Od té doby, co mám Alto, mě trápí jedna věc, a to odezva na plyn mimo volnoběh.
Občas je odezva plynu znatelně zpožděná a to se děje pouze při volnoběhu, řekněme, že jedu a čelím provozu, takže auto zpomalí až do zastavení, a když zařadím na jedničku a pokusím se auto rozjet, Vstup akcelerátoru je zpožděný, což má za následek škubání a zadrhávání, přizpůsobil jsem se tomu tak, že jsem trochu moc prokluzoval spojku a ubíral plyn, dokud nezareaguje.
To není konzistentní v tom smyslu, že se to děje z ničeho nic.
Provedli jsme mnoho výzkumů a zjistili, že důvodem je to, že urychlovače DBW jsou vyladěny pro FE a emise a v důsledku toho by občas docházelo ke zpožděním.
Nicméně pocházející z kabelem ovládaných akcelerátorů to prostě psychicky nemůžu překonat.
Před chvílí jsem resetoval škrticí klapku přes OBD a nechal auto asi 3 minuty na volnoběh, jak mi poradil kolega nadšenec Sibun, ale nebyl jsem schopen řídit dostatečně, abych se ujistil, že problém byl zcela vyřešen.
Podělte se o své myšlenky.
Akshay6988, Bibendum90949, dailydriver, digitalnirvana, Dr.AD, fluidicjoy, gauravanekar, GTO, InControl, Researcher, sandeep.menon, SuhairZain, t3rm1n80r, ysjoy
Týmová podpora BHP
Založen: Feb 2004
Místo: Bombaj
Příspěvky: 69,732
Poděkování: 292,791 XNUMX krát
Re: Jak řešíte zpoždění plynu Drive-by-Wire?
Nikdy jsem si toho nevšiml u 90 % z 30 – 40 nových aut, která každý rok řídím. To může být specifické pro Marutiho vyladění motoru / drive-by-wire. Co však nesnáším, je záměrné zvýšení otáček, které má několik aut kvůli emisím. Je to zatraceně, zatraceně otravné. Nepamatuji si, které auto, ale pozoroval jsem to na jednom z Renaultů.
aargee, Akshay6988, ashwinprakas, Bibendum90949, digitalnirvana, Dr.AD, GaryTSI, gauravanekar, mazealot, MSAneesh, Nitish B Shetty, rajk15, Researcher, Rshreyansh, saket77, sandeep.menon,
Senior — BHPian
Založen: Mar 2020
Umístění: Blr/Kochi/Wynd
Příspěvky: 1,399
Poděkování: 6,803 XNUMX krát
Re: Jak řešíte zpoždění plynu Drive-by-Wire?
Původně odeslal ashwinprakas
Přizpůsobil jsem se tomu tak, že jsem trochu moc prokluzoval spojku a šel jsem z plynu, dokud nezareaguje.
Provedli jsme mnoho výzkumů a zjistili, že důvodem je to, že urychlovače DBW jsou vyladěny pro FE a emise a v důsledku toho by občas docházelo ke zpožděním.
S podobným zpožděním odezvy plynu čelím i v mém MPFI Gypsy. Nejsem si jistý, jestli je to totéž, co jsi vysvětlil. I já zapínám a vypínám plyn, dokud nezareaguje na vstup, ne déle než 2 sekundy na maximum. To se nestává pokaždé. Jednou jsem vyčistil tělo škrticí klapky, abych zjistil, zda došlo k nějakému zlepšení, ale tento problém (pokud to mnozí nazývají jako jeden) stále přetrvává.
Ale pokud je systém navržen tak, aby reagoval tímto způsobem, myslím, že žádné hraní s plynem nepomůže – přesto to dělám
Naposledy upravil Bibendum90949: 11. listopadu 2021 v 09:27.
ashwinprakas, GaryTSI, gauravanekar, WhiteSierra
Senior — BHPian
Připojit Datum: červen 2006
Místo: Tvm/Amsterdam
Příspěvky: 2,085
Poděkování: 2,608 XNUMX krát
Re: Jak řešíte zpoždění plynu Drive-by-Wire?
Některé společnosti přehánějí toto „vyhlazování“ rychlých vstupů plynu, aby ušetřily palivo. Toto není inherentní latence samotného drive-by-wire. I když sešlápnete pedál, systém upraví vstup, aby jej včas vyhladil, aby se optimalizovala spotřeba paliva a postaraly se o emise. To je to, co jsem se naučil při čtení a rozhovoru s tunerem během procesu ladění mého auta. Toto chování může být opraveno pouze tunerem ECU. Měli byste si promluvit s jedním z renomovaných tunerů. Myslím, že to spadá do kategorie „ladění pedálů“.
Po opravě můžete očekávat okamžité reakce na plyn.
Naposledy upravil smartmax: 11. listopadu 2021 v 09:47.
Akshay6988, ashwinprakas, Bibendum90949, digitalnirvana, GaryTSI, gauravanekar, GTO, Researcher, Rshreyansh
Senior — BHPian
Založen: Oct 2018
Místo: COKBLRMYS
Příspěvky: 3,525
Poděkování: 9,899 XNUMX krát
Re: Jak řešíte zpoždění plynu Drive-by-Wire?
Jaká je vaše spotřeba paliva? Je konzistentní od doby, kdy jste jej koupili?
Pokud ano, je to pravděpodobně zpoždění zabudované do systému, jak jsme si všimli od dnů BS4. Ti, kteří denně jezdí s diesely, si toho nutně nevšimnou, ale pokud pár dní řídíte auto s karbonem, je to zjevnější.
ashwinprakas, gauravanekar
Připojit Datum: červen 2013
Místo: Kalkata/Blore
Poděkování: 184 XNUMX krát
Re: Jak řešíte zpoždění plynu Drive-by-Wire?
Původně odeslal ashwinprakas
Nicméně pocházející z kabelem ovládaných akcelerátorů to prostě psychicky nemůžu překonat.
vím přesně jak se cítíte. Elektronická tělesa škrticí klapky odebírají přímé spojení s motorem. Teď je to, jako bych musel napsat e-mail s žádostí o motor, že chci přeřadit a čekat na schválení.
Kéž by na to všechno měli eko tlačítko. Po vypnutí by řidič dostal přímou odezvu.
Původně odeslal GTO
Co však nesnáším, je záměrné zvýšení otáček, které má několik aut kvůli emisím. Je to zatraceně, zatraceně otravné. Nepamatuji si, které auto, ale pozoroval jsem to na jednom z Renaultů.
V Cross má takový nepříjemný výkyv otáček, na který jsem si chvíli zvykal. Byl jsem zvyklý řadit rychle (na kabelovém Taveru), abych nenechal otáčky klesnout víc, než je potřeba. Převodovka V Cross neměla ráda, když ji trhaly vysoké otáčky, a tak teď řadím jako starý řidič náklaďáku
Věřím, že jediná náprava je a ECU přeladit.
Akshay6988, ashwinprakas, GaryTSI, gauravanekar, InControl, pgoyal1996, Researcher, Rshreyansh
Senior — BHPian
Založen: Mar 2005
Místo: Chandigarh/Mohali/Ambala Cantt
Příspěvky: 4,151
Poděkování: 4,521 XNUMX krát
Re: Jak řešíte zpoždění plynu Drive-by-Wire?
Jeden z těchto ovladačů plynu používám ve svém Alfa Romeo 159 v Austrálii.
Tohle zařízení prostě miluji; Nezvýší výkon ani nezrychlí vaše auto, ale způsob, jakým vás nechá vyletět z linky, ve chvíli, kdy sešlápnete pedál, je úžasný.
Plánuji si to pořídit pro většinu svých vozidel na příští cestu, zejména pro thar.
Akshay6988, arjithin, ashwinprakas, Bibendum90949, digitalnirvana, GaryTSI, gauravanekar, Researcher, t3rm1n80r
Význačný — BHPian
Datum připojení: prosinec 2012
Místo: Ranchi
Příspěvky: 4,244
Poděkování: 11,062 XNUMX krát
Re: Jak řešíte zpoždění plynu Drive-by-Wire?
Původně odeslal GTO
Nikdy jsem si toho nevšiml u 90 % z 30 – 40 nových aut, která každý rok řídím. To může být specifické pro Marutiho vyladění motoru / drive-by-wire. Co však nesnáším, je záměrné zvýšení otáček, které má několik aut kvůli emisím. Je to zatraceně, zatraceně otravné. Nepamatuji si, které auto, ale pozoroval jsem to na jednom z Renaultů.
Dnes jsem se naučil něco nového a dokonale vysvětluje chování při otáčkách mé Hondy Civic 8. generace. Vždy jsem si myslel, že s mým autem musí být nějaký menší problém, ale dnes jsem se dozvěděl, že je to úmyslné a také proč se to dělá.
I když se mezi svými auty přizpůsobuji nastavení spojky a brzdy poměrně rychle, při řazení v Civicu zažívám tento kolísání otáček mnohem častěji, než bych si přál. To je jedna věc, kterou jsem si dokonale nepřizpůsobil ani po letech jízdy.
amey910, ashwinprakas, digitalnirvana, gauravanekar, GTO, Leoshashi, Researcher
Senior — BHPian
Připojit Datum: srpen 2012
Místo: Hyd
Příspěvky: 3,497
Poděkování: 6,724 XNUMX krát
Re: Jak řešíte zpoždění plynu Drive-by-Wire?
Právě na tomto fóru je vlákno o produktu s názvem «PedalTune». Má to pomoci se zpožděním odezvy plynu, což je něco, co v dnešní době cítím téměř u všech aut. Některá auta jsou horší než jiná a zdá se, že Maruti je nejznámější, pokud jde o zpoždění plynu u jejich vozů DBW. Ztěžuje to řízení, přizpůsobování otáček se stává zbytečně extra vypočítavým procesem atd. Předpokládám, že nejlepší způsob, jak to vyřešit, je vyladit ECU nebo některý z těchto produktů, který systém oklame, aby zkrátil zpoždění a zkrátil dobu odezvy.
ashwinprakas, Bibendum90949, digitalnirvana, GaryTSI, gauravanekar, GTO, hlavičky, výzkumník
Založen: Jul 2019
Místo: Bangalore
Poděkování: 98 XNUMX krát
Re: Jak řešíte zpoždění plynu Drive-by-Wire?
Původně odeslal ashwinprakas
Provedli jsme mnoho výzkumů a zjistili, že důvodem je to, že urychlovače DBW jsou vyladěny pro FE a emise a v důsledku toho by občas docházelo ke zpožděním.
Skvělé vlákno! Dosud jsem nepozoroval zpoždění odezvy plynu u žádného z vozů, které jsem dosud řídil, ale nejsem překvapen, pokud se taková věc skutečně děje.
Myslím, že to bude pouze předzvěst řady podobných pozorování v příštích několika letech, protože rozhodování v moderním automobilu přebírá stále více softwaru.
Často na toto téma myslím a myslím, že se to scvrkává na dvě větší filozofické otázky:
1. Líbí se vám mít ve svém autě více softwaru, který za vás rozhoduje?
2. Je více softwaru (rozhodování namísto lidských řidičů) dobré pro automobilový výkon nebo bezpečnost obecně?
Je zřejmé, že se neočekává, že by šlo o binární odpovědi, a kontext bude hrát obrovskou roli při určování, zda musí být za určitých okolností povoleno, aby rozhodoval software namísto lidského řidiče.
Právní mysli po celém světě budou mít svůj názor na věc.
Osobně se domnívám, že každý takový software musí lidskému řidiči jasně deklarovat ‚režim‘, ‚nastavení‘ nebo ‚předpojatost rozhodování‘, na který je výrobcem nastaven.
Poté musí uživateli umožnit změnit toto „nastavení“ nebo „předpojatost“ na jiné nastavení nebo předpětí podle přání lidského řidiče.
Mnoho automatických softwarových systémů lze v současné době „resetovat“ buď prostřednictvím OBD, nebo pouhým vypnutím napájení (odpojením baterie) na delší dobu. Poté se ‚naučí‘ řidičův způsob jízdy a ‚přizpůsobí‘ se.
Dobré časy pro kodéry pro automobilové nadšence však čekají!
