Jedním z vozů, které, jak se zdá, důsledně vyzdvihuje latentního nenávistníka v každém, je Toyota Echo. Proč? Musel jsem se ptát?
Byl jsem v Evropě v roce 1999, když jsem poprvé viděl (non-Echo) nový Yaris a v té době dokázal docela pozitivně vyniknout mezi veškerou evropskou konkurencí v té přeplněné kategorii (mluvím designově). Jeho klínový tvar účinně pomáhal maskovat jeho vysoký celkový postoj, což mělo samozřejmě zlepšit prostor pro cestující. A v tomto ohledu to bylo něco jako vůdce trendu, který se stále více rozšířil. Poskytuje skvělé ubytování v malém autě. Ale udělat z vysokého malého auta, aby vypadalo, že se nepřevrací nebo podobně, je vždy výzva.
Toyota se ale rozhodla, že Američané ještě nejsou připraveni na malé poklopy (opět), a nakopla nás kufrovým Echo, v Japonsku také nazývaným Toyota Platz. Některé designy se prostě nehodí k takové změně. Co vypadalo drze, teď vypadalo jako plynaté. V poklopu Yaris jsou zadní kola tak blízko k zadní části vozu, bez jakéhokoli převisu, nezáleží na tom, že vypadají trochu malá. V sedanu Echo najednou vypadají jako kolečka na kolečkových bruslích.
B sloupek Yarisu je velmi kritickou součástí celkového designu a skutečně jej integruje.
Na dvoudveřovém sedanu Echo se Toyota dokonce pokusila zatemnit B sloupek. A to, co funguje docela dobře v designu hatchbacku s bob-tailed, prostě vůbec nefungovalo s velkým naroubovaným kufrem. Je to problém, se kterým se potýkalo mnoho malých evropských hatchbacků, když měly podobnou ektomii trupu.
V té době to byl stejně ztracený případ. Echo bylo v USA velkým zklamáním z hlediska prodeje. Byl to vzácný případ lidí, kteří se vyhýbali pověsti spolehlivosti Toyoty, jednoduše proto, že auto vypadalo tak drsně. A ano, tato auta jsou spolehlivá. Měl bych to vědět, protože jezdím s jinou karoserií na prodloužené platformě Yaris (Scion xB).
Je zřejmé, že Toyota se poučila a Yaris Mk2 přišel jak s poklopem, tak se jménem Yaris. Stále to nezapálilo statistiky prodeje, ale to může být z jiných důvodů.
A Mk 3 Yaris nyní přichází pouze ve formě hatchbacku. Žij a uč se. I když Toyota se stále ještě úplně nenaučila, jak z ní udělat lídra ve své třídě místo následovníka třídy.
124 Komentáře
Frank Bray
Publikováno 3. května 2015 v 11:27
Tyto věci jsou opravdu vysoké a úzké a úzkost ještě více zdůrazňuje výšku – je to velmi kruhové! Myslím, že v japonských přeplněných a úzkých uličkách pravděpodobně vypadaly lépe. Škoda, že Toyota nemohla přijít na to, jak udělat pneumatiky/kola jen o něco větší, pomohlo by to kompenzovat nemotorné proporce. Viděl jsem jich tady v jižním Ontariu docela dost, takže Kanaďané jsou k tomu možná vnímavější než Američané.
Publikováno 3. května 2015 v 11:31
Máte pravdu, problém s nimi je, že vypadají vysoko a nemotorně. Tercel měl mnohem lepší proporce. https://cs.wikipedia.org/wiki/Toyota_Tercel#/media/File:1998-99_Toyota_Tercel_Sedan.JPG
Publikováno 4. května 2015 v 5:17
Nechápu, jak by to mohla firma, která dokázala tak dobře udělat Tercel z 80. let, tak špatně napálit na Echo. Zde je kvílení: Wiki říká, že „Yaris“ pochází z jednotného čísla charitativních organizací, řeckých bohyň půvabu a krásy.
Johannes Dutch
Publikováno 4. května 2015 v 5:25
Pokud z klínovitého hatchbacku uděláte sedan, dostanete špatně vypadající, neohrabané malé auto s podivnými proporcemi. Podívejte se na aktuální Ford Fiesta sedan, vypadá stejně hloupě jako Echo.
Publikováno 4. května 2015 v 3:49
Kufrová Fiesta je na seznamu „aut, která vypadají směšně jako sedan“ docela vysoko. Zvráceně setrvávají ve výrobě základních modelů Fiesty a sedanů Focus pro americký trh – možná se snaží kolem pětidveřového vozu vytvořit nějakou luxusní atmosféru, nebo možná penalizují kupce s nízkou výbavou. přilepit je tím nemotorným!
Vanilka vole
Publikováno 4. května 2015 v 10:22
Ve srovnání s Camry a Corollou byl Yaris úžasně ošklivý. Bylo těžké uvěřit, že je to Toyota.
MoparRocker74
Publikováno 3. května 2015 v 11:33
UGH. Přivádí mě zpět na vysokou školu. Vystudoval jsem reklamu a jedním z našich hlavních projektů bylo vymyslet reklamní kampaň právě na toto auto. Na středním jihu pracovaly další školy na stejné věci. Tohle auto ještě nespadlo a OPRAVDU tvrdě tlačili, aby se dvořili publiku 18-35. S… TOTO…. věcí. Bylo to v roce 98, tedy pár let před Scionem. Celica byla právě přepracována a MR Spyder také stoupal. Vybrali pro nás (cílový trh) TOTO auto, aby kolem něj vybudovali reklamní strategii. Netřeba dodávat, že když jsme dělali fokusní skupiny a zkoumali….mladí lidé NEBYLI ohromeni. Přes všechnu jejich ošklivost a nedostatek kouzla… nebo dokonce slušný zážitek z jízdy DĚLALY skvělá auta… pro starší lidi. Nikdy jsem neviděl nikoho mladšího 50 let řídit takovou, kterou si pamatuji.
Lee Wilcox
Publikováno 3. května 2015 v 12:54
Nejste si jisti, kdo je podle vás starší. Je mi 71 a ještě jsem se necítil tak starý. I když se mi líbí myšlenka řídit mladistvý pětidveřový hatch, řídíme něco mnohem vyspělejšího a rozumnějšího, Nissan Cube.
510Dlouhá drážka
Publikováno 3. května 2015 v 2:02
Moje matka byla u prodejce Toyota, když byly tyto nové, a seděla v jednom v showroomu. Poté mohla mluvit jen o tom, jak moc chtěla Echo. Teprve poté, co konečně jeden dostala, jsme pochopili proč. Sedadla jsou pevná a mnohem vyšší ve srovnání s její starou Corollou a všemi ostatními vozy v rodinné flotile. Díky tomu bylo nastupování a vystupování mnohem snazší na jejích artrotických kolenech. Styl na vás po chvíli skutečně vyroste a uvnitř se cítí docela prostorné. Jako by zmáčkli Corollu, až se uprostřed vyboulila.
1955
Publikováno 3. května 2015 v 7:29
Z mála, které ve městě vidím, je řídí lidé mladší 50 let, ale obvykle v masce buď nedávných přistěhovalců zpoza hranic, nebo lidí, kteří vypadají, že si prostě nemohli dovolit nic jiného než porazit Echo. Co se týče auta samotného, děkuji. Kdybych hledal Toyotu, nešel bych níž než Avalon.
Johannes Dutch
Publikováno 3. května 2015 v 11:50
Toyotaaaa…..na CCcccccc……raději vezměte coverrrrrr…..
Publikováno 3. května 2015 v 11:58
Tercel byl ve srovnání s Echo opravdovou krásou. Naprosto nepřiměřené. Jsem si jistý, že je to dobré auto, ale vzhled motorizovaného skateboardu z něj pravděpodobně dělá dobrou (levnou) hodnotu na trhu ojetých vozů. Nejsem příliš vybíravý v tom, co řídím, ale nevybral bych si tohle.
Johannes Dutch
Publikováno 3. května 2015 v 12:03
Hatchback Toyota Yaris z roku 1999 (design Toyota Europe, vyráběný hlavně ve Francii), jak je ukázáno výše, byl evropským autem roku 2000. Velmi úspěšný, protože byl nástupcem tohoto Starletu.
Publikováno 3. května 2015 v 5:04
Verze hatchback vypadá na tomto voze mnohem lépe, Versa je dalším příkladem, který jako hatchback vypadá dobře, ale jako sedan je docela ošklivý. Jetta na druhou stranu nese svůj Golf se vzhledem kufru dobře.
