Pokud vás klimatizační systém vašeho vozu neochlazuje v rozumném časovém rámci, abyste byli spokojeni, vezměte jej ke svému servisnímu technikovi na kontrolu klimatizace. Zde je to, na co se podívá:
• Je kompresor slabý? Může pomalu narůstat tlak nebo vyžadovat vysoké otáčky za minutu k vytvoření normálního tlaku, takže vytvoření dostatečného chlazení chvíli trvá. Tento problém by měla prokázat tlaková zkouška.
• Klapka venkovního vzduchu se nezavírá. Když je systém v režimu Max A/C, měla by být klapka zavřená. Pokud není klapka zavřená, horký venkovní vzduch ředí účinek klimatizace a způsobuje pomalé ochlazování.
• Fungují dvířka teploty (směs vzduchu) správně? To nemusí být návrh buď-to-je-nebo-to-není. Pokud dvířka teploty nejsou v poloze Max Cool, může jádro topení přispívat dostatečným množstvím tepla ke zpomalení chlazení. Nakonec, zvláště když je systém nastaven na Max A/C, může klimatizace překonat malý efekt topení. I když je k dispozici regulační ventil chladicí kapaliny ohřívače a je zcela zavřený, dvířka teploty, byť jen částečně v nesprávné poloze, mohou zpomalit chlazení přesměrováním části proudu vzduchu ohřívačem.
• Ventil chladicí kapaliny ohřívače se úplně nezavře, pokud vůbec. Teplotní dvířka mohou být ve správné poloze, ale u některých systémů horká chladicí kapalina v jádře stále přispívá dostatečným množstvím tepla do skříně HVAC, aby se zpomalilo ochlazování.
• Je problém s ventilátorem chladiče? Pokud je to ventilátor spojky, může se zapojit pozdě. Pokud je to elektrický ventilátor, může se spustit pozdě. V obou případech je výsledkem snížení proudění vzduchu (a tím ovlivnění chlazení), zejména při jízdě při nízké rychlosti a provozu naprázdno. Když se ventilátor konečně zapne nebo zapne, zlepší se kondenzace a zlepší se chlazení klimatizace.
• Byl systém dodatečně namontován? Rozhodně nejsme proti modernizaci a víme, že se to běžně dělá, když selže starý kompresor. Ale příliš často jsou jedinými vyměňovanými díly kompresor a vysoušeč nebo kompresor, akumulátor a clona. U systému navrženého pro R12, pokud neprovedete kompletní renovaci, může být výkon měřitelně nižší. Všichni víme, že existuje mnoho systémů, které prostě nefungují dobře se základní modernizací, i když zahrnuje výměnu kompresoru.
• Únik vzduchu ze skříně HVAC? Pokud dojde k poškození těsnění mezi skříní a kapotou, horký vzduch z motorového prostoru se dostane do skříně a prostoru pro cestující. Může to trvat opravdu dlouho, než to klimatizace překoná.
• Mírně málo chladiva. U některých dnešních systémů s nižší kapacitou to může představovat obrovský rozdíl ve výkonu. Dnes má většina systémů kapacitu 14 až 32 uncí, takže ztráta pěti uncí je podstatná.
Pokud to zní technicky a složitě, je to tak! To je důvod, proč váš nejlepší a nejekologičtější výsledek zahrnuje dovednost profesionálního servisního technika.

ČTĚTE VÍCE
Jak spustíte opěrku hlavy na Toyotě Camry?

Při odborném servisu vašeho mobilního klimatizačního systému trvejte na správných postupech opravy a kvalitních náhradních dílech. Trvejte na obnově a recyklaci, aby bylo možné chladivo znovu použít a nevypouštět do atmosféry.
Můžete nám poslat e-mail na adresu macsworldwide@macsw.org nebo navštívit http://bit.ly/cf7az8 a najít opravnu společnosti Mobile Air Conditioning Society ve vaší oblasti. Navštivte http://bit.ly/9FxwTh a zjistěte více o mobilní klimatizaci a systému chlazení motoru vašeho vozu.

Jedna odpověď na „8 servisních důvodů, proč vaše auto nemusí dostatečně rychle chladit“

Ahmed Sarshar říká:
Dobrý informativní příspěvek. Díky moc.

  • Členství
  • Školení mobilní klimatizace
  • Žijte osobně
  • Live Webinar
  • Online Video
  • Učebnice
  • Studijní průvodce
  • Osobně na místě
  • Manuál
  • Chladivo klimatizace
  • R-12
  • R-134a
  • R-1234yf
  • Procházet podle typu vozidla
  • Letadlo
  • autobus
  • Auto
  • Loďstvo
  • Náklad
  • Heavy Duty
  • Hybridní
  • Terénní
  • Střední dluh
  • Hornictví
  • Armáda
  • Zemědělský
  • Konstrukce
  • Chata
  • Kabina
  • elektrický
  • EV
  • Procházet podle tématu
  • Certifikace 609
  • Diagnostický a skenovací nástroj
  • Detekce průsaků
  • Obnova chladiva
  • Recyklace chladiva
  • Vývoj
  • Technik
  • Školení a obchodní výstava MACS
  • Aktualizace MACS Mobile A/C
  • Školení a certifikace EPA
  • Role A/C průmyslu
  • Inzerent
  • Automobilový technik
  • HD/Off-road/Jiní instruktoři
  • Instruktoři
  • Marketing/prodej
  • Service Writer
  • Výrobce
  • Majitel obchodu
  • trenéři
  • Součásti vozidla
  • Elektrické komponenty
  • Radiátor
  • Chlazení motoru
  • Obnova chladiva
  • Vakuová pumpa
  • Přizpůsobení součásti/dílu
  • Kompresor
  • měřidla
  • Elektrický systém
  • Certifikace 609
    • O certifikaci 609
    • Nejčastější dotazy
    • Certifikační test 609
    • 609 Školení a praktické testy
    • 609 Instruktorské a Proktorské sady
    • Výměna ztracené karty
    • Školení mobilní klimatizace na míru
    • Školicí materiály pro mobilní klimatizaci
    • Živé tréninkové akce
    • Online tréninková videa
    • Pronájem školicích zařízení
    • Publikace MACS
    • Najděte servis
    • Blog
    • Chladivo US EPA a regulační dokumenty
    • MACS podcast
    • Členství v MACS
    • Obnovit členství
    • Výhody členství MACS
    • Pouze členové
    • Školicí akce 2024
    • Co je MACS?
    • Adresář společnosti
    • Představenstvo MACS
    • Mobilní průkopníci klimatizace
    • Pracovní místa v oboru a dobrovolnické příležitosti
    • Příležitosti pro stipendia
    • Přihlásit se k odběru novinek
    • Zásady vrácení/vrácení

    ©2024 MACS. Všechna práva vyhrazena. | Zásady ochrany osobních údajů

    Na našem webu používáme cookies, abychom vám poskytli co nejrelevantnější zážitek tím, že si pamatujeme vaše preference a opakované návštěvy. Kliknutím na „Přijmout“ souhlasíte s použitím VŠECH cookies.

    Přehled o ochraně osobních údajů

    Tento web používá soubory cookie k vylepšení vašeho zážitku při procházení webem. Z toho jsou soubory cookie, které jsou podle potřeby kategorizovány, uloženy ve vašem prohlížeči, protože jsou nezbytné pro fungování základních funkcí webu. Používáme také soubory cookie třetích stran, které nám pomáhají analyzovat a porozumět tomu, jak používáte tento web. Tyto cookies budou uloženy ve vašem prohlížeči pouze s vaším souhlasem. Máte také možnost tyto soubory cookie odhlásit. Odhlášení z některých z těchto souborů cookie však může ovlivnit vaše procházení.

    Potřebné cookies jsou naprosto nezbytné pro správnou funkci webových stránek. Tato kategorie obsahuje pouze soubory cookie, které zajišťují základní funkce a funkce zabezpečení webu. Tyto cookies neukládají žádné osobní údaje.

    Funkční soubory cookie pomáhají provádět určité funkce, jako je sdílení obsahu webových stránek na platformách sociálních médií, shromažďování zpětných vazeb a další funkce třetích stran.

    Soubory cookie výkonu se používají k porozumění a analýze klíčových indexů výkonu webu, které pomáhají návštěvníkům poskytovat lepší uživatelský dojem.

    Analytické soubory cookie se používají k pochopení interakce návštěvníků s webem. Tyto soubory cookie pomáhají poskytovat informace o metrikách počet návštěvníků, míru okamžitého opuštění, zdroj provozu atd.

    sušenka Trvání Popis
    _ga 2 let Soubor cookie _ga instalovaný službou Google Analytics vypočítává údaje o návštěvnících, relacích a kampaních a také sleduje využití webu pro analytický přehled webu. Soubor cookie ukládá informace anonymně a přiřazuje náhodně vygenerované číslo k rozpoznání unikátních návštěvníků.
    _ga_YG92LWSXGC 2 let Tento soubor cookie je nainstalován službou Google Analytics.
    _gat_UA-152072471-1 1 minut Varianta souboru cookie _gat nastaveného službami Google Analytics a Správcem značek Google, který umožňuje vlastníkům webových stránek sledovat chování návštěvníků a měřit výkon webu. Prvek vzoru v názvu obsahuje jedinečné identifikační číslo účtu nebo webu, ke kterému se vztahuje.
    _gid 1 den Soubor cookie _gid nainstalovaný službou Google Analytics ukládá informace o tom, jak návštěvníci web používají, a zároveň vytváří analytický přehled o výkonu webu. Některá data, která jsou shromažďována, zahrnují počet návštěvníků, jejich zdroj a stránky, které anonymně navštěvují.
    SOUHLAS 2 let YouTube nastavuje tento soubor cookie prostřednictvím vložených videí youtube a registruje anonymní statistické údaje.

    Soubory cookie reklamy slouží k poskytování relevantních reklam a marketingových kampaní návštěvníkům. Tyto soubory cookie sledují návštěvníky napříč webovými stránkami a shromažďují informace za účelem poskytování přizpůsobených reklam.

    sušenka Trvání Popis
    VISITOR_INFO1_LIVE 5 měsíců 27 dnů Soubor cookie nastavený službou YouTube k měření šířky pásma, který určuje, zda uživatel získá nové nebo staré rozhraní přehrávače.
    YSC Zasedání Soubor cookie YSC nastavuje Youtube a slouží ke sledování zobrazení vložených videí na stránkách Youtube.
    yt-vzdálená připojená zařízení nikdy YouTube nastavuje tento soubor cookie tak, aby ukládal předvolby videa uživatele pomocí vloženého videa YouTube.
    yt-remote-device-id nikdy YouTube nastavuje tento soubor cookie tak, aby ukládal předvolby videa uživatele pomocí vloženého videa YouTube.
    yt.innertube :: nextId nikdy Tento soubor cookie nastavený službou YouTube registruje jedinečné ID pro ukládání dat o tom, jaká videa z YouTube uživatel viděl.
    yt.innertube :: požadavky nikdy Tento soubor cookie nastavený službou YouTube registruje jedinečné ID pro ukládání dat o tom, jaká videa z YouTube uživatel viděl.

    Ostatní nezařazené soubory cookie jsou ty, které jsou analyzovány a dosud nebyly zařazeny do žádné kategorie.

    Jason Farrell je certifikovaný mistr technik, redaktor Mechanic’s Diary v Pittsburghu v Pensylvánii. Má certifikaci ASE (Automotive Service Excellence) a získal bakalářský titul v oboru automobilové technologie na Pittsburg State University. S téměř 18 lety zkušeností v automobilovém průmyslu má rozsáhlé znalosti o domácích, evropských a dalších zahraničních značkách a modelech osobních a lehkých nákladních automobilů. Jasonovy zkušenosti s prací technika a servisního manažera u prodejců mu daly zkušenosti a know-how z většiny aspektů kontroly, diagnostiky a oprav od motoru a ovladatelnosti až po elektriku, HVAC, brzdy, řízení a odpružení a vše mezi tím.

    Aktualizováno v červnu 6, 2023

    What

    Když rtuť začne stoupat, klimatizace vašeho auta musí být v nejlepším stavu. Je tedy obzvláště frustrující, když vaše klimatizace přestane chladit pokaždé, když se venku zahřeje. Zůstanete zpocení přes potahy sedadel a přemýšlíte, co je špatně a jestli existuje nějaký způsob, jak to rychle opravit!

    Mnohokrát, když AC nefunguje nebo přestane fungovat v nejteplejším počasí, je to problém s kondenzátorem, který nemá rychlou opravu a může to být nákladná oprava. I když existuje také šance, že se objeví jednodušší problém, jako je ventilátor nebo uvolněný drát.

    Aby vám nebylo pod límcem příliš horko a možná vás ušetřili nemalý účet za opravu, budeme se muset blíže podívat na to, jak funguje klimatizace vašeho auta, a na příznaky běžných poruch klimatizace.

    Jak funguje klimatizace auta

    An Interior Condenser Blockage

    Pokud budete mít štěstí, je to jen hromada prachu, špíny a možná neznámé hnízdo myší, které se ucpává kolem vnějšího krytu kondenzátoru, takže je těžké odvádět teplo v horkém počasí. Kondenzátor klimatizace auta najdete nahoře u mřížky za chladičem. Pokud je tam hromada harampádí nebo dokonce hodně zaschlého prachu, může to kondenzátoru ztížit efektivní odvod tepla v cyklu AC.

    Jak opravit externí zablokování AC kondenzátoru

    An Interior Condenser Blockage

    Pokud zkontrolujete kondenzátor klimatizace auta a vypadá přiměřeně čistý, měli byste se obávat, že existuje vnitřní ucpání způsobující selhání klimatizace v horkém počasí. Toto je jeden z nejhorších scénářů, protože většinou, když dojde k vnitřnímu ucpání kondenzátoru, je to způsobeno rozbitým kusem kompresoru AC!

    Pokud se jedná o zablokování vnitřního kondenzátoru, pravděpodobně si všimnete, že vydává nějaké ošklivé zvuky, když je klimatizace v autě v provozu. Můžete dokonce vidět nadměrné množství kondenzace. V případě silného ucpání můžete také zaznamenat kapky chladiva unikajícího z kondenzátoru nebo potrubí kolem něj.

    V případě menšího ucpání má kondenzátor nedostatečnou výkonnost a je tak na tom nejhůře v horkém počasí. Přesto budete mít při prvním nastartování auta a ve dnech s lepším počasím trochu studený vzduch. Pokud se jedná o úplné zablokování, klimatizace auta by nevyfukovala žádný studený vzduch a pravděpodobně byste viděli spoustu unikajícího chladiva v potrubí od kompresoru ke kondenzátoru.

    Jak opravit ucpaný AC kondenzátor

    A Cooling Fan Problem

    Při kontrole kondenzátoru také zkontrolujte, zda v blízkosti chladicího ventilátoru nejsou závady, které by mohly ovlivnit výkon střídavého proudu. Pokud se ventilátor nezapne nebo je slabý, nebude schopen pomoci ochladit kondenzátor. To je problém, který bude ještě horší v horkém počasí, kdy je systém již napjatý.

    Bohužel existuje spousta věcí, které mohou způsobit poruchu chladicího ventilátoru. Patří sem poruchy elektrického obvodu, vypálený kondenzátor, koroze konektorů nebo vyhoření samotného motoru ventilátoru.

    V takovém případě bude pravděpodobně také horký motor a chladicí systém automobilu. Vizuální kontrolu můžete provést zapnutím vozu s AC nastavenou na max. Pokud systém funguje správně, ventilátor by se měl během horkého dne zapnout za několik minut. Pokud ne nebo se rozsvítí, ale je slabý, měli byste jej otestovat pomocí multimetru, abyste potvrdili, že je napájen.

    Jak opravit špatný chladicí ventilátor

    A Refrigerant Leak/Low Refrigerant Level

    Klimatizační systémy automobilů jsou náchylné k netěsnostem v potrubí, jak stárnou, a nedostatek chladiva může způsobit, že celý klimatizační systém bude při namáhání nedostatečný. To také znamená, že systém není plně natlakován.

    To je problém, který se ještě pravděpodobněji objeví v příliš horkém počasí. Nejen, že se systém snaží držet krok s poptávkou, ale pravděpodobně více provozujete klimatizaci, což umožňuje unikat stále větší množství chladiva.

    Někdy můžete tyto úniky chladiva zjistit rychlou vizuální kontrolou motorového prostoru a vedení klimatizace. I když únik může být drobná prasklina v kompresoru, výparníku nebo kondenzátoru na místě, které snadno nevidíte.

    I když je relativně snadné otestovat hladinu chladiva, abyste buď potvrdili, nebo vyloučili únik jako důvod, proč vaše klimatizace přestane fungovat v horkém počasí.

    Jak opravit únik chladiva AC

    Loose or Shorted Wires

    Problém s kabeláží v motoru ventilátoru nebo ve vztahu klimatizačního systému k jádru topení může také způsobit, že AC bude slabý nebo přestane fungovat v horkém počasí. Může to vypadat trochu jako honění elektrických gremlinů, ale stojí to za to.

    Většinu času se zkratovaný vodič nachází v kabelovém svazku za odkládací schránkou nebo v přístrojové desce. U některých vozů je téměř nemožné se do této oblasti dostat bez rozbití vnitřního panelu nebo dvou. Pokud se do toho dostanete, většinou najdete kabeláž pro dmychadlo, výparník a kabeláž pro řídící jednotku.

    Jak opravit uvolněné nebo zkratované vodiče

    Zkontrolujte všechny vodiče a konektory, do kterých jdou, zda nejeví známky koroze. Pokud můžete dostat dráty z ochranné trubky, hledejte známky poškození ochranného povlaku.

    Jakékoli zkorodované spoje bude nutné vyčistit a znovu připojit. Jakékoli poškozené nebo zkratované vodiče bude nutné vyměnit nebo zapojit. To jsou věci, které zvládne většina kutilů. I když si myslíte, že je to mimo vaši hloubku nebo se bojíte, že poškodíte přístrojovou desku při pokusu o přístup k drátům, není žádná ostuda nechat se o to postarat mechanikem.

    Náklady na kontrolu a opravu uvolněných nebo zkratovaných AC vedení mechanikem se mohou pohybovat od 75 do 250 USD nebo více. Většinou to závisí na pracovní době, kterou zabere přístup k elektroinstalaci za přístrojovou deskou.