Nissan Skyline GT-R je jedním z mistrovských děl Nissanu. Vzhledem k jeho vynikajícímu výkonu, ovladatelnosti a designu nás sotva překvapí, že si získal kult po celém světě. Skyline GT-R jako jedno z nejlepších driftovacích aut všech dob přineslo domů mnoho ocenění.
Americký trh si bohužel nemůže užít Skyline GT-R jako celek. Vůz nemá certifikaci pro prodej v USA z následujících důvodů:
- Je to luxusní vůz na šedém trhu s funkcemi, které nejsou kompatibilní s americkými zákony o bezpečnosti a emisích.
- Všechny jednotky jsou vozy s pravostranným řízením. Žádný není vyroben podle amerických specifikací.
- Náhradní díly pro Skyline GT-R nejsou k dispozici v USA, ale můžete se podívat na nový program NISMO Heritage Parts. Některé nové díly GT-R se od 1. prosince 2017 prodávají v Japonsku.
- Je tak rychlý, že překonává americká policejní auta.
Jak již bylo řečeno, není úplně nemožné importovat Skyline GT-R do USA. (Podívejte se na tento plakát, který jsme vytvořili na počest GT-R.)
Které verze Skyline GT-R můžete importovat do USA?
Jakékoli GT-R starší 25 let
Je legální dovážet do USA jakékoli auto ze šedého trhu, pokud je starší 25 let, protože je považováno za sběratelský předmět, který se pravděpodobně na silnice nedostane tak často jako normální auta. To znamená, že můžete do USA importovat modely Skyline GT-R z let 1969-1973 a 1989-1992.
1996-1998 R33
Co když vás ale sběratelské auto nezajímá? Co kdybyste chtěli Skyline GT-R jen na projížďku? Můžete proskočit hromadou obručí, abyste získali novější ze svých vlastních a ponechali si ho na americké půdě. Všechna dovážená vozidla mladší než 25 let musí splňovat standardy stanovené NHTSA, DOT a EPA, stejně jako musí mít výjimku pro Show nebo Display a/nebo prohlášení od Nissanu, které zaručuje schopnost Skyline GT-R řídit. Americké silnice legálně (které může být obtížné získat, protože Nissan by nikdy neriskoval soudní spor).
Pokud jste připraveni dovézt Skyline GT-R po roce 1992 do USA, měli byste větší štěstí s importem R1996 z let 1998-33 než všichni ostatní, protože registrovaný dovozce jménem Motorex již položil základy pro tuto generaci. . Zjistili všechny požadavky na R33 a provedli nárazové testy, aby prokázali, že vůz splňuje bezpečnostní normy stanovené federální vládou USA. Než mohl Motorex dokončit vše pro R33, byli přistiženi při některých nelegálních vedlejších obchodech a byli nuceni odstavit. NHTSA však potvrdila svou dovozní certifikaci pro R33.
Skyline R1997 z roku 33, přes Pioneer27
Můžete si najít dovozce, který přiveze legální Skyline R33 do USA a udělá za vás veškerou práci s dodržováním předpisů, ale připravte se, že za to zaplatíte spoustu peněz, protože je to obtížné dosáhnout. Například všechna dovezená auta vyrobená v roce 1995 musí být vybavena systémem OBD-II, který je obtížně dovybavitelný. Je mnohem snazší importovat Skyline GT-R, který je starší 25 let.
Nelegální závodní vozy
Také byste měli snazší čas importovat Skyline GT-R, který je buď zcela nefunkční, nebo závodní auto, které není povoleno na ulici. Tyto typy aut nepodléhají stejným pravidlům NHTSA, ale stále musíte projít docela dost papírování, abyste takové auto dostali do země legálně.
Další řešení: Infiniti řady G
Pokud nemáte náladu skákat přes hromadu obručí nebo nemáte prostředky na import legálního Skyline do USA, vždy si můžete koupit vůz Infiniti řady G. Nissan postavil řadu Infiniti G tak, aby se podobala Skyline GT-R, ale nejsou úplně stejné, pokud jde o výkon a ovladatelnost, díky zákonům USA.
Kdybyste mohli importovat Skyline GT-R do USA, který byste si vybrali? Dejte nám vědět na Facebooku!
Mnoho městských legend obklopuje zákonnost (nebo přesněji nezákonnost) o dovozu Nissanu Skyline GT-R do USA. Vědci tvrdili, že Skyline je příliš rychlý na to, aby ho americká policejní auta dohnala, že jeho mohutný přeplňovaný motor byl schopen napumpovat až 1,000 200 koňských sil při spoustě náhradních dílů. Nepomohla ani skutečnost, že Skyline je AWD a měla maximální rychlost XNUMX mph, a to byla doba, kdy policejní křižníky měly pohon zadních kol a ovládaly se jako loď.
Pamatujte, že zde mluvíme o dvoudveřovém japonském sportovním autě z konce 80. až do poloviny 90. let, ne o nějaké moderní přeplňované raketě. Na druhou stranu, Skyline není obyčejné sportovní auto, zejména R32 Skyline GT-R, který debutoval v roce 1988 – období, které opravdoví fanoušci znají jako rok draka.
Toho roku se Skyline zapsal do povědomí nadšenců i profesionálních závodníků. Japonský šampionát cestovních vozů vyhrál 29krát za sebou. Dosáhlo také prvního místa v australském šampionátu cestovních vozů v letech 1991 a 1992, což mu stačilo na to, aby si od něj vysloužilo milující přezdívku „Godzilla“. Kola časopis v Austrálii. Kromě toho, kdo by mohl zapomenout, že Paul Walker’s Skyline R34 se mocně klouže k vítězství 2 Fast 2 Zuřivý?
Takže ano, Nissan Skyline GT-R v provedení R32, R33 a R34 patří mezi nejrychlejší auta své generace. Ale navzdory mýtům, rychlost, silné zrychlení a skutečnost, že Skyline GT-R mají pravostranné řízení (RHD), nejsou skutečným důvodem, proč byl dovoz do USA nezákonný.
Jednoduchá odpověď je, že Nissan neměl v úmyslu prodat Skyline GT-R strýčkovi Samovi, a to znamená, že některé věci, které považujeme za samozřejmé na sériích amerických nových aut, prostě nebyly do Godzilly započítány. Žádná varianta nebo iterace Skyline GT-R nesplňuje například emisní a bezpečnostní směrnice Federálních norem a předpisů pro bezpečnost motorových vozidel (FMVVS). Významnou roli však sehrála vládní nařízení a vše začalo po druhé světové válce.
Věděli jste, že americký šedý trh začal, když američtí vojáci umístění v zámoří přivezli po válce domů svá evropská auta? Tehdy si kdokoli mohl koupit auto v zámoří a dovézt ho přímo do Spojených států, což je trend, který pokračoval ještě více než 20 let po válce.
První stávka přišla v roce 1967, kdy začala americká regulace dovozu. Dostatek řidičů obcházel oficiální dovozní kanály, aby zahraniční výrobci automobilů křičeli odporně, a výsledkem bylo omezení šedého trhu. Co však skutečně zlomilo velbloudovi hřbet, bylo, když Kongres schválil zákon o dodržování bezpečnosti motorových vozidel z roku 1988, který v podstatě zakázal dovoz automobilů, jako je Nissan Skyline GT-R, v Americe.
O deset let později, po úpravě svých směrnic pro dovoz vozidel, nabídl Národní úřad pro bezpečnost silničních a dopravních komunikací (NHTSA) v roce 1998 duhu pro tyto bouřkové mraky. Nové předpisy poskytly imunitu dovozu vozidel starších 25 let. Například R32 Skyline GTR se stal legální k dovozu v roce 2014.
Aktualizované pokyny také znamenají, že nyní můžete legálně importovat Skyline GT-R – za předpokladu, že jste vyhledali služby RI nebo registrovaného dovozce. Úkolem této RI je upravit vozidlo, ať už je to Skyline nebo cokoli jiného, aby vyhovovalo platným směrnicím FMVSS. Za to budete samozřejmě čelit dalšímu poplatku nad rámec hodnoty samotného vozu.
V tuto chvíli se možná ptáte: jak moc to dělá skutečně náklady na dovoz Nissanu Skyline a jeho legalizace na silnicích v USA? Neexistuje žádný jiný způsob, jak to vyjádřit: k tomu budete potřebovat tučný bankovní účet 2 Fast 2 Zuřivý sny se staly skutečností, vezmeme-li v úvahu značnou poptávku po sportovních vozech z 1990. let (a vlastně po všech historických) v dnešní době. Většina majitelů Skyline v Japonsku odmítne dokonce i nebetyčně vysoké nabídky, vzhledem k tomu, že jejich jízdy mají status jednorožce. A pokud žijete v Kalifornii nebo v jakémkoli jiném státě s přísnými emisemi, váš nablýskaný import musí také projít přísnou certifikací CARB a testováním emisí OBD2. Není to nemožné, ne, ale určitě přidá další náklady do rovnice.
Stále v pokušení? Údaje se budou lišit, ale slušný Nissan Skyline GT-R 1989 R32 může začínat kdekoli od 20,000 XNUMX $. Nyní to nezahrnuje dovozní poplatky a náklady na dopravu, nemluvě o penězích, které zaplatíte za náhradní díly (k obnovení vozu do špičkového tvaru) a všechny dodatečné emisní testy.
Ale pro milovníky barvených aut není žádný jiný japonský sportovní vůz tak žádoucí a kontroverzní jako Nissan Skyline GT-R. Zaplatit více než 80,000 XNUMX USD se může dokonce vyplatit za supersportovní vůz s pravostranným řízením s vážným historickým svatozářem – nemluvě o právech vychloubání, které budete mít na své kamarády, kteří řídí svůj Nissan Fairlady Z nebo Mazda Miata. Kdysi nejnedostupnější z japonské exotiky, Skyline už nemusí být na amerických silnicích cizí: stačí opravdu, opravdu chci jeden.
