Ram 2023 pro rok 2500 si letos získá spoustu titulků tím, že představí nový balíček Heavy Duty Rebel a jeho volitelný vznětový motor. Celá řada se však nadále vyvíjí s volitelnými novými technologiemi a funkcemi. Špičkový High Output Cummins je stále k dispozici pouze na náklaďácích třídy 3500, ale Ramův hezký design a široká škála čalounění pro každý představitelný případ použití pokrývají škálu od pracovních vozíků Spartan až po specializované přepravníky hraček, které jsou limitovány off-roadem. vybavený Power Wagon a luxusní balíček Limited na vrcholu sestavy.
Co je nového?
- Paket Heavy Duty Rebel kombinuje terénní vlastnosti a vzhled podobný TRX s robustním turbodieselovým motorem Cummins
- Nový 12palcový barevný digitální měřidlo s konfigurovatelným a uložitelným rozložením pěti dlaždic
- Digitální zpětné zrcátko s integrovanou boční kamerou
- Přidává volitelný ovladač řízení zpátečky přívěsu s automatickým řízením
- V celé řadě jsou k dispozici nová teleskopická tažná zrcátka
Klady a zápory
- Pravděpodobně nejlépe vypadající těžký nákladní vůz v Detroitu, uvnitř i vně
- Nový Heavy Duty Rebel se zařadí do role tahače hraček nebo ranch trucku
- Nabídka infotainmentu a technologií Uconnect je pro rok 2023 o další krok výš
- Většina technických a asistenčních funkcí je stále volitelná
- Cenovky opcí rychle eskalují
- Vysoce výkonný turbodiesel Cummins omezený na 3500 a více
PŘEHLED
2023 Ram 2500: Rebel bez pauzy
Aktualizováno: 28. října 2022, 15:47
Náš tým odborníků má desítky let zkušeností s hodnocením vozidel. I když někdy, ale ne vždy, hodnotíme vozidla dodaná výrobcem, provozujeme je v reálném světě jako skuteční spotřebitelé, abychom poskytli nezaujatý pohled na jejich schopnosti. . Přečtěte si více
Pro kupující nákladních vozidel, kteří upřednostňují tažnou kapacitu a terénní kloubové spojení, jsou robustní rámy a pevné přední nápravy, díky nimž jsou pickupy Heavy Duty nutností. Řada Ram’s 2500 se vyhýbá nezávislému přednímu odpružení většiny nákladních vozidel střední a třídy 1500 a nabízí širokou škálu potenciálních balíčků pro vše od beden s nářadím na staveništi až po přepravníky hraček a přívěsy s husím krkem na točnici. Novinka pro rok 2023, Ram přidává Heavy Duty Rebel balíček k řadě 2500, který je vybaven standardním benzinovým Hemi V8 s výkonem 410 koní a točivým momentem 429 liber-stop.
Dostupný turbodieselový řadový šestiválec Cummins s výkonem 370 k a 850 lb-ft výrazně zvyšuje přitažlivost HD Rebel jako hračkářského tahače schopného mírného off-roadu, ačkoli hmotnost vznětového motoru má za následek tužší nastavení odpružení, když jde do tuhého. Stejně jako u svého bratříčka Ram 1500 nabízí 2500 u řady 2500 exkluzivní pětiprvkové zadní odpružení s vinutým odpružením na rozdíl od typičtějších listových pružin konkurence a výslednou hladkou jízdu lze také doplnit volitelné nastavení vzduchového odpružení (což usnadňuje připojení přívěsu).
Vysoce výkonný Cummins je stále k dispozici pouze na nákladních vozidlech Ram 3500 a vyšších, což dává Fordu Super Duty F-250 výhodu v celkových výkonových statistikách na vrcholu řady, díky 6.7litrovému Power Stroke V8 s 1,050 lb-ft točivého momentu. Ram nějak přidal 10 liber tažné kapacity pro rok 2023, aby dokonale konkuroval hodnocení F-250. Ram se dobře srovnává s Chevroletem Silverado 2500HD a jeho sestrou GMC Sierra 2500HD a všechny tyto vozy jsou schopnější a sofistikovanější než Titan XD od Nissanu.
Řada Rams nižší třídy stále zahrnuje dvoudveřovou běžnou kabinu s lůžkem pro 8 potravin až po kabinu Crew s lůžkem 6 stop-4 a poté Mega Cab, k dispozici pouze s lůžkem 6 stop-4. protože se vnitřek roztáhne o celých 11.1 palce. Uvnitř Ram vylepšuje technické funkce 2500 pro rok 2023 s digitálními obrazovkami, zrcátky a funkcemi specifickými pro tažení, včetně automatického systému řízení zpátečky přívěsu. Zatímco verze Rebel package a Power Wagon nabízejí terénní talent, který je pro tuto třídu vynikající, je to stále dříč. Výhodou GM v této aréně jsou volitelné asistenční systémy pro přívěs, se kterými se Ram nemůže tak docela rovnat.
Existuje však spousta dalších technologií. Volitelný digitální přístrojový panel používá konfigurovatelný pětidílný displej, který lze uložit podle uživatelského profilu, přičemž mnohem více informací je k dispozici v nižších nabídkách. Kožená sedadla Natura Plus, pravé dřevo u modelu Ram Limited a 12palcový dotykový displej středového infotainmentu Uconnect 5 završují nabídku. Každá z kabin Ram 2500 je uvnitř pohodlná a plná chytrých úložných možností. Bohužel, zatímco Ram nabízí komplexní sadu aktivních bezpečnostních systémů, téměř všechny jsou za příplatek.
Rostoucí ceny řady Ram 2500 odrážejí trendy v celém odvětví, protože základní 2500 Regular Cab pro rok 10 vzroste téměř přesně o 2023 % s počáteční cenou 43,920 47,5400 USD (bez určení). Nejlevnější Crew Cab začíná na 57,015 67,045 dolarech a první nálepky Mega Cab na 1,800 90,000 dolarech. Přidání technických možností interiéru nebo výběr konkrétních balíčků může rychle zvýšit cenu, protože HD Rebel začíná na 2 2500 dolarech (plus XNUMX XNUMX $ určení) a více než XNUMX XNUMX dolarech s motorem Cummins a špičkovou XNUMX. úrovní výbavy. Není to levné, ale Ram XNUMX má co nabídnout.
Výkon: 13/15
Ram ponechal hnací ústrojí 2500 nezměněné pro rok 2023, což znamená, že standardní 6.4litrový benzínový V8 stále poskytuje 410 koňských sil a 429 liber-stop točivého momentu prostřednictvím osmistupňové automatické převodovky. Pohon všech čtyř kol (4WD) prostřednictvím elektronické rozdělovací převodovky je volitelný. 6.7litrový řadový šestiválec s turbodieselem Cummins si také zachovává výkon 370 k a 850 lb-ft točivého momentu z roku 2022 a je dodáván se silnějším šestistupňovým automatem. (Opět platí, že vysoce výkonný diesel s 1,075 3500 lb-ft je k dispozici pouze u jednotunové verze Ram XNUMX.)
Výběr Cummins přidá jen necelých 10,000 2500 $ k nálepce 8 v celé řadě, ale to je méně než volba dieselového V6.6 u konkurentů od Fordu nebo GM. Volitelný Chevy Duramax má objem 910 litru a točivý moment 250 lb-ft, zatímco Ford F-2500 je stále jediným nákladním vozidlem třídy 6.7, které nabízí volitelný vysoce výkonný diesel, 1,050litrový Power Stroke s nejlepším XNUMX lb v segmentu. -ft.
Maximální vznětový Ram 2500 přidává pro nový modelový rok dalších 10 liber tažné kapacity, aby odpovídal hodnocení Fordu F-250 20,000 8 liber. Ramy s nižšími specifikacemi v celé sestavě však tahají méně, včetně terénního Power Wagonu, který je k dispozici pouze s benzínovým motorem V10,520 a tahem 1500 150 liber. Bez ohledu na výkon však Heavy Duty Rams jezdí plynuleji než konkurence díky segmentově exkluzivní zadní nápravě s vinutým odpružením a volitelnému systému vzduchového odpružení. Pouze Ramova vlastní půltunová XNUMX a Ford F-XNUMX Lightning nabízejí podobná nastavení, ale nemohou táhnout ani zdaleka tolik.
Spotřeba paliva: 8/15
Těžká nákladní vozidla nejsou hodnocena z hlediska spotřeby paliva podle EPA. V kabině 4WD Ram 2500 Mega Cab s dieselovým motorem jsme pozorovali 16.8 mpg při kombinované jízdě bez tažení nebo tažení. Podle crowdsourcovaných údajů od řidičů na aplikacích, jako je Fuelly, je řada Ram 2500 celkově o něco žíznivější než Ford F-250, ale o něco lepší než nákladní vozy Chevrolet nebo GMC 2500.
Stejně jako u všech dieselových nákladních vozidel, volitelný olejový hořák Ram vyžaduje dieselovou výfukovou kapalinu (DEF), která zpracovává škodlivé emise. Kapalina je snadno dostupná na čerpacích stanicích a v obchodech s autodíly a nádrž DEF se snadno doplňuje přes plnicí hrdlo vedle palivového hrdla. Díky ukazateli DEF na sdruženém přístroji dostanete spoustu varování, ale pokud vyprázdníte nádrž, vůz přejde do režimu nízké rychlosti, dokud nebude znovu naplněn.
Safety & Driver Assistance Tech: 6/15
Modely Ram 2500 s kabinou posádky obdržely čtyři hvězdičky od Národního úřadu pro bezpečnost silničního provozu (NHTSA). Kabina Fordu F-250 s posádkou získává pět hvězdiček, zatímco nákladní vozy GM ještě nebyly hodnoceny. Pojišťovací institut pro bezpečnost silničního provozu (IIHS) nehodnotí těžká nákladní vozidla, ale lehký Ram 1500 získal označení Top Safety Pick, stejně jako Ford F-150. Ram 1500 je jen nepatrně menší než 2500, ale bez robustnějšího rámu a odpružení.
Ram nabízí řadu asistenčních funkcí pro řidiče, včetně sledování mrtvého úhlu, automatického nouzového předního brzdění, asistenta pro jízdu v jízdním pruhu a nové digitální zpětné zrcátko s bočními kamerami namontovanými na nových teleskopických tažných zrcátkách. K dispozici je také automatický systém řízení zpátečky přívěsu Ram.
Na 12palcové obrazovce Uconnect se mnoho z těchto funkcí objevuje na malých dílčích obrazovkách, které ztěžují jejich použití, a téměř všechny bezpečnostní nebo asistenční funkce jsou volitelnou možností, což stojí Ram v našich hodnoceních několik bodů. Pro srovnání, Ford zahrnuje sledování mrtvého úhlu a nouzové brzdění na všech svých základních výbavách XL kromě základní XL, zatímco Chevrolet tyto dvě položky u většiny svých výbav za příplatek a standardně pouze u nejvyšší High Country.
Komfort a pokoj: 13. 15
Prostorné interiéry v celé řadě zahrnují sedadla pro tři s dělenou přední lavicí u dvoudveřových nákladních vozidel a kabin Crew a Mega Cab, pět s předními lopatami nebo šest s přední lavicí. Celkově zůstává design pro nový modelový rok nezměněn. V závislosti na výbavě jsou standardně nebo volitelně vyhřívaný volant, vyhřívaná a ventilovaná sedadla, vyhřívaná zadní sedadla a elektricky nastavitelné pedály.
Navzdory masivním proporcím Ram stále zaostává za konkurencí, pokud jde o měření na papíře. 2500 Regular Cab má 39.8 palců nad hlavou a modely Crew a Mega Cab se mohou pochlubit 40.9 palci vpředu. Ford ale nabízí 40.8 palce předního prostoru pro hlavu ve všech kabinách, zatímco Chevrolet vede segment s 43 palci.
Ram s 40.9 palců prostoru pro nohy vpředu také zaostává za 43.9 palců od Fordu a 44.5 palců u Chevroletu – a asymetrický hrb převodovky v prostoru pro nohy spolujezdce stále přispívá k pohodlí na dlouhé vzdálenosti. V jeho Crew Cab je prostor pro nohy na zadních sedadlech Ram 40.2 palce, zatímco jeho konkurenti mají oba zlomek přes 43 palců. Pro kupující, kteří chtějí vzít s sebou celou rodinu, Ram’s Mega Cab vyhovuje konkurenci 43.1 palce zadního prostoru pro nohy a také přidává dalších osm palců místa za zadním sedadlem pro uložení věcí.
Infotainment: 14/15
Infotainment Ram’s Uconnect 5 vede v segmentu s intuitivním rozhraním a je nyní doplněn konfigurovatelným digitálním ukazatelem. K dispozici je Wi-Fi připojení, bezdrátové Apple CarPlay a Android Auto, Bluetooth a navigace specifická pro tažné zařízení.
12.0palcová obrazovka, která je volitelná v každé výbavě, ale Tradesman dominuje designu palubní desky, ale vyžaduje ponoření do více obrazovek, abyste našli některé běžně používané funkce. Záložní a 360stupňové kamery se také vtěsnají pouze do horní poloviny obrazovky, takže jsou téměř zbytečné vzhledem k problémům s pixelací a odlesky. Tvrdá tlačítka vedle obrazovky usnadňují úpravu nastavení klimatizace, i když jednoduchý ovladač by mohl stačit stejně dobře.
Nákladový prostor a skladování: 15/15
Ram nabízí více konfigurací na 2500 než na menší 1500, včetně Regular Cab s osmistopým lůžkem, i když pouze na nižších výbavách. Neexistuje žádný model Quad Cab, ale místo toho pár kabin Crew Cab. Pravidelné posádky přicházejí s lůžkem o výšce XNUMX m nebo XNUMX m. Mega Cab, roztažená posádka, je dodávána pouze s XNUMX cm dlouhou postelí. Ford vybavuje svou kabinu Crew Cab lůžkem o výšce XNUMX nebo XNUMX stop, zatímco posádky Chevroletu a GMC nabízejí XNUMX metru nebo XNUMX metru. Všechny nabízejí možnosti dvoudveřového pracovního vozíku Regular Cab.
Ram, jedinečný v tomto segmentu, nabízí přihrádky RamBox po stranách krátké postele – 995 USD u většiny obložení a standardní (ale vyjímatelné) u Limited. Faktor pohodlí se však omezuje na využitelný prostor lůžka a zároveň poskytuje vestavěné zamykání a vyjímatelné úložiště pro nářadí, nepořádné vybavení nebo nápoje, které pro mnohé budou stát za kompromis.
V závislosti na čalounění nebo možnostech nabízí interiér Ramu obrovské středové konzoly s posuvnými přepážkami, kabiny na palubní desce, velké kapsy ve dveřích a kryté přihrádky v zadní podlaze. Opěradla zadních sedadel se sklopí a sedáky se složí, aby bylo možné získat další úložný prostor. Zatímco však soupeři používají plochou zadní podlahu pro náklad, Ram to kompenzuje rozkládací plochou podlahou, která vypadá a působí levně.
Styl a design: 9/10
V celé řadě 2500 vypadá každý Ram pravděpodobně impozantněji a robustněji než jeho konkurenti Heavy Duty. Ford je pravděpodobně druhý z hlediska čistě designu, ačkoli nedávné stylistické revize Chevroletu vylepšují celkovou estetiku segmentu. Nový HD Rebel přenáší mnoho off-roadových detailů ze svého sourozence 1500 bez agresivního označení 2500 Power Wagon.
Když je Ram’s interiér vysoce volitelný, zaujme také dort s hezkými schůzkami a vynikající kvalitou sestavení. Většina benzinových nákladních vozidel používá na přístrojové desce prostorově úsporné otočné řazení, zatímco vznětový motor používá tradičnější sloupkové řazení. Ale opět velká vylepšení interiéru od Fordu i Chevy zacelila mezeru v posledních letech.
Stojí 2023 Ram 2500 za to? Který Ram 2500 je nejlepší hodnota?
Ram 2500 nabízí tak širokou škálu možností, že téměř každý kupující může najít svůj dokonalý těžký nákladní vůz někde v sestavě. Čtyřdveřová Crew Cab s lůžkem 6 stop-4 zůstává nejběžnější volbou – proto se Ram rozhodl nabídnout nový HD Rebel pouze v této konfiguraci – a základní Tradesman v této specifikaci začíná na 47,540 XNUMX dolarech.
Přechod na kabinu Laramie Crew Cab s 8stopým lůžkem a pohonem všech čtyř kol rychle přidá k této vstupní ceně více než 15,000 4 $, zatímco Limited Mega Cab 4×76,600 začíná na neuvěřitelných 67,045 XNUMX $, než přidá dieselový motor nebo možnosti interiéru. Benzinem poháněný HD Rebel za XNUMX XNUMX dolarů se pravděpodobně ukáže být populární vzhledem k kombinaci pevné přední nápravy, uzávěrky zadního diferenciálu s omezeným prokluzem, terénních pneumatik a stylistických vylepšení, ale kupující nakupující utilitárnější pracovní vůz si pravděpodobně mohou postavit volitelné vyzvednutí na online konfigurátoru Ram za nižší cenu.
Volitelný digitální přístrojový panel používá konfigurovatelný pětidílný displej, který lze uložit podle uživatelského profilu, přičemž mnohem více informací je k dispozici v nižších nabídkách. Obchodní tajemství? Pracovní vůz třídy 2500 lze mít v divoké řadě živých nízkoobjemových barev za malý poplatek, pokud se vám líbí vzhled Forest Service.
Kolik stojí pojištění Ram 2500?
Máme nějaké protichůdné údaje o Ram 2500, ale jeho náklady na pojištění jsou na stejné úrovni jako u jeho konkurentů. Podle našeho výzkumu může typická 30letá řidička s čistým záznamem očekávat průměrnou roční prémii ve výši přibližně 2,437 2500 $ za Ram 50 Laramie, i když je to v průměru všech 2,378 států. Pro srovnání s 250 2,492 dolary za Ford F-2500 King Ranch, 2,681 XNUMX dolary za GMC Sierra XNUMXHD Denali a XNUMX XNUMX dolary za Nissan Titan XD. Chcete-li si udělat přesnější obrázek o svých potenciálních výdajích na pojištění, navštivte naši kalkulačku pojištění vozidla.
