V září dosáhl podíl EV ve Spojeném království na 23.4 % automobilového trhu, což představuje meziroční nárůst z 22.4 %. Prodej plně elektrické energie vzrostl meziročně o 19 %, což je o něco menší růst než celkový trh. Celkový objem automobilů byl 272,610 21 kusů, meziročně o 2020 % více, i když stále hluboko pod sezónními normami před rokem XNUMX. Tesla byla opět nejoblíbenější britskou značkou BEV.
Zářijové výsledky zaznamenaly kombinovaný podíl EV ve Spojeném království na 23.4 %, z toho 16.6 % plně elektrických (BEV) a 6.8 % plug-in hybridů (PHEV). To je srovnatelné s meziročními akciemi ve výši 22.4 %, s 16.9 % BEV a 5.5 % PHEV. Vidíme, že BEV mírně ztratily podíl ve srovnání se zářím 2022, zatímco PHEV mírně získaly.
Objemově vzrostly BEV meziročně o 19.0 % na 45,323 51 jednotek, s PHEV o 18,535 % na XNUMX XNUMX jednotek.
S PHEV a HEV jedinými pohonnými jednotkami, které skutečně meziročně získaly podíl, podíl pouze benzinu klesl ze 40.7 % na 38.7 % a podíl pouze nafty klesl ze 4.6 % na 3.6 %.
Meziroční pokles podílu BEV byl jednoduše způsoben tím, že Tesla měla a poměrně nízká dodávka ve Spojeném království, pokles o 31 % (pokles zhruba o 2,700 2022 jednotek) ve srovnání se zářím 85, zatímco ostatní značky BEV dohromady zaznamenaly nárůst o 17,000 % a 20 16.6 jednotek. Pokud by se Tesla vyrovnala tempu růstu dodávek jiných BEV, dívali bychom se na zářijový podíl BEV na téměř XNUMX %, spíše než na XNUMX %.
Někteří se mohou ptát, zda to bylo jen dočasné rozhodnutí o přidělení od Tesly, nebo zda poptávka po Tesle ve Spojeném království neroste tak rychle jako dříve. Údaje silně naznačují pouze dočasnou alokační odchylku. Od roku k datu před zářím se objem Tesly meziročně zvýšil o 48.4 %, což je zdravý klip, včetně růstu ve všech posledních měsících. Tato míra růstu je vyšší než celková míra růstu BEV ve Spojeném království ve výši 40.5 % za stejné období. Je také možné, že možná zprávy o nedávných mírných úpravách Modelu 3 a Modelu Y mohou být také faktorem, který způsobí krátkodobou pauzu, dokud nedorazí aktualizace.
Navzdory celkovému růstu trhu jsou pohonné jednotky pouze se vznětovým motorem ve špatném stavu, v září ztratily meziročně 5 % objemu a zaujímaly pouze 3.6 % podíl na trhu. K dnešnímu dni ztratily 15 % objemu a kumulativní podíl činí 3.9 %.
Nejprodávanější značky BEV
Tesla byla v září opět nejprodávanější značkou se 14 % britského trhu BEV. Model Y nebyl tento měsíc v celkovém hodnocení UK 10, ale zůstává čtvrtým nejprodávanějším vozem ve Spojeném království od roku k dnešnímu dni.
Na druhém místě byl překvapivě Mercedes těsně před MG Motor na 3. místě.
Mercedes je obvykle ve spodní polovině top 10, takže druhé místo je skvělý výsledek. Zářijový objem značky byl asi 4.4x vyšší než nedávný měsíční průměr, téměř 5,000 11.2 kusů a XNUMX % trhu, nedaleko od Tesly. Opět se pravděpodobně jednalo o dočasné rozhodnutí o alokaci, i když v opačném směru než u Tesly, pravděpodobně proto, že domácí trh v Německu měl v září kocovinu (zpráva bude brzy) po změnách pobídek.
Další změny v žebříčku top 10 byly spíše menší, i když Nissan postoupil na 9. místo (z 15. v srpnu).
Podívejme se na data za poslední 3 měsíce:
Tesla má stále silný náskok, i když její podíl klesl na 16 % ze 17 % v předchozím období (2. čtvrtletí). MG Motor si udržuje druhou pozici s nárůstem podílu 0.3 % na 10.6 %
Díky silnému září vzrostl podíl Mercedesu na 8.2 % z dřívějších 4.9 % a vyšplhal se z 9. na 5. místo. Ostatní změny v žebříčku byly tlumenější.
výhled
Kromě slušného meziročního růstu automobilového trhu zůstává celková ekonomika Spojeného království v útlumu, přičemž nejnovější roční růst HDP je 0.6 %. Inflace zůstává vysoká na 6.7 % a úrokové sazby jsou stabilní na 5.25 %, což je jejich nejvyšší hodnota od roku 2008-2009. PMI ve zpracovatelském průmyslu se v září mírně zlepšil na 44.3 bodu ze 43 v srpnu.
Tato ekonomická situace zjevně nevěstí nic dobrého pro spotřebitelské výdaje za drahé položky, jako jsou vozidla, a proto jsou prodeje BEV nyní drženy spíše výdaji společností nebo vozových parků, spíše než nákupy soukromých spotřebitelů.
britská průmyslová asociace, SMMT, řekl: „Zvýšení objemu BEV bylo způsobeno výhradně nákupy vozového parku, který vzrostl o 50.6 %, protože kupující byli přitahováni pokročilou technologií, vynikajícím výkonem, sníženým dopadem na životní prostředí a přesvědčivými daňovými pobídkami. Naopak, registrace soukromých BEV klesly o -14.3 %, přičemž méně než jeden z 10 soukromých kupujících nového vozu se během měsíce rozhodl pro elektrický pohon.
Co si myslíte o přechodu britského automobilového trhu? Zapojte se prosím do diskuze níže.
Máte tip na CleanTechnica? Chcete inzerovat? Chcete navrhnout hosta pro náš podcast CleanTech Talk? Kontaktujte nás zde.
Naše nejnovější video EVObsession
Nemám rád paywally. Nemáte rádi paywally. Kdo má rád paywally? Zde v CleanTechnica jsme na chvíli implementovali omezený paywall, ale vždy to bylo špatné – a vždy bylo těžké rozhodnout, co bychom tam měli dát. Teoreticky váš nejexkluzivnější a nejlepší obsah jde za paywall. Ale pak si to přečte méně lidí!! Rozhodli jsme se tedy, že zde v CleanTechnica zcela zrušíme paywally. Ale.
Stejně jako ostatní mediální společnosti potřebujeme podporu čtenářů! Pokud nás podporujete, vkládejte prosím trochu měsíčně, abyste pomohli našemu týmu napsat, upravit a publikovat 15 příběhů o čistých technologiích denně!
