Sakra, Toyota RAV4 dává zákazníkům spoustu možností, aby zvážili. Uprostřed ne méně než tuctu stupňů výbavy, které slouží jako výchozí body, a různých volitelných balíčků v rámci, je třeba zvážit tři možnosti pohonu.
reklama 2
Příběh pokračuje níže
Tato reklama se zatím nenačítala, ale váš článek pokračuje níže.
Obsah článku
Omlouváme se, ale toto video se nepodařilo načíst.
Zkuste obnovit prohlížeč, popř
klepnutím sem zobrazíte další videa od našeho týmu.
Plyn, hybrid nebo PHEV? Který motor Toyota RAV4 byste si měli koupit? Zpět k videu
Omlouváme se, ale toto video se nepodařilo načíst.
Zkuste obnovit prohlížeč, popř
klepnutím sem zobrazíte další videa od našeho týmu.
Přehrát video
S nabídkou zážehových, hybridních a plug-in hybridních verzí (nazývaných Prime) je Toyota jednou z malého, ale rostoucího počtu výrobců automobilů, kteří nabízejí své crossovery s chlebem a máslem se širokou škálou možností, pokud jde o to, co je pod značkou. kapuce. Nakupující chtějí výběr a také chtějí více zelených a ekologických možností než kdy jindy. Vaše volba mezi konvenčním RAV4, výkonnějším a účinnějším RAV4 Hybrid nebo Plug-in Powered RAV4 Prime má důsledky pro vaši peněženku – jak ve formě ceny předem, tak dlouhodobých provozních nákladů, které budete mít. bude vznikat za každou ujetou míli.
Zjistěte více o autech
Toyota RAV2022 r.v. 4
Doporučená cena 28,990 42,990 až XNUMX XNUMX USD
Přidat do srovnání Odebrat vozidlo
Novinka: Porovnejte tyto modely s řidičský nástroj pro srovnání vozidel.
Pojďme se blíže podívat na průvodce spotřebou paliva Natural Resources Canada (NRCan). Níže porovnáme údaje o najetých kilometrech paliva, ročních nákladech na palivo a předběžnou cenu každé z možností pohonné jednotky RAV4. Pro co nejpřesnější srovnání budeme porovnávat pouze modely vybavené AWD.
reklama 3
Příběh pokračuje níže
Tato reklama se zatím nenačítala, ale váš článek pokračuje níže.
Obsah článku
Níže uvedené informace mohou potenciální zákazníci použít jako nástroj, který jim pomůže potvrdit nebo zpochybnit jejich nákupní rozhodnutí.
Doporučeno z redakce
Range Finder: Toyota RAV2021 Prime 4
Srovnání hybridního SUV: 2021 Toyota RAV4 vs 2022 Hyundai Tucson
Toyota RAV4 AWD
Toyota RAV4 AWD s konvenčním benzinovým pohonem začíná na 30,690 2.5 dolarech ve výbavě LE. O pohon se stará 203litrový čtyřválcový motor s výkonem XNUMX koní.
V této konfiguraci potřebuje motor spálit 8.7 litru paliva na každých 100 kilometrů, které ujede v městských podmínkách. Jinak řečeno, každých 100 kilometrů jízdy po městě sníží hladinu paliva o 8.7 litru.
Motory jsou účinnější při jízdě na dálnici udržovanou rychlostí, kde RAV4 AWD spotřebuje pouhých 6.9 litru paliva na každých 100 kilometrů, které ujede. V souhrnu mohou řidiči s průměrným rozdělením jízdy po městě a na dálnici očekávat spotřebu 7.9 litru paliva na každých 100 kilometrů jízdy. Pro zjednodušení to vyjádříme jako 7.9 l/100 km.
reklama 4
Příběh pokračuje níže
Tato reklama se zatím nenačítala, ale váš článek pokračuje níže.
Obsah článku
Na základě toho NRCan říká, že průměrný řidič RAV4 AWD utratí za palivo 1,975 XNUMX $ ročně.
Toyota RAV4 Hybrid AWD
Toyota RAV32,950 Hybrid za 4 219 USD má pod kapotou motor spalující plyn, pouze tento je vybaven extra hybridní technologií, která pomáhá zvýšit výkon a šetřit palivo. Přidáním dvou elektromotorů a samonabíjecí baterie získají řidiči výkon 16 koní, což je o XNUMX více než u žíznivějšího standardního motoru.
Hybridní motor RAV4 také přináší výrazné zlepšení točivého momentu na vyžádání, což zvyšuje odezvu plynu a plynulost, zejména při jízdě po městě. To vše navíc s úsporou paliva.
RAV4 Hybrid spotřebuje při jízdě ve městě pouhých 5.8 l/100 km – úspora téměř 3 litrů paliva na každých 100 kilometrů ujetých ve městě. RAV4 Hybrid také spotřebuje méně paliva na dálnici (6.3 l/100 km) a může se pochlubit kombinovanou průměrnou spotřebou paliva 6 l/100 km – úspora téměř 2 l/100 km oproti méně výkonnému nehybridnímu modelu.
reklama 5
Příběh pokračuje níže
Tato reklama se zatím nenačítala, ale váš článek pokračuje níže.
Obsah článku
Odhadované roční náklady na palivo pro RAV4 Hybrid jsou 1,500 475 USD, což znamená, že řidiči ušetří asi XNUMX USD ročně na plynu.
Cena upgradu z RAV4 LE AWD na RAV4 Hybrid LE AWD je 2,260 5 USD. Při současných cenách paliva to znamená, že náklady na modernizaci jsou pokryty úsporou paliva za cca XNUMX let.
Všimněte si, že s rostoucími cenami pohonných hmot budou hybridní modely atraktivnější, což může mít pozitivní dopad na budoucí hodnotu při dalším prodeji.
Nakonec nezapomeňte, že není možné zapojit Toyotu RAV4 Hybrid a dobíjet. Neexistuje žádný kabelový konektor a samonabíjecí baterie se jednoduše sama automaticky udržuje, když jedete kolem.
Toyota RAV4 Prime
Toyota RAV4 Prime je variantou Plug-In Hybrid (PHEV) řady RAV4. Jeho pohonné ústrojí funguje podobně jako u RAV4 Hybrid výše, i když jeho samonabíjecí baterie má mnohem vyšší kapacitu pro ukládání energie.
reklama 6
Příběh pokračuje níže
Tato reklama se zatím nenačítala, ale váš článek pokračuje níže.
Obsah článku
To umožňuje řidičům připojit RAV4 Prime a dobíjet a přitom nabíjet baterii. Zásobník přebytečné energie umožňuje vozidlu RAV4 prime ujet až 70 kilometrů bez použití benzínu.
Baterii RAV4 Prime lze dobít během několika hodin. Přestože nabíjení není nikdy nutné, plně nabitý RAV4 Prime dokáže ujet až 70 kilometrů bez paliva a stovky dalších na benzinový hybridní pohon, když je baterie vybitá. Přepínání mezi elektrickým a plynovým pohonem je okamžité, automatické a neviditelné a nevyžaduje žádnou pozornost řidiče.
Pamatujte: v PHEV není připojení nikdy povinné. Dokud je v nádrži palivo, můžete vyrazit.
RAV44,990 Prime za 4 5,000 USD je k dispozici s federální pobídkou 39,990 7,040 USD, což snižuje jeho náklady na 4 XNUMX USD. To je prémie XNUMX XNUMX USD oproti méně výkonnému RAVXNUMX Hybrid.
reklama 7
Příběh pokračuje níže
Tato reklama se zatím nenačítala, ale váš článek pokračuje níže.
Obsah článku
Podle NRCan klesnou náklady na palivo na pouhých 870 USD ročně – úspora 630 USD ročně oproti hybridnímu modelu (a 1,105 4 USD oproti standardnímu RAVXNUMX).
Na první pohled se jedná o 11letou dobu návratnosti úspor paliva, i když roční náklady na palivo NRCan odrážejí jednu kombinaci elektrické a benzínové jízdy. Zákazníci by si měli uvědomit, že konkrétní způsob, jakým používají a nabíjejí svůj RAV4 Prime, může toto hodnocení ovlivnit.
Někteří majitelé RAV4 Prime například hlásí dojíždění zcela bez paliva a možnost přeskočit návštěvy čerpací stanice po dobu 6 nebo 7 měsíců. Pokud často jezdíte méně než 50 kilometrů za den, jak to dělá mnoho Kanaďanů, pravděpodobně spálíte palivo pouze při delších cestách mimo město.
To zvyšuje pohodlí a majitelé RAV4 Prime si také každý den užívají zcela tiché elektrické jízdy a také nejvýkonnější dostupný zážitek z RAV4. Hledejte výkon 302 koní a zrychlení na druhém místě za sportovním vozem Supra v nabídce Toyoty.
Při použití benzínu spálí RAV4 Prime 5.9 l/100 km ve městě, 6.5 l/100 km na dálnici a celkově 6.2 l/100 km.
To je o něco více než u RAV4 Hybrid, ale schopnost zvládat kratší cesty denně bez paliva více než kompenzuje tento nárůst v reálném používání.
Více v Nákupním poradenství
- Proč jsem si během lovu ojetých aut najal mobilní inspekční službu
- Veřejné a soukromé pojištění auta: Jak se liší pojištění auta v Kanadě
- Proč jsou náklady na nové vozidlo (někdy mnohem) vyšší než inzerované?
- Získatelné Unobtanium: 6 vozů, které nyní můžete dovézt do Kanady
- Motor Mouth: Deciphering Consumer Reports testy řady EV
Sdílejte tento článek na své sociální síti
Sdílet tento příběh: Plyn, hybrid nebo PHEV? Který motor Toyota RAV4 byste si měli koupit?
Justin Pritchard
Justin Pritchard je automobilový novinář a oceňovaný moderátor, fotograf, kameraman a technický spisovatel se sídlem v Sudbury v Ontariu. Každý týden používá Justin svou klávesnici, hlas a kamery, aby sdílel své nejnovější automobilové recenze a objevy se svým publikem prostřednictvím několika kanadských televizních programů, tištěných a online publikací.
V současné době
Technický spisovatel, kameraman, moderátor, producent, přispěvatel Driving.ca, hostitel „AutoPilot“ EastLink Community TV, oceněný fotograf
Vzdělání
Laurentian University, B.Comm Shrnutí · 18 let týdenních automobilových recenzí s více než 900 publikovanými silničními testy · 1,000,000 XNUMX XNUMX kilometrů testování a počítání na silnicích · Oceňovaný kameraman, fotograf, technický spisovatel a moderátor · Oceňovaný novinář o bezpečnosti silničního provozu a zimní jízda expert.
VÝVOJ
Justin Pritchard je zkušený motoristický expert, jehož práci každý týden čtou a sledují Kanaďané po celé zemi. Svou kariéru na Auto123.com začal již v roce 2005 (když dokončil poslední rok studia na Laurentian University v Sudbury, Ontario), Justin rychle uplatnil svou vášeň pro psaní, prezentaci a fotografování a pracoval pod některými z nejuznávanějších editorů v Kanadská motoristická scéna.
Justin napsal jednu z největších sbírek návodů pro nákup ojetých vozů na internetu a jeho televizní program AutoPilot odvysílal přes 600 epizod v 16 sezónách. V současné době je AutoPilot jediným motoristickým programem v angličtině na kanadské kabelové televizi, i když svůj informativní styl a snadno identifikovatelný hlas propůjčil funkcím videa pro Youtube, Driving.ca, Autotrader.ca, Motoring TV a další. Po 4 letech, kdy byl spolupředsedou kanadského programu Car of the Year Awards (CCOTY), vášeň pro testování vozidel září v celé jeho práci.
Vášeň pro fotografování od mladého věku dělá Justina stejně pohodlně za kamerou jako před ní a zachycení motoristických vzpomínek ze scenérie krásného severního Ontaria je prioritou velké části jeho práce. Zvláště drsné zimní klima v této části Kanady dělá z Justina zvláštního experta na zimní jízdu, zimní pneumatiky a bezpečnost v extrémních povětrnostních podmínkách.
VZDĚLÁVÁNÍ
Justin získal v roce 2005 titul Bachelor of Commerce (Hons) na Laurentian University.
Hlavní ceny, které autor získal
2019 AJAC Video Journalism Award (Vítěz) 2019 AJAC Road Safety Journalism Award (Více) 2019 AJAC Automotive Writing (témata recenzí vozidel) (Vítěz) 2019 AJAC Automotive Writing (technická témata) (Vítěz) 2018 AJAC Journalist of the AJAC Journalist
