Mám 09 Escape Limited s 3.0L v6 a má najeto pouze 38 XNUMX mil. Problém, který mám, je ten, že při akceleraci buď ze zastavení nebo při pohybu po silnici motor zaváhá nebo prostě ztrácí výkon. Párkrát se mi skutečně vypnul motor, když jsem najížděl na silnici uprostřed křižovatky. Vzal jsem to k prodejci Ford a řekli, že s ním jezdili a nepociťovali problém, ale znovu provedli záblesk PCM. Netřeba dodávat, že problém má stále.
Mám 04 5.4L F150, který má podobný problém kolem 36 XNUMX mil a ukázalo se, že jsou to zapalovací svíčky.
Má někdo nějaké návrhy, co by to mohlo způsobovat? Vyměnil jsem palivo, zvýšil oktanové číslo a čistič vstřikovačů v naději, že tento problém bez úspěchu napravím.
Jakékoli informace, které můžete sdílet, jsou velmi oceňovány.
06-30-2011, 06:26 PM
Vysílání Guru
Založen: Feb 2002
Místo: Warren, MI
Příspěvky: 1,534
Obdrženo 1 To se mi líbí u 1 příspěvku
Původně odeslal GRNMSTR
Mám 09 Escape Limited s 3.0L v6 a má najeto pouze 38 XNUMX mil. Problém, který mám, je ten, že při akceleraci buď ze zastavení nebo při pohybu po silnici motor zaváhá nebo prostě ztrácí výkon. Párkrát se mi skutečně vypnul motor, když jsem najížděl na silnici uprostřed křižovatky. Vzal jsem to k prodejci Ford a řekli, že s ním jezdili a nepociťovali problém, ale znovu provedli záblesk PCM. Netřeba dodávat, že problém má stále.
Mám 04 5.4L F150, který má podobný problém kolem 36 XNUMX mil a ukázalo se, že jsou to zapalovací svíčky.
Má někdo nějaké návrhy, co by to mohlo způsobovat? Vyměnil jsem palivo, zvýšil oktanové číslo a čistič vstřikovačů v naději, že tento problém bez úspěchu napravím.
Jakékoli informace, které můžete sdílet, jsou velmi oceňovány.
Málem jsem dostal T-bone při zatáčení doleva kvůli zaváhání, jak popisuješ. Dostal jsem stejnou píseň a tanec od prodejce, nazvaný Ford CS, zpět a vpřed a nakonec byla provedena aktualizace PCM, která vyřešila můj problém. Slyšel jsem o jednom, který byl opraven výměnou jednotky DBW na těle škrticí klapky.
Nechápu, proč se prodejci nedívají do manuálů, které mají, protože zmiňují problémy s ovladatelností, které nevyhazují kódy a jsou občasné. Přesto říkají, že prošel zkušební jízdou a nevykazuje žádné kódy!
07-01-2011, 01:17 PM
První uživatel
Připojit Datum: červen 2011
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Původně odeslal GRNMSTR
Mám 09 Escape Limited s 3.0L v6 a má najeto pouze 38 XNUMX mil. Problém, který mám, je ten, že při akceleraci buď ze zastavení nebo při pohybu po silnici motor zaváhá nebo prostě ztrácí výkon. Párkrát se mi skutečně vypnul motor, když jsem najížděl na silnici uprostřed křižovatky. Vzal jsem to k prodejci Ford a řekli, že s ním jezdili a nepociťovali problém, ale znovu provedli záblesk PCM. Netřeba dodávat, že problém má stále.
Mám 04 5.4L F150, který má podobný problém kolem 36 XNUMX mil a ukázalo se, že jsou to zapalovací svíčky.
Má někdo nějaké návrhy, co by to mohlo způsobovat? Vyměnil jsem palivo, zvýšil oktanové číslo a čistič vstřikovačů v naději, že tento problém bez úspěchu napravím.
Jakékoli informace, které můžete sdílet, jsou velmi oceňovány.
Zkoušel jsi vyměnit sestavu zapalovací cívky? Měl jsem podobný problém s váháním při akceleraci se svým starým Escape a viníkem se ukázala být zapalovací cívka. Prodejce se mi pokusil účtovat 125 USD za díl plus práci, ale právě jsem skončil nákupem stejného OEM dílu za 65 $ u Ford Parts – Originální originální díly Ford Auto Parts u FordPartsGiant a udělal jsem práci sám. Výkon mi zabral méně než hodinu a přiznávám, že nejsem tak zdatný mechanik
Další možnou příčinou tohoto váhání zrychlení může být špinavý regulační ventil volnoběhu. Jednotku můžete vyčistit, ale pokud to problém nevyřeší, výměna zabere pouhých 20 minut. Zde je stručný popis toho, jak nahradit IACV na Escape:
1) Najděte regulační ventil volnoběhu na vašem Escape. U motorů 3.0L V-6 je ventil umístěn přímo nad sacím potrubím ve středu motorového prostoru. Nachází se přímo nalevo od sestavy sání vzduchu. U čtyřválcových motorů 2.3L je namontován na straně sacího potrubí za plastovým krytem.
2) Odpojte záporný kabel baterie.
3) Odstraňte tři šrouby z plastového krytu, pokud má váš Escape čtyřválcový motor. Odsuňte kryt z cesty.
4) Odpojte elektrické připojení připojené k regulačnímu ventilu volnoběhu stisknutím jazýčku a vytažením.
5) Odšroubujte dva šrouby upevňující regulační ventil volnoběhu. Sundejte ventil a jeho těsnění. Těsnění nelze znovu použít.
6) Namontujte nový regulační ventil volnoběhu a těsnění. Utáhněte šrouby a znovu připojte elektrické připojení.
7) Nasaďte plastový kryt (modely se čtyřmi válci 2.3 l). Znovu připojte záporný kabel baterie.
Bez ohledu na to, co se stane příčinou klopýtnutí vašeho motoru, doufám, že tomu brzy přijdete na kloub
Jízda s Fordem Escape se zaváháním motoru nebo pomalým zrychlováním je nejen k vzteku, ale může být také nebezpečná při předjíždění nebo při přejíždění křižovatky. Pomalé zrychlení je příznakem základního problému s vaším Escape, který je třeba urychleně vyřešit, než napáchají další škody na vašem vozidle.
Nejčastějšími příčinami pomalé akcelerace ve Fordu Escape jsou ucpaný vzduchový filtr, znečištěné čidlo hmotnostního průtoku vzduchu (MAF), ucpaný palivový filtr, porucha palivového čerpadla, vadný lambda sonda, znečištěné tělo škrticí klapky, opotřebené zapalovací svíčky a ucpaný katalyzátor. Méně časté příčiny jsou vadný snímač polohy škrticí klapky (TPS), špatné zapalovací cívky, znečištěné vstřikovače paliva, ucpaný filtr motorového oleje, problém s převodovkou, opotřebené pístní kroužky a prasklé těsnění hlavy.
1. Ucpaný vzduchový filtr
Pokud je vzduchový filtr ve vašem Ford Escape znečištěný, může to mít negativní vliv na výkon motoru, protože znečištěným filtrem prochází méně vzduchu, který dusí motor. To v konečném důsledku také zvyšuje spotřebu paliva. V nejhorším případě se může motor zastavit, pokud je vzduchový filtr extrémně zanesený.
Výměna filtru na vašem Escape trvá několik minut a nevyžaduje žádné speciální znalosti. Toto je tedy první věc, kterou byste měli zkontrolovat.
2. Znečištěný nebo vadný snímač hmotnostního průtoku vzduchu (MAF)
Vadný nebo znečištěný snímač hmotnostního průtoku vzduchu (MAF) ve vašem Fordu Escape může mít za následek ztrátu výkonu, nerovnoměrný chod motoru, nepravidelný volnoběh, vynechávání zapalování, špatné hodnoty výfukových emisí včetně černého kouře. Snímač hmotnostního průtoku vzduchu je součástí sacího systému motoru a je umístěn mezi skříní vzduchového filtru a škrticí klapkou. Není to důležité jen pro dodávku energie ve vašem Escape, ale také pro co nejnižší emise škodlivin.
Co se stane, když senzor MAF nefunguje ve Ford Escape?
Pokud je snímač MAF vadný nebo znečištěný, neposílá správné naměřené hodnoty do řídicí jednotky Escape. Optimální množství paliva již nelze vypočítat, což má za následek buď příliš málo nebo příliš mnoho paliva vstřikovaného do spalovacích komor. Motor běží příliš „chudý“ nebo příliš „bohatý“. To může způsobit rozsvícení varovná kontrolka motoru na sdruženém přístroji a poruchu lze přečíst diagnostickým zařízením.
Co způsobuje selhání senzoru MAF v Escape?
Snímač hmotnostního průtoku vzduchu je součástí podléhající opotřebení. S přibývajícími kilometry na vašem Escape se může stát, že do řídicí jednotky motoru budou zasílány stále nepřesnější hodnoty. S znatelným úbytkem výkonu a vysokým kilometrovým nájezdem je rozhodně třeba myslet na vadný snímač MAF. Senzor však může selhat i dříve. Při rychlé jízdě v hustém dešti může občas procházet vzduchovým filtrem voda, která může vážně narušit funkci MAF senzoru. V ojedinělých případech může být snímač MAF poškozen také olejovými výpary, které po vypnutí motoru proudí zpět z ventilace klikové skříně.
Jak zkontrolovat, zda je snímač MAF špatný ve Ford Escape?
Čtení chybových kódů pomocí diagnostického zařízení je poměrně spolehlivé. Pokud ve skeneru OBD0100 vidíte kód P0101, P0102, P0103, P0104 nebo P2, znamená to problém se snímačem hmotnostního průtoku vzduchu. Může se však stát, že žádné chybové kódy nebudou. V případě pochybností může být nutné snímač vyměnit. To by však mělo být provedeno pouze po rozsáhlé analýze, protože senzor MAF nemusí být zodpovědný za příznaky špatné akcelerace ve vašem Escape.
Mohu vyčistit špinavý senzor MAF ve Ford Escape?
V některých případech může čištění snímače hmotnostního průtoku vzduchu pomoci snímači znovu měřit správné hodnoty. Zde se však doporučuje opatrnost, protože části snímače jsou velmi citlivé na dotyk. Najděte umístění senzoru MAF ve vašem Escape, odpojte elektrické konektory a vyjměte senzor z krytu. Nastříkejte na senzor alespoň 10 střiků čističe MAF a poté jej nechte na vzduchu schnout po dobu jedné hodiny nebo do úplného vysušení. K čištění senzoru nepoužívejte hadřík nebo vatové tampony, protože by jej mohly poškodit.
Doporučené video:
Jaké jsou příznaky špatného katalyzátoru ve Fordu Escape?
Běžné známky zaneseného katalyzátoru v Escape jsou nepravidelný chod motoru, neobvyklý zápach výfukových plynů, špatná spotřeba paliva, svítí kontrolka motoru, omezený výkon nad určitou rychlostí nebo ztráta výkonu a někdy i rachotivé zvuky.
Jak dlouho vydrží katalyzátor ve Fordu Escape?
Existuje mnoho faktorů, které ovlivňují jeho životnost, ale typicky katalyzátor vydrží v Escape 70,000 100,000 až XNUMX XNUMX mil. Může však selhat mnohem dříve kvůli jiným poruchám, například: vynechávání zapalování v motoru, špatná směs vzduchu a paliva, vadné lambda sondy nebo chladicí kapalina ve spalovacích prostorech mohou vést k poruše katalyzátoru.
5. Vadný kyslíkový senzor
Kyslíkový senzor ve Ford Escape monitoruje úroveň znečišťujících látek ve výfukových plynech motoru a hlásí data do řídicí jednotky, která nepřetržitě upravuje poměr vzduchu a paliva v motoru. Pokud dojde k poruše lambda sondy, odešle do řídicí jednotky nesprávné údaje, což může mít za následek pomalou akceleraci, ztrátu výkonu, nepravidelný volnoběh, zaváhání motoru nebo zhasínání.
Může špatný senzor O2 vést k selhání katalyzátoru ve Fordu Escape?
Vadné lambda sondy jsou hlavní příčinou selhání katalyzátoru. Pokud máte podezření na problém se senzorem O2, měli byste okamžitě jednat a nechat jej zkontrolovat profesionálním mechanikem. O2 senzory jsou relativně levné v porovnání s cenou katalyzátorů, jejichž výměna vás může stát klidně i přes tisíc dolarů.
Jak zkontrolovat vadný senzor kyslíku v Escape?
Pokud je nějaká závada v lambda sondě, obvykle se rozsvítí kontrolka motoru na sdruženém přístroji Escape. Problém můžete diagnostikovat připojením skeneru OBD2 k vozidlu. Pokud uvidíte jakýkoli chybový kód od P0130 do P0135 nebo od P0150 do P0155, znamená to problém s předřazeným senzorem kyslíku.
Doporučené video:
Jednou z hlavních příčin vadné škrticí klapky je vnitřní znečištění. Škrtící klapka reguluje přívod vzduchu do spalovacího motoru. Časem se v tělese škrticí klapky mohou hromadit nečistoty a nečistoty, které uniknou vzduchovým filtrem, což má za následek nesprávný pohyb škrticí klapky, což způsobuje problémy s ovládáním přívodu vzduchu.
7. Vadný snímač polohy škrticí klapky (TPS)
Snímač polohy škrticí klapky nebo TPS se používá k určení úhlu otevření škrticí klapky. Získané informace jsou odesílány do řídicí jednotky a přispívají k výpočtu množství potřebného paliva. Příznaky vadného snímače polohy škrticí klapky v Escape jsou obvykle snížený výkon motoru, škubání motoru, kolísání otáček při volnoběhu a pomalý pokles otáček poté, co řidič uvolnil plyn.
Pokud na skeneru OBD0120 uvidíte jakýkoli chybový kód od P0124 do P2, znamená to problém se snímačem TPS.
8. Porucha palivového čerpadla
Palivové čerpadlo ve vašem Fordu Escape je jako tlukoucí srdce, které pumpuje palivo do motoru, když je vozidlo v provozu. Špatně fungující palivové čerpadlo může mít za následek nepravidelnou nebo sníženou akceleraci, špatné chování motoru při startování, škubání nebo zhasínání motoru během jízdy a snížení spotřeby paliva.
Běžnými příčinami vadného palivového čerpadla jsou netěsnosti nebo kontaminace uvnitř čerpadla, což může rozsvítit kontrolku motoru ve vašem Escape. Diagnostické kódy, které může spustit špatné palivové čerpadlo, jsou P0230, P0231, P0232 a P0087.
9. Špatné zapalovací svíčky nebo zapalovací cívky
Pokud zapalovací svíčky ve vašem Escape negenerují správně jiskry, motor již nebude optimálně běžet. To se často projevuje ztrátou výkonu a zvýšenou spotřebou paliva. Můžete si také všimnout, že motor neběží plynule nebo motor během jízdy cuká – někdy motor prostě zhasne. Pokud budete pokračovat v jízdě s vadnou svíčkou, riskujete velmi drahé následné škody, například selhání katalyzátoru.
Zapalovací cívky jsou součástí zapalovacího systému na vašem Escape a jsou zodpovědné za zesílení relativně nízkého napětí baterie z 12V na vysoké napětí v řádu desítek tisíc voltů pro zapalovací svíčky. Porucha zapalovací cívky může způsobit špatné jiskření, které může mít za následek špatný výkon motoru. Příznaky špatné zapalovací cívky jsou víceméně stejné jako špatné zapalovací svíčky.
10. Znečištěné vstřikovače paliva
Vstřikovače paliva jsou součástí systému dodávky paliva, který rozstřikuje palivo ve formě vysokotlaké mlhy. Časem se mohou ucpat v důsledku uhlovodíků, usazenin a dalších prvků v palivu. Když k tomu dojde, správné množství paliva již nemůže být dodáváno do spalovací komory při správném tlaku.
Běžné příznaky ucpaných vstřikovačů paliva u Fordu Escape jsou pomalé zrychlení, hrubý volnoběh, nepravidelný výkon motoru, zvýšená spotřeba paliva, váhavost motoru a vynechávání zapalování.
Je bezpečné používat čističe vstřikovačů paliva ve Ford Escape?
Čištění vstřikovacích trysek paliva pomocí přísad do paliva téměř vždy vede ke zlepšení chování vstřikování, protože přísada rozpouští usazeniny na tryskách. Před použitím preferovaného čističe vstřikovacího systému ve vašem Escape se však doporučuje předem zjistit, zda je schválen společností Ford. Protože aditivum se nalévá do palivové nádrže a dostává se přes celý palivový systém a motor. Některé čističe vstřikovačů mohou způsobit poškození lambda sondy.
11. Ucpaný filtr motorového oleje
Filtr motorového oleje ve vašem Ford Escape zajišťuje, že motorový olej zůstane bez částic nečistot, kovových hoblin, sazí nebo nespáleného paliva, čímž se zabrání poškození. Pokud se filtr ucpe, může to způsobit prskání motoru, čím rychleji jedete, tím více prská.
Většina olejových filtrů má sice obtokový ventil nebo přetlakový ventil, který se aktivuje, když se filtr ucpe poté, co nebyl včas vyměněn, ale ve vzácných případech může obtokový ventil selhat.
12. Problém s přenosem
Porucha převodovky může být také zodpovědná za problém s pomalou akcelerací ve vašem Escape. Převodovka je složitá součást, je zodpovědná za přenos výkonu z motoru na kola. Existuje mnoho ozubených kol, které do sebe zapadají. Dříve nebo později toto tření vede k opotřebení součástí, zvláště pokud váš Escape najel hodně kilometrů nebo pokud jste včas nevyměnili převodovou kapalinu.
Vadná převodovka obvykle vykazuje další známky včetně skřípění nebo řinčení, trhavého zrychlení a zápachu spáleniny.
13. Opotřebené pístní kroužky nebo těsnění ventilů
Pístní kroužky jsou těsnicím prvkem na pístech spalovacího motoru ve Ford Escape. Účelem těsnění ventilů a pístních kroužků je udržet motorový olej mimo spalovací prostor. Při opotřebení nebo poškození pístních kroužků ztrácí spalovací prostor motoru tlak. To má za následek snížení výkonu motoru, protože píst není schopen plně stlačit směs paliva a vzduchu.
Nejčastější příznaky opotřebovaných pístních kroužků v Escape jsou: modře zbarvený kouř vychází z koncovky výfuku, nedostatek akcelerační síly, nadměrná spotřeba oleje a vynechávání zapalování motoru.
14. Profouknuté těsnění hlavy
Těsnění hlavy je zodpovědné za zajištění těsnění mezi blokem motoru a hlavami válců. Jeho účelem je utěsnit spaliny ve válcích a zabránit úniku chladicí kapaliny nebo motorového oleje do válců. Netěsnosti v těsnění hlavy mohou způsobit nejrůznější problémy včetně špatného výkonu motoru a/nebo přehřívání.
Běžnými známkami netěsnosti těsnění hlavy v Escape jsou bílý kouř vycházející z koncovky výfuku, hladina chladicí kapaliny klesající při hoření v motoru, olej v láhvi chladicí kapaliny a olej v barvě mléčného koktejlu v motoru v důsledku smíchání oleje a chladicí kapaliny.
Jak zkontrolovat, zda v Escape netěsní těsnění hlavy?
Nemusíte chodit do dílny, abyste zkontrolovali, zda ve vašem Escape netěsní těsnění hlavy. Na trhu jsou dostupné testovací sady, ve kterých stačí vložit hadičku naplněnou barevnou kapalinou do chladiče (na místo uzávěru chladiče) a poté nastartovat motor. Pokud kapalina změní barvu, pak je netěsnost v těsnění hlavy.
Pro diagnostiku použijte skener OBD2
Vzhledem k tomu, že Ford Escape je vybaven palubní diagnostikou (OBD), může diagnostika závady poskytnout počáteční indikace, kde se porucha nachází.
Chcete-li začít s odstraňováním problémů, musíte nejprve připojit diagnostický nástroj k vašemu Escape. Konektor OBDII je obvykle umístěn pod palubní deskou. S připojeným nářadím zapněte zapalování. Většina diagnostických zařízení se pak ptá na nějaké informace o vozidle. Je důležité, abyste to zadali 100% správně, jinak může být výsledek hledání nepřesný. Kromě značky vozidla, modelu a typu motoru obvykle musíte zadat také identifikační číslo vozidla (VIN). Protože některé kódy OBD jsou specifické pro výrobce, bude vám skener schopen poskytnout přesnější informace, pokud zadáte více podrobností o vašem Escape.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Existuje mnoho důvodů, proč váš Ford Escape nezrychluje správně. Při hledání příčiny byste měli vždy začít s nejzjevnějšími příčinami, problémem s nasáváním vzduchu nebo přívodem paliva.
V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik za vás může rychle diagnostikovat problém s pomalým zrychlením.
