Proč je můj výfuk extrémně horký?

Tech / General Engine Vydává vaše auto divný zvuk nebo nejde nastartovat? Přemýšlíte o přidání výkonu novou kombinací? Potřebujete další technické informace nebo radu týkající se motoru? Nevidíte jinou desku pro váš problém? Zveřejněte to zde!

Odkazy na komunitu
Hledat v sekcích
Jdi na stránku.
12-28-2012, 06:12 PM
spouštěč nití
Založen: Mar 2011
Místo: stát Washington
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Auto: White 84 z28
Motor: Chevy 350
Převodovka: T5
Náprava/převody: Posi a?
Příliš horký výfuk, ventily?

Ok, takže dnes jsem chytil můj zábal v plamenech (dole neer kolektory). Uniká mi trochu oleje, ale ne tam, a stalo se to na obou stranách, takže si nemyslím, že je to z toho.

Mám špatný klíště ventilů na hlavě u řidiče, takže předpokládám, že musím ventily upravit. Ještě nemám, protože už pár dní nemám autoshop.

Stává se to až poté, co pár minut pořádně jedu a při prudkém zpomalení mi auto vyrazí z výfuku.

Je to kvůli špatnému seřízení ventilu, nebo se mám poohlédnout jinde?

modrý ptáček 87
12-28-2012, 06:31 PM
Nejvyšší člen
Založen: Jan 2012
Umístění: Washington stát
Příspěvky: 1,982
Obdržel 25 To se mi líbí u 23 příspěvků
Auto: 1983 BB 1995 Z28 Camaro’s
Motor: 454-350
Převodovka: TH350-4l60e
Náprava/převody: 373 posi-stock
Re: Přehřívá se výfuk, ventily?

IMO bych také zkontroloval načasování a ujistil se, že neběží zeštíhlené. Jak vypadají vaše zapalovací svíčky?

12-28-2012, 07:10 PM
Založen: Oct 2012
Místo: Wisconsin & FOB fenty AFG
Obdržel 4 To se mi líbí u 3 příspěvků
Vůz: 1991 Camaro RS
Motor: 305
Převodovka: T5
Náprava/převody: 7.6″ 3.73 yukon skříňka
Re: Přehřívá se výfuk, ventily?

chudá je jediná věc, která způsobí, že výfuk bude horký. jako horký oheň. To může být způsobeno několika věcmi, nedostatečným doplňováním paliva, načasováním, které je příliš mimo seřízení, řekl bych na sériový typ motoru. Pokud máte monstrum o výkonu 500 HP, můžete to udělat pouhým vyřazením BTU z motoru. ale ve vašem případě. máte problém s nedostatkem paliva.

12-28-2012, 07:33 PM
spouštěč nití
Založen: Mar 2011
Místo: stát Washington
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Auto: White 84 z28
Motor: Chevy 350
Převodovka: T5
Náprava/převody: Posi a?
Re: Přehřívá se výfuk, ventily?

Dnes večer vytáhnu zapalovací svíčky a dám nějaké fotky. Nikdy předtím jsem svůj karburátor neladil (edelbrock 1406), takže snad je to štíhlé?

ČTĚTE VÍCE

Jak odemknete volant na GMC Canyon?

Někdo mi nastavil načasování (zapomněl jsem, na čem to je) a nepohnul jsem s tím. Dlouhou dobu je to bez problému stejné.

Moje palivové čerpadlo je z mého starého lg4, který byl dodán s autem, mám zkontrolovat, zda tlak paliva klesá při vysokých otáčkách?

modrý ptáček 87
12-28-2012, 08:11 PM
Nejvyšší člen
Založen: Jan 2012
Umístění: Washington stát
Příspěvky: 1,982
Obdržel 25 To se mi líbí u 23 příspěvků
Auto: 1983 BB 1995 Z28 Camaro’s
Motor: 454-350
Převodovka: TH350-4l60e
Náprava/převody: 373 posi-stock
Re: Přehřívá se výfuk, ventily?
Zkontrolujte to všechno a cokoli jiného vás napadne, soustředil bych se na kompletní dodávku.
12-29-2012, 01:35 AM
spouštěč nití
Založen: Mar 2011
Místo: stát Washington
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Auto: White 84 z28
Motor: Chevy 350
Převodovka: T5
Náprava/převody: Posi a?
Re: Přehřívá se výfuk, ventily?

Vytáhl jsem dvě zástrčky, nemohl jsem získat dobrý obrázek, ale podle tabulky, kterou jsem našel online, se mi zdály v pořádku.

modrý ptáček 87
12-29-2012, 02:42 AM
Nejvyšší člen
Založen: Oct 2001
Místo: Il
Příspěvky: 11,583
Obdržel 688 To se mi líbí u 462 příspěvků
Auto: 1989-92 FORMULA350 305 92 Hawkclone
Motor: 4++, 350 & 305 CIs
Převodovka: 700R4 4800 vig 18th700R4 t56 ZF6 T5
Náprava/převody: 3.70 9″ford alum kus, Dana44,9bolt
Re: Přehřívá se výfuk, ventily?

Zní to, jako by únik výfuku nasával čerstvý vzduch a způsoboval popáleniny/prasknutí v potrubí.
Opravte únik výfuku, pokud jej máte.

Jak horké jsou výfukové potrubí?

Výfukové potrubí, které je často vyrobeno z nerezové nebo hliníkové oceli, může dosáhnout teplotního rozsahu 300 až 500 stupňů Fahrenheita nebo 149 až 260 Celsia.

Vozidla s vysoce výkonným potrubím mohou mezitím dosáhnout až 1000 stupňů Fahrenheita nebo 538 stupňů Celsia.

Pro srovnání, teplota na Venuši – nejžhavější planetě sluneční soustavy – je pouze 860 stupňů Fahrenheita nebo 460 stupňů Celsia.

Proč je výfukový systém horký?

What Makes the Exhaust System Hot?

Výfukové potrubí funguje tak, že uvolňuje výfukové plyny do atmosféry. Teplo, které vytváří, je často závislé na různých komponentech výfukového systému – a na teplotách, které produkují.

Pojďme prozkoumat každou z nich:

1. Výfukové potrubí

Podobně jako u výfukových sběračů je výfukové potrubí umístěno v první sekci systému. Pomáhají odvádět výfukové plyny z hlav válců do katalyzátoru.

Zde jsou povrchové teploty poměrně vysoké, protože se nachází v blízkosti válce. A pokud jsou otáčky vašeho auta vyšší, teplota se může ještě zvýšit.

To znamená, že výfukové potrubí může měřit neuvěřitelných 1200 stupňů Fahrenheita nebo 649 stupňů Celsia. Může se ještě více zahřát, zvláště když pedál přiložíte na kov.

Navzdory těmto vysokým teplotám se tato část nerozpustí. Často se vyrábí z litiny, která je navržena tak, aby vydržela takové hodnoty.

ČTĚTE VÍCE

Proč svítí kontrolka nízkého tlaku v pneumatikách, ale pneumatiky jsou v pořádku?

2. Katalytický konvertor

Tato součást se nachází pod vozidlem a pomáhá přeměňovat škodlivé emise na páru a další bezpečné plyny. Vaše auto tak splňuje předpisy vaší oblasti, jako je zákon USA o národních emisních normách.

Stejně jako výfukové potrubí se tato oblast může docela zahřát (doslova.) Může registrovat teplotu 1000 stupňů Fahrenheita nebo 538 stupňů Celsia.

To ale není strop.

Dojde-li k přehřátí katalyzátoru – nebo pokud skrz něj budou nadále procházet nespálené plyny, jeho teplota může být dvakrát vyšší. Ve skutečnosti může měřit až 2000 stupňů Fahrenheita nebo 1093 stupňů Celsia. Přidejte k tomu, že může získat ohnivě červenou barvu!

3. Senzor kyslíku

Kyslíkový senzor měří množství nespáleného kyslíku ve výfukovém systému. Tyto informace předává řídicí jednotce motoru nebo ECU, která podle potřeby upravuje směs vzduchu a paliva.

Kyslíkový senzor je umístěn poblíž startu systému, zatímco další lze nalézt za katalyzátorem.

V závislosti na umístění může kyslíkový senzor dosáhnout teploty 600 až 650 stupňů Fahrenheita (316 až 343 stupňů Celsia). V některých vozidlech se může dokonce rozžhavit do běla (doslova)!

4. Tlumič

Tlumič nebo tlumič je zařízení, které snižuje hluk motoru (vedle rezonátoru). Skládá se z komor, kde jsou zvukové vlny zničeny třením.

Stejně jako koncovka výfuku dokáže zaznamenat průměrnou teplotu 300 až 500 stupňů Fahrenheita nebo 149 až 260 Celsia.

Teplota tlumiče se může také zvýšit, zejména pokud má vaše auto vyšší otáčky. Podobně může neefektivní spalování zvýšit teploty v tlumiči výfuku.

Co způsobuje zahřívání výfukového systému?

What Makes the Exhaust System Heat Up?

Zatímco výše uvedená čísla představují očekávané teplotní rozsahy, následující faktory mohou zvýšit nebo snížit hodnotu.

1. Stav motorového prostoru

Pokud jsou ve vašem výfukovém systému ohyby nebo zúžení, teplota potrubí se jistě zvýší. Je to proto, že plyny nebudou moci volně proudit jako obvykle.

Kromě toho, pokud spalovací motor potřebuje více pracovat nebo je přehřátý, plyny zahřejí vaše výfukové potrubí.

2. Otáčky motoru

Čím je auto rychlejší, tím tvrději musí motor pracovat. Je to proto, že výfukový ventil bude muset poslat více plynů dolů, aby nastartoval systém.

Pokud tedy vaše auto jede rychlostí 2000 ot./min., výfukové plyny mohou dosáhnout prudce stoupající teploty 1100 stupňů Fahrenheita (593 stupňů Celsia). Pokud však auto jede pouze rychlostí 700 ot./min nebo méně, teplota bude nižší na 660 stupňů Fahrenheita nebo 349 stupňů Celsia.

ČTĚTE VÍCE

Is Adaptive Cruise Control level 1 or 2?

Očekává se, že pokud necháte motor běžet naprázdno, teploty výfukového potrubí nebudou tak vysoké.

3. Používání

Stejně jako při tvrdší jízdě, delší používání způsobí vyšší teploty výfukových ventilů. Pokud tedy plánujete jet autem několik hodin, nebuďte překvapeni, když systém dosáhne teplot 1600 až 1800 stupňů Fahrenheita (871 až 982 stupňů Celsia.)

4. Délka a konstrukce výfukového potrubí

K teplu, které vytváří, přispívá i délka a šířka koncovek výfuku. Čím delší je, tím více tepla se v procesu ztratí. Ale pokud jsou trubky kratší, výfukový otvor bude určitě teplejší.

Vezměte si případ výfuku motocyklu. Vzhledem k tomu, že jsou kratší než koncovky aut, jsou rozhodně teplejší. Ve skutečnosti mohou dosáhnout teploty až 700 až 1400 stupňů Fahrenheita (371 až 760 stupňů Celsia).

Konstrukce vašeho potrubí může také vést k vyšším teplotám. Pokud například nejsou vybaveny větracími otvory, mohou se zahřívat – a rychleji – ve srovnání s jinými modely.

Jak snížíte teplotu výfukového potrubí?

How Do You Reduce Exhaust Pipe Temperature?

Možná má vaše auto vyšší otáčky nebo možná máte výfuk kratšího modelu. Na druhou stranu, možná jste nemotorní a pořád se jen oháníte (a pálíte) horkým výfukem.

Ať už je váš důvod jakýkoli, můžete se řídit následujícími tipy pro snížení teploty výfukového potrubí:

1. Nainstalujte obaly výfuku

Podobně jako při izolování vašeho domova, obalíte potrubí výfukovým obalem nebo páskou, aby se příliš nezahřívalo. Pokud jsou zabaleny do spirály, mohou snížit teplotu až o 50 % – bez ovlivnění výkonu systému.

Nejlepšími materiály pro tento úkol jsou keramika, čedič, oxid křemičitý nebo sklolaminát, přičemž ty druhé odolávají teplotám až 1500 stupňů Fahrenheita (816 stupňů Celsia).

Zde je video o tom, jak nainstalovat výfukové obaly na vaše potrubí.

2. Použijte tepelný štít nebo tepelnou objímku

Tepelný štít může snižovat teploty tím, že odráží teplo od motoru a jeho součástí.

Vyrobeno z reflexního materiálu, jako je hliník nebo ocel, tepelný štít je umístěn 1-2 centimetry od výfuku a výfukového potrubí. Tato malá mezera umožňuje, aby se teplo nahromaděné v systému rozptýlilo.

Tepelná objímka se na druhé straně používá k ochraně drátů, kabelů, hadic a pevných vedení před nesmírným teplem. Jsou vyrobeny z hliníku, mylaru nebo skelných vláken, mohou pomoci odpuzovat sálavé teplo a udržovat nižší teploty výfukových plynů.

ČTĚTE VÍCE

Která výbava Grand Cherokee má ambientní osvětlení?

I když za instalaci tepelného štítu do auta můžete vždy zaplatit profesionálovi, můžete ušetřit peníze tím, že to uděláte sami. Vše, co musíte udělat, je postupovat podle kroků uvedených v tomto videu.

Jak se udržujete v bezpečí kolem horkých výfukových potrubí?

Vzhledem k teplotě výfukového potrubí může náhodný dotyk nebo kartáčování vést k tepelným zraněním. Někteří utrpěli popáleniny prvního až druhého stupně, i když někteří řidiči – dokonce i cestující – skončí se zraněním třetího stupně.

Pro začátek, voda, která měří 300 stupňů Fahrenheita nebo 150 stupňů Celsia (což je spodní teplotní rozsah výfukového potrubí), může již způsobit popáleniny třetího stupně. Jen si představte, že byste měli tu smůlu, že jste oprášili výfukové potrubí při jeho nejvyšší teplotě!

Abyste tomu zabránili, vždy, když jedete na kole, noste kalhoty, boty a dlouhé ponožky, které ochrání vaše dolní končetiny.

Pokud s vámi někdo pojede, je nejlepší požádat ho, aby měl na sobě stejný ochranný oděv.

Pokud jde o bezpečnost osob ve vašem okolí – zejména dětí – dbejte na to, abyste je drželi mimo výfukové potrubí. Pokud se těchto součástí dotknou, mohou se těžce popálit.

Ačkoli méně závažné popáleniny výfukem lze léčit doma, Burn and Reconstructive Centers of America doporučují, abyste šli do nemocnice, pokud:

Máte popálené ruce nebo nohy
Bylo popáleno dítě
Oblast popálenin druhého stupně (která se zdá být mokrá a lesklá) je větší než vaše dlaň
Trpíte popáleninami třetího stupně (kůže vypadá opálená, kožovitá nebo voskově bílá a ztuhlá)
Zaznamenáte známky infekce, jako je horečka, bolest, nepříjemný zápach, abnormální odvodnění nebo změny barvy kůže

Proč investovat do čističky vzduchu?

Výfukové potrubí se může zahřát na 300 až 500 stupňů Fahrenheita nebo 149 až 260 Celsia. Vysoce výkonné trubky na druhou stranu mohou dosáhnout až 1000 stupňů Fahrenheita nebo 538 stupňů Celsia.

Tyto teploty jsou výsledkem procesů (a tepla generovaného) různými součástmi, jako je výfukové potrubí, katalyzátor, lambda sonda a tlumič výfuku.

Teploty výfukového potrubí mohou také kolísat v závislosti na stavu motoru, rychlosti vozu, používání a délce/konstrukci potrubí.

Pokud máte další otázky – nebo pokud se chcete dozvědět více – neváhejte napsat komentář!