Svět EV (elektrická vozidla) byl ovládán Tesla. Stále zůstává (začátkem roku 2022), přestože konkurence je stále přísnější. Starší výrobci automobilů nedosahují stejné úrovně produkce. Čistě EV vyzyvatelé nezaznamenali na trhu žádné velké zisky. Tesla má některé z nejpokročilejších funkcí na trhu, pokud jde o technologii (např. stolní elektrody, Giga Press) a výkon (např. delší dojezd a rychlejší nabíjení).
To, co drží Teslu v chodu, souvisí s tím, o čem jsou, a není to jen výroba aut. Tesla je technologická společnost, která se diverzifikovala do různých odvětví zapojených do jejich automobilového podnikání. Nejen, že staví auta, ale také vyrábí některé díly. Tesla se také věnuje systémům obnovitelné energie (např. Solar Wall), distribuci energie (např. Powerpack), technologii automatického řízení (např. FSD) a inteligentnímu softwaru (např. Tesla Vision).
V automobilovém průmyslu Tesla inovuje nové způsoby výroby dílů pro EV a vylepšuje bateriový systém. Navzdory pokroku, kterého Tesla dosáhla, vždy existuje kritika jejího zakladatele (Elon Musk) a jejich „přehnaně medializované“ tržní ocenění.
Obchodní model
Jedním z hlavních rozdílů mezi Tesla a ostatními automobilkami je její obchodní model. Tesla používá přístup přímého prodeje a služeb, nikoli franšízy autosalonů. Společnost je jejich vlastním dealerem, takže cokoli prodají, to vydělají. Žádní prostředníci nevybírají podíl na výnosech z prodeje vozů Tesla. Zatímco tradiční automobilky využívají obchodní zastoupení v souladu se státními zákony v USA, Tesla provozuje své vlastní galerie, které zároveň fungují jako prodejní centra. Podle Hotcars, některé státy USA to podporují, protože to považují za:
„… prospěšné pro spotřebitele, protože odstraňuje obchodní značky a podporuje lepší obchodní praktiky.“
Může to být také kvůli střetu zájmů, proč Tesla nespoléhá na franšízu. Mnoho prodejců bude mít auta na benzín, což je v rozporu s prodejem EV. Mohlo by to vést k tomu, že prodejci ani nebudou chtít mít Teslu ve svém showroomu, pokud očekávají větší prodeje od starších značek.
Jako výrobce elektromobilů Tesla díky svým výrobním technikám zrychlila před většími hráči. Zpočátku to nebylo jednoduché, ale boj o sériovou výrobu. Tesla musela některým čelit výrobní peklo když začali zjišťovat, jak postavit svá auta ve velkém. Teslova metoda se zdála být jako výrobce automobilů kontraintuitivní. Namísto hromadné výroby aut kvůli cenové dostupnosti se zaměřili na kvalitu a výkon, aby podpořili poptávku.
Kritika je, že Tesla měla začít výrobou levných vozů pro trh. Co dělají, je vývoj technologie a její začlenění do špičkového modelu. Zdá se, že přístup Tesly měl více co do činění s vylepšováním výkonu pro definování produktu a jeho následným zmenšením na dostupnější verzi (např. Model 3). To je opak toho, co dělá většina výrobců automobilů, s výjimkou výrobců luxusních automobilů.
Co také drží Teslu před křivkou, je její zaměření na výzkum a vývoj. Je již dobře známo, že v Tesle pracují někteří z nejchytřejších světových inženýrů a vědců. Jen v roce 1.5 činil příspěvek Tesly na výzkum a vývoj 2020 miliardy dolarů. Podle zprávy Tesla utrácí za výzkum a vývoj více než kterákoli jiná automobilka. To činí 2,984 XNUMX USD investic do výzkumu a vývoje na vozidlo.
Trh
Podle zprávy výrobců o prodeji EV měla Tesla v roce 2021 podíl na trhu 14 %. Díky tomu jsou světovým lídrem. Tesla dodala jen v roce 936,000 2021 2018 kusů, protože stále zvyšuje produkci. Porovnejte to s rokem 197,517, kdy byli schopni dodat pouze 373 XNUMX kusů. To je XNUMX% nárůst dodávek, což ukazuje na silnou poptávku po vozech, jako je tento Model Y a Model 3. Celkově se Tesla stala prvním výrobcem elektromobilů, který celosvětově prodal více než 2 miliony kusů.
Tesla se stala nejhodnotnějším výrobcem automobilů v roce 2020 překonáním Toyota. Na konci roku 2020 měla Tesla tržní hodnotu 795.8 miliardy dolarů. Překvapivě předběhli velké výrobce automobilů, protože společnost vyrábí pouze EV a ne konvenční vozy ICE. Je to denní a noční srovnání s ostatními výrobci elektromobilů, přičemž nejblíže je Lucid Motors s tržní kapitalizací 42.43 miliardy dolarů.
Ceny akcií Tesly také zaznamenaly masivní zisky. Od dosažení zavírací ceny 1,229.91 4 USD dne 2021. listopadu 900 se počátkem roku 2022 usadil na 2020+ USD. Akcie společnosti Tesla jsou součástí některých významných fondů, které se obchodují na akciovém trhu. Trend vzestupu začal v roce 88.60, po začátku pandemie COVID. Z hodnoty ceny 1 $ v 3/20/1,229.91 na 1 4 $ k 21/1,288/XNUMX, to je nárůst o XNUMX XNUMX %.
Injekce kapitálu od vlády k udržení ekonomiky nad vodou během pandemie byla pro Teslu prospěšná. Vyšší cenové zhodnocení může být také způsobeno silnější důvěrou investorů (vyšší poptávka po akciích TSLA na NASDAQ) a vyšší spotřebitelskou poptávkou (více jednotkových dodávek zákazníkům).
Soutěž
Projekt Volkswagen Group je snad jejich největším konkurentem s 12% podílem. Za skupinou stojí 10 evropských značek: Volkswagen, Volkswagen Užitkové vozy, ŠKODA, SEAT, CUPRA, Audi, Lamborghini, Bentley, Porsche a Ducati. Pokud jde o vývoj, zavázali se 7.1 miliardy dolarů na vydání 25 EV do roku 2030. S Teslou jdou také po špičkách, protože do roku 2023 oznámili výrobní závod v Německu blízko Tesly.
Mezi staršími výrobci automobilů Ford/GM mají větší aspirace na sesazení Tesly z nejvyšší pozice. Automobilka má nejúspěšnější řadu SUV a pickupů, ale chce uvést do provozu jejich elektrifikovaná vozidla (např. Ultium Battery). Problémem skupiny GM byla výroba většího objemu EV. To je místo, kde má Tesla výhodu, a to je nyní cílem GM získat více EV na trh (např. Mustang Mach-E a F-150 Lightning). To, co dělají výrobou ve velkém, může také snížit ceny nové generace elektromobilů.
Mezi evropskými výrobci automobilů gigant luxusních automobilů Mercedes odhalila monstrózního konkurenta Tesly Model S (100kWh+ baterie). Mercedes EQS je EV s nejdelším dojezdem dostupným na trhu (začátkem roku 2022) s hodnocením 485 mil (107.8 kWh baterie). To je před modelem S dojezdem 405 mil. Dojezd neurčuje celkový výkon, ale ukazuje, čeho jsou inženýři Mercedesu vždy schopni. Jinak Mercedes stále zaostává za Teslou, pokud jde o prodej EV (od roku 2022).
Pokud jde o ostatní čistě EV konkurenty (nestarší automobilky), stále se nepřibližují tržnímu podílu Tesly. Rivian se stal zklamáním v roce 2022 poté, co oznámili snížení prognózy výroby navzdory slibům o dodávkách. To nakonec vedlo k poklesu ceny jejich akcií o 35 % poté, co investoři ztratili důvěru. Jasný Zdálo se, že jsou připraveni na průlom, ale také oznámili, že v roce 2022 budou vyrábět méně aut. Tyto automobilky EV byly postiženy jak logistickými problémy, tak problémy s dodavatelským řetězcem.
Snad nejvíce zklamaný konkurent byl Nikola. Byli zapleteni do skandálu, který zahrnoval jejich generálního ředitele kvůli obvinění z podvodu. Předtím Nikola uváděla tvrzení, která se zdála zavádějící. Byli také v jednání s partnerstvím s GM pro SUV Badger, ale to se od té doby snížilo.
Úspěch Tesly
Tesla jako nezávislá automobilka je úspěšný příběh. Na tento trh je těžké proniknout, protože je kapitálově náročný a poháněný známostí značky. Je to o to těžší, že Tesla je výrobce elektromobilů, který nemá moc úspěchů, pokud jde o výrobu ve velkém měřítku. Prodeje EV mají tendenci zaostávat a nikdy nepřekročí několik tisíc kusů. Jinými slovy, před Teslou nebyla poptávka po EV silná.
Tesla přišla a změnila přístup k EV. Začalo to technologií na výrobu rychlejšího a účinnějšího elektromobilu s využitím nejmodernějších elektromotorů a vysokokapacitních baterií. Začalo to s vlajkovými modely jako Model S a Roadster. Stejné technologie by pak byly zmenšeny na dostupnější verzi, jako je Model 3, a diverzifikovaly by řadu tak, aby zahrnovala Model Y a Model X (řada SUV).
Zavedení samořídících schopností je možná to, co odlišovalo Teslu od konkurence již na začátku. Tesla je také softwarová společnost, která využívá techniky strojového učení AI a vývoj senzorů. Tesla je možná jedinou automobilkou s vlastním pohonem, která se více spoléhá na své senzory vizuální kamery než na systém založený na LiDAR.
Tesla nyní zaměřila svou strategii na přilákání širšího trhu. To vedlo k expanzi americké společnosti do zámoří. Tesla má výrobní závody v Číně, kde jsou schopni vyrábět levnější díly. Tesla také navázala partnerství s výrobci baterií, jako je např Panasonic pomoci vyrábět baterie ve velkém měřítku.
Zatímco někteří kritici v minulosti označovali Teslu za upadající společnost, společnost ve skutečnosti začala vykazovat zisky od roku 2020. V této zprávě z LA Times v roce 2021:
„Tesla ve čtvrtém čtvrtletí vydělala 2.32 miliardy dolarů. Bez zvláštních položek, jako je kompenzace na základě akcií, společnost vydělala 2.54 dolaru na akcii. To překonalo očekávání Wall Street ve výši 2.36 USD na akcii. Tržby za čtvrtletí činily 17.72 miliardy dolarů, což je podle FactSet také před odhady analytiků ve výši 17.13 miliardy dolarů.
Rok 2021 by se dal pro Teslu označit za průlomový. Vydělali celkem 5.5 miliardy dolarů (2021), což je druhý rok v řadě, kdy překonali očekávání. Zatímco podíl na zisku vzrostl, průměrná cena vozu Tesla se snížila. Je to kvůli popularitě Modelu 3 a Modelu Y, které nepatří k dražším high-endům řady značky.
Synopse
I když by mnozí stále považovali EV za mezeru na trhu, neustále roste. Expanduje také do dalších regionů, kromě Evropy a Severní Ameriky. Jedním z lídrů v propagaci EV je Tesla. Jak roste trh, roste i konkurence. To přináší nový závod ve výrobě elektromobilů s žádoucími funkcemi, které uspokojí mainstreamový trh.
Tesla nenásledovala trend hromadné výroby levných vozů. Místo toho inovovali funkce, aby vytvořili poptávku, a zdá se, že jsou úspěšní. To vedlo k větším prodejům Modelu 3 a Modelu Y, zatímco prémiový Model S zůstává luxusní třídou. Zatímco většina výrobců automobilů utrácí peníze za reklamu a marketing na podporu prodeje, Tesla nesleduje stejnou praxi. Nalili více peněz do výzkumu a vývoje, které by pravděpodobně mohly být použity na reklamy.
Mnozí kritici se také o Tesle vyjadřují kvůli jejímu velkému kahunovi Elonu Muskovi. Možná je spravedlivé říci, že Tesla není totéž jako Elon Musk. Může vést společnost, ale společnost není jen jedna osoba. Právě mozky, které pracují pro Teslu, udělaly společnost skvělou. Elonovy tweety nejsou v žádném případě odrazem společnosti Tesla. Tyto věci by měly být odděleny, jinak existuje zaujatost vůči osobě, která se vztahuje i na společnost.
Nejlepší je pochopit, že úspěch Tesly je tím, co vydláždilo cestu pro EV. I když daně v USA pomohly dotovat operace Tesly, mělo to dobré výsledky, z nichž může mít prospěch každý. Nebyli první EV automobilkou, ale byli první, kdo zahájil masivní výrobu EV na trh díky vládním dotacím, které jim pomohly udržet je v chodu. Můžete namítnout, že starší automobilky jako Mitsubishi nebo Nissan zahájily sériovou výrobu před mnoha lety. Nedokázali však prodat mnoho kusů ani dosáhnout stejné úrovně výkonu v dojezdu a nabíjení jako Tesla. V tomto ohledu to není snadný úkol.
Úspěch Tesly v oblasti elektromobilů je také tím, co trh prohnalo větší konkurencí. Starší výrobci automobilů mohli jen sedět a sledovat, jak jejich příjmy rostou z výroby cenově dostupných vozů s plynovým motorem. Možná si uvědomili, že existuje trh pro EV poté, co Tesla překonala 100,000 XNUMX dodávek. To je dobré pro trh, protože to také podněcuje konkurenci o ekologičtější a účinnější technologie. To je jeden z klíčů k úspěchu Tesly. Do té doby platí, že kdokoli je lídrem v oblasti elektromobilů, je měřítkem, které je třeba následovat.
„Z dlouhodobého hlediska je důležité pouze tempo inovací“ — Elon Musk
Zřeknutí se odpovědnosti: Toto je názor s odkazem na citované odkazy. Prosíme DYOR vždy o ověření informací.
