Máte auto, které si samo rádo zatáčí? To může být opravdu frustrující problém a je to problém, se kterým se setká mnoho řidičů.
Nejčastější příčinou tohoto problému je vadný systém zapalování nebo zapalovací svíčky, ale existují i jiné příčiny!
Špatné palivové potrubí nebo palivové čerpadlo může způsobit otáčky, které nemůžete ovládat, ale může to být také elektrický problém, protože vaše auto může potřebovat více elektřiny, než může poskytnout špatný alternátor a baterie.
V tomto článku budeme diskutovat o možných příčinách tohoto problému a o tom, jak jej vyřešit. Pokud vaše auto jede samo, nepropadejte panice! Pomůžeme vám zjistit, co se děje a jak problém vyřešit.
Co je to Revving?
Vytáčení je, když se motor vašeho auta sám nastartuje, aniž byste museli sešlápnout plynový pedál. To může být opravdu děsivý zážitek, zvláště pokud se to stane během jízdy. Existuje několik různých důvodů, proč se vaše auto může samo rozjet, a podrobně je probereme níže.
Co způsobuje, že se mé auto samo o sobě vytáčí?
Existuje několik věcí, které mohou způsobit, že se vaše auto samo rozběhne. Zde jsou některé z nejčastějších příčin:
Vadný systém zapalování
Jedním z možných důvodů, proč vaše auto vytáčí, je vadný systém zapalování. Pokud zapalovací svíčky nefungují správně, mohlo by to způsobit vynechání zapalování a spuštění motoru.
Špatné palivové vedení
Další možnou příčinou přetáčení je špatné palivové potrubí. Pokud palivové potrubí nefunguje správně, nepropustí dostatek plynu k motoru, což způsobí, že se začne otáčet nahoru a dolů bez jakéhokoli vašeho zásahu.
Problémy s palivovým čerpadlem
Palivové čerpadlo může být také problémem, pokud se vaše auto samo rozjede.
Tento problém bude obvykle doprovázen zvuky vycházejícími zpod kapoty, které znějí, jako by někdo opakovaně v pravidelných intervalech bouchal do něčeho kovového kladivem (to by stejně snadno mohlo znamenat, že je s vaším vozidlem jiný problém).
Jak zabráním tomu, aby moje auto samo o sobě točilo?
Existuje několik věcí, které byste měli zkontrolovat, když se snažíte vyřešit problém s otáčkami vašeho auta. Zde jsou některé z nejčastějších věcí, které můžete udělat:
Zkontrolujte zapalovací svíčky
Jednou z nejčastějších příčin otáček je vadný systém zapalování. Můžete otestovat, zda se jedná o problém, kontrolou zapalovacích svíček. Pokud jsou špinavé nebo pokryté karbonem, nemusí správně jiskřit, což by mohlo způsobit, že váš motor selže a začne se roztáčet.
Zkontrolujte palivové potrubí
Dalším častým problémem, který může způsobit, že se vaše auto samo roztáčí, je špatné palivové potrubí. Tento problém lze často vyřešit výměnou palivového potrubí.
Vyměňte palivové čerpadlo
Pokud si myslíte, že palivové čerpadlo může způsobovat problémy vašeho vozu, můžete jej vyměnit sami poměrně snadno. Palivové čerpadlo tvoří mnoho různých částí, ale všechny do sebe zapadají takovým způsobem, že mu umožňují správné fungování, když vše ostatní funguje správně.
Pokud po výměně svíček a výměně palivového filtru stále máte problémy s otáčkami, může být s vaším motorem něco v nepořádku. To můžete diagnostikovat kontrolou úniku chladicí kapaliny nebo úniku oleje pod kapotou vašeho auta.
Pokud nikde na horní části bloku motoru (kam protéká chladicí kapalina) nejsou žádné známky netěsnosti, je velká šance, že se něco pokazilo i uvnitř!
Jaké jsou příznaky revingového problému?
S tímto problémem souvisí několik různých příznaků. Zde jsou některé běžné:
Selhání zapalování
Jedním z příznaků problému s otáčkami je vynechávání zapalování. To jsou případy, kdy motor vůbec nestartuje, což způsobí, že vaše auto ztratí výkon a začne zpomalovat, protože bojuje s gravitací (a dalšími silami).
Líný
Dalším příznakem, že s palivovým systémem nebo motorem vašeho auta může být něco špatně, jsou nepravidelné volnoběžné otáčky.
Jak zabráním tomu, aby moje auto samovolně točilo?
Existuje několik způsobů, jak tomu v budoucnu zabránit. Zde je několik tipů, jak se tomu vyhnout:
Pravidelně kontrolujte zapalovací svíčky
Je důležité, abyste pravidelně kontrolovali zapalovací svíčky, abyste se ujistili, že nejsou špinavé nebo pokryté karbonovými usazeninami, protože ty způsobují problémy s tím, jak dobře fungují zapalování, což by mohlo vést k samovolnému roztáčení.
Pravidelně měňte palivový filtr
Palivový filtr by měl být také pravidelně měněn, protože se může ucpat a způsobit problémy, pokud není správně vyměněn.
V případě potřeby olej vyměňte
Výměna oleje by se měla provádět přibližně jednou za tři měsíce v závislosti na tom, kolik denně jezdíte (více než 500 mil za den znamená, že se olej musí vyměnit spíše dříve než později). To pomůže udržet věci v hladkém chodu a zároveň zabrání tomu, aby se v budoucnu opakovaly problémy, jako je přetáčení.
Proč se mé auto při řízení samo otáčí?
Existuje několik možných důvodů, proč se vaše auto může během jízdy otáčet. Může to být cokoli, od problému s palivovým systémem až po problém se samotným motorem!
Pokud máte tento problém, je důležité vzít své auto k mechanikovi a nechat ho zkontrolovat, aby mohl být problém diagnostikován a opraven co nejdříve.
Další problémy
Regulační ventil volnoběhu
Když je motor studený, je normální, že se regulační ventil volnoběhu podle potřeby otevírá a zavírá, aby pomohl regulovat otáčky volnoběhu. Pokud se tento ventil zasekne v otevřené poloze, vaše auto bude pokračovat v otáčkách, i když uvolníte plynový pedál.
EGR ventil
Ventil EGR (recirkulace výfukových plynů) pomáhá snižovat emise tím, že část výfukových plynů recykluje zpět do motoru. Pokud se tento ventil ucpe nebo selže, vaše auto se může samo rozjet do otáček, protože do spalovací komory nevstupuje dostatek vzduchu.
Senzor polohy škrticí klapky
Snímač polohy škrticí klapky sleduje, jak moc jste sešlápli plynový pedál, a odesílá tyto informace do ECU (řídící jednotka motoru). Pokud dojde k problému s tímto snímačem, může to způsobit problémy, jako je otáčení do otáček bez jakéhokoli vstupu od řidiče.
Vstřikovače paliva
Vstřikovače paliva jsou zodpovědné za vstřikování benzínu do každého válce ve správný čas a tlak, takže se smísí se vzduchem a vytvoří spalování (které pohání vaše auto).
Pokud se časem ucpou kvůli nečistotám nebo úlomkům, které se v nich nahromadí, nesmíchají dohromady tolik plynu a vzduchu, což znamená, že při každém zdvihu motoru vzniká méně energie.
Senzor kyslíku
Kyslíkový senzor sleduje, kolik nespáleného kyslíku je přítomno poté, co výfukové plyny během provozu opustily otevřené okno; pokud ho po uvolnění plynového pedálu zbude příliš málo, může se vaše auto znovu roztočit bez jakéhokoli vašeho zásahu.
Problém s přenosem
Pokud se vyskytnou problémy s převodovkou, může to způsobit, že se vůz roztáčí bez jakéhokoli vašeho zásahu. Může to být způsobeno vadným snímačem nebo jiným problémem v samotném systému.
Špatná baterie může mít také za následek vysoké otáčky, i když nejezdíte, protože nemá dostatek energie pro všechny součásti uvnitř motorového prostoru, takže se přetěžují ve snaze nahradit tento nedostatek energie!
Jak diagnostikovat problémy s přenosem?
Pokud vaše auto točí samo, je důležité vzít ho k mechanikovi a nechat ho zkontrolovat. Problém může způsobovat několik věcí, takže je nejlepší nechat odborníka, aby se na to podíval a diagnostikoval problém.
Některé z metod, které mechanici používají k diagnostice problémů s převodovkou, zahrnují:
Testování na silnici
To znamená vzít vůz na zkušební jízdu a zjistit, jak se chová při jízdě. Mechanik bude hledat jakékoli příznaky nebo problémy, které by se mohly během této doby vyskytnout.
Vizuální kontrola
Mechanik vizuálně zkontroluje všechny části převodového systému, aby zjistil, zda se nevyskytují nějaké zjevné problémy.
Demontáž a demontáž
Pokud se vyskytnou nějaké problémy, které jsou zvenčí obtížně viditelné, může se mechanik rozhodnout převodovku rozebrat a zkontrolovat každou jednotlivou část.
Testování
Na převodovce lze provést různé testy, aby se zjistilo, zda funguje správně nebo ne. To může zahrnovat tlakové zkoušky, zkoušky těsnosti a elektrické zkoušky.
Proč můj automatický trhne při řazení?
Pokud si všimnete, že vaše auto při řazení škube, je důležité, abyste jej co nejdříve vzali na diagnostiku. Existuje několik potenciálních příčin tohoto problému a je nejlepší nechat profesionálního mechanika, aby se na to podíval a určil hlavní příčinu.
Některé z nejčastějších důvodů pro automatické trhnutí auta při změně rychlostních stupňů zahrnují:
Vadný snímač převodovky
To je jeden z nejčastějších důvodů automatického trhnutí auta. Vadný snímač může způsobit, že převodovka přeřadí nesprávně, což bude mít za následek ostrý nebo trhavý pohyb.
Zanesené filtry
Pokud se filtry uvnitř převodovky ucpou nečistotami nebo úlomky, může to bránit hladkému řazení a způsobit škubání vozu při řazení. Profesionální mechanik bude schopen vyčistit systém a uvést jej do správného provozu.
Opotřebované díly
V průběhu času se mohou některé součásti uvnitř automatické převodovky používáním opotřebovat a způsobit problémy s řazením. Pokud tyto opotřebované součásti nejsou včas vyměněny, mohou vést k ostrým trhavým pohybům při přeřazování a také k dalším problémům, jako jsou prokluzující nebo skřípavé zvuky během provozu.
Nejčastější dotazy
Jaké jsou normální otáčky při řízení?
Normální otáčky při jízdě jsou kolem 2500 ot./min., ale to se může lišit v závislosti na mnoha faktorech, jako je rychlost jízdy a o jaký typ auta se jedná. Některá auta mohou mít například vyšší nebo nižší limity než jiná kvůli rozdílům v konstrukci motoru mezi modely.
Pokud jsou otáčky při akceleraci příliš vysoké, měli byste zkontrolovat palivové čerpadlo nebo těleso škrticí klapky, zda nedochází k únikům, které by mohly způsobit, že nebudou správně fungovat.
Při zrychlení z klidové polohy při zastavení rychlosti (např. 60 km/h) před dosažením cestovního rozsahu, kdy bude potřeba menší výkon, není potřeba řadit na vyšší rychlostní stupně, jako je pátý rychlostní stupeň, který zabere více času, protože jeho poměr znamená, že každá otáčka produkuje menší výstupní točivý moment než čtvrtý rychlostní stupeň pro maximální výkon.
Pokud jsou otáčky příliš nízké, možná budete muset vyměnit zapalovací svíčky nebo vzduchový filtr. Měli byste také zkontrolovat, zda nedochází k únikům podtlaku, protože mohou způsobit snížení výkonu motoru a nesprávnou funkci systému vstřikování paliva.
Nakonec se ujistěte, že všechny vaše kapaliny (motorový olej, převodová kapalina, brzdová kapalina) jsou na správné úrovni a nejsou kontaminované.
Může špatný rozvodový řemen způsobit problémy s trháním?
Špatný rozvodový řemen může způsobit problémy s škubáním, protože brání pohybu pístů nahoru a dolů ve správný čas. To má za následek vynechávání zapalování, které způsobí, že vaše auto cuká při prudkém zrychlování nebo zpomalování, stejně jako při volnoběhu.
Motor se také může zastavit, pokud je opotřebovaná nebo zlomená součást rozvodu, jako je pružina sacího ventilu, která není správně namazána olejem před opětovným nastartováním po delším vypnutí (například přes noc).
Proč má moje auto vysoké otáčky při volnoběhu?
Pokud má vaše auto vysoké otáčky při volnoběhu, může to být způsobeno netěsnou podtlakovou hadicí, která jedním ze svých otvorů propouští více vzduchu, než je nutné.
To způsobuje vyšší otáčky motoru, když se vůz snaží kompenzovat. Další potenciální příčinou tohoto problému je znečištěný vzduchový filtr, který také sníží výkon motoru a zvýší jeho otáčky než normálně.
Na vině může být také vadné palivové čerpadlo, stejně jako nízké hladiny motorového oleje nebo převodové kapaliny.
Pokud si nejste jisti, co způsobuje vysoké otáčky vašeho vozu při volnoběhu, je nejlepší vzít jej na diagnostickou kontrolu do nejbližšího autoservisu. Budou schopni určit hlavní příčinu problému a doporučit řešení.
Může vadný snímač rychlosti způsobit škubání?
Vadný snímač rychlosti může způsobit škubání, protože brání vozidlu vědět, jak rychle se pohybujete a jaký rychlostní stupeň je třeba podle toho zvolit. To má za následek drsnou jízdu a také nízkou spotřebu paliva kvůli řazení v nevhodných časech (např. při akceleraci).
Počítač může také detekovat chybový kód, pokud je přítomen, což by mohlo vést k dalším problémům na silnici, jako je vynechávání motoru nebo úplné zhasnutí motoru.
Může vadný snímač polohy škrticí klapky způsobit škubání?
Vadný snímač polohy škrticí klapky může způsobit škubání, protože zabraňuje systému řízení motoru vašeho vozu vědět, kde se nachází plynový pedál vzhledem k jeho normálnímu rozsahu; to bude mít za následek náhlé zrychlení, které působí trhaně nebo hrubě.
Pokud si nejste jisti, co je příčinou škubání, je nejlepší vzít své vozidlo na kontrolu do autoservisu, aby mohli určit, zda se nevyskytly nějaké další problémy, jako je špinavý vzduchový filtr nebo nízká hladina motorového oleje, které by mohly taky potřeba opravit!
Proč investovat do čističky vzduchu?
Toto je pouze částečný seznam možných příčin, proč se vaše auto při jízdě roztáčí; mohou být i jiné důvody, proč se to děje. Pokud narazíte na tento problém, je nejlepší nechat jej zkontrolovat profesionálním mechanikem.
Jakmile mechanik diagnostikoval problém, bude schopen doporučit postup pro jeho odstranění. Je důležité, abyste tento problém co nejdříve napravili, aby vaše auto běželo hladce a samo se netočilo!
Zde jsou některé další související články, které si můžete prohlédnout:
Točí vaše auto samo o sobě, když stojíte nebo když řídíte? Tato příručka vám pomůže identifikovat problém, abyste jej mohli vyřešit.
Autor: Benjamin Kitchen
Tento článek byl napsán prověřeným odborníkem a fakta ověřena dalšími odborníky. Autor byl certifikován jako odborník na toto téma. Více se dozvíte na naší stránce o.
29. října 2023, 29. října 2023
Pokud se vaše auto při jízdě nebo stojícím vozidle samo otáčí, může to být vážný problém, a pokud se během jízdy pokazí, může to vést k havárii.
Vyřiďte to co nejdříve – jako v, okamžitě.
Samotné vytočení motoru auta může být způsobeno několika věcmi. Tohle bude vyžadovat nějakou hlubokou diagnostiku. Pokud doufáte, že sami najdete zdroj problému, vyhrňte si rukávy a připravte se na mastnotu.
Pokud si nejste vůbec jisti, nejlepším řešením je odvézt auto k důvěryhodnému místnímu mechanikovi. Budou mít potřebné know-how, odborné znalosti a vybavení, aby zjistili, co je špatně, a nejlepší způsob, jak to opravit.
Pojďme na to.
Co se stane, když auto „rozjede“?
Vzduch – konkrétně kyslík – znamená, že se látky mohou vznítit a hořet. Bez něj by nic nevzplanulo a benzín nebo nafta by nevybuchly. Plyn a vzduch se mísí v poměru přibližně 14.7:1 pro zajištění optimální standardní úrovně výkonu.
Zvažte krb, který můžete mít doma nebo sledovat ve filmech. Teplo dočasně vzplane, pokud dojde k náhlému návalu kyslíku, jako je pumpování měchů do klád. Pokud dojde k náhlému návalu vzduchu do spalovací komory v autě, stane se totéž.
V určitých okamžicích je to užitečné, ale když se to stane za běžných jízdních podmínek, motor získá otáčky.
Pokud je problémem náhlý příval vzduchu a kyslíku, může být chyba v kterékoli z následujících věcí.
Těleso škrticí klapky a škrticí klapka/ventil
Najděte tělo škrticí klapky pod kapotou vašeho auta. Bude to jen nahoře na sacím potrubí vzduchu. K vyhledání tohoto dílu se nevyhýbejte použití internetu nebo příruček k vozidlu.
Odstraňte potřebné hadice, abyste měli přístup k tělu škrticí klapky. V něm najdete kanál s kruhovou motýlkovou deskou (která by měla být téměř uzavřená), která jej blokuje. Toto je talíř škrticí klapky (jinak známý jako škrticí ventil), zavěšený přes svou středovou osu.
Když položíte nohu na plynový pedál, přes senzory plynového pedálu se do těla škrticí klapky odešle elektrický signál, který mu řekne, aby otevřel desku, aby mohl projít více vzduchu. Odšroubujte těleso škrticí klapky a vyjměte jej. U starších vozů spojka fyzicky spojovala desku s pedálem.
Nečistoty by mohly držet desku otevřenou, když by měla být uzavřena. Motýlí deska mohla také mírně ztuhnout. K čištění celého okolí této desky použijte čistič dílů a hadry. Nezlomíte to, ale nebuďte přehnaně agresivní.
Nasaďte jej zpět na auto a zajistěte na místě. Před připojením všech trubek nastartujte motor. Přetrvává problém? Nebo se to vyřešilo?
Vstřikovače paliva
ECU sděluje vstřikovačům paliva, kolik paliva mají dát do spalovací komory. Tyto vstřikovače jsou ovládány magnetismem a jsou umístěny buď uvnitř válce nebo vně na společném místě u nepřímého vstřikování.
Pokud vstřikovače paliva přestanou správně fungovat, je mnohem pravděpodobnější, že do nich vloží nedostatek plynu nebo nafty než příliš mnoho. V důsledku toho je na jednotku paliva příliš mnoho vzduchu (i když na samotném systému sání vzduchu nemusí být nic špatného).
Vstřikovače paliva mohou vyžadovat výměnu. Čtečka kódu OBD II to může zachytit během skenování.
Vzduchový filtr
To může být méně pravděpodobné, ale přesto stojí za zmínku, pro každý případ.
Pokud je vzduchový filtr vašeho auta (nikoli kabinový!). velmi ucpaný nebo špatně namontovaný, vzduch se může dostat k motoru v poryvech a doucích místo rovnoměrného proudění. Tato nekonzistence může vést k tomu, že se auto náhodně roztočí během jízdy nebo stojící.
Kupte si nový vzduchový filtr – neměl by stát více než 20 dolarů – a vyměňte starý.
Auto samo o sobě má otáčky – příliš mnoho paliva
Vrátíme-li se k naší analogii s ohněm, příliš mnoho paliva procházejícího do spalovací komory motoru je jako přihodit do ohně více dřeva.
Opět to zvyšuje teplotu a výkon motoru.
Kyslíkový senzor (také známý jako O2 senzor nebo lambda senzor)
Kyslíkový senzor měří množství O2 ve výfukových plynech. Moderní auta mají dva. Jeden sedí před katalyzátorem těsně po opuštění motoru a druhý je umístěn za ním.
První lambda sonda pracuje ve spojení se systémem EGR. Data, která přenáší zpět do ECU, pomáhají vozu rozhodnout, zda je směs příliš bohatá (příliš mnoho paliva) nebo příliš chudá (příliš mnoho vzduchu).
Pokud kyslíkový senzor přestane fungovat, ECU si může myslet, že spotřebovává příliš mnoho vzduchu nebo paliva. V důsledku toho může zvýšit nebo snížit množství plynu nebo nafty vstřikované do komory. To by způsobilo neočekávané zvýšení otáček motoru.
Kyslíkové senzory jsou jedním z nejpravděpodobnějších problémů, které se v moderních autech vyvíjejí. Přestanou fungovat kvůli teplu z výfukových plynů nebo nahromadění uhlíku z nespáleného paliva.
Snímač polohy škrticí klapky (TPS)
Snímač polohy škrticí klapky zaznamenává, kolik vzduchu prochází kolem talíře.
ECU kombinuje informace, které TPS odesílá, s dalšími daty, jako jsou údaje ze senzoru hmotnostního průtoku vzduchu (MAF), kyslíkového senzoru a senzoru tělesné teploty škrticí klapky, aby určila, kolik paliva by měla vstříknout do spalovací komory pro ideální zapálení.
Pokud je snímač polohy škrticí klapky vadný, ECU může dát pokyn palivovému systému, aby načerpal více paliva, než by měl.
To by způsobilo náhlé zvýšení otáček motoru.
EGR ventil
Systém recirkulace výfukových plynů dělá přesně to, co říká na nádobě. Pumpuje výfukové plyny zpět do motoru, kde je znovu spálí, čímž zlepšuje spotřebu paliva a výkon a zároveň snižuje množství škodlivin v životním prostředí. Je to výhra/výhra.
EGR ventil řídí, kolik výfukových plynů se vrací do spalovací komory, kde je znovu spáleno. Pokud se ventil zablokuje, ECU by si mohla myslet, že je ve válci více vzduchu, než ve skutečnosti je.
V důsledku toho vloží do komory příliš mnoho paliva, což má za následek nepravidelné otáčky.
zapalovací svíčky
Oheň potřebuje tři věci: palivo, kyslík a zapálení. Zapalovací svíčky jsou posledním kouskem skládačky: zapalováním.
Zapalovací svíčky se zapálí po smíchání směsi vzduchu a paliva (ať už před nebo ve válci). Rychlý nárůst vysokého napětí (až 30,000 XNUMX voltů) elektrické energie vytvoří jiskru, která zapálí palivo a hoří pomocí kyslíku.
Čisté, plně funkční zapalovací svíčky by neměly mít nic společného s tím, že vaše auto samo od sebe nastartuje otáčky, když stojíte nebo řídíte. Staré a špinavé zapalovací svíčky však nakonec přestanou efektivně fungovat. To vede k vynechání zapalování.
Během vynechávání zapalování jeden nebo více válců motoru nevydává výkon soustavně. Vůz bude při zrychlování pomalý a nevyvážený při zadrhávání nebo zastavování při volnoběhu. Můžete si všimnout, že vaše řadicí páka znatelně vibruje v manuální převodovce.
Pokud váš motor vynechává zapalování a náhle začne znovu pracovat, mohou se zvýšit otáčky. Nemělo by to být dramatický nárůst, maximálně pár stovek otáček.
Selhání zapalování může být také způsobeno vadnými zapalovacími cívkami, vstřikovači paliva, nízkou hladinou chladicí kapaliny, prasklým těsněním a dalšími.
Použijte čtečku kódů OBD II k nalezení jakýchkoli důkazů o probíhajících chybách zapalování. Vyměňte všechny zapalovací svíčky, pokud máte podezření, že je to problém – stejně často potřebujete nové.
Proč se moje auto samo otáčí? – Závěr
Tento seznam není vyčerpávající. Mohlo by dojít k hlubší závadě v ECU nebo převodovce (i když je to naštěstí nepravděpodobné). Do hry by mohly vstoupit i další senzory, jako je MAF (zmíněný krátce).
Vaše auto se samo otáčí, protože motor najednou vydává větší výkon než předtím. Problém je pravděpodobně zakořeněn v tělese škrticí klapky, ventilu EGR nebo souvisejících senzorech. Pokud se jedná o náhlé, prudké zvýšení otáček, zkontrolujte nejprve těleso škrticí klapky a související senzory – to je pravděpodobně nejpravděpodobnější příčina.
Auto, které při jízdě samo vytáčí otáčky, je nebezpečné, zvláště pokud jde o náhlý a dramatický nárůst a vy máte v tu chvíli zařazený nízký rychlostní stupeň. Koneckonců je to ekvivalent sešlápnutí plynového pedálu až k podlaze.
Z tohoto důvodu to musíte okamžitě vyřešit. Dělejte, co můžete z domova, ale jakmile vám dojdou nápady nebo odborné znalosti, je čas zapojit profesionály.
Pokud se rozhodnete, že auto je bezpečné, zajeďte s ním opatrně do obchodu. V automatickém vozidle použijte neutrál a zatáhněte parkovací brzdu, když stojíte, abyste ochránili kohokoli kolem sebe.
Jděte pomalu a opatrně, jak jen je to možné. Případně, pokud je to příliš riskantní, využijte mobilního mechanika nebo si k němu nechte auto odtáhnout.
Opravy se mohou lišit od 30 USD (čištění těla škrticí klapky) do 500 USD+ (kontrola a výměna více hluboce zakořeněných senzorů).
Dá se však očekávat, že se to napraví. Není to pravděpodobně jeden z těch obtížně řešitelných problémů a většina techniků by neměla mít problém ho najít.
