Vysoké úrovně volnoběhu (nebo hrubý volnoběh) nastanou, když motor točí příliš rychle, když je v poloze park/neutrál. Auto může být hlasitější než normálně nebo se můžete třást (v závažnějších případech).
Když zařadíte vůz do parkovací polohy nebo na neutrál, řídicí ventil volnoběhu motoru udržuje specifické volnoběžné otáčky, což umožňuje vašemu vozu spotřebovat minimální množství paliva. Pokud tento regulační ventil volnoběhu není schopen správně fungovat, vaše volnoběžné otáčky se výrazně zvýší (nebo sníží).
Jak identifikovat vysoké úrovně nečinnosti:
Vysoké otáčky – Volnoběžné otáčky se měří v otáčkách za minutu (RPM). U většiny motorů o objemu 2 litry a méně by měly být standardní volnoběžné otáčky kolem 750 ot./min (když je motor teplý). Pokud jsou otáčky vašeho vozu vyšší než 900 se zahřátým motorem při volnoběhu, pravděpodobně spotřebovává příliš mnoho paliva.
Obecným pravidlem je, že čím větší je velikost motoru, tím nižší by měly být volnoběžné otáčky motoru. Například motor o objemu 1 litr (1000 ccm) může mít normální volnoběžné otáčky za tepla 850 ot./min. Zatímco 5litrový (5000 ccm) motor V8 může mít varovné volnoběžné otáčky motoru 550 ot./min. Proto musíte znát velikost svého motoru, než určíte, zda jsou otáčky zahřátého motoru správné.
Zvýšená spotřeba paliva – Může se stát, že při řízení spotřebováváte více paliva než obvykle, zvláště pokud uvíznete v provozu a často běžíte na volnoběh. Je to proto, že když běžíte na volnoběh, motor auta stále spotřebovává palivo.
Hlasitý motor – Rychlejší otáčky motoru budou vydávat mnohem více hluku, když vaše auto běží na volnoběh. To je někdy doprovázeno třesem.
Trhne / trhne do rychlosti – pokud je vaše vozidlo vybaveno automatickou převodovkou, může při příliš vysokých volnoběžných otáčkách cinkat, trhat nebo bouchat do pojezdu/rychlosti.
Příčiny vysoké úrovně nečinnosti
Vysoká úroveň nečinnosti může poukazovat na několik různých problémů. Tyto zahrnují:
1. Vadný regulační ventil volnoběhu
Regulační ventil volnoběhu zajišťuje, že motor běží při volnoběhu na správné úrovni. Časem může selhat ventil nebo jeho řídicí obvod, což způsobí, že motor běží ve vysokých otáčkách, když vůz běží na volnoběh.
2. Spálená pojistka
Regulační ventil volnoběhu je připojen k pojistce. Pokud se tato pojistka spálí, ventil nebude napájen, což způsobí, že nebude fungovat vůbec.
3. Porucha počítače nebo senzoru
Pokud snímače vysílají nesprávné signály do počítače, může být do motoru přidáno nadměrné množství paliva nebo vzduchu. To může mít za následek bohatou palivovou směs, což způsobí, že motor běží zhruba na volnoběh.
4. Únik vakua
Pokud dojde k úniku vakua, do vozidla se dostane další kyslík. Aby byla zachována zdravá rovnováha paliva a kyslíku, bude přidáno více paliva, což má za následek hlasitý, hrubý volnoběh.
5. Porucha snímače teploty chladicí kapaliny motoru
pokud snímač teploty chladicí kapaliny motoru selže, pak si elektronická řídicí jednotka motoru (ECU) může myslet, že motor je stále studený, a udržuje otáčky motoru na vysokých otáčkách tím, že přiměřeným povelem řídicího ventilu volnoběžného vzduchu nechá otáčky motoru vysoké.
6. Porucha obvodu detekce elektrické zátěže (ELD).
Obvod detekce elektrické zátěže je navržen tak, aby vysílal signál do ECU motoru, když jsou v elektrickém systému vozidla aktivovány další elektrické zátěže. Je to proto, že tyto dodatečné elektrické zátěže odebírají extra energii z alternátoru motoru, což může zpomalit otáčky motoru. Aby se kompenzoval tento pokles otáček volnoběhu, obvod detekce elektrické zátěže signalizuje ECU motoru, aby zvýšila otáčky motoru změnou nastavení regulačního ventilu volnoběžného vzduchu. Pokud obvod detekce elektrické zátěže selže, signál do ECU motoru může být trvalým zvýšením otáček motoru i bez zvýšeného elektrického zatížení, což znamená, že otáčky motoru při volnoběhu při zahřátí jsou příliš vysoké.
Vysoká nebo hrubá nečinnost – Diagnostické služby v Hamiltonu
Běží vaše auto na volnoběh příliš rychle, hrubě nebo hlasitě? Pokud ano, může se jednat o komplikovaný problém, který je třeba vyřešit. Ve společnosti Grimmer Motors dokážeme diagnostikovat a opravit vaše vozidlo, čímž zabráníme tomu, aby problém s volnoběhem pokračoval. To zabrání tomu, aby vozidlo spotřebovávalo nadměrné palivo / emise a produkovalo hlasité zvuky při volnoběhu.
Pro ty nejkvalitnější kontroly a servis vozidel v Hamiltonu kontaktujte Grimmer Motors ještě dnes!
Mám Hondu Civic z roku 2001, je to manuální transka, v poslední době jsem si všiml, že když je auto na neutrálu nebo když je sepnutá spojka, auto běží na volnoběh mezi 1500-2100 ot./min., teď musím nějak řadit, abych se vyhnul přetížení. vytáčení
Abeg potřebuji pomoc
Cc
gazzuzz
Kingreign
Kashif
Nurey
autojosh
Zkontrolujte těsnost sacího potrubí
Toto stejné auto, model z roku 2000, je nyní v mém domě, kazeemizované a hází kódy, ani nevím, kde začít.
Z vašeho problému si myslím, že máte problém s škrticí klapkou. Ale pokud vám svítí kontrolka motoru, naskenujte auto a opravte kódy, pokud to má co do činění s hnacím ústrojím. Ale můžete vyčistit tělo škrticí klapky a uvidíme, jak daleko.
nurey:
Toto stejné auto, model z roku 2000, je nyní v mém domě, kazeemizované a hází kódy, ani nevím, kde začít.
Z vašeho problému si myslím, že máte problém s škrticí klapkou. Ale pokud vám svítí kontrolka motoru, naskenujte auto a opravte kódy, pokud to má co do činění s hnacím ústrojím. Ale můžete vyčistit tělo škrticí klapky a uvidíme, jak daleko.
Požádám mechanika, aby to co nejdříve prověřil
železné srdce:
Zkontrolujte těsnost sacího potrubí
prosím, jaká je pro to kazeemizovaná terminologie
mladík:
Mám Hondu Civic z roku 2001, je to manuální transka, v poslední době jsem si všiml, že když je auto na neutrálu nebo když je sepnutá spojka, auto běží na volnoběh mezi 1500-2100 ot./min., teď musím nějak řadit, abych se vyhnul přetížení. vytáčení
Abeg potřebuji pomoc
Velmi jednoduché, manuální těleso škrticí klapky, ventil volnoběžných otáček zaseknutý nadměrným nánosem karbonu.
Řešení: demontujte těleso škrticí klapky, demontujte ventil volnoběžných otáček, kupte plechovku čističe karburátorů, vyčistěte všechen karbon, naberte trochu motorového oleje, namažte ložisko volnoběžného ventilu, dejte ho zpět dohromady a pojede jako nový. (Je to ona že jo?)
Může to být také velká netěsnost sání, ale za to uslyšíte ze strany sání hlasitý syčivý zvuk.
Načítání fotek během chvilky
Podívejte se na toto video pro úplné vysvětlení.
https://www.youtube.com/watch?v=glqULnoW5Ac
Požádám mechanika, aby to co nejdříve zkontroloval, jaká je pro to kazeemizovaná terminologie
jednoduchá kontrola úniku vzduchu provedením fyzického vyšetření by neublížila, brácho, většinou pokud u nemáte skener na zemi
požádejte svého technika, aby upravil spínač ovládání vzduchu připojený k tělu škrticí klapky ve většině případů, jako je ten váš, to je viník.
daxlasaint:
požádejte svého technika, aby upravil spínač ovládání vzduchu připojený k tělu škrticí klapky ve většině případů, jako je ten váš, to je viník.
youngice, ptal jste se na to, co byl termín kazeemizace?
Díky kluci, zaútočím na svou dílnu mechaniků se všemi těmito informacemi, nebude mít šanci
Naskenujte své vozidlo pomocí dobrého skenovacího nástroje OBD 2 pro kódy jízdních vlastností. Mezi možné příčiny patří vadný regulační ventil volnoběhu nebo kabeláž. Zkontrolujte také TPS a kabeláž a také lanka plynu. Zkontrolujte, zda nedochází k úniku podtlaku a proveďte vyčištění těla škrticí klapky.
Nejprve je důležité naskenovat váš vůz a pomůže vám to nasměrovat vás tam, kde jsou problémy, a vyhnout se hádankám vašeho mechanika, zejména problémům s ovladatelností v autech.
daxlasaint:
požádejte svého technika, aby upravil spínač ovládání vzduchu připojený k tělu škrticí klapky ve většině případů, jako je ten váš, to je viník.
Nikdy neupravujte, jak bylo navrženo, zamaskováním problému to ještě zhoršíte a bude to pálit palivo jako blázen.
Všechny ty malé černé hadičky v motorovém prostoru nesou kontrolu vzduchu, aby se zjistilo, která z nich je prasklá nebo odpojená.
Nejjednodušší ale je informovat nás o tom, na čem se za poslední měsíc pracovalo jako poslední, čímž se to zúží na chybu. Mechanici omylem prasknou ty hadice a poslední oblast, na které se pracovalo, by mohla pomoci
Problém se zhoršil
mladík:
Díky kluci, problém byl vyřešen @nurey, sultaan, gazzuzz, ironheart, daxlasaint, easyguy2k
Toto je CARTALK, někteří z nás mají radost z toho, jak jste to vyřešili.
mladík:
Díky kluci, problém byl vyřešen @nurey, sultaan, gazzuzz, ironheart, daxlasaint, easyguy2k
pls jak jsi to vyřešil. Můj má stejný problém. Můj mechanik mi poradil, abych vyměnil tělo škrticí klapky. A moje auto spotřebuje palivo jako zítra.
pls jak jsi to vyřešil. Můj má stejný problém. Můj mechanik mi poradil, abych vyměnil tělo škrticí klapky. A moje auto spotřebuje palivo jako zítra.
Toto je CARTALK, někteří z nás mají radost z toho, jak jste to vyřešili.
Vzal jsem auto k mechanikovi, pokusil jsem se vysvětlit všechny věci, které jste mi řekli, Oga, nerozumím, teď jsem mu ukázal ten obrázek, pak vše, co udělal, bylo použít šroubovák, aby se dotkl jednoho takového místa na těle škrticí klapky. a zvuk motoru snížen.
Je to proto, že problémy, jako je tento, jsem řešil pro skupinu automobilových nadšenců pro aktivní interakci členů, kteří mohou postiženým stranám poskytnout pomoc v reálném čase, doba odezvy na nl je poměrně dlouhá
Vzal jsem auto k mechanikovi, snažil jsem se vysvětlit všechny věci, které jste mi řekli, Oga nerozumím, teď jsem mu ukázal ten obrázek, pak už jen použil jeho šroubovákem, abyste se takto dotkli jednoho místa na těle škrticí klapky a zvuk motoru snížen.
Je to proto, že problémy jako je tento jsem řešil pro skupinu automobilových nadšenců pro aktivní interakci členů, která může postiženým stranám poskytnout pomoc v reálném čase, doba odezvy na nl je poměrně dlouhá
nakonec to bylo opraveno špatným způsobem, přesně tak, jak jsme řekli, že byste to „NEMĚLI“ opravit.
Obtěžovali jste se sledováním videa?
Váš dotaz byl zaslán 1. ledna 11:47
Moje odpověď 1. ledna 1:44
Něco málo pod 2 hodiny.
nakonec to bylo opraveno špatným způsobem, přesně tak, jak jsme řekli, že byste to „NEMĚLI“ opravit.
Obtěžovali jste se sledováním videa?
Váš dotaz byl zaslán 1. ledna 11:47
Moje odpověď 1. ledna 1:44
Něco málo pod 2 hodiny.
Video nebylo k dispozici, provedl jsem průzkum na YouTube a včera večer jsem si stáhl další video z toho, co jsem viděl ve volném čase, navštívím ho,
Opravdu si vážím vašeho zájmu,
dnes se tam prošel občan. (starý klient)
Nejprve vyjměte těleso škrticí klapky.
Obvykle nejprve odšroubuji pohon, abych zkontroloval, zda se ventil volně otáčí nebo zda je tuhý
Tyto šrouby jsou tvrdohlavé, takže jsem musel improvizovat.
Otočená špička ventilku a je tuhý.
Nahromadilo se hodně karbonu, pár dávek čističe karbonu a ventil se volně pohybuje. Nezapomeňte také vyčistit motýla.
Uspořádejte všechny díly zpět dohromady a auto se bude chovat dobře.
Nezapomeňte vrátit seřizovač motýlku zpět do jeho klidové polohy, jeho úkolem je zajistit, aby se motýlek nelepil v klidové poloze, nikoli pro nastavení otáček volnoběhu.
Opravili jsme ženu a teď jede jako správná dáma, řekl mechanikovi, aby odšrouboval a vysypal jsem na ni 2 plechovky čističe sacharidů
mladík:
Opravili jsme ženu a teď jako správná dáma zahálí, řekl mechanikovi, aby odšrouboval a já vyprázdnil 2 plechovky čistič sacharidů na ní
Ne, 2 plechovky kwa?
Ne, 2 plechovky kwa?
Byla špinavá jako hřích a já byl vyloženě marnotratný
dnes se tam prošel občan. (starý klient)
Nejprve vyjměte těleso škrticí klapky.
Obvykle nejprve odšroubuji pohon, abych zkontroloval, zda se ventil volně otáčí nebo zda je tuhý
Tyto šrouby jsou tvrdohlavé, takže jsem musel improvizovat.
Otočená špička ventilku a je tuhý.
Nahromadilo se hodně karbonu, pár dávek čističe karbonu a ventil se volně pohybuje. Nezapomeňte také vyčistit motýla.
Uspořádejte všechny díly zpět dohromady a auto se bude chovat dobře.
Nezapomeňte vrátit seřizovač motýlku zpět do jeho klidové polohy, jeho úkolem je zajistit, aby se motýlek nelepil v klidové poloze, nikoli pro nastavení otáček volnoběhu.
Nějaké video pro šéfa Hyundai?
Nějaké video pro šéfa Hyundai?
