Velmi dlouhá a otravná frustrace s mým RRS 2012. Již nejméně 6 měsíců mám problémy se špatnou zpětnou vazbou přes volant, auto se mírně toulá, táhne doleva, kolébá a vibruje volant a silné řízení. Uvedu seznam všech položek/postupů, které jsem provedl a které nefungovaly:
-Všechny nové brzdové destičky a kotouče
– Nový hřeben řízení
-Nová přední spodní příčná ramena
-VŠECHNY přední a zadní pouzdra změněna na poly-objímky včetně stabilizátoru
-Hotovo/prohnutí hotovo
– seřízení 4 kol (vícenásobné)
– Vyvažování kol (vícenásobné)
-Výměna teplotního kola, aby se zjistilo, zda nejsou kola prohnutá
-Spodní kloub hřídele řízení UJ
-Nové přední hnací hřídele
Seznam pokračuje, jsem si jistý, že je toho víc. Utrácím za tohle auto obrovské jmění, abych se pokusil dostat volant a ovládání zpět do normálu, a jsem příliš hluboko, abych tu věc hned prodal.
Nedávno jsem nechal udělat poly-pouzdra, přední hnací hřídele a příčná ramena a auto přestalo táhnout doleva, přestalo vibrovat nízkou rychlostí (stále pokračovalo přes 70) atd., pak jsem vzal auto ke sledování (bylo to docela daleko mimo vyrovnání) a jakmile bylo správně nastaveno, auto začalo opět drasticky táhnout doleva.
Myslím, že mám problém s kloubovým hřídelem a zdá se, že je dost uvolněný, což může způsobovat vibrace, ale zpětná vazba od řízení je můj největší problém, který nedokážu překonat – cítím všechno skrz kolo. (vůz je na 20palcových ráfcích s pneumatikami Pirelli Scorpion Zero).
Také se zdá, že auto má většinu času těžké řízení (ne všechny), přestože byl vyměněn kloub UJ, jak jsem slyšel, že způsobují tento problém.
Opravdu bych potřeboval radu od někoho, kdo mohl mít podobný problém s jejich? POMOC.
Naposledy upravil DOCKER1LL dne Čt 09. července 2020 4:08. Upraveno celkem 1x
Vaše problémy jsem neměl, ale před chvílí jsem si vzpomněl na některé příspěvky. Ložiska kol byla žhavým tématem, a i když uchopení silničního kola a žádné kývání nezjistilo, nové ložisko kola problém vyřešilo. Myšlenky na pokřivené disky. Někteří z nás mají na začátku dne zakolísání, které po míli nebo tak nějak zmizí.
Říkáte, že jste to honili 6 měsíců, jak dlouho to auto máte? tj. bylo to takto z vašeho vlastnictví nebo jste znali auto bez tohoto problému. 2006 2.7 TDV6 HSE v Cairns Blue.
Dobrý den, děkuji za odpověď, auto mám v provozu 2.5 roku. Koupil jsem ho za 55 6 km a bylo to perfektní, žádné problémy, až před asi 105 měsíci má auto nyní najeto XNUMX XNUMX km.
Nechal jsem vyměnit všechny brzdy a kotouče, protože to byla jedna z prvních věcí, které jsem potřeboval odstranit. Aktualizuji původní příspěvek, aby to ukázal.
Zrovna dnes bylo předělané sledování a stále stejné problémy, auto jede rovně, ale stále táhne doleva, řízení je stále těžké a vibrace/vibrace jsou stále velmi výrazné – zvláště když na nerovných silnicích a po nárazech do nerovností.
Možná ohnuté/zkroucené kolejnice podvozku??
Víceméně všechno ostatní jste obnovili, takže mě napadlo jen to, že to může dělat.
Stíhali jste většinu stejných dílů jako moje D2013 4.
Můj volant se však třese pouze při brzdění.
Mému také prospěla nová ložiska kol vpředu.
Otázka se týká vašich paží, pravých nebo čí značky?
Moje další část pro experimentování jsou kulové klouby na pažích, protože bylo navrženo, že nemají dlouhou životnost na nic jiného než na originální předměty. Navíc cítíte klepání na hrubším povrchu. Necelé dva roky a najeto méně než 20,000 XNUMX mil.
Doufám, že zjistíte, jaký je váš problém?
Jen přemýšlejte o svém problému. S tím seznamem, pokud jsem něco nepřehlédl, mohl by to být lepkavý třmen na blízké straně, který to táhne doleva. Na nic jiného se nedá myslet. 2006 2.7 TDV6 HSE v Cairns Blue.
S touto myšlenkou souhlasím, že většinu těchto problémů vyřeší trčící třmen.
Mohl byste si půjčit laserový tepelný nástroj a udělat pár hodnot všech kotoučů a třmenů?
Dave 2010 3.6 TDV8 HSE (pryč)
2011 Discovery 4 Commercial SDV6 (pryč)
1980 OBLIC 4.0l Range Rover (už dávno)
Potenciálně by to mohlo být tak, že to nechám zkontrolovat v pondělí, ale abych byl upřímný, když denně řídím auto s výše uvedenými problémy, připadá mi to jako problém se zavěšením? V tuto chvíli mám velmi omezené znalosti, ale učím se docela rychle!
Aktualizuji to poté, co příští týden dokončím další práci – příští týden se bude dělat následující:
Výměna ACE filtru
výměna kardanového hřídele
kontrola hladin na vzduchovém odpružení — auto vypadá, jako by se mírně naklánělo doleva
nová kapalina posilovače řízení
kontrola třmenů, zda drží
Takže mám auto zpět po dalších vyšetřovacích pracích a dokončil jsem následující
– výměna ACE filtru a kapaliny
-Kapalina posilovače řízení propláchnuta a vyměněna
– Vyměněna kloubová hřídel
-Přední levá pneumatika vyměněna za levou zadní, protože se značně opotřebovala na vnější straně, což způsobilo tahání doleva
-zkontrolováno slepení brzdových třmenů (nelepilo)
Těžké řízení se zdá být vyřešeno výměnou kapaliny a tažení doleva se jevilo jako produkt nepravidelně opotřebované pneumatiky. Také vibrace ustaly, protože se domníváme, že to způsobil uvolněný kardanový hřídel. Mým největším problémem je však stále zpětná vazba přes volant a řízení WOBBLE. Jak jsem řekl dříve, zdá se, že to souvisí s odpružením, ale nejsem si jistý, možná to má něco společného se sloupkem řízení?
Byl jsem upozorněn na prasklá kola, která byla předtím přenesena na zadní část vozu, moje další volba je buď to vzít přímo do Land Roveru a informovat je o všech předchozích provedených pracích, nebo koupit zcela novou sadu kol a pneumatiky, může být kývání volantu způsobeno vyboulenými koly na zadní části vozu?
Další věc, kterou je třeba poznamenat. Všiml jsem si, že boty na obou předních vzduchových pružinách chybí a oblast, která má být zakryta, je celá zrezivělá. Neodstranil jsem je a ani předchozí garáž, která pracovala na mém autě, se zdá být podezřelá?
Na předních vzduchových pružinách nejsou žádné boty. Jsou přítomny pouze na zadním Kev
MY2014 L405 RR Vogue SE 4.4 SDV8 v barvě Corris Grey
MY2010 L320 RRS HSE 3.0 TDV6 v barvě Stornoway Grey
Jak je na tom vaše čerpadlo posilovače řízení? Vydává obvyklé zvuky při zatáčení zleva doprava? 2012 5.0 SC AB
Mods:
TPMS
Originální LR DRL
Dálkové zavírání spouštění z klíčenky
2016 Discovery 4 Mirrors AKA RRS2
2014 L405 Surround Camera retro fit (WIP)
2013 RRS Dual View Screen Fit (kompletní)
2016 LR4 RSE
2014 LR4 Homelink
2016 FFRR elektrochromatické zrcadlové sklo
70deskový Focus ST (aktuální)
1942 VEP Ford GPW Jeep (Willys) (aktuální)
1943 Whites M16 Halftrack (aktuální)
16deskový Eurofighter Typhoon, 2 x Eurojet motory s tahem 20,000 1380 liber každý. XNUMX mph
Pumpa řízení je v pořádku. Zrovna jsem si vyměnil kola, protože byly přepnuté. velmi velké zlepšení, ale stále něco nefunguje, ne 100%
Jedna věc, která nebyla zmíněna výše, jsou vodicí tyče (vnitřní a vnější).
Uvažovali jste o jejich nahrazení?
Změnilo se hodně, když jste vyměnili stojan? Byl to nový nebo průzkumný? Kev
MY2014 L405 RR Vogue SE 4.4 SDV8 v barvě Corris Grey
MY2010 L320 RRS HSE 3.0 TDV6 v barvě Stornoway Grey
Přehlédl jsem to, když jsem četl toto vlákno, nebo jsi zkontroloval/vyměnil ložiska kol? Není to velká práce a z mého pohledu stojí za zvážení.
V minulosti jsem měl problém s blouděním řízení a byla to směs ložisek předního kola a pneumatik. Můj Indy si všiml problému s ložisky kol tak, že vyjel s autem do tichého pruhu a jemně s ním pohupoval zleva doprava. Z ofsajdového předního kola bylo slyšet mírné skřípání, a tak diagnostikoval problém.
Nastartoval jsem auto s asymetrickými Uniroyals, ale po vyzkoušení mnoha dalších věcí jsem zjistil, že tyto pneumatiky na mých 20palcových kolech způsobily problém bloudění a výměnou za Pirelli jako ty (moje byly 275 R20 40) byl problém vyřešen. Rozdíl byl docela úžasný. Uniroyals byly skvělé pneumatiky, ale pro RRS prostě nebyly vhodné. Červenka
Range Rover Sport TDV2008 z roku 8
Pryč:
Jaguar S-Type V8 4.2 Sport
MGZTT 190 2.5
Četl jsem o tomto problému u znepokojivě vysokých aut, napříč všemi značkami a v průběhu let. Respektovaných členů tohoto fóra se ptám — jaký může být důvod? Je to jen naklonění silnice? Něco dalšího společného s podvozkem? Zde je několik obrázků z tohoto fóra –
apokalypsa, Blanktrails, Kozoroh, GaryTSI, haisaikat, johy, McLaren_P1, RaceCyborg, saisree, sanjayrozario, Tgo, ysjoy
Týmová podpora BHP
Datum připojení: květen 2004
Místo: Bangalore
Příspěvky: 20,166
Poděkování: 15,629 XNUMX krát
re: Proč se volanty automobilů naklánějí / táhnou doleva?
V ideálním případě by to nemělo být, ale naklonění vozovky je jedním z nejzřejmějších důvodů, které mě napadají, jak jste uvedl. Indická silnice má vždy nějaký sklon pro odvod vody nebo možná bezpečnostní hledisko a auta s přímějším řízením podporovaným elektrickým posilovačem mohou mít tendenci přehánět pocit, který člověk při řízení má.
Jediný způsob, jak to zkontrolovat, najít rovný a plochý úsek a jet.
Někdy záleží také na povrchu, protože většina širších silnic není asfaltována v jedné linii, ale jako paralelní více linií. Jemný rozdíl v konzistenci může také způsobit takové problémy. Něco jsem si všiml.
amoi, Apex1815, apokalypsa, ERDOC, GaryTSI, GTO, haisaikat, loneagl09, narayans80, RaceCyborg, rajvardhanraje, Samba, sanjayrozario, ysjoy
Připojit Datum: srpen 2021
Místo: Kuala Lumpur
Poděkování: 99 XNUMX krát
re: Proč se volanty automobilů naklánějí / táhnou doleva?
Nejde o naklonění vozovky.
Protože fenomén tažení vlevo (na silnicích vybudovaných v zemích Commonwealthu) není v drtivé většině dominantní a převládající oproti scénáři tažení vpravo.
Imho, jde o geometrii podvozku alias detaily seřízení kol.
Domnívám se, že mezi vozidly (včetně zcela nových jednotek z příslušných originálních továren) je běžnější fenomén tažení/driftování vozidla na jednu stranu (ať už doleva NEBO doprava) bez možnosti nastavování sklonu a naklánění.
Naposledy upravil zeng: 27. května 2023 v 20:20.
Kosfactor, loneagl09, sanjayrozario
Senior — BHPian
Připojit Datum: listopad 2007
Místo: Bangalore
Příspěvky: 3,961
Poděkování: 4,093 XNUMX krát
re: Proč se volanty automobilů naklánějí / táhnou doleva?
Sklon silnice je podobnou příčinou. Zažil jsem to na některých autech. Pokud k tahání dojde při silné akceleraci, může to být řízení točivého momentu.
Význačný — BHPian
Založen: Oct 2009
Místo: Chennai
Příspěvky: 4,226
Poděkování: 9,636 XNUMX krát
re: Proč se volanty automobilů naklánějí / táhnou doleva?
Původně odeslal zeng
Imho, jde o geometrii podvozku.
Chcete říct, že OEM navrhuje podvozek tak, aby jeho kola táhla do strany?
Ocenil bych, kdybyste to mohli upřesnit. Osobně si myslím, že existuje mnoho důvodů, proč se tak stalo.
Připojit Datum: srpen 2020
Místo: Pune/Chennai
Poděkování: 296 XNUMX krát
re: Proč se volanty automobilů naklánějí / táhnou doleva?
Tento problém mě na mé Corolle Altis přivedl k šílenství. Možná se to nějakou dobu dělo, ale všiml jsem si toho po instalaci zcela nových pneumatik a provedení geometrie / vyvážení kol. Nechal jsem dvakrát zkontrolovat zarovnání, protože jsem byl s obchodem zadobře.
Zavolal jsem své expertce z Motorheads ECR Chennai a zeptal se jí – řekla, že je to cesta.
- Našel jsem izolovaný úsek soukromé silnice poblíž mého domu – žádný předěl, žádná průchodka.
- Rozjeli auto dopředu – zjistil jsem, že táhne doleva. Jeli to dozadu na stejný protahovat špatným způsobem
- A voila! Kolo se přitáhlo k přesně tentokrát! Když jsem pak jel po levé polovině silnice, zase to táhlo doleva.
Doufám, že to pomůže někomu, kdo se potýká se stejným vlivem na silnici, zmírnit jejich obavy.
16000 ot./min, arpan_spark, Capricorn, DIV17, evil_grin, GaryTSI, GTO, haisaikat, hmansari, iampulo, Jaggu, Jonathan Arpith, RoadMonkey, romil.shroff, sanjayrozario, Sen, Sumer, thallipolivi, thallipoliv a turbo
Připojit Datum: červen 2021
Místo: Satara
Poděkování: 128 XNUMX krát
re: Proč se volanty automobilů naklánějí / táhnou doleva?
Původně odeslal apokalypsa
Tento problém mě na mé Corolle Altis přivedl k šílenství.
=======
Doufám, že to pomůže někomu, kdo se potýká se stejným vlivem na silnici, zmírnit jejich obavy.
To je opravdu dobrý způsob, jak ověřit. Také jsem měl tento ‚problém‘ se svým Harrierem. Při dvou příležitostech to TASS opravil a v obou případech nemám žádnou potvrzenou metodu, jak zkontrolovat, zda skutečně došlo k problému, a pokud ano, byl opraven. Takže vám za to děkuji.
apokalypsa, iampulo, sanjayrozario
Datum připojení: květen 2022
Místo: Chandigarh
Poděkování: 312 XNUMX krát
re: Proč se volanty automobilů naklánějí / táhnou doleva?
Všechna moje auta (a dvoukolky) mají/měla levý tah. Pravou rukou musím trochu tlačit na řízení, při dlouhých jízdách mám nepříjemné pocity v pravém rameni.
Připojit Datum: srpen 2021
Místo: Kuala Lumpur
Poděkování: 99 XNUMX krát
re: Proč se volanty automobilů naklánějí / táhnou doleva?
Původně odeslal dhanushs
Chcete říct, že OEM navrhuje podvozek tak, aby jeho kola táhla do strany?
Stejné auto, stejný řidič a stejná lokalita:
Po seřízení geometrie kol v prosinci 2021 Maruti táhne doleva.
Po zarovnání v březnu 2022 táhne stejný Maruti doprava v rozmezí 3 měsíců.
Naposledy upravil zeng: 28. května 2023 v 13:00.
Senior — BHPian
Založen: Oct 2018
Místo: COKBLRMYS
Příspěvky: 3,525
Poděkování: 9,899 XNUMX krát
re: Proč se volanty automobilů naklánějí / táhnou doleva?
Existuje několik faktorů, které mohou přispět k tomuto problému u novějších automobilů.
1. Výrobci OEM nemají čas na správné zarovnání, spíše než na uspokojivé z továrny. Vím, jak těžké je dosáhnout toho správného, rozhodně si žádná továrna nemůže dovolit takové úsilí ani čas. Proč to tedy nebyl problém dříve?
2. Pneumatiky se změnily. Profily se snížily, ne moc boční stěny na rozdíl od toho, jak to bylo dříve. Existují také dezény běhounu, které jsou dobré v mnoha věcech, kromě toho, že se špatně opotřebovávají, pokud je seřízení byť jen trochu mimo, jinými slovy pneumatiky jsou nyní velmi citlivé na zarovnání.
3. Šířka pneumatik se zvětšila, širší pneumatiky s nižším profilem, které mají vzorek běhounu, který je více zaměřený na trakci / výkon, budou mít určitě tendenci k jízdě na kolejích.
Podle mého názoru je to možné řešení, alespoň u mě to fungovalo.
Vezměte nové vozidlo přímo do seřizovací dílny, udělejte si čas na jeho správné provedení a pravidelně provádějte výměnu pneumatik podle doporučení.
