Zdá se, že můj náklaďák se posledních pár týdnů chová nějak pomalu. Zvykají si tyto vozy na váš styl jízdy? Většinou jezdím docela normálně. Čas od času si na něm pořádně zašantročím, abych vyfoukl uhlík.
Od té doby, co jsem dítě, si to většinou zvykne, že takhle jezdíš? Někdy položím kolébku a zdá se mi, že je pomalá a jindy vzlétne jako raketa? Zrychlení je prostě nepředvídatelné.
Nákladní automobil 1
2007.5 2500 Bílá čtyřkabina SLT 6.7 litru zcela skladem. Poměr zadního diferenciálu 3.73. J35 odvolání. pohon 2 kol.
Nákladní automobil 2
1999 nákladní automobil dodge 2500 vp44
83 příspěvků · Připojeno 2008
07.5 s 15k na tom. To je 100 mil za týden. Takové řízení skladového náklaďáku hodně štěstí. 3/36 jde, a pokud jste druhým majitelem, věřím, že hnací ústrojí je také pryč.
2007 cummins 6.7 litru Diskuse startér
1489 příspěvků · Připojeno 2008
Ve skutečnosti má 22k. Má ještě záruku. Změna vlastníka neruší záruku. Předtím jsem měl záruční práci a byla kryta.
Nákladní automobil 1
2007.5 2500 Bílá čtyřkabina SLT 6.7 litru zcela skladem. Poměr zadního diferenciálu 3.73. J35 odvolání. pohon 2 kol.
Nákladní automobil 2
1999 nákladní automobil dodge 2500 vp44
2197 příspěvků · Připojeno 2007
Převodovka se učí jako allison, přizpůsobí se vašemu stylu jízdy a podle toho řadí. nebo to může být jen tím, že dpf je většinou plný a to bude bránit výkonu, není dost plný na to, aby se spustily senzory, ale dost na to, aby vás zpomalil. když se to začne chovat, jeďte s tím, jako byste to ukradli, pár set mil, to by mělo vymazat dpf
2007.5 3500 MegaCab 4X4, Powered by Armor Inc, sedadla jsou skladem.
790 příspěvků · Připojeno 2009
Možná budete chtít vyčistit snímač MAF, špinavý snímač MAF může způsobit špatnou kvalitu, jak jste popsali. Snímač MAF řídí směs vzduchu a paliva a pokud se zašpiní, odešle do počítače inerentní informace a poměr vzduch/palivo se vypne a motor bude buď příliš chudý, nebo příliš bohatý.
Obvykle se nemůžete podívat na senzor MAF a zjistit, zda je špinavý, protože se na nich upeče parní film, který je obtížné zjistit pouhým okem.
2009, 2500 Ram Quadcab, Longbed, G56.
2007 cummins 6.7 litru Diskuse startér
1489 příspěvků · Připojeno 2008
Myslíš ten MAP senzor? Ten na zadní straně sacího klaksonu? To je pravděpodobně to, co způsobuje nepředvídatelné zrychlení při prudkém zrychlení. Nevidím důvod, proč by byl snímač MAF špinavý, protože ze vzduchového filtru získává pěkný čistý vzduch. Myslím, že je to právě ten kód p245A, který způsobí, že motor ztratí 40 hp. Zdá se, že kdykoli se vyskytne chybový kód související s egr, motor sníží výkon. Což je v pořádku, dokud se to vrátí. Dnes jsem jel a CEL vlastně zůstal na chvíli vypnutý a vypadalo to spíš jako normální. V nákladním vozidle se pravděpodobně znovu hromadí saze kolem sacího rohu a pomalu způsobuje, že motor ztrácí vzduch. Naštěstí, když se dostanu k získání H&S xrt, který odstraní kód P245A, protože úplně skoncuji s tím servomotorem. Mezitím se budu držet co nejdál od prodejce, protože obecně nadělají více škody než užitku:confused013: Když udělám mazání, koupím si nový senzor MAP, protože stojí jen 40 babek místo toho, abych se pletl s jeho čištěním . Mám v plánu udělat s tímto náklaďákem celou anchiladu. Výmaz chladiče EGR, sací houkačka s vysokým průtokem, zadní výfuk 5» turbo, měřidla a bypassová filtrace oleje a H&S XRT. Právě teď jsem tak na mizině Díky všem za návrhy.
Nákladní automobil 1
2007.5 2500 Bílá čtyřkabina SLT 6.7 litru zcela skladem. Poměr zadního diferenciálu 3.73. J35 odvolání. pohon 2 kol.
Nákladní automobil 2
1999 nákladní automobil dodge 2500 vp44
5245 příspěvků · Připojeno 2009
Myslíš ten MAP senzor? Ten na zadní straně sacího klaksonu? To je pravděpodobně to, co způsobuje nepředvídatelné zrychlení při prudkém zrychlení. Nevidím důvod, proč by byl snímač MAF špinavý, protože ze vzduchového filtru získává pěkný čistý vzduch. Myslím, že je to právě ten kód p245A, který způsobí, že motor ztratí 40 hp. Zdá se, že kdykoli se vyskytne chybový kód související s egr, motor sníží výkon. Což je v pořádku, dokud se to vrátí. Dnes jsem jel a CEL vlastně zůstal na chvíli vypnutý a vypadalo to spíš jako normální. V nákladním vozidle se pravděpodobně znovu hromadí saze kolem sacího rohu a pomalu způsobuje, že motor ztrácí vzduch. Naštěstí, když se dostanu k získání H&S xrt, který odstraní kód P245A, protože úplně skoncuji s tím servomotorem. Mezitím se budu držet co nejdál od prodejce, protože obecně nadělají více škody než užitku:confused013: Když udělám mazání, koupím si nový senzor MAP, protože stojí jen 40 babek místo toho, abych se pletl s jeho čištěním . Mám v plánu udělat s tímto náklaďákem celou anchiladu. Výmaz chladiče EGR, sací houkačka s vysokým průtokem, zadní výfuk 5» turbo, měřidla a bypassová filtrace oleje a H&S XRT. Právě teď jsem tak na mizině Díky všem za návrhy.
NENÍ pravda, vyčistil jsem senzory MAP na 08, které mají najeto 20 XNUMX mil, pokud použijete přestávku výfuku, pak se naplní usazeninami uhlíku kvůli zpětnému proplachu z procesu.
Promluvte si s mužem mopar1973, jeho web vám to ukáže.
Peklo moje se zašpiní a já na své 99 používám trannyho bez EB.
My08 měl stejné příznaky, vyčistil jsem MAP čističem brzd, pak jsem s tím jel jako bandita a zmizelo to.
99 3500 Built DTT Auto, 3.55, 4×4, BHAF, ARP’s, Danin Optix, Gauges, DAP 100hp stick@322 BAR, FASS 95, 2LO kit, HIGH Idle, Tlumič kroužku, 4″ výfuk, SMARTY PRB03bra, Pac VW PASSAT 1.8T Velké díky (FTE Diesel), (DAP), (DTT):palec: Oni ROCK!
Vaše F-250 působí pomale – bojuje v kopcích, chvíli mu trvá, než se v provozu dostane do rychlosti, a prostě nefunguje správně. Zní povědomě? Pokud ano, zde je několik jednoduchých tipů, jak zlepšit výkon motoru a nechat toto pomalé chování za sebou.
Tip 1. Zkontrolujte svůj vzduchový filtr
Hlavní příčinou pomalého kamionu je znečištěný vzduchový filtr. Pokud vzduchový filtr není čistý, motor se zasekne a bude mít potíže s akcelerací. Jedná se o snadno vyměnitelnou položku údržby a obecně řečeno, měla by být vyměněna každých 15-30 XNUMX mil, v závislosti na typu motoru, který máte, a místních podmínkách.
POZNÁMKA: Vzduchové filtry motoru jsou klíčovou součástí nákladních vozidel vybavených naftou. Pokud dojde k ucpání vzduchového filtru na naftovém kamionu, motor je dostatečně výkonný na to, aby vysál nečistoty ze vzduchového filtru a vystavil oběžné kolo turba uvnitř sání vzduchu nečistotám. Tyto nečistoty mohou poškodit/zničit turbodmychadlo v závislosti na tom, jak je velké a jak moc turbo „nasává“. Pointa: Nedovolte, aby se drobné náklady na údržbu, jako je vzduchový filtr, změnily ve velkou opravu turba. Pokud váš Power Stroke běží pomaleji než normálně, zkontrolujte vzduchový filtr co nejdříve.
Tip 2. Špatné palivo?
Další častou příčinou špatného výkonu, zejména pokud je poněkud náhlý, je špatné palivo. Plyn nebo nafta, které byly kontaminovány vodou, mohou snížit výkon na celé čáře, od pomalého zrychlení až po hrubý volnoběh.
Pokud řídíte plynový F-250, můžete si koupit některé úpravy paliva, které vám pomohou odstranit vodu z paliva v nádrži. Jsou velmi dostupné (5 dolarů nebo méně na vaší místní čerpací stanici nebo v obchodě s autodíly) a nemohou ublížit. Pokud řídíte dieselové nákladní vozidlo, chcete do své nádrže přidat něco, čemu se říká cetanový posilovač, který nejen pomůže kompenzovat znečištění, ale také pomůže celkovému výkonu motoru.
POZNÁMKA: Ford doporučuje používat posilovač cetanu v oblastech, kde je cetanové číslo nafty nižší než 50, což je většina oblastí v USA. (Více o posilovači cetainu v tomto příspěvku na blogu.)
Tip 3. Zkontrolujte své zástrčky a vodiče (pouze plynové vozy)
Tyto komponenty způsobují problémy. Trocha poškození nebo nečistot může způsobit, že vyčerpají výkon vašeho kamionu. Pokud vaše zapalovací svíčky nebyly měněny v doporučených intervalech, vyměňte je nyní. Zkontrolujte také kabely svíčky, zda nejeví známky poškození, jako jsou popáleniny od horkých součástí motoru, trhliny atd. Můžete také zkontrolovat zapalovací svíčky, abyste se ujistili, že elektroda je neporušená, a poté zkontrolujte, zda jsou na svíčkách správné mezery (pouze ne nepokoušejte se odpojit zástrčku, která nevyhovuje specifikacím – stačí ji vyměnit).
Dieselové nákladní vozy mohou mít také problémy se zapalováním, ale jen zřídka jsou zdrojem pomalého výkonu. Dieselový nákladní vůz s problémem zapalování prostě nenastartuje nebo nebude startovat konzistentně.
Tip 4. Vyměňte palivový filtr
Stejně jako může ucpaný nebo špinavý vzduchový filtr snížit výkon, může být ucpaný palivový filtr zdrojem problémů pro váš F-250 poháněný plynem nebo naftou. Ucpaný palivový filtr často nebude zjevným problémem při volnoběhu nebo cestovní rychlosti. Pokud tedy máte ucpaný palivový filtr, může se stát, že váš vůz pojede dobře, dokud se do něj skutečně „nenasednete“. (Více o palivových filtrech v dieselech zde.)
Pokud žádná z těchto jednoduchých oprav problém nevyřeší – a na vašem skenovacím nástroji nevidíte žádný druh kódu kontrolního motoru – pravděpodobně budete chtít požádat místního mechanika o kontrolu. Můžete mít ucpaný výfukový systém (vozík poháněný plynem se zaneseným katalyzátorem může být často pomalý, aniž by se rozsvítila kontrolka motoru) nebo nějaký jiný vážnější problém.
