Při odstraňování problémů u Fordu Expedition kvůli stavu bez startu je prvním cílem určit, ve kterém systému porucha spočívá. Nejrychlejší metodou je podívat se na problém z pohledu technika. Technik okamžitě vyrazí k nejčastějším problémům jako první. Možnosti jsou neomezené, vezmeme-li se v kontextu – elektrický systém, zapalovací systém, palivový systém, počítač nebo komponenty v jeho sféře vlivu (kterých je mnoho), bezpečnostní systém a mechanická porucha motoru.
Krok 1
Zkontrolujte startovací obvod. Aby se startér nastartoval, musí zapojit ozubená kola flexplate a otočit motor. To se stane, když je klíč v úplné přední startovací poloze. Pokud nevychází žádný zvuk, když je klíč ve výchozí poloze, problémová oblast byla nalezena. Pokud tomu tak není a startér funguje, testovací procedury obvodu startéru mohou být ignorovány.
Krok 2
Zvedněte kapotu a zkontrolujte, zda na baterii nejsou nějaké nepravidelnosti, jako je koroze, uvolněné nebo zlomené svorky, a podle potřeby ji opravte. Pokud zjistíte, že některý z problémů, které mají být pokryty, je vadný, opravte a zkuste startér znovu. Pokračujte pouze v případě, že problém nebyl odstraněn.
Krok 3
Zkontrolujte napětí baterie pomocí voltmetru. Připojte červený vodič voltmetru ke kladné svorce a černý vodič k záporné svorce. Napětí by mělo být 12.5 až 12.75. Pokud je napětí o jeden nebo více voltů nižší, je baterie vybitá nebo má špatný článek. Nabijte baterii a opakujte test. Pokud napětí stoupne na příslušná čísla, vyzkoušejte startér ještě jednou tak, že pomocník otočí klíčkem ke spuštění, zatímco budete sledovat voltmetr. Pokud motor naskočí nebo ne, důležitá věc je údaj na voltmetru, když je klíč ve startování. Pokud napětí klesne pod 10.5 V, je baterie špatná a je třeba ji vyměnit. Pokud napětí neklesne a motor naskočí, znovu zkontrolujte voltmetr. Napětí by nyní mělo být 13.8 až 14.5 voltů, pokud je alternátor dobrý. Pokud je napětí špatné, vyměňte alternátor. Pokud je napětí baterie správné a motor se stále nesnaží nastartovat, je na vině obvod startéru.
Krok 4
Zkontrolujte pojistku a relé v pojistkové reléové skříňce na blatníku řidiče. Pokud jsou pojistka a relé v pořádku, zkontrolujte napájení solenoidu spouštěče připojením černého vodiče voltmetru k dobrému uzemnění a pomocí červeného vodiče nasnímejte svorku, kde je na solenoidu spouštěče připojen červený vodič velkého průměru. Pokud není napětí, vodič mezi elektromagnetem a baterií je špatný. Je-li napětí, vytáhněte malý drátek ze solenoidu. Prozkoumejte tento drátový konektor, zatímco pomocník otáčí klíčem ke spuštění. Pokud je napětí, startér je špatný. Pokud není napětí, je špatný spínač zapalování.
Krok 5
Otočením klíčku do provozní polohy při vypnutém motoru zkontrolujte, zda nedošlo k poruše počítačového systému. Zapojte skener kódu do portu OBD na levé spodní straně sloupku řízení. Stiskněte tlačítko označené «Číst» a skener zobrazí případné chybové kódy pro závady, které rozpoznal. Kód je písmeno následované čtyřmi číslicemi. Písmeno označuje místo a čísla závady. Porovnejte kód s přiloženým kódem a bude uveden popis závady. Opravte závadu a zkuste to znovu.
Krok 6
Zkontrolujte palivový systém. Otevřete uzávěr palivové nádrže a požádejte pomocníka, aby klíč na tři sekundy úplně zapnul a na čtyři sekundy vypnul. Pokud není palivové čerpadlo slyšet, zkuste ještě jeden test přesnosti. Demontujte potrubí sání vzduchu k tělesu škrticí klapky. Podržte táhlo plynu otevřené. Nastříkejte pořádnou dávku čističe karburátoru do sacího potrubí a zkuste to znovu. Pokud motor naskočí a několik sekund běží, došlo k poruše palivového čerpadla. Pokud stále nenastartuje, zkontrolujte zapalování.
Krok 7
Vytáhněte kabel zapalovací svíčky ze zapalovací svíčky. Vložte zkušební zapalovací svíčku a položte ji na sání nebo blok, kde bude uzemněna. Požádejte pomocníka, aby se pokusil nastartovat motor a sledoval zapalovací svíčku. Dobrá jiskra indikuje vnitřní problém v motoru. Žádná jiskra znamená, že je na vině zapalovací systém.
Věci, které budete potřebovat
- Voltmetr
- Skener kódů
- Plechovka čističe karburátoru
Don Bowman od roku 2008 píše pro různé webové stránky a několik online magazínů. Od roku 1982 vlastní autoservis a má více než 45 let technických zkušeností jako mistr ASE tech. Bowman má obchodní titul z Pennsylvania State University a byl důstojníkem v americké armádě (důstojník údržby letadel, pilot, šest ocenění Air Medal, dvě cesty po Vietnamu).
Ford Expedition je spolehlivým společníkem na silnici, ale je to stroj se stovkami vzájemně propojených dílů a jako každý jiný stroj občas nedokáže zajistit normální provoz. V tomto článku projdeme nejčastější příčiny selhání Expedice a jak můžete problém vyřešit.
Nejčastějšími příčinami, které brání normálnímu spuštění vaší Expedice, jsou vybitá 12V baterie, koroze na svorkách baterie a vybitá baterie klíčenky. Špatný alternátor, ucpaný palivový filtr, rozbitý startér, spálená pojistka, prázdná palivová nádrž, chyba imobilizéru nebo jakákoliv závada v elektrickém systému však mohou také způsobit nenastartování vašeho vozidla.
1. Slabá baterie
Pokud se motor vaší Expedice netočí nebo se točí velmi pomalu, pak je nejpravděpodobnějším viníkem slabá nebo vybitá 12V baterie. Bližší prozkoumání a provedení testu napětí baterie objasní, zda je problém se startováním způsoben baterií. Lze provést test pro změření napětí mezi póly baterie, kontrolu hladiny kyseliny a posouzení stavu startovací baterie.
Pokud byla nainstalována nová autobaterie, baterie možná ještě nedosáhla své plné kapacity. Není se čeho obávat. Nová baterie rozvine svou plnou kapacitu až časem.
Vyzkoušejte 12V baterii
Napětí baterie na vašem Ford Expedition lze přesně měřit pomocí multimetru. Před testem se multimetr nastaví na rozsah napětí baterie a připojí k jejímu plus a mínus pólu. Úspěšné otestování autobaterie, tedy kontrola napětí, obvykle vede k hodnotám cca. 12 až 13 voltů. Hodnoty nad 14 nebo pod 11.5 V vyžadují odborné posouzení stavu autobaterie. Protože baterie může mít vadu s těmito naměřenými hodnotami a musí být vyměněna.
Skokový start Ford Expedition
Pokud je vybitá baterie důvodem poruchy vaší Expedice, můžete ji snadno nastartovat pomocí startovacích kabelů a zdravé baterie z jiného vozidla nebo pomocí zesilovače baterie, pokud je k dispozici.
Nejprve připojte červený kabel ke kladnému pólu vybité baterie vaší Expedice a poté ke kladnému pólu dárcovské baterie. Poté připojte černý kabel k zápornému pólu dárcovské baterie a poté k holému kovu v motorovém prostoru vaší Expedice. Nastartujte dárcovské vozidlo a poté svou expedici. Odpojte kabely v opačném pořadí.
2. Koroze na baterii
Koroze na kontaktech vaší autobaterie vede ke ztrátě kontaktu a snížení toku proudu, což znamená, že váš motor již nemůže správně nastartovat.
Chcete-li zjistit, zda jsou problémy se spuštěním vaší Expedice způsobeny špinavými kontakty baterie, musíte je prozkoumat. Zvednete-li gumové kryty přes dva vývody baterie, můžete zkontrolovat vývody, zda nejsou zkorodované. Pokud objevíte bílé usazeniny nebo stříbřitě zelené usazeniny, ale žádné další praskliny nebo poškození, nemusíte baterii vyměňovat, stačí ji vyčistit.
Vyčistěte korozi baterie
Chcete-li vyčistit baterii na svém Ford Expedition, musíte nejprve odstranit pólové kabely, což nevyžaduje žádné speciální znalosti, jen trochu soustředění, protože pořadí je velmi důležité. Nejprve odstraňte černý kabel ze záporného pólu. Pokud je svorka na tyč velmi těsná, můžete ji otevřít kleštěmi. Nedoporučujeme používat kovové kleště, ale pokud je použijete, musíte se ujistit, že se nedotýkáte jiných částí těla. Dále můžete odpojit červený kladný pólový kabel. Po vyjmutí baterie z obvodu můžete začít s čištěním zkorodované baterie. Po vyčištění znovu připojte svorky.
3. Slabá baterie klíčenky
Pokud má vaše Expedition tlačítko start/stop, je možné, že se vaše vozidlo nemusí nastartovat kvůli slabé baterii klíčenky. Nebojte se, stále můžete nastartovat vozidlo – baterie slouží pouze k odeslání signálu pro zamknutí/odemknutí. Pokud je baterie klíčenky vybitá, dveře se již nezamykají ani neodemykají stisknutím tlačítka. Dveře je pak nutné otevřít ručně. Imobilizér je ovládán pasivním transpondérem. Pasivní mimo jiné znamená, že transpondér v klíči nepotřebuje vlastní zdroj energie.
Jak nastartovat Ford Expedition s vybitou baterií klíčenky
Pokud máte model Expedition, který má pouze přívěsek na klíče s tlačítkem start/stop a žádné místo pro vložení klíče, zkuste umístit klíčenku co nejblíže k tlačítku start/stop a pak nastartujte vozidlo. Pokud to nefunguje, podívejte se do návodu k obsluze vašeho vozidla pro přesné umístění umístění přívěsku na klíče, protože se může lišit v závislosti na modelu.
Tip: Můžete zkusit spustit expedici jejím druhým klíčem. Také to vyloučí jakýkoli jiný problém s prvním klíčem, například poškození vodou.
4. Rozbitý startér
Startér je motor pro nastartování motoru vaší expedice. Průměrná životnost startéru je asi 100,000 150,000 až XNUMX XNUMX mil a životnost se zkrátí, pokud je motor spouštěn častěji. V každém případě, jelikož i startér má omezenou životnost, po delším používání auta se porouchá a pokud se porouchá startér, motor nenaskočí.
Příznak: Když otočíte klíčkem, abyste nastartovali motor vaší Expedice, uslyšíte cvaknutí, což je zvuk špatného startéru. A pokud startér nefunguje se zdravou baterií, máte podezření na poruchu startéru.
Pokud selže startér, je obvykle potřeba jej vyměnit za nový.
Dočasná oprava pro startér
Pokud motor nenastartuje kvůli startéru, může se stát, že motor naskočí, když otočíte klíčkem a přitom udeříte do startéru něčím jako tyč nebo kovový nástroj. Toto řešení je účinné, když jsou části uvnitř spouštěče slepené k sobě nebo jsou ozubená kola mírně vyosená.
Je však možné, že se startér blíží ke konci své životnosti, proto se doporučuje nechat jej zkontrolovat u prodejce nebo v údržbě.
5. Vadný alternátor
Alternátor je generátor, který vyrábí elektřinu. Pokud selže alternátor vaší Expedice, nebude schopen vyrábět elektřinu a baterie se nebude moci nabíjet. I když si tedy myslíte, že příčinou nenastartování motoru je porucha baterie a baterii vyměňte, baterie se brzy vybije a motor nenaskočí.
Alternátory se porouchají jen zřídka. Zejména moderní auta mají zlepšený výkon, takže se říká, že vydrží 200,000 300,000 až XNUMX XNUMX mil. Přesto se může porouchat podle toho, jak ho používáte, a v případě ojetého auta může být alternátor dost starý. Nezklam svou ostražitost.
Pokud dojde k poruše alternátoru, musí být vyměněn za nový alternátor.
6. Ucpaný palivový filtr
Palivový filtr vaší Expedice se neopotřebovává jako mechanická součást, ale časem se zanáší nečistotami a polétavými částicemi a zanáší se. Klesá propustnost filtru a tím i tlak paliva. Do jisté míry na tom nezáleží, ale pokud je palivový filtr příliš znečištěný, motor již nebude pracovat na plný výkon a v některých případech nemusí vůbec nastartovat. Čištění není možné, lze pouze vyměnit filtr.
7. Porucha palivového čerpadla
Pokud selže palivové čerpadlo vaší Expedice, motor se nespustí. Čerpadlo běžně zajišťuje, aby se potřebné množství paliva dostalo z nádrže do vstřikovacího systému motoru s dostatečným tlakem.
Než vaše palivové čerpadlo přestane fungovat, je to obvykle patrné: pokud se vám čas od času porouchá motor vašeho auta, auto se špatně startuje, motor trochu škube nebo výkon motoru klesne, měli byste nechat čerpadlo zkontrolovat.
Důvodem může být opotřebení nebo znečištění čerpadla. Pokud čerpadlo netěsní, přeruší se silový kontakt, přeruší se vedení nebo páka čerpadla, je obvykle patrné i palivové čerpadlo před poruchou. Vadné palivové čerpadlo si můžete nechat vyměnit ve vaší dílně.
8. Spálená pojistka
Ve vzácných případech může být spálená pojistka také viníkem poruchy vaší expedice. Zkontrolujte všechny pojistky v pojistkové skříňce nezbytné pro nastartování motoru. Ale buďte opatrní, když se připojujete k pojistkové skříni! Box je pod proudem a opravy nebo testy by měly být vždy prováděny v dílně.
9. Vadné zapalovací svíčky
Bez funkčních svíček motor nenastartuje. Samotné zapalovací svíčky často nejsou postiženy závadou. Místo toho se uvolní zástrčkové spoje na zapalovacím systému. Pokud je skutečně uvolněná pouze jedna zástrčka, můžete problém vyřešit sami na místě. Pokud zapalovací svíčka selže, musí být vyměněna v dílně.
10. Poškození hlodavci
Poškození hlodavci může být dalším důvodem, proč se váš Ford Expedition nespustí. Zvířata lezou pod vozidlo a prokousávají kabely a dráty. V zásadě to může ovlivnit všechny systémy vozidla, jako je přívod paliva, olej nebo napájení.
Poškození hlodavci lze obvykle rychle vidět pohledem do motorového prostoru. Škody způsobené pokousáním hlodavcem lze opravit v dílně. Zde se připravte na poměrně vysoké náklady.
11. Porucha motoru
Sice velmi vzácné, ale také to může být příčinou zhroucení vaší Expedice. Pokud má vozidlo poruchu motoru, pak už nic nefunguje. Není neobvyklé, že za takovou škodu odpovídá řidič vozidla. Mezi typické příčiny patří přetržení rozvodového řemene, nesprávné tankování, nedostatek oleje, hydrolock, přehřívání motoru nebo nepřetržitá jízda v nadměrném rozsahu otáček.
Diagnostikovat poruchu motoru v dílně může pouze zkušený mechanik.
Pro diagnostiku použijte skener OBD2
Vzhledem k tomu, že Ford Expedition je vybaven palubní diagnostikou (OBD), může diagnostika závady poskytnout počáteční indikace, kde se porucha nachází.
Chcete-li začít s odstraňováním problémů, musíte nejprve připojit diagnostický nástroj k vaší Expedici. Konektor OBDII je obvykle umístěn pod palubní deskou. S připojeným vodičem byste měli zapnout zapalování. Dejte si ale pozor, abyste nenastartovali motor. Většina diagnostických zařízení se pak ptá na nějaké informace o vozidle. Je důležité, abyste to zadali 100% správně, jinak může být výsledek vyhledávání zfalšován. Kromě výrobce a modelu vozidla obvykle musíte zadat také motor a identifikační číslo vozidla. Pro přesné řešení problémů vždy zkontrolujte, zda jsou informace správné.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Existuje mnoho důvodů, proč vaše expedice nemusí začít. Při hledání spouště je vhodné použít vylučovací princip a začít pouze s nejzjevnější příčinou, vybitou baterií.
V každém případě je vhodné, aby laici zavolali poruchovou službu nebo dílnu. V případě závady může tento přímo iniciovat opravu.
