Správně fungující chladicí ventilátor je nezbytný pro udržení nízkých teplot motoru a zvýšení výkonu motoru. Když selže chladicí ventilátor nebo jeho podpůrné součásti, prvním problémem, kterého si lidé všimnou, je hluk chladicího ventilátoru. S ohledem na to přináší otázky typu, proč je to někdy tak hlasité, že je to slyšet nad hlukem motoru a co to způsobilo.
Za prvé, hlasitý chladicí ventilátor nemusí nutně znamenat, že existuje problém. Pokud vozidlo neznáte, některá auta mají hlasitější chladicí ventilátory než jiná. Některá vozidla se zahřívají, takže chladicí ventilátor uslyšíte jen zřídka, protože se nikdy nespustí, takže vás může šokovat, když uslyšíte, že funguje. Ale na druhou stranu existuje mnoho důvodů, proč je ventilátor hlasitější než kdy jindy, což naznačuje problém. Tento článek vysvětluje mnoho běžných příčin, které jsem v průběhu let našel, když má auto hlučný chladicí ventilátor.
Co dělá ventilátor chladiče?
Ventilátor chladiče snižuje teplotu motoru tím, že tlačí vzduch přes žebra v jádru chladiče, přičemž chladicí kapalina jimi prochází. Vzduch pohybovaný ventilátorem ochlazuje chladicí kapalinu. Chladnější chladicí kapalina je pak tlačena zpět kolem motoru, čímž se snižují teploty.
Ventilátory chlazení automobilů mají také sekundární úkol, na který většina lidí zapomíná, odvádění horkého vzduchu z motorového prostoru, což také pomáhá zastavit zvyšování teploty motoru.
Přestože se ventilátor motoru může spustit kdykoli, když motor dosáhne své spínací teploty, ovlivňuje chlazení pouze při rychlosti 50 km/h (30 mph) nebo méně. Při jízdě nad 50 km/h je vzduch procházející chladičem mnohem větší, než dokáže poskytnout chladicí ventilátor. Když vozidlo jede rychlostí nižší než 50 km/h, teploty motoru přirozeně stoupnou, protože chladičem neprochází dostatek vzduchu, aby vůz zůstal chladný; zde pomáhá chladicí ventilátor.
8 důvodů, proč je váš chladicí ventilátor hlasitý
- Opotřebované vnitřní části ventilátoru – Uvnitř elektrického chladicího ventilátoru je motor s ložisky, pouzdry a středovým vřetenem. Ty mohou kdykoli selhat, vytvářet nadměrný hluk, přerušovaný chod ventilátoru a snížený chladicí výkon. Přestože ventilátory mají obvykle stupeň ochrany IP podle věku, voda nebo nečistoty se mohou dostat dovnitř a způsobit problém. Problém, který vidím nejčastěji, je vadný motor a často ventilátor rozeberu, abych viděl stopy vody v motoru.
- Zablokovaný radiátor – Jádro chladiče se může zablokovat ohnutými chladicími žebry, nečistotami, odpadky a dokonce i taškou. Když je jádro zablokováno, teplota motoru se zvyšuje, protože skrz něj neprochází žádný vzduch, což znamená, že ventilátor je poslán do rychloběhu a snaží se udržet krok. Další věc, která se stane, je, že vzduch není protlačován/tahán jádrem chladiče, což zvyšuje pracovní tlak ventilátoru, vytváří další hluk a snižuje výkon chlazení.
- Opotřebovaný řemen ventilátoru – Ventilátor nebo pomocný řemen je vyroben z pryže a materiálu kevlarového typu. Řemen s věkem vysychá, natahuje se a praská, což znamená, že již nesedí pevně na kladkách. Když k tomu dojde, řemen naskočí na řemenici a skřípe. Tohle je strašný hlasitý zvuk. Někdy přenastavení řemene, pokud má napínač, může problém vyřešit.
- Deformovaná skříň elektrického ventilátoru – To se obvykle děje při instalaci ventilátoru pro aftermarket. Pokud je však ventilátor instalován s krytem ventilátoru mírně stlačeným (vynuceným k upevnění držáků), dojde k jeho sešroubování a lopatky se v krytu zdeformují, což znamená, že zachytí vnitřní kryt. Když se ventilátor spustí, špičky lopatek škrábou na krytu, což vytváří spoustu hluku. Je důležité si uvědomit, že k tomu nemusí dojít ihned po instalaci ventilátoru, ale několik tisíc kilometrů poté. Je to proto, že nárůst teplot z motoru ventilátoru pod napětím mění tvar krytu ventilátoru, ale to se nestane přes noc.
- Rozbitý plášť ventilátoru – Viskózní ventilátor má někdy velký plastový kryt, který směruje proudění vzduchu. Uslyšíte, zda se plášť ventilátoru zlomí nebo má díru. Buď se kryt při otáčení zachytí o ventilátor poháněný motorem, nebo uslyšíte pískání ze vzduchu unikajícího otvorem.
- Přehřívání motoru – Když se motor při volnoběhu nebo nízkých otáčkách přehřeje, ventilátory se ho snaží udržet chladný. Pokud se motor přehřívá, ventilátor (ventilátory) poběží neustále, takže hluk ventilátoru bude patrný. S ventilátory to nebude problém, ale senzor, jako je vadný senzor ECT, způsobuje, že se ventilátory neustále spouští.
- Opotřebená kladka – Řemenice ventilátoru se opotřebovávají; i když to není běžné, mohou se zachytit nebo se zakolísat. Jakékoli zkreslení nebo nepravidelnost řemenice způsobí skřípavé zvuky; někdy je ventilátor obviňován, když to není ventilátor, ale řemenice.
- Vadná viskózní spojka ventilátoru – Spojka ventilátoru v případě potřeby zapne ventilátor. Spojka ventilátoru může selhat a ventilátor po celou dobu plně aktivovat. Plně zapnutý viskózní ventilátor bude hlasitý a také sníží výkon motoru.
Jak hlasitý by měl být ventilátor chlazení auta?
Bez ohledu na typ chladicího ventilátoru, viskózní, mechanické nebo elektrické, měly by být při provozu slyšet. Důvodem je pohyb dostatečného množství vzduchu, aby motor zůstal chladný; Kompromisem je hluk, který lopatky generují při natahování/protlačování vzduchu chladičem. Aby bylo jasno, měli byste slyšet pouze pohyb ventilátoru; neměli byste slyšet neobvyklé zvuky, jako je skřípání nebo skřípění.
Chcete-li posoudit, zda je ventilátor příliš hlasitý, měli byste být schopni konverzovat bez zvýšení hlasu, když stojíte vedle auta s ventilátorem v chodu. Pokud slyšíte pouze chladicí ventilátor nad motorem, měli byste zkontrolovat, zda nejsou nějaké překážky a ujistěte se, že nic nezachycuje rotující lopatky ventilátoru. Pokud selže ventilátor, teploty motoru rychle stoupnou, takže pokud si nejste jisti, bude nejlepší, když se na to podívá váš mechanik.
Proč je ventilátor chladiče hlasitý, když je zapnutá klimatizace?
Některá vozidla mají samostatný ventilátor střídavého proudu, takže se zapnutým střídavým proudem běží hluk obou ventilátorů současně, čímž se hluk ventilátoru zesiluje.
AC potřebuje buď pomocný, nebo hlavní chladicí ventilátor, když je zapnutý, aby protlačil vzduch přes kondenzátor; Kondenzátor je sekundární radiátor, který potřebuje, aby jím proudil vzduch k výměně tepla a udržení chladného střídavého čerpání vzduchu. Pokud se domníváte, že hluk je nadměrný, dochází k jedné ze dvou věcí: hluk vám byl viditelný teprve nyní, protože nepoužíváte klimatizaci tak často, nebo ventilátor střídavého proudu selhává stejným způsobem jako ventilátor chlazení motoru. podle výše uvedeného seznamu.
Jak mohu snížit hluk ventilátoru v autě?
Snížit hluk ventilátoru není tak jednoduché a v závislosti na vozidle/ventilátoru nemusí být nic, co byste mohli udělat. Nejprve se musíte ujistit, že jádro chladiče není ucpané, lopatky jsou čisté, volně se otáčejí a nevyskytují se žádné další problémy (možná i potvrzené vaším mechanikem).
Dále musíte zkontrolovat, že v přepážce (kovová stěna mezi motorovým prostorem a kabinou) nejsou žádné otvory. Potrubí a elektroinstalace procházejí přepážkou přes pryžové průchodky a těsnění, které působí jako zvuková izolace. Průchodky a těsnění se někdy mohou uvolnit, což zesiluje zvuky motorového prostoru, jako je chladicí ventilátor, když sedíte v kabině. Pokud nemůžete znovu usadit nebo vyměnit uvolněné průchodky, použijte k vyplnění otvorů nějaký vysokoteplotní expandující tmel.
Pokud výše uvedené nezdůrazňuje zřejmý problém, možná budete muset odvézt vozidlo k mechanikovi, aby potvrdil, co způsobuje hlasitý hluk ventilátoru. Pokud máte namontovaný modernizovaný ventilátor, možná budete muset zvážit instalaci většího ventilátoru s nižší rychlostí, ale znovu byste si měli promluvit s odborníkem, než o tom budete přemýšlet.
Často kladené otázky
Jsou hluční fanoušci špatní?
Pokud není problém, hlučnější ventilátor obvykle naznačuje, že přesouvá velké množství vzduchu. V závislosti na okolnostech to nemusí být problém.
Jak zní špatný motor ventilátoru?
Když máte špatný motor ventilátoru, neuslyšíte konkrétní problém, protože motor obvykle selže a přestane se točit. Pokud se však ventilátor stále točí s vadným motorem, můžete slyšet hlasitý dunivý zvuk.
Jak dlouho vydrží ventilátor chlazení auta?
Elektrické chladicí ventilátory mají standardní životnost motoru kolem 5,000 10 hodin. Pamatujte, že ventilátor nefunguje vždy a obvykle bude fungovat několik minut v době, kdy ano. Reálně můžete očekávat, že chladicí ventilátor auta vydrží XNUMX+ let.
Závěrečné myšlenky
Ventilátory chlazení chladiče mohou být hlučné, ale nikdy by neměly vydávat nadměrné nebo neobvyklé zvuky. Pokud zjistíte, že je váš chladicí ventilátor nadměrně hlučný, je nejčastější příčinou selhání vnitřního motoru ventilátoru, ale můžete mít štěstí a může to být úlomky blokující jádro chladiče. Není to neslýchané pro něco tak hloupého, jako je plastový sáček zabalený kolem ventilátoru, zejména u viskózních (motorem poháněných) ventilátorů.
Pokud je váš ventilátor chladiče o něco hlasitější než obvykle, zvažte, zda se na něj nesmí podívat váš mechanik. Přestože řízení může být zcela bezpečné, pokud se vůz nepřehřívá, může to znamenat jiný problém.
Moje 2letá Astra měla minulý týden druhý servis. Dnes to začalo vydávat opravdu hlasitý zvuk z motoru, zní to jako ventilátor, hluk se několikrát zastavil a spustil, teplota motoru nikdy nepřekročí 90. Dnes se také rozsvítila servisní kontrolka, i když ji právě měla. V pondělí jim musím zavolat.
Po prvním servisu neustále ztrácel veškerou chladicí kapalinu, ale poté, co jsem ji asi 5x naplnil, jelo v pořádku a už nikdy neztratilo! Omlouvám se za chvástání, jen mě opravdu štve Perrys Motors of Bury!
Jen by mě zajímalo, jestli někdo tuší, proč to začalo dělat?
A myslíš, že je v pořádku jet, dokud je v pondělí neuvidím?
Komentáře
barky99 Příspěvky: 3,921
Člen fóra
re: chladicí kapalina .. na webu Honest John jsem našel následující
19-07-2012: 16 měsíců stará 17k mil Astra J 1.4 turbo začala spotřebovávat chladicí kapalinu. Je možné, že se vodou chlazené turbo příliš zahřívá? (Ukázalo se, že jde o poruchu hlavy válců.)
uberman příspěvky: 2,221
Člen fóra
re: chladicí kapalina .. na webu Honest John jsem našel následující
Chladicí kapalina se nyní zdá v pořádku, to bylo po prvním servisu před rokem. Zdá se, že se s autem vždy něco pokazí poté, co mělo servis (má pouze 2 servisy, ale stále. ).
Znepokojující je pouze hlasitý hluk podobný ventilátoru.
Díky za odpověď
Mackara Příspěvky: 4,063
Chladicí kapalina se nyní zdá v pořádku, to bylo po prvním servisu před rokem. Zdá se, že se s autem vždy něco pokazí poté, co mělo servis (má pouze 2 servisy, ale stále. ).
Znepokojující je pouze hlasitý hluk podobný ventilátoru.
Díky za odpověď
Zkontrolujte, zda váš chladicí systém nemá vzduchové uzávěry a zkontrolujte, zda má vaše topení Matrix chladicí kapalinu (topení automobilu) zapnutím ventilátoru, když je motor teplý, což je dobrou indikací vzduchového uzávěru v chladicím systému. Hluk, který slyšíte, je pravděpodobně elektricky ovládaný ventilátor před chladičem, který je řízen termostatem v motoru, pokud je chladicí kapalina motoru příliš teplá, ventilátor se spustí, což je běžné, pokud auto stojí nebo je v pomalém provozu .
grumpyscot příspěvky: 11,329
Člen fóra
Ventilátor na mém autě se spustí vždy, když zapnete motor – jeho součástí je kontrola motoru, kterou provádí systém řízení motoru, aby se ujistil, že je vše v pořádku.
[Smazaný uživatel] Příspěvky: 511
Člen fóra
Spustí se ventilátor poté, co bylo auto chvíli používáno? Nebo je to okamžitě, když zapnete motor, ale zastaví se po minutě nebo dvou? Nebo nějaká jiná kombinace?
(Pokud první, pak pravděpodobně ventilátor chladiče a je zapnutý, protože chladicí systém se snaží odvádět teplo – možná se motor z jakéhokoli důvodu trochu zahřívá; Pokud druhý, pak možná čerpadlo sekundárního vstřikování vzduchu, používané k rychlému ohřevu Cat-konvertor foukáním vzduchu do výfukového systému, aby poskytl kočce další kyslík – VX mohou být hlučné/selhávat. Pokud druhý. popište více)
Příspěvky Waj_100: 3,739
Člen fóra
Pokud to druhé, tak možná čerpadlo sekundárního vstřikování vzduchu, které se používá k rychlému zahřátí konvertoru cat foukáním vzduchu do výfukového systému, aby poskytlo kočce další kyslík – VX mohou být hlučné/selhávat. Pokud to druhé. popsat více)
Za mých 43 let v oboru autoopravárenství jsem o tom nikdy neslyšel, vysvětlete prosím, co to je
uberman příspěvky: 2,221
Člen fóra
Díky všem za vaše odpovědi.
Myslím, že se ventilátor chladiče zapíná, jak má, rozsvítí se, když auto chvíli běží a teplota dosáhne 90, ale je opravdu hodně hlasitý a vypadá to, že motory opravdu špatně vibrují, když je zapnutý.
Myslím, že už vím, v čem je problém.
Tato zpráva se stále objevuje a říká „brzy do servisu vozidla“, zjevně tato zpráva znamená, že auto má poruchu motoru/elektroniky, ne že vyžaduje servis.
uberman příspěvky: 2,221
Člen fóra
Právě jsem našel toto:
„Bylo zjištěno, že řada modelů Astra s motorem A16XER/LET nebo A18XER může být ovlivněna tím, že termostat nefunguje tak, jak je specifikováno, což vede k rozsvícení kontrolky Service Vehicle Soon v informačním centru řidiče a včetně trvale běžícího chladicího ventilátoru. na nejvyšší rychlost »
barky99 Příspěvky: 3,921
Za mých 43 let v oboru autoopravárenství jsem o tom nikdy neslyšel, vysvětlete prosím, co to je
může to odkazovat na EGR ventil? problémy s nimi mohou způsobit blikání varování
Příspěvky regbobsal: 357
Moje 2letá Astra měla minulý týden druhý servis. Dnes to začalo vydávat opravdu hlasitý zvuk z motoru, zní to jako ventilátor, hluk se několikrát zastavil a spustil, teplota motoru nikdy nepřekročí 90. Dnes se také rozsvítila servisní kontrolka, i když ji právě měla. V pondělí jim musím zavolat.
Po prvním servisu neustále ztrácel veškerou chladicí kapalinu, ale poté, co jsem ji asi 5x naplnil, jelo v pořádku a už nikdy neztratilo! Omlouvám se za chvástání, jen mě opravdu štve Perrys Motors of Bury!
Jen by mě zajímalo, jestli někdo tuší, proč to začalo dělat?
A myslíš, že je v pořádku jet, dokud je v pondělí neuvidím?
Ventilátory elektromobilů zůstanou zapnuté, i když vypnete motor. Fungují přes termospínač
Příspěvky Waj_100: 3,739
Člen fóra
může to odkazovat na EGR ventil? problémy s nimi mohou způsobit blikání varování
EGR ventil je ventil recirkulace výfukových plynů, není to ventilátor, který fouká vzduch do katalyzátoru, ve skutečnosti jsem nikdy neslyšel o ničem, co by vhánělo vzduch do katalyzátoru. Mám zájem slyšet více.
Vím vše o EGR ventilech, které jsou problémem motorů Vauxhall.
Bedsit Bob příspěvky: 24,344
Člen fóra
Hlasitý zvuk ventilátoru, že?
Je to vykřikování jména fotbalového týmu?
[Smazaný uživatel] Příspěvky: 511
Člen fóra
Za mých 43 let v oboru autoopravárenství jsem o tom nikdy neslyšel, vysvětlete prosím, co to je
Bylo to z paměti – google a Wiki však potvrzují „sekundární vstřikování vzduchu“, které bylo zavedeno v roce 1966 (to by bylo 47 let), aby napomohlo spalování nespáleného paliva. Možná jsem trochu mimo s popisem – možná se používá ke spálení paliva, než se kočka ohřeje na teplotu, než je kočka schopna efektivně fungovat.
Moje Omega (také VX) měla vadné čerpadlo sekundárního vstřikování vzduchu – a klub majitelů Spojeného království potvrdil, že se jedná o běžnou poruchu (nemyslím si, že by to udělal můj dřívější Cavalier). Moje současné auto RX8 má čerpadlo sekundárního vstřikování vzduchu.
Jsem velmi překvapen, že jste o nich neslyšeli, s 43 lety zkušeností.
A ne, nic společného s EGR (ačkoli záměr na emise je podobný).
Poukazuje na to, jak odstranit a nainstalovat sestavu čerpadla sekundárního vstřikování vzduchu na Astra F (ať už se jedná o jakýkoli model?)
Příspěvky Waj_100: 3,739
Člen fóra
Bylo to z paměti – google a Wiki však potvrzují „sekundární vstřikování vzduchu“, které bylo zavedeno v roce 1966 (to by bylo 47 let), aby napomohlo spalování nespáleného paliva. Možná jsem trochu mimo s popisem – možná se používá ke spálení paliva, než se kočka ohřeje na teplotu, než je kočka schopna efektivně fungovat.
Moje Omega (také VX) měla vadné čerpadlo sekundárního vstřikování vzduchu – a klub majitelů Spojeného království potvrdil, že se jedná o běžnou poruchu (nemyslím si, že by to udělal můj dřívější Cavalier). Moje současné auto RX8 má čerpadlo sekundárního vstřikování vzduchu.
Jsem velmi překvapen, že jste o nich neslyšeli, s 43 lety zkušeností.
A ne, nic společného s EGR (ačkoli záměr na emise je podobný).
Poukazuje na to, jak odstranit a nainstalovat sestavu čerpadla sekundárního vstřikování vzduchu na Astra F (ať už se jedná o jakýkoli model?)
Nikdy se s žádným takovým nesetkej, proto jsem to chtěl vědět, nejsem příliš hrdý na to, abych se něco naučil ani v 59 letech.
