Průmyslové výbuchy, titulky v médiích a další házejí kolem termínu „nedostatek nafty“, aby popsali současnou situaci na trhu s naftou. Odběratelé paliva se musí ujistit, že jejich podnik má dostatek paliva v zemi, aby mohl provozovat své operace – co je tedy třeba do budoucna změnit? Dnes se podíváme na nedostatek nafty a vysvětlíme, co to pro vás znamená.
Motorová nafta je pro vaše podnikání zásadní? Informace o zabezpečení dodávek naleznete zde.
Pojem „nedostatek“ může v různých aplikacích znamenat různé věci. Nedostatek M&M je nešťastný. Nedostatek kyslíku znamená život nebo smrt. Takže na spektru od „ach, bratře“ po „nebe padá“, kde se hromadí nedostatek nafty? A co byste jako kupující paliva měli dělat?
Co pro vás znamená „nedostatek“.
Nedostatky nejsou nic nového. Logistický průmysl se po mnoho let potýká s nedostatkem řidičů. Tento nedostatek zkomplikoval podnikání a někdy vedl ke zpoždění dodávek. ale na konci dne stále dochází k dodávkám. Nedostatek čipů způsobil, že některé automobilové společnosti zasílají osobní a nákladní automobily bez určitých dílů a instalují je právě ve chvíli, kdy produkt opouští dealerství. Během pandemie spotřebitelé čelili zničujícímu nedostatku toaletního papíru. Spotřebitelé a obchodní sféra pokaždé bouři přečkali – a nedostatek nafty není jiný.
Konkrétně u dieselu bude nedostatek bolestivý na makroúrovni, ale doufejme, že na mikroúrovni bude zvládnutelný. Řečeno jinak – napjatá nabídka nafty vynutí růst cen, což ji nakonec pro některé lidi příliš prodraží. Vysoké ceny sníží poptávku natolik, že se vyrovná s omezenou nabídkou. Na úrovni ekonomiky USA to znamená bolest, protože spotřebitelé omezují a podniky snižují náklady. Na místní úrovni zatížení od zatížení budou stále k dispozici dodávky pro ty, pro které je nafta klíčovou obchodní prioritou.
To neznamená, že příležitostně nenastanou situace, kdy bude skutečný fyzický nedostatek produktů. Některá města mohou několik dní vyschnout naftu, alespoň na úrovni terminálů. Ale dodavatelský řetězec paliv je dynamický a dodavatelé se shromáždí, aby zaplnili všechny mezery v dodávkách. Tento nedostatek opět vyžene ceny nahoru, což učiní ekonomicky výhodným produktem na dlouhou vzdálenost z okolních trhů, které mají nabídku. Palivo bude dodáno, ale za vyšší náklady.
Jak by měli reagovat komerční kupující paliva
Pro komerční kupce paliva bude nedostatek nafty znamenat různé věci v závislosti na způsobu nákupu paliva.
Hromadní nákupčí paliva
Pokud nakupujete palivo po nákladním voze a dostáváte je do skladovací nádrže, pak spolupracujte se svým dodavatelem paliva, abyste pochopili, jak vás aktuální kolísavost ovlivňuje. V první řadě – nepropadejte panice. Ve většině oblastí by mělo být volně ložené palivo dostupné za normálních podmínek. Není na škodu hlídat zásoby svých nádrží, abyste se ujistili, že neklesnou příliš nízko – ale vyhněte se panickým nákupům a objednávání paliva, když nevíte, zda se vejde do doby dodání. To má za následek zadržování, což znamená vyšší náklady pro vašeho dodavatele a poplatky na vaší faktuře.
Doufejme, že váš dodavatel paliva vás upozorní, když se místní podmínky dodávek změní ve skutečný provozní problém. Pro zákazníky společnosti Mansfield se nezapomeňte přihlásit k odběru upozornění na dodávky na naší stránce odběru.
Nyní je také vhodná doba, abyste porozuměli schopnostem vaší palivové společnosti. Například Mansfield nakupuje palivo na více než 300 různých rafinérských kontraktech, má dodavatelské pozice na 900 palivových terminálech v USA a Kanadě, včetně zásob Mansfield v některých oblastech, a spolupracuje s 1,500 XNUMX dodavatelskými partnery. Když trh vyschne, Mansfield má připravené dodávky a náklad k nasazení z každého jiného blízkého zásobovacího místa, aby bylo zajištěno, že zákazníci zůstanou zásobováni. Kdokoli vám prodává palivo, ujistěte se, že jasně rozumíte jeho portfoliu dodávek a pokynům pro nouzové doplňování paliva.
Mobilní nákupčí paliva
Když používáte mobilní tankování, nemáte ten luxus velké skladovací nádrže na vašem místě, která by zajistila bezpečnost dodávek. Proto je obzvláště důležité, abyste spolupracovali s velkým palivovým partnerem se záložními možnostmi – pokud vašemu dodavateli paliva dojde palivo, váš vozový park je mimo provoz.
Aby se toto riziko snížilo, Mansfield doporučuje mít pro každý případ rozmístěné a připravené k použití nouzové flotilové karty. Tyto karty jsou nízkonákladovou nebo nulovou zálohou, ale mohou vám poskytnout přístup k palivu sledovatelným způsobem během krize. Pokud je vaše zařízení v terénu, zvažte instalaci malé velkoobjemové nádrže, abyste měli jistotu, že budete mít připravené nějaké nouzové palivo. Klíčem v obou případech je nasazení plánu před skutečný výpadek, jinak může být pozdě.
Uživatelé flotilových karet
Maloobchodní spotřebitelé by neměli očekávat, že uvidí rozšířené čerpací stanice s pytli přes pumpy. Může se to stát výjimečně (a když se to stane, určitě to uslyšíte ve zprávách), ale obecně maloobchodní stanice najdou nabídku a zůstanou v provozu. Vyšší ceny se jednoduše přenesou na spotřebitele.
Pokud spravujete flotilu řidičů pomocí karet vozových parků, nezapomeňte své řidiče poučit o tom, kdy se vyplatí nakupovat podle ceny. Pokud mají průměrně 30 galonů na jedno naplnění, pak rozdíl 20 cpg odpovídá 6 USD – což může, ale nemusí stát za čas a úsilí na průzkum stanic a cestování mimo trasu za lepší nabídkou.
Ukazuje se, že světové rafinérie ropy jsou bezmocné vyrobit dostatek nafty, otevírají novou inflační frontu a připravují ekonomiky o palivo, které pohání průmysl i dopravu.
Zatímco futures na ropu raketově rostou – v pátek byly v Londýně těsně pod 95 dolary za barel – rally bledne ve srovnání s nárůstem nafty. Ceny v USA ve čtvrtek vyskočily nad 140 USD na nejvyšší historickou hodnotu v tomto ročním období. Evropský ekvivalent od léta vyletěl o 60 %.
A mohlo se to zhoršit. Saúdská Arábie a Rusko zablokovaly těžbu ropy bohatší na naftu. 5. září obě země – vůdci aliance OPEC+ – oznámily, že prodlouží tato omezení do konce roku, což je období, kdy poptávka po palivu obvykle roste.
“Hrozí nám, že v zimních měsících uvidíme pokračující napjatost na trhu, zejména u destilátů,” řekl Toril Bosoni, vedoucí divize trhu s ropou v Mezinárodní energetické agentuře, s odkazem na kategorii paliva, která zahrnuje naftu. . “Rafinérie se snaží držet krok.”
Více od TIME
Situace je náročná pro globální rafinérskou flotilu, kterou měsíce pronásleduje nevýrazná výroba. Spalující horko na severní polokouli letos v létě přinutilo mnoho rostlin běžet pomaleji než normálně, takže zásoby zakrněly.
Podle Calluma Bruce, analytika Goldman Sachs Group Inc, byl na ně také vyvíjen tlak, aby místo toho vyrobili jiné produkty, jako je letecký benzín a benzín, kde poptávka prudce odskočila.
Ostatní paliva
To vše přichází navrch globálního rafinačního systému, který uzavřel méně efektivní závody, když Covid-19 zničil poptávku. Spotřeba nyní roste, ale mnoho rafinerií je pryč.
Stále existuje naděje, že se dieselová krize může zmírnit. S blížícími se chladnějšími zimními měsíci se omezení související s počasím pro rafinérie celkově snižují – i když některé z nich budou procházet běžnou sezónní údržbou.
“Myslíme si, že marže prozatím přestřelily,” řekl Bruce a dodal, že natažené postavení na trhu a dočasný charakter některých výpadků v rafinériích by mohly vyvolat obrat.
Stále obavy
Přesto stále existují obavy ohledně dodávek od některých klíčových zemí vyvážejících naftu.
Rusko, které je navzdory západním sankcím stále hlavním dodavatelem do světa, naznačilo, že se snaží omezit objem paliva, které posílá na globální trhy.
Čína – další potenciální pojistný ventil – nedávno vydala novou kvótu na vývoz paliva, ale obchodníci a analytici v Asii uvedli, že aktuálně plánovaný objem nebude stačit k tomu, aby zabránil napjatému trhu do konce roku. Zásilky země se po většinu roku 2023 zastavily poblíž pětiletých sezónních minim.
Tyto nižší toky se objevují v klíčových skladovacích centrech. Všechny pozorovatelné zásoby v USA a Singapuru jsou v současnosti pod sezónně běžnými úrovněmi. Zásoby v zemích OECD jsou nižší než před půl dekádou.
Omezená nabídka má ekonomické důsledky. Prudký nárůst futures v USA byl částečně způsoben nákladními auty, kteří sbírali palivo.
„Nafta je palivem pro 18kolové nákladní vozidlo, které přepravuje produkty z továrny na trh, takže když ceny prudce stoupnou, tyto vyšší náklady na dopravu se přenesou na podniky a spotřebitele,“ řekl Clay Seigle, ředitel globálních ropných služeb Rapidan Energy Group. .
I když rostla naděje, že se americká ekonomika dokáže vyhnout recesi, „nárůst cen energií – ať už v cenách benzínu nebo nafty – by mohl velkou část tohoto pokroku podkopat,“ dodal. “Toto riziko neztratí nikdo ve Washingtonu, když se blíží období volebních kampaní.”
Rostoucí ceny nafty mohou také přimět rafinérie, aby upřednostňovaly palivo na úkor výroby benzínu, řekl.
Slabá poptávka
Situace u nafty mohla být horší, protože růst spotřeby nebyl tak silný jako u jiných částí sudu.
Měsíční zpráva IEA z minulého týdne předpokládala v letošním roce růst spotřeby o zhruba 100,000 500,000 barelů denně. To je srovnatelné s téměř 1 XNUMX barelů denně u benzínu a více než XNUMX milionem barelů denně u leteckého paliva a kerosinu.
„Jde o problém s dodávkami,“ řekl Eugene Lindell, vedoucí pro rafinované produkty u konzultanta FGE. „Evropské rafinerie také nebyly schopny vytvořit zásoby přes léto kvůli rozsáhlým neplánovaným odstávkám, kvůli kterým byly zásoby před zimou napjaté.
Další povinné čtení od TIME
- Pro Antonyho Blinkena je válka v Gaze zkouškou síly USA
- Uvnitř zařízení na jadernou fúzi, které změnilo svět
- Biden přechází na Midterm Playbook pro rok 2024
- Rozbití vědy o vědecky ověřených potravinách
- „Soprány“ by dnes nemohly vzniknout
- Proč se tolik slavných párů rozchází?
- Osobností roku 2023 je podle časopisu TIME Taylor Swift
- Chcete týdenní recenze o tom, co sledovat, číst a další? Zaregistrujte se a vyplatí se vám to
