Může to být špatné palivové čerpadlo, které má problém z toho, že sedí přes noc nebo když dostatečně vychladne. Armatura v čerpadle může být opotřebená a když je studená, těžko se čerpadlo otáčí, protože je opotřebované a když dostatečně se zahřeje, vůle je blíže než za studena a funguje dobře.
Nemůžete posílat komentáře, které obsahují e-mailovou adresu.
Přidejte svou odpověď
Tipy na skvělou odpověď:
- – Odpovědět na otázku.
- — Pokud potřebujete vysvětlení, zeptejte se ho v poli pro komentáře výše.
- — Lepší odpovědi používají správný pravopis a gramatiku.
- — Poskytněte podrobnosti, podporu s referencemi nebo osobními zkušenostmi.
Řekněte nám ještě něco! Vaše odpověď musí obsahovat více podrobností, aby pomohla lidem. Nemůžete zveřejňovat odpovědi, které obsahují e-mailovou adresu. Prosím zadejte platnou emailovou adresu. Zadaná e-mailová adresa je již přidružena k účtu. Přihlaste se pro příspěvek Používejte pouze anglické znaky.
Tip: Maximální bodová odměna za zodpovězení otázky je 15.
Nahrajte obrázek ze svého počítače
Nakreslete rámeček nad problémem!!
Zavřít Uložit změny
Přílohy: Přidané položky
Nahrávání: %
můj-video-soubor.mp4
Kompletní. Kliknutím na „Přidat“ vložíte své video. Přidat
Načítání.
Zahrnout obrázek. Stojí to za tisíc slov.
Související dotazy:
Moje vozidla se vypínají po 3 třech minutách používání nebo při volnoběhu po prvním počátečním startu, ale startuje perfektně, když je motor zahřátý. Můžete mi pomoci s tímto problémem?
Auto nastartuje a během několika sekund zemře — CarGurus
www.cargurus.com > Otázky > Ford > Crown Victoria
CarGurusFeb 3, 2014 — Motor se točí v pohodě a nastartuje, ale zastaví se za sekundu nebo 2. . Dobrý tlak paliva, startuje, běží asi 7 sekund, zhasne po náhlém poklesu tlaku paliva. . začíná o 15 minut později, běží dobře, pak klopýtá a znovu zemře 3 odpovědi . Vypnul jsem carhome a příští ráno nenastartoval, ale otočí se.
94 camry le 4válec startuje za studena, vypíná .
23. listopadu 2015 • Osobní a nákladní automobily
Co dělat s prskáním a nedostatečným zrychlením
Vyhledejte kódy uložené v počítači OBD. Mnoho obchodů s autodíly to za vás může udělat zdarma. Na základě výsledků — úplné vyladění může být v pořádku.
14. dubna 2015 • 2002 Ford Taurus
Co bych měl zkontrolovat, když se na mém cruiseru 2008 rozsvítí kontrolka motoru?
Zkontrolujte příslušné chybové kódy. Jak je to dlouho od naladění?
16. února 2018 • 2007 Chrysler PT Cruiser Touring Hatchback
2007 Hyundai Sonata startuje, ale po několika sekundách umírá
může to jít, ale kontrolní ventil nebo regulátor paliva je špatný – proveďte tlakovou zkoušku
22. října 2013 • Automobily a nákladní vozy Hyundai Sonata
Chevy HHR těžké začít
Zkontrolujte palivové relé snímače polohy kliky a egr
26. července 2012 • 2006 Chevrolet HHR
1995/4Runner/3.0L/4×4/ točí, běží (volnoběh) v pohodě a jede, pak když se motor zatočí (při jízdě asi 7 mil více či méně, najednou prská, začne prskat a pak přestane běžet. I začnu to.
Katalyzátor je ucpaný a nenechá auto dýchat
20. června 2010 • 1994 Toyota 4Runner
2003 PSD 6.0L běžel dobře, dokud jsem nezačal
palivové čerpadlo, když jste nastartovali ze svahu, nádrž nebyla plná, plyn šel do zadní části nádrže, palivové čerpadlo běželo nasucho, nyní již nemá správný tlak na podporu motoru nebo je filtr ucpaný v nádrži
07 • 2010 Ford F 2005 Super Duty
Drsný volnoběh, auto se třese, prská a vynechává při akceleraci
Zdá se, že můžete mít problém s přívodem paliva do motoru, měl jsem stejný problém se svou 89 RS. Všechny palivové systémy modelu z roku 1989 byly staženy. Myslím, že možná budete potřebovat nové palivové čerpadlo. Palivové čerpadlo je umístěno uvnitř plynové nádrže v zadní části vozu přímo pod zadní nápravou. Samotné palivové čerpadlo není příliš drahé, ale s dalšími malými součástmi, jako je modernizace elektrického svazku a palivový filtr a práce, byste měli hledat někde v rozmezí 500 $. Doufám, že to pomůže.
23. prosince 2008 • 1989 Chevrolet Camaro
13 užitečné
Můj Mercedes Benz 1989E z roku 300 se po mokrém počasí zastaví. Zpočátku se rozjede a můžu jet pár kilometrů, pak při akceleraci po zastavení prská a zadrhne, např. na semaforu. To.
Vnitřek prodejce zapalování (Delco) musí být důkladně vyčištěn a všechny kovové části opatřeny jemnou kovovou vlnou. Zapalovací svíčky je také nutné vyčistit nebo vyměnit. Vstupní vzduchový ventil je velmi citlivý. Válec a kotouč musí být pečlivě vyčištěny lehkou kovovou vlnou a čističem kontaktů. Závada je způsobena diskem, který zůstal zaseknutý ve válci, takže žádná funkce volnoběhu a porucha systému automatického sytiče. Pokud toto řešení nefunguje, je vadný podtlak. Tip od německého specialisty Mercedes.
Nejčastějšími příčinami cvakání a žádného klikání u Chevy HHR je slabá baterie, koroze na svorkách baterie, špatné elektrické připojení startéru, špatné uzemnění a vadný motor spouštěče.
1. Slabá baterie
Hlavní příčinou cvakání a nestartování u Chevy HHR je slabá baterie. Pokud uslyšíte cvakání z motorového prostoru, když se pokoušíte nastartovat vozidlo, znamená to, že baterie je dostatečně nabitá k aktivaci elektromagnetu (který je zdrojem cvakání), ale není dostatečně nabitá k napájení startéru. Startér vyžaduje vysoký elektrický proud k přetočení motoru, zatímco světla a stěrače spotřebují k provozu velmi malý proud – takže nevylučujte slabou baterii, i když elektrické příslušenství ve vašem HHR funguje normálně.
Blikající světla na palubní desce, rychlé cvakání
Dalším příznakem slabé baterie v HHR je blikání světel na palubní desce a/nebo rychlé cvakání při pokusu o nastartování motoru. Pokud není baterie dostatečně nabitá pro napájení startéru a pokusíte se motor protočit, napětí baterie se sníží tak, že nebude moci správně napájet světla, příslušenství a samozřejmě startér. Cvakání může být způsobeno relé v pojistkové skříňce nebo elektromagnetem startéru.
Příznak: Rychlé cvakání
Test poklesu napětí: Můžete také zkontrolovat pokles napětí na baterii, když se pokusíte nastartovat motor. Pokud napětí příliš klesne, pod 10 voltů, vaše baterie nemá dostatek nabití k nastartování motoru. K tomu může dojít v důsledku vnitřní degradace baterie, pokud vozidlo dlouho stálo, nebo pokud alternátor ve vašem HHR nefunguje správně a nedobíjí baterii správně.
Jak nastartovat HHR
Chcete-li vyloučit vybitou baterii, nejlepším postupem je nastartovat HHR pomocí startovacích kabelů a zdravé baterie z jiného vozidla nebo pomocí zesilovače baterie, pokud je k dispozici.
požadavky: Motor obou vozidel by měl být vypnutý a převodovka v Parku.
- Připojte červený kabel ke kladnému pólu vybité baterie v HHR.
- Připojte druhý konec červeného kabelu ke kladnému pólu dárcovské baterie.
- Připojte černý kabel k zápornému pólu dárcovské baterie.
- Nakonec připojte druhý konec černého kabelu k jakékoli holé nenatřené kovové části karoserie nebo motoru vašeho HHR.
Bezpečnostní upozornění: Připojení černého kabelu přímo k zápornému pólu baterie HHR může vznítit hořlavé plyny z baterie v důsledku jisker. - Začněte HHR.
- Odpojte kabely v opačném pořadí.
Varování: Vždy existuje riziko spálení alternátoru nebo jiných elektrických součástí, pokud motor vozidla s dárcovskou baterií běží během nouzového startu. Proto se doporučuje při startování vašeho HHR nechat motor dárcovského vozidla vypnutý.
Doporučené video
Vyčistěte kontakty baterie
Rychlé čištění: Existuje úhledný malý trik, se kterým můžete vyčistit korozi na svorkách baterie vašeho HHR za méně než minutu. Zkorodované vývody zalijte horkou vroucí vodou a koroze se jen rozpustí. Provádějte vždy jednu svorku a nedovolte, aby se kaluž vody na horní straně baterie dotýkala obou svorek současně, mohlo by dojít ke zkratování baterie.
Důkladné čištění: Chcete-li důkladně vyčistit baterii ve svém Chevy HHR, musíte nejprve odstranit kabely svorek, což nevyžaduje žádné speciální znalosti, jen trochu soustředění, protože pořadí je velmi důležité. Nejprve odstraňte černý kabel ze záporného pólu pomocí klíče nebo kleště. Dále můžete odpojit červený kabel kladné svorky. Dávejte pozor, abyste se kovovým nástrojem nedotkli obou svorek, bude to drahá chyba. Po vyjmutí baterie z obvodu můžete začít s čištěním zkorodované baterie brusným papírem. Po vyčištění znovu připojte kabely v opačném pořadí, nejprve kladný, potom záporný.
3. Špatné elektrické připojení startéru
Poté, co vyloučíte problémy s baterií, je čas prozkoumat napájecí kabel pro startér a jeho připojení od baterie ke startéru v HHR. Napájení startéru může být přerušeno z důvodu koroze na spojích nebo pokud se spoj uvolní. Cvakání pochází z solenoidu spouštěče, který je stále pod proudem, protože má samostatný obvod, ale motor spouštěče nedostává žádnou energii z baterie.
Pokud zjistíte korozi, očistěte postižený konektor a svorku brusným papírem. Kromě toho se doporučuje zkontrolovat napětí na startéru a provést test kontinuity z baterie do startéru pomocí multimetru. Napětí by mělo být 12+ voltů (napětí baterie) a odpor by měl být nula ohmů nebo velmi blízko nule.
Poškození hlodavci
Pokud hlodavci, jako jsou krysy, myši nebo veverky, rozkousají kabel startéru, může to způsobit slabý nebo žádný tok elektrického proudu do motoru. Hledejte stopy po kousnutí v motorovém prostoru a prohlédněte kabel startéru. Pokud je kabel poškozen, vyměňte jej za nový.
4. Špatné uzemnění
Co je to zemní spojení?
Záporný pól baterie je připojen k tělu/šasi HHR, což se nazývá uzemnění. Motor také vyžaduje ke své funkci uzemnění, ale způsob uložení motoru neumožňuje, aby mezi motorem a karoserií procházel elektrický proud (kvůli uložení motoru s nevodivou pryží). K tomuto účelu se používá zemnící pásek/vodič pro spojení motoru a podvozku.
Co se stane, když se zemní spojení pokazí?
Pokud se zemní spojení podvozku nebo motoru ve vašem HHR pokazí kvůli rzi nebo korozi, budete čelit nejrůznějším elektrickým problémům, včetně cvakání a žádný problém se startováním. Motor spouštěče a jeho solenoid závisí na správném fungování uzemnění motoru. Když je zem špatná, solenoid spouštěče může stále fungovat a vydávat cvakání, protože má nízký požadavek na proud, ale motor spouštěče nemusí přetočit motor kvůli požadavku na vysoký proud.
Jak zkontrolovat, zda je uzemnění dobré?
Kvalitu zemního spojení v HHR můžete zkontrolovat provedením testu vodivosti mezi záporným pólem baterie a motorem. Vezměte multimetr, změňte jeho nastavení na symbol ohmů. Dotkněte se jedné sondy záporného pólu baterie a druhé sondy jakékoli odkryté kovové části motoru. Odečet by měl být na nebo velmi blízko nule ohmů. Totéž proveďte mezi záporným pólem baterie a jakoukoli odkrytou kovovou (nelakovanou) částí šasi/karosérie.
Zkontrolujte uzemnění
Pokud se test vodivosti nezdaří, zkontrolujte stav zemních spojení ve vašem HHR. Zkontrolujte konektory zemnících kabelů (baterie ke karoserii, karoserie k motoru), zda nejeví známky rzi nebo koroze. Očistěte kontakty brusným papírem.
5. Špatný startér motoru
Pokud se na startéru v HHR objeví závada a není schopen motor natočit, uslyšíte pouze cvakání ze startéru, když se pokusíte nastartovat motor.
Dočasná oprava
Existuje letitá osvědčená metoda startování motoru s vadným startérem. Vezměte kladivo a začněte bít do startéru (ne příliš silně), zatímco se váš přítel snaží nastartovat motor zevnitř vozidla. Toto řešení je účinné, když jsou části uvnitř spouštěče slepené k sobě nebo jsou ozubená kola mírně vyosená. Je však možné, že se startér blíží ke konci své životnosti, proto se doporučuje nechat jej zkontrolovat odborníkem.
6. Porucha motoru
Ve velmi vzácných případech může zadřený motor způsobit, že v HHR nedojde ke startování a cvakání. V tomto případě se motor neroztočí a při pokusu o nastartování uslyšíte jediné cvaknutí ze startéru. Nejčastějšími příčinami poruchy motoru jsou nedostatek oleje, špatná údržba a hydrolock. K tomu obvykle dochází, když motor náhle zhasne s hlasitým klepáním a poté se nepřetočí.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Existuje mnoho důvodů, proč váš Chevy HHR vydává cvakání a nespustí se. Při hledání důvodu byste měli začít s nejzjevnějšími příčinami, které lze snadno diagnostikovat: slabá baterie a špatné elektrické připojení.
V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik za vás může rychle diagnostikovat problém bez kliky.
