Vyšší ceny plynu mohou zatížit domácí rozpočty. Nejvíce bolí u pumpy řidiči, kteří musí tankovat více vozidel nebo jsou na silnicích častěji.
Nákup auta s nižší spotřebou paliva je jedním z řešení, jak bojovat s vysokými cenami benzínu, i když to není vždy reálné. Pochopení různých příčin nízké spotřeby paliva a podniknutí kroků k jejich řešení může být snazším způsobem, jak co nejlépe využít palivovou účinnost vašeho stávajícího vozidla.
Co ovlivňuje počet mil na galon automobilu?
Vozidla v USA se v průměru za posledních několik desetiletí stala podstatně úspornější. Podle zprávy Agentury pro ochranu životního prostředí 2021 Automotive Trends Report je průměrná spotřeba paliva pro všechny modely vozidel pro rok 2020 na silnici 25.4 mil na galon (MPG).
Kolik najetých kilometrů benzínu získáte, může záviset na několika faktorech, včetně:
- Jak a kde jezdíte
- Stav a údržba vozidla
- Druh použitého paliva
- Varianty vozidla, včetně stáří, značky a modelu
Mnohé z hlavních příčin špatného kilometrového proběhu plynu jsou mechanické a zahrnují věci jako nesprávné proudění vzduchu, vadné vstřikovače nebo špatné senzory kyslíku.
„Vaše vozidlo potřebuje palivo i vzduch, aby poskytlo co nejlepší kilometrový výkon,“ říká Nicole Miskelley, manažerka PMR Auto & Diesel Repair v Marion, Illinois. Když jedna část systému nefunguje správně, může to snížit spotřebu paliva a snížit spotřebu plynu.
Kromě mechanických problémů mohou najeté kilometry ovlivnit i další faktory. Miskelley říká, že špatné seřízení, nesprávně nahuštěné pneumatiky, špatný běhoun a řidičské návyky mohou ovlivnit, jak daleko dojede galon plynu.
„Špatně udržované pneumatiky mohou způsobit, že vaše auto bude táhnout tvrději a udělat práci navíc, aby se rozjelo,“ říká Miskelley. “Pokud je pneumatika nesprávně nahuštěná nebo seřízená, můžete bojovat s gravitací, abyste sjeli po silnici.”
Problémem mohou být také opotřebované brzdy, říká Robert Walden, mechanik s více než 15 lety zkušeností a zakladatel Vehicle Freak.
„Brzdové destičky mají tendenci se při opotřebení lepit, a protože staré brzdy kladou na motor odpor, je nucen pracovat tvrději,“ říká Walden. “Když musí motor pracovat tvrději, spálí více paliva a z každého galonu ujedete méně mil.”
Překročení rychlosti nebo časté zastavování a rozjíždění mohou být také viníky špatného dojezdu plynu. Ministerstvo energetiky odhaduje, že agresivní jízda může snížit spotřebu plynu o 15 až 30 procent při rychlostech na dálnici a o 10 až 40 procent v provozu se zastavováním a rozjezdem. Mezitím se při volnoběhu ročně vyplýtvá šest miliard galonů paliva.
Jak zlepšit spotřebu plynu
Některé z příčin špatného najetého plynu mohou být zjevnější než jiné. Pokud například vaše vozidlo při jízdě často „táhne“ na jednu stranu, může to být vodítkem, že není vyosené. Miskelley říká, že držet krok s údržbou vám může pomoci odhalit a předcházet problémům, které mohou snížit spotřebu paliva vašeho vozidla.
Základní údržba vozidla zahrnuje věci jako:
- Pravidelné výměny oleje
- Pravidelná kontrola vzduchového filtru
- Provádění ladění na základě plánu doporučeného výrobcem
Je také důležité dávat pozor, když se vám vaše vozidlo snaží něco sdělit.
„Když se rozsvítí kontrolka motoru nebo si všimnete, že vaše vozidlo jede jinak, okamžité provedení opravy vám nejen vrátí dobrý kilometrový proběh, ale může udržet váš vůz ve špičkovém stavu, aby vydržel dlouhou dobu.“ říká Miskelley.
Kromě základní údržby se můžete zaměřit i na konkrétní oblasti, které bývají problémová místa. Walden například doporučuje čistit vstřikovače paliva, abyste se vyhnuli ucpání, které by mohlo zpomalit vaše vozidlo, udržovat pneumatiky správně nahuštěné během měnícího se období a nechat mechanika zkontrolovat brzdy při každé výměně oleje, aby se ujistil, že jsou v dobrém provozním stavu.
Zlepší výměna zapalovacích svíček spotřebu plynu? Může, pokud opotřebované zapalovací svíčky vynechávají, což může snížit spotřebu paliva. Stejně tak výměna prověšených řemenů a udržování vhodné hladiny převodové kapaliny může pomoci zvýšit spotřebu plynu.
Bezpečná jízda může ušetřit na plynu a pojištění
Změna vašich řidičských návyků je další způsob, jak získat lepší spotřebu paliva.
Dodržování rychlostních limitů a zkrácení doby volnoběhu může také pomoci palivu dostat se dále. Například každých pět mil, které ujedete přes 50 mil za hodinu, se rovná platbě o 0.22 centu více za galon, podle ministerstva energetiky.
„Jemné brzdění a vzlet jsou snazší pro vaše palivo a váš motor,“ říká Miskelley. “Tempomat může být vaším nejlepším přítelem, který vám zabrání měnit rychlost, aniž byste si to uvědomovali.”
Jak již bylo zmíněno, vyhýbání se agresivní jízdě může také pomoci zvýšit spotřebu paliva. Může to také vést k úsporám jiným způsobem, pokud jste schopni získat nižší sazby pojištění auta na základě vaší historie jízdy a aktivity.
Westfield nabízí flexibilní možnosti pojištění pro pokrytí různých vozidel, včetně osobních, nákladních, SUV a motocyklů. Kontaktujte svého místního agenta Westfield ještě dnes a prodiskutujte možnosti pojištění automobilů, které odpovídají vašemu rozpočtu a potřebám.
Navštívili jste někdy čerpací stanici, spočítali jste spotřebu paliva pro své vozidlo a všimli jste si, že je o něco nižší, než by podle EPA měla být? Ptáte se, proč vaše auto tak rychle spaluje benzín?
Jak auta stárnou, existuje mnoho faktorů, které mohou vést k vysoké spotřebě paliva. Čtěte dále a zjistěte, jaké to jsou a co můžete udělat, abyste zvýšili své MPG na normální úroveň.
Co způsobuje špatný kilometrový výkon?
#1 – Hromadění uhlíku
Jak vaše vozidlo stárne, karbon se hromadí na ventilech, pístech, vstřikovačích a stěnách válců. Malé nahromadění uhlíku je zcela normální, ale někdy se na kritických místech nahromadí příliš mnoho uhlíku.
To může ovlivnit schopnost ventilů správně sedět nebo těsnit písty proti stěnám válce. To následně snižuje kompresi, což snižuje účinnost a tím i spotřebu paliva.
Tento jev má tendenci být výraznější u vozidel s přímým vstřikováním. Přímé vstřikování vstřikuje palivo přímo do válce, zatímco port vstřikování vstřikuje palivo před sací ventil. Vzhledem k tomu, že benzín je rozpouštědlo, končí mytím sacích ventilů ve vozidle se vstřikováním do portu, což drasticky snižuje hromadění uhlíku.
Usazeniny uhlíku lze odstranit pomocí dobrého čističe palivového systému, jako je mořská pěna nebo tryskání ořechů.
#2 – Opotřebované pístní kroužky
Jak vozidlo stárne, pístní kroužky se mohou opotřebovat, takže netěsní tak dobře proti stěně válce. To snižuje kompresi, což také snižuje spotřebu paliva.
Opotřebení pístních kroužků nebo stěn válců se zrychluje, když je použit nesprávný olej, olej není měněn v příslušném intervalu nebo může dojít k jeho spotřebě.
Tento problém může časem způsobit také neustálé tahání motoru. Vzhledem k tomu, že většina olejových čerpadel je objemových (poháněných od klikové hřídele), požádáte-li o vysoké zatížení při nízkých otáčkách, olejové čerpadlo poběží s nižším tlakem, což posílá méně oleje do kritických částí vozidla.
Řešení je jednoduché – před sešlápnutím plynu podřadit a spojku pustit pomaleji (pokud jezdíte s manuální převodovkou).
#3 – Mít olověnou nohu
Ať je to jakkoli zábavné, střílet a šlápnout na plyn je z hlediska spotřeby paliva hrozné. Mnoho vozů má jednocifernou spotřebu paliva při otevřeném plynu.
Toto je záměrné. Když šlápnete na plyn, otevře se škrticí klapka, čímž se do spalovací komory dostane více vzduchu. Řídicí jednotka motoru (ECU) automobilu musí reagovat vstřikováním více paliva, aby byl zachován správný poměr vzduchu a paliva.
Tento jev je dále umocněn tím, že většina vozidel, zejména přeplňovaných, jezdí o něco bohatěji, než je v situacích vysokého zatížení nutné. Přídavné palivo ochlazuje válce a zabraňuje klepání.
Klepání (neboli předetonace) je palivo, které se vznítí před vypálením zapalovací svíčky a má potenciál zničit motor, pokud k němu dojde při vysokém zatížení.
Samozřejmým řešením je sebrat plynový pedál. Neznamená to, že musíte řídit jako babička. Jednoduše zrychlujte postupně a nešlápněte na plynový pedál, kdykoli se naskytne příležitost.
#4 – Tailgating ostatních řidičů
Nedodržení bezpečné vzdálenosti rychle způsobí špatný kilometrový výkon. Když otevřete dveře zavazadlového prostoru, budete muset opakovaně šlápnout na brzdy a prudce zrychlit, abyste zabránili tomu, aby osoba před vámi neskončila zezadu, a přitom zůstanete přímo na jejím ocase.
Navíc to vytváří vlny v provozu, které zpomalí a rozzlobí ostatní řidiče. Pokud zachováte klid v provozu a zvýšíte svou vzdálenost, zaznamenáte znatelné a úctyhodné zvýšení spotřeby paliva.
#5 – Chladné počasí
Když je venku zima, trvá déle, než vaše vozidlo dosáhne normální provozní teploty. Olej je při nižších teplotách viskóznější, což snižuje účinnost. Tento efekt nejvíce zaznamenáte na velmi krátkých cestách.
Studený vzduch je hustší než teplý, takže vozidlo potřebuje více paliva k udržení správného poměru vzduch-palivo. Navíc aditivní směs v benzínu je jiná v zimě než v létě. Zimní palivo obsahuje o něco méně energie na galon.
Kromě přechodu do teplejšího klimatu nebo ponechání auta v garáži na zimu nemůžete udělat mnoho, abyste se vyhnuli přirozenému snížení spotřeby paliva během chladnějších měsíců.
#6 – Použití paliva s nižším oktanovým číslem, než je doporučeno
Oktanové číslo popisuje schopnost paliva odolávat spalování pod tlakem. Čím vyšší oktanové číslo, tím odolnější vůči klepání.
Některá vozidla umožňují majiteli vybrat si mezi běžným (kolem 87 oktanů), středním (kolem 89 oktanů) nebo prémiovým (91 až 93 oktanovým) benzínem. Mnoho z těchto vozidel doporučuje použití prémie.
Když je u těchto vozidel použit nižší stupeň než premium, musí ECU reagovat zpomalením časování zapalování (také známého jako přitahování nebo vytáčení zpětného časování).
To znamená, že zapalovací svíčka se zapálí později během kompresního zdvihu než normálně, blíže k horní úvrati válce (TDC). Jakmile spotřebujete běžné palivo a natankujete prémiový plyn, časování zapalování se opět posune.
Takže nejlepší, co uděláte, je použít jakékoli oktanové číslo paliva doporučené výrobcem auta.
Poznámka: Pokud je v uživatelské příručce uvedeno, že vozidlo vyžaduje běžný benzín, provozní prémie ve většině případů nezvýší spotřebu paliva. Vozidlo musí být speciálně naprogramováno, aby využilo výhody vyššího oktanového čísla.
#7 – Nízký tlak v pneumatikách
Nízký tlak v pneumatikách zvyšuje valivý odpor v pneumatice, což vyžaduje více energie z vozidla k udržení dané rychlosti a snižuje MPG. Mnoho novějších vozidel obsahuje snímače tlaku v pneumatikách pro monitorování.
Bohužel vás upozorní na nízký tlak v pneumatikách, až když se dostane na dostatečně nízký bod. Možná máte stále 5 PSI příliš nízko a ani o tom nevíte.
Pravidelně kontrolujte tlak v pneumatikách pomocí dobrého tlakoměru (jako je Accutire), abyste se ujistili, že je nastaven na hodnotu doporučenou výrobcem. Většina vozidel bude mít na zárubni dveří u řidiče nálepku, která udává doporučený tlak v pneumatikách za studena pro přední a zadní pneumatiky.
#8 – Špatné zarovnání
Narazili jste někdy do velkého výmolu a všimli jste si, že udržet auto namířené v přímé linii vyžaduje více úsilí? Tuto zvýšenou námahu pravděpodobně pocítíte i u pumpy.
Když je vaše vozidlo vychýlené, je potřeba více úsilí jet zamýšleným směrem, protože nakonec bojujete s odporem pneumatiky, která není zcela zarovnaná s vaším volantem. Vaše pneumatiky možná ani nejsou zarovnané!
Srovnání vozu v důvěryhodném obchodě je snadným řešením tohoto problému a obecně zajistí, že vozidlo bude celkově bezpečnější.
#9 – Použití hustšího oleje
Někteří lidé přísahají, že používají hustší olej na stará auta, aby zabránili únikům nebo snížili hluk zvedáku, ačkoli to není doporučená strategie.
Hustší olej způsobuje větší odpor ve vnitřních součástech motoru, což snižuje spotřebu paliva. Obecně je vždy nejlepší používat olej doporučený v návodu k obsluze.
#10 – Přeplněná hladina oleje
Pokud vyměníte olej a nakonec jej přeplníte, hladina oleje v klikové skříni může být dostatečně vysoká, aby dosáhla ke klikovému hřídeli. Pokud k tomu dojde, klikový hřídel se nakonec probojuje přes kaluž oleje, což je zbytečné úsilí, kterého si všimnete u palivového čerpadla.
Jednoduchým řešením je pořídit si odsávačku a vytáhnout z otvoru měrky právě tolik oleje, aby hladina klesla pod plnou značku na měrce.
Vždy udržujte hladinu oleje mezi plnými a prázdnými ryskami na měrce a specifické informace k vozidlu najdete v uživatelské příručce.
#11 – Špatné zapalovací cívky, zapalovací svíčky nebo dráty
Zapalovací systém je rozhodující pro úplné a konzistentní spalování. Pokud se zapalovací svíčka, kabel od svíčky nebo zapalovací cívka začnou pokazit, palivo v tomto válci se nemusí vznítit při každém cyklu a způsobit vynechání zapalování.
Nespálené palivo nelze použít k pohonu vozidla vpřed, což snižuje spotřebu paliva. Pokud si všimnete, že vaše vozidlo začalo na volnoběh běžet hrubě, klopýtá nebo váhá, možná je čas zkontrolovat systém zapalování.
#12 – Ucpaný nebo špatný vstřikovač paliva
Vstřikovače paliva jsou zodpovědné za vstřikování paliva velmi specifickým způsobem ve velmi specifický čas. Pokud máte vadný vstřikovač paliva nebo vstřikovač něco blokuje, může stále stříkat palivo, ale pravděpodobně bude stříkat způsobem, pro který nebyl navržen.
To ovlivňuje schopnost paliva rozprášit a smíchat se vzduchem pro úplné a konzistentní spalování, což ovlivňuje spotřebu paliva.
Někdy je třeba vstřikovače jednoduše vyčistit, což vám ušetří peníze za výměnu každého vstřikovače.
#13 – Nesprávné načasování
Už jste se někdy pokoušeli vyměnit rozvodový řemen a všimli jste si, že auto jelo následně? Pokud není rozvodový řemen správně namontován, hodnoty sání a výfuku se neotevřou a nezavřou ve správný čas s ohledem na polohu klikového hřídele, což způsobí únik nespáleného paliva z vozidla a velmi hrubý chod motoru.
Vždy se poraďte s odborníkem, pokud se necítíte dobře na to, abyste tuto práci zvládli sami.
#14 – Špatný senzor O2
Pokud si všimnete kontrolky kontroly motoru související se senzorem O2, neignorujte ji! Zdá se, že většina vozidel jede naprosto v pořádku se špatným senzorem O2, ale vstřikuje mnohem více paliva, než je potřeba, čímž plýtvá plynem.
Nový senzor O2 je poměrně levná oprava. Nejen, že vám ušetří peníze na pumpě, ale je to také lepší pro životní prostředí.
#15 – Starý vzduchový filtr motoru
Nepamatujete si, kdy jste naposledy vyměnili vzduchový filtr motoru? Možná je čas vyhodit ho do koše a koupit nový.
Ucpané vzduchové filtry omezují množství vzduchu, které se může dostat do motoru, a proto motor pracuje tvrději, aby jel stejnou rychlostí.
Sean je vášnivý automobilový nadšenec, který je hrdý na to, že udržuje svůj vlastní vozový park. Pevně věří v důležitost zodpovědné jízdy a své znalosti a zkušenosti chce sdílet s ostatními.
Prošel rozsáhlou profesionální výukou řízení, je aktivním členem SCCA a klade velký důraz na umění řídit.
Nejnovější příspěvky od Seana (zobrazit vše)
- Plasti Dip FAQ – Jak dlouho vydrží? (a další otázky) — 6. května 2020
- Řízení oběma nohama? (Děláš to špatně) — 6. ledna 2020
- 15 důvodů, proč má vaše auto špatné ujeté kilometry – 28. října 2019
