Peter Jones, zakladatel Motor & Wheels, má hluboce zakořeněnou vášeň pro automobily. Vyrůstal obklopený automobily a napsal knihu o autodílech zaměřenou na nové majitele automobilů. Napsal stovky automobilových článků a zachytil více než 500 modelů aut jako fotograf automobilů. Více o Peteru Jonesovi. odbornosti: automobilový průmysl, automobil, fotografie 
/ Auta / Poslední aktualizace: 21. listopadu 2023
Když auto není správně zahřáté, může být několik důvodů, proč nebude správně akcelerovat.
Naštěstí jsou možné příčiny snadno pochopitelné.
Podívejme se blíže na nejčastější problémy a na to, jak je lze řešit.
1) Ucpaný palivový filtr
Toto je jeden z nejčastějších problémů souvisejících s motorem a naštěstí nemusíte být pokročilý automechanik, abyste si toho všimli.
Tyto filtry se nacházejí buď uvnitř palivové nádrže, nebo jsou namontované externě (nebo v některých případech obojí).
Tyto filtry plní velmi důležitou funkci, zachycují nežádoucí částice dříve, než mají šanci dostat se do palivového systému vozidla.
Pokud se palivový filtr nečistí pravidelně, může to způsobit, že vozidlo bude mít problémy z hlediska akcelerace.
Náhodné prskání a rázy?
Pokud ano, je to jistá známka toho, že se palivový filtr předčasně ucpává. Pokud se problém nevyřeší, vozidlo nakonec přestane jezdit úplně.
Externě namontovaný palivový filtr lze poměrně snadno vyměnit.
Pokud tato položka nebyla dlouho vyměněna, je ideální čas to udělat. Tyto typy oprav bývají levné a jednoduché.
2) Zašlý vzduchový filtr
Vzduchový filtr je dalším běžným viníkem, který je často ignorován, a to i těmi nejlepšími motoristy.
Jakmile se vzduchový filtr příliš zašpiní, motor není schopen dýchat správným způsobem.
Ano, počítač a snímač proudění vzduchu jsou schopny provést úpravy. To může ukolébat motoristu k falešnému pocitu bezpečí, protože tyto úpravy mohou do určitého bodu docela dobře fungovat.
To neznamená, že by se na ně mělo výhradně spoléhat.
Spotřeba paliva a zrychlení vozidla začnou trpět zanedlouho. Podívejte se na krabici vzduchového filtru. Pravděpodobnost, že je příliš špinavá, je vysoká.
Jeho výměnou za nový se vyhnete všem obvyklým nástrahám (viz, co jsme tam dělali?).
3) Poruchy spojky
Zde se věci začínají trochu komplikovat, ale to neznamená, že problém nelze řešit. Řekněme, že vozidlo nezrychluje, i když byl sešlápnut plynový pedál.
To je jasné znamení, že se spojkou není něco v pořádku.
Auto se snaží zrychlit požadovaným způsobem z velmi jednoduchého důvodu. Spojka nemůže správně spojit převodovku s motorem.
Motorista může potřebovat doplnit spojkovou kapalinu nebo může být opotřebovaný spojkový pedál.
Proto je pro motoristy klíčové pečlivě sledovat množství přítomné spojkové kapaliny. Ujistěte se, že tyto úrovně neklesají pod minimum ani nad maximum.
- Zdá se vám spojka uvolněná?
- Mění motor otáčky bez ohledu na zrychlení nebo zpomalení?
Pokud je odpověď na některou z těchto otázek ano, znamená to, že spojka je obvykle zdrojem problému.
4) Problémy s elektronickou řídicí jednotkou
Když auto nezrychlí, dokud se nezahřeje, často to ukazuje na problém s elektronickou řídicí jednotkou.
Má auto stále potíže s akcelerací, i když je zahřáté a sešlápnete plynový pedál?
To by mohlo znamenat, že chyba znečištění klame počítačový systém, aby si myslel, že existuje mnohem větší problém.
Tyto typy chyb způsobí, že motor pomalu ztratí výkon, což způsobí nežádoucí poruchy akcelerace.
Elektronická řídicí jednotka má také čidla, která lze vypnout. Pokud tyto senzory nefungují správně, nesprávné údaje způsobí další problémy.
V těchto případech je nejlepší důvěřovat odborníkům, že problém vyřeší.
Není v nejlepším zájmu motoristy pokoušet se opravit elektronickou řídicí jednotku vlastními silami.
5) Závady rozvodového řemene
Pokud je rozvodový řemen opotřebovaný nebo poškozený, bude to mít výrazný vliv na schopnost vozidla zrychlit.
Výměna rozvodového řemene však není vždy nejjednodušší řešení.
To může pochopitelně zanechat motoristy frustrované.
Jak se můžeme těmto typům problémů v budoucnu vyhnout? V mnoha případech může nový rozvodový řemen způsobit problémy, protože byl špatně seřízen nebo špatně umístěn.
Proto bychom se neměli pokoušet řešit opravu nebo výměnu rozvodového řemene sami.
Je to druh práce, který je nejlepší přenechat zkušeným mechanikům. Rozvodový řemen musí být správně namontován, jinak motorista zažije ještě horší zrychlení než dosud.
I když existují určité opravy, které zvládne i průměrný motorista, oprava nebo výměna rozvodového řemene mezi ně nepatří.
6) Špatně fungující senzor kyslíku
Kyslíkový senzor je jedním z neopěvovaných hrdinů vozidla. Když to funguje zamýšleným způsobem, zůstane to bez povšimnutí.
Jednou to nebude?
Zrychlení může být ovlivněno, i když si motorista udělal čas na zahřátí motoru.
Toto zařízení monitoruje výfukové emise vozidla. Odtud senzor analyzuje poměr vzduchu a paliva při průchodu motorem vozidla. Aby palivo správně hořelo a spalovací válce fungovaly hladce, musí být lambda sonda ve správném provozním stavu.
Jakmile senzor zpracuje množství spotřebovaného paliva, data jsou odeslána do počítačové jednotky motoru.
Pokud je snímač poškozen, motor není schopen identifikovat správný poměr paliva a vzduchu, což má za následek směs bohatou na palivo, která ztěžuje akceleraci.
To způsobuje pomalou akceleraci, i když je motor plně zahřátý a motorista sešlápne plynový pedál směrem dolů.
Tato nespolehlivost může způsobit velkou frustraci a obvykle vyžaduje asistenci zkušeného mechanika.
7) Porucha snímače polohy škrticí klapky
Plynový pedál ovládá úhel otevření škrticí klapky. Pokud to snímač polohy škrticí klapky nedokáže detekovat, je mnohem obtížnější ovládat otáčky motoru.
Plynový pedál již neovládá motor, což vede k některým vážným krátkodobým problémům.
Motorista si všimne, že již není schopen ovládat otáčky motoru, a to ani poté, co nechá vozidlo zahřát.
Ve skutečnosti se otáčky motoru mohou zvýšit nebo snížit, aniž by se motorista ani dotkl pedálu.
Bez ohledu na to, jaká opatření jsou přijata, neexistuje žádné řešení tohoto typu problému. TPS musí být profesionály opraveny co nejdříve. Když elektronická řídicí jednotka nemůže přijímat informace z TPS, je výrazná ztráta kontroly nad motorem.
8) Katalytický konvertor je ucpaný
Zanesený katalyzátor může způsobit celou řadu různých problémů.
Mezi nimi je hlavní špatná akcelerace, i když je vozidlo plně zahřáté. Sníží se výkon motoru? Začala efektivita stoupat?
Katalyzátor se ucpe, když se výfuk zachytí vpředu. V mnoha případech se vozidlo zastaví, když sešlápnete plynový pedál nebo škubnete v neočekávaných směrech.
Toto je druh problému, který je třeba okamžitě řešit. Motorista, který čeká příliš dlouho, riskuje vážné poškození ostatních součástí svého vozidla.
Pokud je problém řešen proaktivně, lze katalyzátor zachránit dříve, než ucpání povede k dalším problémům.
9) Netěsnost vakuové hadice
Uvnitř motoru vozidla je velké množství podtlakových hadic. Pokud některá z těchto hadic praskne, bude obtížné dosáhnout kvalitní akcelerace bez ohledu na to, jak je motor zahřátý.
Tyto hadice jsou zodpovědné za dopravu vzduchu a paliva do az motoru.
Jsou také zodpovědné za řadu různých konektorů a napájecích bodů. Tyto hadice nemohou mít žádné proražení nebo auto nebude zrychlovat.
Totéž platí pro jakékoli nahromadění nečistot, které se vyskytují v hadicích.
Poměr vzduchu a paliva je zničen netěsnou podtlakovou hadicí, protože vzduch, který vstupuje nebo opouští motor, není správně cirkulován.
Směs se při propíchnutí hadice stává chudou, což způsobí výrazné zpomalení zrychlení. I když zrychlení není v těchto případech vždy pomalé, jízda může být mnohem drsnější, než se očekávalo. Neudělejte tu chybu, že se to budete snažit prosadit.
