Dostává se vám kouře z výfuku vašeho auta? Náš průvodce vysvětluje, proč nemusíte panikařit
Pokud jezdíte v benzinovém, naftovém nebo hybridním voze, bude mít vaše vozidlo výfukové potrubí pro odvádění odpadních plynů z motoru. Když motor dodává energii vnitřním spalováním, vytváří emise, včetně malého množství kouře.
Občas si můžete všimnout různých barev kouře vycházejícího z vašeho výfuku – tento kouř může být černý, modrý, šedý nebo bílý, ale nemusí to být nutně důvod k obavám. Plyny se mohou hromadit uvnitř motoru, jakmile dosáhne teploty, a výfukový systém jim umožňuje uniknout bezpečným a kontrolovaným způsobem.
Občasný obláček kouře z výfuku při prudké akceleraci se pravděpodobně nebude ničeho obávat. Existují však případy, kdy kouř z výfuku vašeho auta může být známkou vážných problémů. Více vysvětlíme níže.
Diagnostika kouřového výfuku: co hledat
Vznětové motory mohou být obzvláště náchylné ke kouření. Pokud své naftové auto pojedete za chvíli na první vysokorychlostní jízdu po dálnici, můžete si z výfuku všimnout tmavého, ušpiněného mraku, který může být důsledkem hromadění odpadu ve výfukovém systému. Pokud častěji pozorujete kouř jakékoli barvy z benzínového nebo naftového motoru, může to být příznak něčeho vážnějšího. Čtěte dále a zjistěte více o tom, co může způsobovat kouř z vašeho výfuku.
Co mám dělat, když vidím černý kouř vycházející z mého výfuku?
Může se to zdát v rozporu s tím, co byste očekávali, ale černý kouř z výfuku je možná ten druh, kterého byste se měli obávat nejméně, zvláště pokud řídíte dieselové auto. Černý kouř by však měl být velmi vzácným jevem, takže pravidelný černý kouř by mohl ukazovat na závadu nebo opotřebovaný motor.
Černý kouř často znamená, že motor automobilu spálí příliš mnoho paliva v poměru k množství vzduchu – známému jako běh bohatý. K tomu může dojít, pokud je váš vzduchový filtr ucpaný nebo je problém se vstřikovači paliva. Mohlo by to také naznačovat problém s regulátorem tlaku paliva, což znamená, že vůz přečerpává palivo.
U vozů s turbodmychadlem je pravděpodobnější, že zažijí černý kouř, protože turbodmychadlo funguje jako čerpadlo vhánějící do motoru více vzduchu. Počítačový systém automobilu vypočítá správné množství paliva, které je třeba dodat ve vztahu k tomuto množství vzduchu, takže pokud je poškozeno turbodmychadlo nebo dojde k „úniku posilovače“ z potrubí (a část vzduchu uniká před spalováním), mohlo by to mít za následek přečerpávání paliva a černý kouř z výfuku.
U dieselových aut může černý kouř také znamenat hromadění sazí (vedlejší produkt spalování nafty) nebo ucpaný filtr pevných částic (nebo DPF) ve výfukovém systému. Poměrně často delší jízda po dálnici, kde výfuk dosahuje vyšších teplot, dá DPF šanci se vyčistit, a to se může projevit občasným obláčem černého kouře. Pokud se filtr zablokuje nebo rozbije, obvykle se na přístrojové desce rozsvítí varovná kontrolka a znatelná ztráta energie.
Spolupráce
Potřebujete prodat své auto?
Najděte svou nejlepší nabídku od více než 5,000 XNUMX prodejců. Je to tak snadné.
Hodnocené ‘Vynikající’ TrustPilot
Pokud se černý kouř stává častým nebo konstantním, ať už na benzínovém nebo naftovém voze, je životně důležité, abyste své auto poslali k okamžité opravě. V tomto stavu se vám nejen zvýší spotřeba paliva, ale riskujete poškození senzorů a komponentů ve výfukovém systému a také katalyzátoru u zážehových motorů, což vše může být nákladné na opravu.
Co mám dělat, když vidím modrý kouř vycházející z mého výfuku?
Modrý kouř z výfuku, který má různé odstíny v závislosti na tloušťce, je známkou spalování motorového oleje. Všechny motory spalují malé množství oleje – to je důvod, proč hladina motorového oleje přirozeně klesne a jeden z důvodů, proč mění barvu.
Ve zdravém motoru by však nemělo hořet tolik oleje, aby vznikl viditelný kouř. Pokud vidíte modrý kouř – nebo cítíte jeho výrazné aroma – je pravděpodobné, že je nutná oprava. Závažnost problému se může lišit, takže se nemusí jednat o nákladnou opravu, ale jako u každé opravy platí, že čím dříve ji diagnostikujete a opravíte, tím bude pravděpodobně méně nákladná.
První věc, kterou je třeba prozkoumat, je, odkud pochází hořící olej. Častým viníkem je turbodmychadlo, pokud je namontováno. Pohyblivé části turbodmychadla automobilu jsou mazány přívodem oleje, aby se snížilo tření a zachovala účinnost. Pokud tento přívod unikne a olej se připojí k proudu vzduchu čerpanému do motoru, dostane se do válců a spálí se. Pokud je chyba v samotném posuvu, může být oprava levná. Pokud je však na vině samotné turbodmychadlo, bude nutné jej předělat nebo vyměnit, což může být nákladné.
Starší auta nebo auta s vyšším počtem najetých kilometrů mohou časem vypouštět kouř v důsledku přirozeného opotřebení. Stěny válců, písty a jejich ventily se nakonec opotřebují a umožní oleji procházet tam, kam by neměl. Jakmile se to začne dít, bude potřeba motor buď opravit, předělat nebo vyměnit. Je možné, že olej vstupující do válců je také známkou selhání těsnění hlavy, ale o tom budeme diskutovat níže.
Co mám dělat, když vidím, že z mého výfuku vychází bílý kouř?
Když z vašeho výfuku vychází bílý oblak, je důležité určit, zda to, na co se díváte, je skutečně kouř nebo jen pára, což je v menších množstvích naprosto normální. Když je vaše auto zaparkované, může se ve výfuku vašeho auta hromadit vlhkost, zejména během chladnějších zimních měsíců. To může způsobit, že z výfuku budou při zahřívání vozu vycházet poměrně značné bílé mraky. To bude postupně slábnout, když motor a výfuk dosáhnou provozní teploty.
Pokud je váš vůz plně zahřátý a z výfuku stále vychází bílý kouř, může se jednat o závadu. Neustálý hustý bílý kouř je obvykle známkou spalování chladicí kapaliny, a to rozhodně nechcete, aby se to stalo.
Nejtradičnější příčinou je selhání těsnění hlavy. Těsnění hlavy je tenký, tvarovaný kovový plech vložený mezi hlavu válců a blok – horní a spodní část většiny motorů. Slouží k vytvoření těsnění mezi oběma částmi a k zabránění úniku chladicí kapaliny z pláště, který obklopuje motor.
Pokud těsnění hlavy selže a chladicí kapalina již není obsažena ve vodním plášti nebo chladicích kanálech, které procházejí motorem, může chladicí kapalina proudit do válce, kde se spálí. Pára pak bude vycházet z výfuku pod vysokým tlakem. S rostoucím opotřebením bude do válce proudit více chladicí kapaliny a pára se zvýší – to se může stát zcela náhle.
Pokud k tomu dojde, je důležité, abyste co nejdříve zastavili motor. Velké množství chladicí kapaliny na místech, kde to není určeno, může způsobit vážné, někdy neopravitelné vnitřní poškození motoru. A co víc, pokud motoru dojde chladicí kapalina, může se přehřát a vést k dalšímu poškození.
To je důvod, proč je stejně důležité často kontrolovat hladinu chladicí kapaliny v motoru, stejně jako kontrolovat, zda má správné množství motorového oleje.
Pokud vaše auto ukazuje oranžovou kontrolku řízení motoru, podívejte se na našeho průvodce nejčastější příčiny.
