Všichni víme, co je LandCruiser, ale víte, odkud pochází výraz ‚Prado‘?
11. srpna 20, 02:2023
Pátá generace Toyota LandCruiser Prado je tady a znamená velkou generační obměnu pro velmi populární pohon všech čtyř kol Toyota.
Zatímco Prado vždy hrálo druhé housle ve srovnání s plnohodnotným LandCruiserem, není pochyb o tom, že kombinace komfortu, prostoru, praktičnosti a terénních schopností učinila z LandCruiser Prado stálici příměstských ulic a off-roadů. tratí v Austrálii v průběhu desetiletí.
Existuje však šance, že s tímto modelem nové generace bude jméno Prado vypuštěno. Přestože Toyota Australia zveřejnila počáteční informace o novém modelu s názvem Prado, ostatní trhy po celém světě (jako Japonsko a Spojené státy) to místo toho nazývají Toyota LandCruiser 2024 Series 250.
LandCruiser Prado sleduje svůj vývoj až k úsvitu moderního SUV, kdy užitkové pohony všech čtyř kol začaly přebírat designové prvky a technické změny pro lepší jízdní komfort, praktičnost a každodenní život.
Protože stejně milovaný jako 70 LandCruiser byl vždy, velké užitečné zatížení a tento nanejvýš důležitý smysl pro odolnost znamená každodenní život s jedním jen pro zaryté, puristy a masochisty.
A modely zaměřené na pohodlí, jako jsou LandCruiser řady 80, 100, 200 a 300, vždy seděly na místě, které je pro mnoho australských rodin často příliš velké a příliš drahé.
S novým modelem, který se chystá do Austrálie, jsme si mysleli, že nyní je ten správný čas vrátit se k historii nejpopulárnějšího australského pohonu všech kol. Alespoň podle čísel.
Bundera – 1985-1990
Poněkud pomlouvanou verzí LandCruiseru byla Bundera s krátkým rozvorem, která do Austrálie dorazila v polovině 1980. let a předznamenala útok na trh s rekreačním pohonem všech čtyř kol.
Na podlahách showroomů však dlouho nevydržel.
Zatímco Bundera nebyla nikdy prodávána jako ‚Prado‘, tento LandCruiser s krátkým rozvorem by mohl být snadno považován za předchůdce nové řady modelů s pohonem všech kol.
Bundera si zachovala vzhled tehdy nového LandCruiseru řady 70 (který nahradil legendární řadu 40), ale přijala lehčí hnací ústrojí z Toyoty HiLux. To znamenalo, že namísto větších motorů, odpovídajících výkonných hnacích ústrojí a nosného listového odpružení se Bundera vydala jiným směrem: 2.4litrové benzínové a naftové motory, lehčí převodovky a menší diferenciály.
Bundera byla k dispozici pouze jako model s krátkým rozvorem a vinuté pružiny byly předzvěstí toho, co mělo přijít pro LandCruiser řady 80 na začátku 1990. let.
Nedostatečně výkonné motory a vratké odpružení vinutými pružinami však nestačily k získání australských kupců. Zatímco řada 60 ustoupila nesmírně populární řadě 80 a zatímco existoval LandCruiser řady 73 se středním rozvorem, Bundera od Toyoty byla po pouhých pěti letech vyřízena.
JDM Prado: 1990-1996
Než se Austrálie začala pídit po velmi úspěšném Prado řady 90, měl japonský místní trh něco dráždivě odlišného. LandCruiser Prado první generace – který si zachoval stejně krabicovitý vzhled jako LandCruiser řady 70 – ukázal záměr automobilky zaměřit se na trh s rekreačními off-roady, který je v mnoha ohledech prologem všemocného SUV, které dominuje dnešním silnicím. .
Snad poněkud spálená nedostatkem úspěchu s Bunderou, Toyota nepřivezla takzvaný ‚Light Duty LandCruiser‘ do Austrálie v jeho první generaci.
LandCruiser Prado, který byl vyvinut na krátkém rozvoru řady 70 Bundera, přešel do pětidveřové oblasti s řadou 78, zatímco dvoudveřový shorty pokračoval jako řada 71.
Byl navržen tak, aby převzal velmi úspěšné Mitsubishi Pajero, které odvedlo působivou práci v kombinaci jízdního komfortu a držení vozovky a zároveň poskytovalo dobrou úroveň terénních schopností a užitné hodnoty.
I když si Prado první generace řady 70 zachovalo aktivní přední a zadní nápravu, pokračovalo v prosazování lepších jízdních vlastností a pohodlí na silnici. Jako pětidveřový model se do něj vešlo až osm.
Spolu s možností nově zavedené automatické převodovky získalo Prado první generace v roce 3.0 nově vyvinutý 1993litrový turbodieselový čtyřválec. 96kW a 289Nm a konečně vysadit na pastvu dosluhující 2.4litrový diesel.
Tyto krabicovité Prado jsou na australských silnicích vzácným pohledem, protože nebyly oficiálně prodávány prostřednictvím dealerství. Začínají však prosakovat jako soukromě dovážená ojetá vozidla z Japonska.
LandCruiser Prado 90 Series: 1996-2002
Rok 1993 přinesl LandCruiser Prado obrovskou úroveň vývoje, kde získal tvar a chuť, která definovala vozidlo na dalších třicet let. Poměrně dramaticky se modernizoval s měkčími hranami a předními světly jako u auta.
A poprvé dorazil do Austrálie a připojil se k LandCruiserům řady 70 a 80 jako nová nabídka.
Modernizován byl také podvozek, který namísto terénní pevné přední nápravy získal více vyhovující nastavení nezávislého předního zavěšení. Nicméně živá zadní náprava, nízkorozsahové převody a volba karoserie s krátkým rozvorem (třídveřová) nebo s dlouhým rozvorem (pětidveřové) z něj učinily přesvědčivého off-roada. Austrálie se však tentokrát dočkala pouze varianty s dlouhým rozvorem.
Zatímco 3.0litrový vznětový motor se přenesl s nárůstem výkonu (96kW/343Nm), s tímto novým Pradem debutoval nový 3.4litrový zážehový V6 (132kW/303Nm). Dorazila další stálice řady Prado – stálý pohon všech čtyř kol. Šetrný a odolný čtyřválcový motor o objemu 2.7 litru přišel v roce 1997 pro třídy nižších specifikací a vznětový motor se v roce 3.0 změnil na novou jednotku 2000 litru common-rail, která přinesla lepší výkon, točivý moment a hospodárnost.
LandCruiser Prado 120 Series: 2002-2009
Od tohoto okamžiku vývoj a revoluce řady LandCruiser Prado ustoupily šmrncnutí a dolaďování, přičemž Toyota zjevně spokojená se směsí nabídky vozidel. Zatímco možnosti pohonných jednotek byly většinou přenášené, v roce 4.0 přišel nový 6litrový benzínový V2003.
Vznětový čtyřválec o objemu 3.0 litru byl přepracován na 127 kW/410 Nm a 2.7-litrový atmosférický zážehový motor posílil na 112 kW/240 Nm. Středový diferenciál byl modernizován s omezeným prokluzem Torsen a modely vysoké specifikace dostaly zadní vzduchové odpružení.
Vzhled byl stále modernějším pojetím formátu s pohonem všech čtyř kol, tento model navrhl britský designér Lance Scott v evropském studiu Toyota ve francouzském Nice.
Tato generace Prada nadále rostla, pokud jde o délku (+80 mm) a šířku (+55 mm), a rozvor narostl o 115 mm na 2789 mm.
Avšak ti, kteří chtěli v Austrálii volbu s krátkým rozvorem, by si museli počkat na další generaci.
Tisková sada Toyoty z roku 2002 říká, že Prado bylo navrženo tak, aby „jezdilo jako sportovní auto“, což ho možná trochu přehánělo. Ale hovoří to o neustálém vývoji off-road schopného pohonu všech čtyř kol v něco s neustále se zlepšujícím chováním na silnici.
Pro Toyotu byl LandCruiser Prado řady 120 velmi úspěšným modelem. Byl zaměřen na kupující, kteří přecházeli z velkých sedanů na SUV, a ukázalo se, že jde o jeden z nejobjemnějších modelů Toyoty.
LandCruiser Prado 150 Series: 2009-2024
LandCruiser Prado se v roce 2009 opět rozšířil a prodloužil, protože nadále nabízel tři řady sedadel uvnitř spolu s výběrem zážehových V6 a čtyřválcových vznětových motorů.
Ve srovnání s modelem předchozí generace byla tato nová řada 150 o 80 mm delší, o 10 mm širší a o 15 mm nižší v linii střechy.
Navenek se však držel podobné (ale aktualizované) estetiky.
Po omezenou dobu byl nabízen model s krátkým rozvorem, který seděl na rozvoru 2455 mm, což bylo o 335 mm kratší než u běžného modelu s dlouhým rozvorem.
Třídveřový model byl ukončen po pouhých čtyřech letech v roce 2013, díky nízkým prodejům je dnes vzácným vozidlem.
Prado přijalo v roce 2.8 nový 2015litrový vznětový motor Toyoty, který opět zlepšil výkon a točivý moment, a získal 130 kW a 450 Nm (nebo 430 Nm při spojení s volitelnou manuální převodovkou.
Velmi oblíbený FJ Cruiser, který se v Austrálii prodával v letech 2011 až 2016, použil jako základ benzínový V6 řady 150 Prado. Vyzdvihlo však karoserii v retro stylu s kulatými světlomety, maskou chladiče s ozdobným nápisem T-O-Y-O-T-A a malými zadními dveřmi ve stylu sebevraždy.
Tam, kde mnozí volali po návratu FJ Cruiser do showroomů Toyota, Toyota výzvu svým způsobem vyslyšela. Místo toho, aby přinesli novou generaci FJ Cruiser na australský trh, místo toho se nechali inspirovat hranatou estetikou FJ Cruiser a zakomponovali ji přímo do DNA nového Prada.
A kde znamená slovo „Prado“? Je to portugalské slovo pro „louku“ nebo „pole“.
