Toyota RAV4 po mnoho let vedla v oboru z hlediska spolehlivosti. Pak přišly dvě podivné závady a dostaly RAV4 hluboko pod své vrstevníky. Zde je to, co se stalo.
Zveřejněno: 1. prosince 2021 — 12:20
Autor: John Goreham
Připoj se k nám. 
Od roku 2012 do roku 2018 získala Toyota RAV4 nejvyšší skóre za spolehlivost od Consumer Reports. Perfektní pětka za pět každý z těch sedmi let. Ta jízda je neobvyklá u žádné značky kromě Toyoty. Její modely často dosahují perfektních výsledků po mnoho po sobě jdoucích let. Vypadalo to, že se RAV4 vyřeší a bude i nadále vést segment z hlediska spolehlivosti. Pak skóre kleslo na ⅖ v letech 2019 a 2020. Toto skóre je jedno od nejnižšího možného a vedlo k tomu, že Toyota klesla na celkové třetí místo mezi značkami s nejvyšším hodnocením spolehlivosti. Tento podzim způsobily jen dva problémy a ani to nejsou strašlivě rozbité motory nebo převodovky nebo otravné systémy infotainmentu. Důvody jsou liché. A velmi preventabilní.
Toyota QDR
Značka Toyota je postavena na třech věcech; kvalita, životnost a spolehlivost. Toyota tomu říká QDR a nezúčastníte se mediálního představení žádného nového produktu Toyota, aniž byste tento termín slyšeli. Mnoho. Toyota není široce známá jako výkonná značka, i když je a vždy byla. Ani Toyota není známá svým okázalým vzhledem, i když mnoho jejích vozů má docela hezký styl. Je to spolehlivost, na kterou většina kupujících myslí jako první, když si koupí Toyotu. A kupují je znovu a znovu. nelámou se. Nespálíte cenné dny dovolené řešením poruch. Můžete je předat svým dětem jako spolehlivé ojeté vozy. Alespoň tomu tak bylo.
RAV4 vede průmysl
RAV4 je nejdůležitějším modelem Toyoty. Je to nejprodávanější Toyota, nejprodávanější značka nenákladních vozidel v Americe a RAV4 sídlí v největším segmentu vozidel v Americe. Není žádným překvapením, že RAV4 je tak dobrý. Toyota si to nemůže dovolit ne mít nejlepší crossover pro pět cestujících na trhu. Nebo alespoň ten s nejširší přitažlivostí pro nejširší okruh kupujících. RAV4 je k dispozici ve výbavách pro off-road (TRD a Adventure), rodinnou výbavou s odhalenými kostmi (LE), hodnotnými výbavami (XLE), prémiovými výbavami (Limited) a hybridními výbavami, které se prodávají ve větším počtu než celý crossover mnoha značek. linky. RAV4 Prime je vrcholem segmentu a RAV4 Prime bylo letos v létě druhým nejrychleji prodávaným vozidlem v Americe. Jak tedy proboha Toyota dovolila, aby její RAV4 klesla na poloviční hodnocení spolehlivosti svých kolegů, jako jsou Subaru Forester, Mazda CX-5 a Honda CR-V?
Problém jedna — Palivová čerpadla
První problém je ten, kterému výše zmínění vrstevníci neuniknou. Denso, výrobce komponentů, který dodává palivová čerpadla do všech těchto modelů, to zjevně zpackal. Oběžné kolo v čerpadlech, které vyrábí, mělo problém související s expozicí rozpouštědlu a může selhat. To znamená, že je třeba je vyměnit. Mnoho majitelů hlásilo problémy před svoláním a dokonce i po něm. není to hezké. Ke cti slouží, že Toyota byla mezi prvními výrobci, kteří tento problém rozpoznali a vypořádali se s ním. To je důvod, proč se skóre spolehlivosti modelů ostatních značek ještě neprojevilo v plné míře tím, že nespokojení spotřebitelé byli nuceni vzít vozidla k svolávací opravě. Naše pokrytí problému s palivovým čerpadlem zde kleplo na nervy. Příběhy patří k nejsledovanějším a mají stránky s komentáři od nešťastných majitelů Toyoty.
Problém 2 — Palivové nádrže
Druhý problém je zvláštní. Některé výbavy RAV4 trpí kvůli palivové nádrži, která zřejmě nedokáže využít asi 30 % své kapacity. Nádrže říkají řidiči, že potřebují palivo již po 11 galonech, i když mají o mnoho galonů větší kapacitu. To způsobilo frustraci, nejistotu a pochybnosti v myslích mnoha majitelů. Což je horší než problém se známou příčinou a známou opravou. Opět platí, že naše reportáže na toto téma jsou hojně čteny a široce komentovány.
Toyota dostává výprask od EVangelistů a publikací prosazujících elektromobily za to, že od dob RAV4 EV nechala upadnout své vedoucí postavení v oblasti zelených vozidel. Toyota nemá v Americe na prodej ani jedno bateriové elektrické vozidlo a pravděpodobně ani rok nebo déle nebude. Nové elektromobily mají často nějaké problémy, ale žádné z nich nemá vadné palivové čerpadlo nebo problémy s plněním plynové nádrže.
Torque News by rád poděkoval Stevenu Elekovi ze Consumer Reports za jeho příspěvek k datům souvisejícím s tímto příběhem.
Obrázek v horní části stránky od Johna Gorehama
