špatným startem.
Vadné zapalovací svíčky
Jedním z nejčastějších důvodů špatného zapalování je slabá jiskra. Zapalovací svíčky hrají zásadní roli při iniciaci spalovacího procesu, uvádějí do pohybu vlastní spalování paliva a přetáčí motor. a z toho důvodu,
téměř všechny problémy s těžkým startováním mohou být do určité míry připsány vadné zapalovací svíčce. Zapalovací svíčky jsou samy o sobě velmi odolné komponenty, které obvykle vydrží kolem 2-2.5 roku, i když jejich servisní interval je ovlivněn řadou faktorů, které ovlivňují rychlost jejich opotřebení a poškození.
Příznaky špatných zapalovacích svíček
Pokud vaše vozidlo vykazuje některý z níže uvedených příznaků ve spojení s těžkým startem, může se jednat o závadu zapalovacích svíček.
Ucpaný vzduchový filtr
Když se motor roztočí, začne nasávat vzduch a palivo do válců, aby stlačil a zapálil palivovou směs. Vzduchové filtry zajišťují přívod čistého vzduchu bez nečistot do palivové směsi pro hladký proces spalování a také pomáhají při procesu zapalování.
Časem se však vzduchové filtry mohou nasytit nežádoucími částicemi, které snižují jejich účinnost při čištění a posílání kyslíku do motoru. Pokud je vzduchový filtr nadměrně znečištěný, může to dokonce ovlivnit poměr palivo/vzduch, což může mít za následek problémy se startováním vašeho vozidla.
Je také známo, že znečištěný vzduchový filtr ovlivňuje jiskru ve vozidle. Snížený průtok vzduchu z ucpaného vzduchového filtru umožňuje, aby část nespáleného paliva unikla dolů do motoru a vytvořila saze na zapalovacích svíčkách. To může také způsobit problém s tvrdým prohlášením.
Příznaky ucpaných vzduchových filtrů
Vzduchové filtry jsou snadno přístupné z kapoty, jsou umístěny v přední části motorového prostoru. Můžete vyjmout vzduchový filtr a podívat se, zda není ucpaný nebo zda v něm nejsou zachycené nečistoty. Můžete také posoudit některé další důvody spojené s ucpanými vzduchovými filtry.
Špatné palivové čerpadlo
Dalším častým problémem pro těžké starty je palivové čerpadlo, které se pokazilo. Palivové čerpadlo plní jednoduchý, ale důležitý účel, otáčí se, aby vytvořilo vysokotlaký tok benzínu v palivovém potrubí, takže potřebný výkon je udržován v motoru. Slabé palivové čerpadlo může stále dodávat palivo potřebné k převrácení vozu, ale může způsobit obtížné startovací podmínky.
Jedním opravdu snadným způsobem, jak zkontrolovat, zda vaše palivové čerpadlo funguje dobře, je uvedení klíčku do provozní polohy, což je o jedno cvaknutí méně, než je nutné pro zapalování, a poslech hučení, když se čerpadlo točí a natlakuje palivový systém. Zvuk obvykle vychází ze zadního sedadla, kde je umístěna palivová nádrž. Pokud se vaše palivové čerpadlo dostatečně nenasaje, motor se může protočit, ale kvůli sníženému tlaku paliva nemusí nastartovat na jeden zátah.
Příznaky vadného palivového čerpadla
Chcete-li si ověřit, zda se jedná o problém s tlakem paliva, můžete povolit matici, která drží palivové potrubí v rozdělovači paliva, a sledovat tlak stříkání. Můžete se také podívat na několik dalších příznaků, které přicházejí s vadným palivovým čerpadlem
Zkorodovaný terminál baterie
Baterie se obvykle snaží přetočit motor v opačné situaci, méně teplé klima je to, co obecně ovlivňuje baterii. To se děje hlavně proto, že baterie se musí natočit s větším výkonem, když dojde k poklesu teploty, který lze také měřit pomocí CCA,
hodnocení přidělené jeho startovací síle. Podobný problém se zapalováním však může nastat, pokud se na svorkách baterie vytvořila rez.
Koroze podél svorek baterie má tendenci narušovat uzemnění a může brzdit proces zapalování vozidla. Chcete-li zkontrolovat korozi, můžete jednoduše najít baterii a pokusit se ji vyčistit suchým hadříkem (ujistěte se, že je vůz vypnutý).
Pokud poté problémy se startováním zmizí, budete znát viníka, a pokud ne, další věcí, kterou byste měli provést, může být posouzení baterie, protože rez může naznačovat, že jednotka dosáhla konce své životnosti.
Příznaky zkorodovaných pólů baterie
Zde jsou některé další příznaky, které byste našli, pokud jsou kontakty baterie zkorodované.
Vapor Lock V Palivovém Systému
Pokud máte staré auto, které používá karburátor místo vstřikování paliva, parní uzávěry mohou být velkým problémem. Moderní automobily na druhou stranu také nejsou imunní vůči jeho účinkům.
Zátaras v cirkulaci paliva vytvořený parním uzávěrem může způsobit řadu problémů s řiditelností, včetně těžkých startů. K parnímu uzávěru dochází, když proud ve vstřikovacích potrubích vaří a odpařuje se. Tlak par vytváří bublinu plynu, která brání průtoku kapalného paliva v plynovém potrubí a způsobuje snížený tlak.
Parní uzávěr se obvykle vyskytuje během extrémně horkých povětrnostních podmínek, kdy je spuštěna tepelná expanze benzínu.
Příznaky Vapor Lock
Mějte na paměti, k parozámku dochází při jízdě nebo volnoběhu v horkém počasí, neprobíhá ve vozidle, sedícím na parkovišti ve vyprahlém horku.
Vadný EGR ventil
Systém recirkulace výfukových plynů zavedený u moderních vozidel je prostředkem ke snížení emisí NOx. Snižuje koncentraci kyslíku ve spalovací komoře a zároveň odvádí teplo.
EGR omezuje schopnost motoru dýchat a směruje malé množství výfukových plynů zpět do válců, čímž snižuje teploty spalování a emise NOx.
Ventil v EGR je základní součástí, která musí zůstat zavřená. Pokud se ventil výfukových plynů nějak zablokuje otevřený, může vpustit vzduch do sání a způsobit motoru neočekávané problémy. Motor nebude schopen získat dostatek paliva ke spálení, což způsobí jeho potíže.
Dále, když vozidlo nastartuje, množství kyslíku vycházejícího z ventilu EGR se neustále mění, takže je pro řídicí jednotku motoru těžké vysvětlit špatný EGR. Na některých místech může problém vyřešit čištění ventilu, i když pro většinu bude jedinou možností výměna.
Příznaky špatného EGR ventilu
Zaseknutý otevřený ventil EGR může také vést k nahromadění znečišťujících látek, nečistot z paliva a vytvořit únik podtlaku v sacím potrubí, což vede k různým problémům s ovladatelností, jako je klepání, hrubý volnoběh, těžké startování, zablokování a dokonce i problémy. k převrácení auta.
Ruční odstranění a kontrola EGR vyžaduje určitou úroveň technických znalostí a zkušeností. Problém však můžete identifikovat vyhledáním těchto příznaků.
Špatný snímač polohy klikového hřídele
Snímač polohy klikového hřídele používá motor ke sledování rychlosti a polohy pohybu klikového hřídele. Přivádí data do řídicí jednotky motoru, aby vypočítala směs paliva a regulovala časování zapalování. Porucha snímače polohy vačkového hřídele obvykle způsobí, že motor vůbec nenastartuje.
V některých případech však může řídicí jednotka motoru pracovat se slabými signály vysílanými snímačem a pokusit se dodat jiskru. Některá moderní vozidla se mohou dokonce uchýlit k použití snímače polohy vačkového hřídele, pokud snímač klikového hřídele selže. Selhávající snímač v podstatě poskytuje nepřesné informace o časování, což má za následek nesprávnou palivovou směs pro spuštění zapalování.
Příznaky špatného snímače polohy vačkového hřídele
Protože je do motoru přiváděno nesprávné množství paliva, problémy se mohou projevovat různými způsoby. Zde jsou příznaky, které můžete hledat, abyste diagnostikovali, že máte špatný snímač polohy klikového hřídele.
Často kladené otázky o těžkém startování
Může špatný O2 senzor způsobit těžké starty
Senzor O2 nehraje v procesu zapalování téměř žádnou roli. Špatný senzor O2 nemůže způsobit problémy se startováním, protože ECU nebude brát v úvahu informace z některých senzorů, dokud motor již nějakou dobu neběží.
Senzor o2 bude později poskytovat informace o účinnosti palivové směsi, které musí počítač interpretovat.
Může škrticí klapka způsobit těžké starty?
Jedním ze způsobů, jak snadno zjistit, zda je těleso škrticí klapky příčinou těžkých startů, je podívat se na výkon motoru. Obvykle, pokud je příčinou problému těleso škrticí klapky, bude motor po spuštění fungovat se ztrátou výkonu.
