Mnoho automobilových společností se hlásí k dědictví motoristického sportu, ale nikdo kromě Ferrari nemá větší práva na vychloubání než Porsche. Pro stuttgartskou společnost není žádný rozdíl mezi sportovními vozy a závodními vozy, oba se vzájemně doplňují. To, co se naučíte na trati, se odfiltruje na veřejných komunikacích. Ve skutečnosti jsou některá ze závodních aut upravená silniční auta.
června 10 Porsche 1956A RS (stejný model, ve kterém zemřel James Dean) získalo první vítězství společnosti na vytrvalostním závodě Targa Florio na Sicílii. Od té doby se Porsche účastní téměř všech typů motoristického sportu a často vítězí. To zahrnuje Le Mans, IndyCar, Formuli 550, Carrera Cup, rally, rallycross a dokonce i Rallye Paříž-Dakar.
911 má za sebou pět desetiletí závodních úspěchů, rok po startu startovala v Rallye Monte Carlo a o tři roky později vyhrála. Porsche 911 Carrera RSR vyhrálo Targa Florio, Daytona 24 hodin a Sebring 12 hodin v roce 1973 a Porsche 935 vyhrálo v Le Mans v roce 1979 (ikona Hollywoodu Paul Newman byl jedním z jezdců 935, kteří se umístili na druhém místě). Stručně řečeno, pokud si koupíte 911, kupujete si kousek historie motorsportu.
A pokud chcete skutečně závodit, není to tak těžké. Podle Michaela Dreisera, manažera Porsche International Motorsport One-Make Series, vše, co potřebujete, abyste mohli soutěžit v prestižním poháru GT3, je «správná závodní licence – ta se od série k sérii trochu liší podle toho, zda jezdí na mezinárodní Kalendář FIA nebo čistě lokálně — a správné auto povolené v seriálu. Obvykle se jedná o aktuální model 911 GT3 Cup, ale některé řady umožňují i předchozí modely.»
6. 959
1988 Porsche 959
Getty Images / Heritage Images / National Motor Museum
Ferrari F40 mohlo být žhavým plakátem světa superaut 80. let, ale mělo jednu fólii: Porsche 959. Zatímco vůz z Maranella byl receptem závodního vozu s poznávací značkou a surovými uhlíkovými vlákny, 959 ukázal tato chytrá technologie by mohla vytvořit vůz s poslušností modelu 911, na kterém byl založen, včetně luxusního koženého interiéru plného gadgetů a maximální rychlosti 197 mph, pouhých 4 mph od F40.
V roce 1986 se model 959 vyznačoval technologií, kterou byste dnes očekávali u špičkových vozů, včetně biturbo motoru s vodou chlazenými čtyřventilovými hlavami válců, elektronicky řízeného podvozku a systému pohonu všech kol. , stejně jako aerodynamicky optimalizovaná karoserie, to vše bylo postaveno na základě modelové řady 911 v limitovaném počtu 292 vozů.
7. Vypadají skvěle
Getty Images / Martyn Lucy
Pravděpodobně si myslíte, že McLaren 600LT v oranžové barvě tarocco je způsob, jak narazit na Church’s Chicken, a možná to tak je – poprvé. Existuje však limit, kolikrát si falešný 15letý chlapec v nejvyšším oblečení může udělat selfie vedle vás sedícího v zácpě, než ho začnou věci dráždit. Spec a 911 Turbo S v achátově šedé metalíze a nikdo ho nepřehlédne, získáte stejnou balistickou úroveň výkonu, a nestanete se hvězdou sociálních sítí pokaždé, když budete sedět na přechodu.
8. Můžete jej vlastnit a nikdy nepřijdete o peníze
Pravděpodobně. Vlastnit Porsche nikdy nebude špinavě levné, ale můžete získat klíče od 911, aniž byste prodali ledvinu. Každý model je oblíbený, takže jich je vždy kolem dost. Vyzbrojeni správnými znalostmi a nezávislým šekem si můžete vyzvednout 90 z konce 996. let za 15,000 80,000 $ – zbrusu nové, vrátilo by vás to na sever od XNUMX XNUMX $.
Počítejte se stejnou spolehlivostí jako u průměrného Audi a máte auto, které by mělo být dobré po desítky let a šestimístný počet najetých kilometrů. Když ji pak přijdete prodat, neexistuje žádná 911, která by nedosáhla dna, pokud jde o cenu, než se stala rychle oceňovanou klasikou. Pořiďte si 996, nejméně žádaný model, postarejte se o něj a poté ho zinkasujte za dvojnásobek nebo trojnásobek ceny za 10 let. Co nemilovat?
Doporučujeme
Nejlepší obaly alb všech dob, které by měl znát každý čtenář Highsnobiety
Ve jménu logiky, vysvětlete mou lásku k velkým botám s kraťasy
Sink or Swim: Nejžhavější plavky tohoto léta
Velké šortky Adama Sandlera znovu útočí
10 letních šortek pro přípravu na teplejší časy
Co číst dále
Jsou Brain Dead & Adidas Drop bowling Shoe společně?
99GINGER’s New Balance Sneaker jsou konečně tady. & Jsou to F&F
Kith’s New Balance 1906 Collab se jen zlepšuje
Živočišné nutkání nosit další uši
S.S.Daley’s Pitti Show se cítila jako skutečný příchod věku
Všechno je Gucci: Detailní pohled na příslušenství FW24
Objevte a nakupujte, co bude dál s naší zcela novou aplikací
- Lidé
- značky
- Top Nabídky
- Japonské módní značky
- Obchody s teniskami v New Yorku
- Nejlepší aplikace pro tenisky
- Nejlepší basketbalové tenisky
- Nejpohodlnější tenisky
- Nejlepší vysoké tenisky Jordan 1
- 25 klasických filmových projevů
- Značky outdoorového oblečení
- Oblíbené značky tenisek
- Bearbricks Výběr
- Italské módní značky
- Francouzské módní značky
- Niche značky parfémů
*Pokud jste zadali svou e-mailovou adresu a zadali objednávku, můžeme vaši e-mailovou adresu použít k tomu, abychom vás pravidelně informovali o podobných produktech bez předchozího výslovného souhlasu. Proti používání vaší e-mailové adresy k tomuto účelu můžete kdykoli vznést námitku, aniž by vám vznikly jiné náklady než náklady na přenos podle základních tarifů. Každý newsletter obsahuje odkaz pro odhlášení. Případně můžete kdykoli vznést námitku proti zasílání newsletteru zasláním e-mailu na adresu info@highsnobiety.com
Prohlášení o přístupnosti webu
Titelmedia (Highsnobiety) se zavázala usnadňovat a zlepšovat dostupnost a použitelnost svých webových stránek www.highsnobiety.com. Titelmedia se snaží zajistit, aby služby a obsah jejích webových stránek byly přístupné osobám se zdravotním postižením, včetně uživatelů technologie odečítání obrazovky. Aby toho dosáhla, společnost Titelmedia najala UsableNet Inc, předního konzultanta pro přístupnost webu, aby pomohl testovat, opravovat a udržovat naše webové stránky v souladu s pokyny pro přístupnost webového obsahu (WCAG), které také uvádí webové stránky do souladu se zákonem o Američanech se zdravotním postižením. z roku 1990.
Odmítnutí odpovědnosti
Uvědomte si prosím, že naše úsilí o zachování dostupnosti a použitelnosti pokračuje. I když se snažíme, aby byly webové stránky co nejpřístupnější, s některými problémy se mohou různé asistenční technologie setkat, protože rozsah asistenčních technologií je široký a rozmanitý.
Kontaktujte nás
Pokud budete mít kdykoli konkrétní dotazy nebo obavy ohledně přístupnosti jakékoli konkrétní webové stránky na tomto webu, kontaktujte nás na adrese accessibility@highsnobiety.com, +49 (0)30 235 908 500. Pokud narazíte na problém s přístupností , nezapomeňte ve svém e-mailu a/nebo telefonátu uvést webovou stránku a povahu problému a my vynaložíme veškeré přiměřené úsilí, abychom vám tuto stránku nebo informace na ní obsažené zpřístupnili.
Majitelé Porsche 911 obvykle projevují některé z nejvyšších úrovní oddanosti až do té míry, že se někteří vyhýbají řízení jakéhokoli jiného vozidla za každou cenu. V průběhu let zaznamenal model 911 několik drobných změn, ale mnoho z jeho nejdůležitějších funkcí zůstalo nedotčeno nebo se milostivě vyvinulo. Nejnápadnějším prvkem, který zůstal konstantní po celou dobu výroby, je motor zavěšený nad zadní nápravou. V historii bylo mnoho pozoruhodných vozů, ale jen málo z nich je tak výrazné jako Porsche 911, a to je jeden z důvodů, proč je samo o sobě ikonou.
1 Porsche 911 má slavnou historii
Porsche vždy bralo soutěžní závodění vážně, jak je patrné z rekordu 911. Protože závodění vylepšuje plemeno, je 911 neuvěřitelně žádoucí. Porsche má zkušenosti na závodních tratích. S 19 celkovými vítězstvími jsou nejúspěšnějším výrobcem v Le Mans, ale 911 závodila v mnohem více závodech než jen v Le Mans. V 1970. letech 4. století dominovaly závodům skupiny 911 a několika hlavním třídám GT závodní vozy založené na 1980. Porsche se do něj dokonce v XNUMX. letech přihlásilo do pár závodů rallye, kdy obsadilo první místo.
2 Porsche učinilo prohlášení s motorem
Motor Porsche 911 je díky své lehké konstrukci a nízkému těžišti poměrně výkonný. Turbo vždy používá jakýkoli jiný významný výrobce vozidel s výkonem na úrovni superauta. Doufejme, že Porsche bude v tomto zvyku pokračovat. V každém případě inženýři Porsche vždy upřednostňovali otáčky, výkon a zvuk, které si řidič přeje. Výkonný 4.0litrový plochý šestiválec, schopný 9,000 911 otáček za minutu, se používá ve všech drahých vozech GT. Výkon motoru je jedna věc, ale když je hnací ústrojí ve svém okolí v klidu, stává se auto prodloužením řidiče. S XNUMX se přesně to stalo.
3 Neobvyklé umístění motoru Porsche 911
Na papíře i v praxi se uspořádání motoru vzadu často jeví jako špatný nápad, ale Porsche 911 prokázalo opak s čirým potěšením z jízdy a vynikající dynamikou na silnici. Zkušený řidič 911 může díky rozložení hmotnosti snížit výkon v zatáčce dříve, než by byl schopen s jakýmkoli jiným uspořádáním. Výhodná je možnost akcelerace s větší hmotností přes zadní hnací kola.
4 Jízdní dynamice 911 se vyrovná jen velmi málo lidí
V dnešní době je vytvoření automobilu s rychlým řízením jednoduché. Každý starý výrobce automobilů může vybavit skříň řízení velkým a silným motorem, aby se urychlila doba odezvy, ale ne vždy jsou schopni poskytnout přesnost a pocit z řízení. I když byste nečekali, že auto s motorem vzadu bude mít vpředu dostatečnou váhu, aby vám cokoli přeneslo do rukou, Porsche měla vždy vynikající pocit z řízení. Na 911 je dokonce i centrální mrtvý bod téměř pryč. Co dělá 911 tak jedinečným a příjemným, je to, jak manévruje v zatáčkách a zatáčkách. Bez ohledu na to, jak dávno jste řídili Porsche 935, 996 nebo 991, každá 911 se stále cítí pohodlně.
5 Design exteriéru Porsche 911 je nadčasový
Nikdo nemohl předvídat, že Porsche 911 bude mít i nadále dlouhou sériovou výrobu, když první 911 sjelo z linek v roce 1963. Dlouhá historie 911 je neustálým zdrojem přitažlivosti, navzdory konkurenci vozů jako Corvette. Silueta se může zdát nezměněná díky svému rozeznatelnému tvaru a konfiguraci motoru vzadu, ale procházela neustálými vylepšeními, aby poskytovala stále ostřejší ovladatelnost jako u závodního vozu.
6 Interiér 911 je elegantní
Interiér Porsche 911 je nádherný. Je luxusní s celokoženým obložením a dřevěnou dýhou a je také nabitý moderní technologií. Minimalistická konzola a obrovský analogový otáčkoměr přímo před řidičem jsou jen dva příklady mnoha náklonností designu interiéru k vintage stylu Porsche. Pro hraniční superauto je praktičnost klíčovým trikem 911. Vidíte z něj a přední zavazadelník se vždy zdá být mnohem větší, než byste čekali. Navíc je doplněn o prostor pod zadním oknem. Také, i když máte sportovnější verzi jako GT3RS nebo GT2RS, stále získáte kvalitní Alcantaru, která evokuje ducha trati a pěkné hodiny uprostřed vaší palubní desky.
7 Porsche vyzkoušelo experiment Air-Cool v 911
První vzduchem chlazený motor debutoval Volkswagen ve 1930. letech 356. století. Tuto technologii později převzalo Porsche, když v roce 1948 uvedlo na trh Porsche 911. Od té doby je chlazení vzduchem spojeno s Porsche, zejména s Porsche 356, náhradou za 911. Je smutné, že chlazení vzduchem nebylo nikdy zamýšleno jako trvalá metoda. Navzdory skutečnosti, že Porsche před desítkami let přešlo na tradiční vodní chlazení, historie modelu 1998 jako vzduchem chlazeného vozu přispěla k jeho široké přitažlivosti. Plány na jeho výměnu kapalinou chlazené byly vyvinuty roky před modelovým rokem 911, kdy bylo představeno finální vzduchem chlazené Porsche XNUMX.
8 Identita značky Porsche
Pokud jste skutečným milovníkem sportovních vozů, fráze „911“ ve vás nevyvolá nezájem. 911 významně přispěla do automobilové historie, včetně pohonu všech kol a komprese turba. Ačkoli několik automobilek propaguje své zapojení do motoristického sportu, pouze Ferrari je na své úspěchy hrdější než Porsche. Sportovní vozy a závodní vozy jsou pro stuttgartskou společnost stejně důležité, protože se vzájemně doplňují. Poznatky získané na dráze se přenášejí na veřejné komunikace. Ve skutečnosti je několik závodních vozů silničními automobily, které byly upraveny. 911 má za sebou pět desetiletí závodních úspěchů, rok po startu závodí v Rally Monte Carlo a o tři roky později vítězí.
9 911 se dokáže přizpůsobit jakýmkoli okolnostem a situaci
Sportovní auta mají tu nevýhodu, že jsou náročné na řízení. Porsche 911 však lze provozovat za jakýchkoliv okolností. Za prvé, nová 911 přidává ke své ovladatelnosti jak rychlost, tak přilnavost, ale také ještě lepší rovnováhu a čistotu. Zahrnuje také režim RAIN, který vám pomůže jet stabilně a bezpečně vysokou rychlostí i v kluzkých podmínkách. Milovníci sportovních aut však zbožňují myšlenku, že toto monstrum můžete snadno odvézt do obchodu a zároveň s ním závodit po trati.
10 Porsche 911 vždy potěšilo řidiče
Pro ty, kteří rádi jezdí pomalu, bylo v roce 911 k dispozici dokonce Porsche 1965. 912 měla nejvyšší rychlost 116 mph (186 km/h) a stejný základní čtyřválcový motor jako předchozí 356. O dvě dekády později svět obdržel Ruf CTR, 911 twin-turbo s výkonem 469 koní, který používal stejná karoserie a základní platforma, ale měla maximální rychlost 339 km/h. Sláva 911 vedla k průmyslu, který produkoval bezkonkurenční mechanické a estetické pokroky. Porsche 911 se díky svému luxusnímu, pohodlnému interiéru a skvělému výhledu neustále osvědčilo jako jednoduché na řízení při nízkých rychlostech. Bez omezení mohli snadno držet krok s mnohem dražšími automobily.
FAQ
Otázka: Je Porsche 911 rychlejší než Lamborghini Huracan?
Maximální rychlost Lamborghini Huracan je 192 mph, ale Porsche 911 Turbo S může jet 205 mph na uzavřené trati.
Otázka: Kolik bych měl zaplatit za Porsche 911?
Kupé Carrera s pohonem zadních kol začíná na 101,200 114,000 dolarech a Carrera Cabriolet na XNUMX XNUMX dolarech.
Otázka: Kolik stojí nejlevnější nová 911?
Standardní kupé 911 Carrera má cenu 101,200 XNUMX dolarů.
Otázka: Je Porsche 911 dobré auto?
Ano, Porsche 911 je vynikající auto.
