Vím, že surf je 12voltový stroj, tak proč tam jsou dvě baterie?
Mohlo by to být kvůli veškeré instalované elektrice? okna, střešní okno, klimatizace, nastavitelné odpružení atd.
Předpokládám, že baterie jsou paralelně a tak by poskytovaly dvojnásobek zesilovačů?
Ian
Jednoho dne moje paranoia zmizí!
Tagy: Nevyplněno
Morr
Spalovač zeleniny od roku 2003
- Připojit Datum: srpen 2003
- Příspěvky: 1986
24 září 2003, 14: 28
Původně odeslal icsys
Promiňte. To by mohla být první z mnoha mých otázek.
Vím, že surf je 12voltový stroj, tak proč tam jsou dvě baterie?
Mohlo by to být kvůli veškeré instalované elektrice? okna, střešní okno, klimatizace, nastavitelné odpružení atd.
Předpokládám, že baterie jsou paralelně a tak by poskytovaly dvojnásobek zesilovačů?
Téma mnoha debat v minulosti.
Ano jsou paralelně
Za prvé, ne všechny mají nainstalované dvě baterie a stejně jako mnoho jiných položek se nezdá, že by nutně záviselo na tom, jakou máte specifikaci.
Z minulých příspěvků se může zdát, že umožňuje dodávku většího startovacího výkonu při použití 2 levnějších baterií, než osazení jedné kvalitnější baterie.
Jak jsem řekl, bylo to předmětem debaty dříve. takže jsem otevřen opravě!
Maurice
Hilux Surf FAQ na www.hiluxsurf.eu
Komentář
Zrušit příspěvek
icsys
Registrovaní uživatelé
- Založen: Sep 2003
- Příspěvky: 367
24 září 2003, 14: 45
Půjčil jsem si uživatelskou příručku 4Runner, která ukazuje obrázek motoru 1KZ-T (popsaný jako řadový 4válec, 4taktní, diesel s turbodmychadlem — 3 litry) Ukazuje dvě baterie namontované, ale nemohu najít žádné informace o tom, proč existují dva. Z toho by se dalo usuzovat, že se jedná o možnost montovanou z výroby.
Jsou namontovány na správných nosičích, ale můj motor je 2L-T 2.4 litru, který má v návodu pouze jednu baterii. Předpokládám, že pro britskou specifikaci by to mohlo být jiné.
Každopádně mě jen zajímalo, proč jsou dva.
Ian
Jednoho dne moje paranoia zmizí!
Komentář
Zrušit příspěvek
Host
24 září 2003, 14: 52
Původně odeslal icsys
Půjčil jsem si uživatelskou příručku 4Runner, která ukazuje obrázek motoru 1KZ-T (popsaný jako řadový 4válec, 4taktní, diesel s turbodmychadlem — 3 litry) Ukazuje dvě baterie namontované, ale nemohu najít žádné informace o tom, proč existují dva. Z toho by se dalo usuzovat, že se jedná o možnost montovanou z výroby.
Jsou namontovány na správných nosičích, ale můj motor je 2L-T 2.4 litru, který má v návodu pouze jednu baterii. Předpokládám, že pro britskou specifikaci by to mohlo být jiné.
Každopádně mě jen zajímalo, proč jsou dva.
Jak řekl Maurice, je to tovární volba a umožňuje použití levnějších baterií, ale stále dodává dostatek startovacího proudu. Jsou zapojeny paralelně, aby zdvojnásobily startovací proud při studeném startu.
Komentář
Zrušit příspěvek
da SLUG muž
chodím jen jednou za rok
- Připojit Datum: srpen 2003
- Příspěvky: 10008
24 září 2003, 16: 54
to možná odpovědělo na mou otázku, ale. jsou zapojeny paralelně, tj. žádná relé atd. mezi nimi, protože bych chtěl přidat sekundu, ale nevěděl jsem, jestli bych nenarušil alternátor?
nee nar nee nar, jsem hasičský vůz!
Komentář
Zrušit příspěvek
icsys
Registrovaní uživatelé
- Založen: Sep 2003
- Příspěvky: 367
24 září 2003, 17: 02
Při procházení webu jsem našel tyto informace o instalaci druhé baterie:
http://www.showmesome.info/hilux/workshop/battery.htm
btw jaká je hlavní baterie? nebo na továrně namontovaných dvojčatech nezáleží?
Naposledy upravil icsys; 24. září 2003, 18:09.
Ian
Jednoho dne moje paranoia zmizí!
Komentář
Zrušit příspěvek
hormygollop
Suzi Wan Kenobi
- Připojit Datum: srpen 2003
- Příspěvky: 714
24 září 2003, 18: 26
Původně odeslal icsys
Při procházení webu jsem našel tyto informace o instalaci druhé baterie:
http://www.showmesome.info/hilux/workshop/battery.htm
btw jaká je hlavní baterie? nebo na továrně namontovaných dvojčatech nezáleží?
Hlavní baterie je černá, která je přímo připojena k indukčnímu kondenzátoru
Keith
Nikdy se za nic neomlouvám. http://www.onestopshopformultimedia.com/smile.gif If you dont like it I am sorry but thats the way I am
Komentář
Zrušit příspěvek
icsys
Registrovaní uživatelé
- Založen: Sep 2003
- Příspěvky: 367
24 září 2003, 18: 44
Původně odeslal Keith
Hlavní baterie je černá, která je přímo připojena k indukčnímu kondenzátoru
Obě jsou stejné baterie na mé, takže hlavní je ta na straně řidiče?
Kde/co je tok kondenzátoru?
Také jsem si všiml, že jsou spárované, tj. póly jsou zrcadlové.
Když jsou obě baterie obráceny stejným směrem, kladné kladné body jsou na straně motoru a záporné záporné póly na vnější straně nejblíže podvozku.
Naposledy upravil icsys; 24. září 2003, 18:51.
Ian
Jednoho dne moje paranoia zmizí!
Komentář
Zrušit příspěvek
Host
24 září 2003, 18: 58
Původně odeslal icsys
Obě jsou stejné baterie na mé, takže hlavní je ta na straně řidiče?
Kde/co je tok kondenzátoru?
Také jsem si všiml, že jsou spárované, tj. póly jsou zrcadlové.
Když jsou obě baterie obráceny stejným směrem, kladné kladné body jsou na straně motoru a záporné záporné póly na vnější straně nejblíže podvozku.
Flux capacitor je vtipný odkaz na delorean v Back to the future – ve skutečnosti neexistuje.
Obě baterie jsou funkčně identické, nebo i když, jak jste správně uvedl, jsou předány.
Jedná se o přímé paralelní zapojení, žádná relé v obvodu. Můžete přidat druhou baterii bez poškození. Pamatujte, že pokud se chystáte přidat baterii, možná by stálo za to zapojit rozdělený nabíjecí okruh a mít jednu volnočasovou baterii a jednu startovací baterii.
Komentář
Zrušit příspěvek
icsys
Registrovaní uživatelé
- Založen: Sep 2003
- Příspěvky: 367
24 září 2003, 19: 14
lol. Prostě půjdu a vykopnu špičatou čepici s „D“ na ní
Ruční – to je slovo, které jsem hledal.
Ian
Jednoho dne moje paranoia zmizí!
Komentář
Zrušit příspěvek
Simon.O.
starší člen
- Založen: Sep 2003
- Příspěvky: 385
24 září 2003, 22: 42
Ahoj všichni, přišel jsem se rychle podívat na toto fórum a myslím, že tu chvíli zůstanu.
Je velmi podobná té z Austrálie, která je pro mě o něco blíž k domovu (NZ)
Každopádně, s duálními bateriemi je obecnou myšlenkou, že dvě menší vám poskytnou dostatečný CCA k nastartování motoru, což je zvláště důležité pro diesely.
Nyní se někteří z nás, kteří si myslí, že čím více, tím lépe, zbláznili.
Mám dvě hlavní baterie 550 CCA, které jsou nastaveny s nabíjecím/linkovým systémem mého vlastního návrhu.
Pod sedadlem spolujezdce je 6.5Ah 12Vdc Gell článek pro napájení rádií, ano množina rádií=4 .
Přidejte do rovnice 900CCA Jump-start pack vzadu a propojte/nabijte celou dávku a máme SÍLU
To je zatím vše, vyrážím na surf
Simon.O.
’90 SSR Ltd 2.4TD 5 spd
Komentář
Zrušit příspěvek
valarius
Registrovaní uživatelé
- Založen: Sep 2003
- Příspěvky: 200
25 září 2003, 01: 01
v tomto vlákně se říká, že hlavní baterie je na straně řidiče a je paralelní, takže byste mohli dát dvě různé baterie ampage? a můj je na straně spolujezdce, ale všechny dráty jsou stále tam na druhé straně, takže předpokládám, že měl dva namontované, existuje nějaký způsob, jak zkontrolovat, zda je již namontován obvod rozděleného nabíjení?
[img]http://www.click-smilies.de/sammlung0903/tiere/animal-smiley-022.gif[/img][img]http://www.click-smilies.de/sammlung0903/tiere/animal -smiley-022.gif[/img][img]http://www.click-smilies.de/sammlung0903/auto/car-smiley-006.gif[/img] [b][color=red]Kdokoli pro [u]načechrané[/u] ozdobné lišty[/color][/b]
Komentář
Zrušit příspěvek
icsys
Registrovaní uživatelé
- Založen: Sep 2003
- Příspěvky: 367
25 září 2003, 01: 16
Pokud jsou tam dráty a jsou stejné jako strana s baterií, pak by bylo dobré odhadnout, že jsou vhodné z výroby.
Pokud je tomu tak, bylo by zřejmé, že kteroukoli baterii lze považovat za hlavní. (Za předpokladu, že má dostatek Ah)
Co se týče rozděleného poplatku, netuším. Můj původní příspěvek byl zjistit, proč jsou tam dvě baterie. pokud je ten váš tovární fit (jako ten můj), tak předpokládám, že nezáleží na tom, jestli je tam dělená nabíječka nebo ne, jako kdyby to nefungovalo, tak proč je Toyota namontovala tímto způsobem?
Měl bych pravdu za předpokladu výše uvedeného?
Ian
Jednoho dne moje paranoia zmizí!
Komentář
Zrušit příspěvek
Host
25 září 2003, 08: 28
Jednalo se o možnost montáže z výroby, ale stejně jako mnoho možností Toyota se hodí pro všechny kabely, ať už tam součást je nebo ne.
U možnosti Factory fit jsou obě baterie stejné (kromě levých a pravých svorek pro obě strany).
Dělený nabíjecí systém nepřicházel v úvahu, je to jen něco, co lidé dělají, aby jim umožnili použít různé baterie, takže jedna může být kvalitní startovací baterie (možná Optima Red) a druhá volnočasové baterie s hlubokým cyklem (možná optima Blue ). To vám umožňuje používat jednu baterii ke startování auta a druhou k provozu ledničky, televizoru atd., když jedete kempovat.
Abych byl upřímný, pokud nemáte 2 baterie, pak je nepotřebujete, protože jedna baterie by měla mít vyšší hodnotu Ah než kterákoli ze 2 baterií v duálním nastavení.
Takže v podstatě žádná baterie není hlavní nebo jedna baterie je hlavní v závislosti na tom, jak se na to díváte. V Factory fit, protože jsou zapojeny paralelně bez aktivního nabíjecího rozdělovače, fungují v podstatě jako na velké baterii (v podstatě jedna baterie se stejným počtem desek, ale dvojnásobnou plochou desky.
Jedinou výhodou nastavení duální baterie je, že vám na chvíli unikne jedna riskantní baterie, zatímco s jedinou baterií takový luxus nemáte. Opět však platí, že špatná baterie nakonec zabije dobrou baterii (protože neexistuje žádný nabíjecí rozdělovač), takže nakonec budete muset koupit dvě nové baterie, ne jednu.
