V okamžiku, kdy uslyšíte nejvýkonnější, přirozeně nasávaný, 4.0litrový plochý šestiválec kvílející na 9,000 911 otáček za minutu; rychle se rozplyneš v louži automobilové blaženosti. Ve skutečnosti to, co fanatici do sportovních vozů v Porsche vytvořili, je XNUMX, která je bez debat tence maskovaný závodní vůz. Takový, na který můžete dojet na závodní dráhu, zajíždět na něm neuvěřitelné časy na kolo a pak pohodlně být doma včas na večeři. The 911 GT3 RS je účelově stavěný pro závodní dráhu a stojí hlavou a rameny nad všemi ostatními vozy, které se prohlašují za vozidla připravená na závodní dráhu. Nastavuje nový standard v analogovém připojení řidiče, díky kterému mají ostatní vozidla, která tvrdí, že jsou připravena na trať, pocit, že mají svázané ruce za zády.
Ano, Porsche 911 GT3 RS je skutečně nesporným králem závodních okruhů a dnes se o tento fakt podíváme a vysvětlíme přednosti tohoto, nejtvrdšího ze sportovních vozů 911. V tomto článku probereme vše, co potřebujete vědět o GT3 RS:
- Příběh za GT3 RS
- Specifikace a vlastnosti GT3 RS
- Proč je to The Ultimate Track Car
- Myšlenky z Automotive Media
Pojďme tedy naskočit na trať a dozvědět se více o tom, co dělá tuto nejneuvěřitelnější 911, která kdy vyjela ze Stuttgartu.
Historie Porsche GT3 RS
Abychom skutečně pochopili, kde je Porsche 911 GT3 RS, musíme se ponořit zpět do legendární historie nejtvrdších sportovních vozů Porsche. V podstatě by neexistovaly verze 991.2 GT3 RS, kdyby nebylo jednoho konkrétního vozu: Carrera RS 1973 z roku 2.7. Byla to první 911, která byla speciálně vytvořena pro předpisy FIA Group 4 a byla to první 911, která byla účelově postavena tak, aby byla na trati, ale přesto byla dostatečně pohodlná, aby se s ní dalo jezdit každý den. To je vzorec, podle kterého se současná 991.2 GT3 RS řídila a zdokonalila o 35 let později.
Zážitek z jízdy v Porsche GT3 RS
První Porsche 911 GT3.
V roce 2000 Porsche představilo úplně první Porsche GT3, které bylo tak pojmenováno, protože bylo inspirováno závodní sérií GT3 schválenou FIA, která se v té době pěstovala. Aby se výrobci mohli zúčastnit GT3, potřebovali vyrobit ekvivalent silničního vozu s přísnými pokyny a 996 GT3 byl první, kdo provedl tento přechod. Následující generace by používaly stejný vzorec: lehká, aktivní aerodynamika, tvrdé odpružení a přirozeně plněný plochý šestiválec.
Modely GT3 RS byly představeny v roce 2004 a nabízejí neuvěřitelně tvrdý balíček sestavený z dílů určených pro závodní vůz Porsche GT3 RSR. Věci jako kapota z uhlíkových vláken, karbon-keramické brzdy a aktivní chlazení se začaly stávat standardní sadou u modelů specifických pro RS. Každý redesign 911 a GT3 by přinesl další verzi RS a v roce 2019 debutovala současná generace.
Specifikace Porsche 911 GT3 RS
Motor Porsche 911 GT3 RS
V první řadě si řekněme, co skutečně dělá z Porsche 911 GT3 RS výjimečný stroj; je to herkulovský, operativní, plochý šestiválec o objemu 4.0 l, který poskytuje obrovský výkon 520 koní a točivý moment 346 lb. ft.! Ještě neuvěřitelnější je, že toto výkonné monstrum táhne tato úžasná čísla bez asistence turbodmychadel. Ano, slyšeli jste dobře, 520 koňských sil pod vztlakem vaší pravé nohy je poháněno čistě hlubokým dýcháním a komponenty motoru s nízkou hmotností, které tomuto motoru umožňují křičet až do vzrušujících 9,000 XNUMX otáček za minutu. Tak, jak rychlá je 911 GT3 RS? Jak se o 0-60 za 2.9 sekund, 0-100 za 6.6 a 11/129 míle ve stoje za XNUMX sekund při rychlosti XNUMX MPH! Zvuk lze popsat pouze jako „maniakální hřmění“, které se do atmosféry dostává přes titanový výfukový systém.
Přenos
Přenos výkonu na zadní kola (čekali jste od Porsche něco méně?) je jejich nejtvrdší verzí PDK, což znamená Porsche Doppel Kupplungs getrieb nebo „Dvouspojková převodovka Porsche“. Ačkoli někteří nadšenci naříkají nad odchodem manuální převodovky z GT3 RS, tato 7stupňová jednotka je navržena tak, aby řadila v milisekundách a přitom stále nabízela typ ovládání a přesnosti, která odpovídá jejímu cíli být nejlepším závodním vozem. Koneckonců, závodní vozy používají dvouspojkovou technologii již desítky let, a to z dobrého důvodu.
Uchopení a manipulace
Základem GT3 RS je spíše neuvěřitelná magie od inženýrů z Porsche. Zde vyměnili podvozek za nejdivočejší ze současných 911, 700 HP GT2, a také vyměnili všechna pryžová pouzdra v zavěšení za kloubové kulové klouby. proč to dělat? To má za následek minimalizaci rušení mezi řidičem a povrchem trati a zajišťuje, že GT3 RS může dokonale přenášet to, co se děje na kolech. Porsche také obratně integrovalo řízení zadních kol pro další zvýšení stability a agility. Konstrukce odpružení zachovává nastavitelné tlumiče, aby byl tento vůz co nejlépe připravený na provoz, aniž by to oslabilo jeho poslání. Masivní pneumatiky Michelin Pilot Sport Cup pomáhají generovat masivní 1.24 G (podle Car and Driver), zatímco obrovské karbon-keramické brzdy (volitelné) poskytují spolehlivou a spolehlivou brzdnou sílu z trojciferných rychlostí bez slábnutí.
Posledním prvkem dobroty GT3 RS je přítlak, spousta a spousta přítlaku. Tato 911 přímo z továrny využívá jedinečný přední splitter, funkční brzdové potrubí a masivní zadní spoiler, aby přilnul toto vozidlo k zemi ve vysoké rychlosti.
Jak rychlé je Porsche GT3 RS?
Takže na konci dne, co to všechno znamená pro vás, řidiči? Takže co když GT3 RS dokáže sprintovat na 60 za 2.9 sekundy a uběhnout ¼ míle za 11 sekund byt? Tato rychlost na ulici se převádí na rychlost, kterou lze skutečně použít na trati. Společné úsilí inženýrů Porsche znamená, že můžete vlastnit vozidlo, které lze odvézt do vaší kanceláře a ve stejný den vyjet na závodní dráhu, kde zajede neuvěřitelné časy na kolo. Jak neuvěřitelné? Co takhle stanovit čas na kolo v čase 6:56.4 kolem „Zeleného pekla“, jinak známého jako Nürburgring Nordschleife. Toto klade Porsche 911 GT3 RS 7. nejrychlejší na světě! Proč je to velký problém?
Pokud analyzujete 7 nejlepších umístění v Zeleném pekle, všimnete si, že GT3 RS ve skutečnosti docela vyčnívá, ale z důvodů, které popíšeme níže:
