Když se podíváte na to, proč můžete ve svém vozidle zaznamenat stav „auto nenastartuje ani jeden cvaknutí“, existuje mnoho příčin, které by mohly vést k tomu, že se tento problém časem zhorší. Analýzou toho, jak má vaše auto fungovat, a vyhodnocením dílů, které jsou nejvíce náchylné k problémům, můžete udržet své auto v provozu na zdravé úrovni po dlouhou dobu!
⚠️ Pokud je rozbité, neopravujte to – získejte zaplaceno v hotovosti za své vozidlo ⚠️
Měli byste se podívat na stav baterie, funkci alternátoru, výkon baterie, připojení vodičů, hladinu oleje, výkon motoru a korozi svorek, abyste zjistili, zda je to možný důvod, proč máte „auto nenastartuje na jedno kliknutí“. ve vašem vozidle.
Příčiny, že auto nenastartuje Hluk na jedno kliknutí
Vybitá baterie
Pokud je vaše baterie vybitá, zaznamenáte při otáčení zapalování pro nastartování vozidla „auto nenastartuje na jedno kliknutí“. Může to být způsobeno nefunkčním alternátorem nebo nízkým nabitím baterie. Zkontrolujte výstupní napětí baterie pomocí jednoduchého diagnostického nástroje – voltmetru.
Pokud je na vaší baterii napětí nižší než 12.45, musíte nechat poškozenou baterii zkontrolovat technikem, aby se zabránilo stavu „auto nenastartuje na jedno kliknutí“. Vaše baterie nemohla přenášet energii kvůli hladinám elektrolytu jako druhému důvodu – řešením tohoto problému je dobití elektrolytů. V závislosti na závažnosti problému se musíte rozhodnout, zda chcete baterii opravit nebo vyměnit.
Poškozený alternátor
Co to znamená, pokud stále zažíváte stav „auto nenastartuje na jedno kliknutí“? Bohužel to může znamenat poškozený alternátor. Vůz nebude schopen nastartovat, pokud alternátor nemůže poskytnout dostatečný potřebný výstupní napětí, přičemž jediným řešením je opravit nebo vyměnit alternátor.
Cena výměny alternátoru
Průměrná cena výměny alternátoru za repasovaný díl je přibližně 400 USD. Repasovaný alternátor na domácím autě se pohybuje od 300 do 500 USD, včetně dílů a práce / času potřebného k jeho instalaci. Cena nového alternátoru může být mnohem dražší, pohybuje se od 500 do 1,000 XNUMX $, včetně práce na instalaci.
Pomalé vypouštění parazitní energie
Pokud se situace vašeho „auto nenastartuje na jedno kliknutí“ časem nezlepší, ale vy jste zjistili, že baterie funguje správně, problém může být parazitní odběr energie. Vybití baterie nastane, když dojde k abnormálnímu vybití energie po vypnutí motoru.
Toto pomalé a trvalé vybíjení baterie a elektrické energie může být způsobeno zkratem nebo elektrickým zařízením, které zůstává zapnuté, i když je ve vypnuté poloze. Měli byste se pokusit nastartovat vozidlo a přivést jej k mechanikovi, kde zkušený technik může diagnostikovat problém a najít řešení pro „auto nenastartuje zvuk na jedno kliknutí“.
Poškozený drát
“Auto nenastartuje zvuk na jedno kliknutí” může být také způsobeno roztřepeným drátem nebo uvolněnými konci kabelu baterie. Uvolněné konce baterie mohou narušovat spojení a bránit vozidlu v nastartování. Pokud zkorodované nebo uvolněné vývody baterie neumožňují nastartování vozu, způsobují pomalé protáčení nebo jediné cvaknutí, musíte tento problém vyřešit, abyste mohli bezpečně pokračovat v jízdě.
Poškozený startér motoru
Startér využívá spoušťový mechanismus, který dokáže zapnout vozidlo – pokud se tato část poškodí, může to mít za následek „vůz nenastartuje na jedno kliknutí“. Spouštěcí mechanismus je klíčovou součástí systému řízení motoru vozidla. Většina spouštěčů zapalování funguje jako magnetický senzor. Když se mechanismus spustí, vyšle signál do zapalovacího modulu, aby načasoval zapalování, ale poškozený signál vyhodí celý systém motoru.
Příznaky špatného startéru
Existuje mnoho varovných signálů, které mohou naznačovat špatný startér, poškozený motor spouštěče nebo celkově vadný startovací systém, což může vést ke stavu „auto nenastartuje na jedno kliknutí“. Nejviditelnějším příznakem je, že při otočení klíče nebo stisknutí tlačítka zaznamenáte jediné cvaknutí.
Pokud dokážete nastartovat své auto pomocí nezbytného postupu krok za krokem, okamžitě zajeďte do nejbližšího mechanika nebo autobazaru, kde bude problém diagnostikován a rychle vyřešen. Nejezděte s otcem ani na žádná zbytečná místa, protože by to mohla být nebezpečná situace a vaše auto by se mohlo během jízdy porouchat.
Přestože startéry obvykle vydrží ujet 30,000 200,000 až XNUMX XNUMX mil, váš vůz může být v nízkém rozsahu spektra, pokud zažíváte situaci „vůz nenastartuje na jedno kliknutí“ a váš startér nefunguje správně. Ujistěte se, že sledujete své vozidlo a styl jízdy, abyste zajistili delší životnost startéru.
Rozbitý solenoid startéru
Solenoid spouštěče je elektromagnet zodpovědný za spouštění motoru spouštěče spalovacího motoru. Většina moderních automobilů používá solenoid spouštěče k posunutí pastorku spouštěče do polohy záběru s ozubeným věncem motoru. Pokud solenoid startéru nefunguje správně, zaznamenáte „vůz nenastartuje na jedno kliknutí“.
Koroze terminálu
Zkontrolujte baterii pod kapotou a ujistěte se, že na svorkách nejsou žádné nečistoty nebo nánosy. Zkontrolujte také, zda se na svorkách baterie nenahromadila rez. Pokud jsou na svorkách baterie nějaké nečistoty a nečistoty, budete muset své svorky vyčistit, abyste obnovili napájení a předešli tomu, že „auto nenastartuje na jedno kliknutí“.
Zablokovaný motor
Dalším důvodem, proč „auto nenastartuje na jedno kliknutí“, je zablokovaný motor. Motor se může zadřít, pokud se vnitřní součásti vašeho auta zablokují a klikový hřídel není schopen zapnout ložiska. Pokud se písty, ložiska ojnic nebo pístní kroužky přehřejí a zataví, klikový hřídel nebude schopen zapnout ložiska.
Nedostatečné množství oleje
Nedostatečné množství oleje může nastat, pokud dojde k problému se zastavením cirkulace oleje nebo pokud vám dojde olej v motoru. Nedostatek oleje způsobí drhnutí součástí motoru a tření. Vzniká tak teplo a v extrémních případech může horko způsobit svaření dílů na nevhodných místech ve vašem voze. Svařování dílů vede ke stavu „auto nenastartuje zvuk na jedno kliknutí“.
Zaseknutý spínač zapalování
Pokud máte stav „auto nenastartuje na jedno kliknutí“, může to být způsobeno vadným spínačem zapalování. K tomu může dojít, pokud může být spínač zapalování trvale v poloze „zapnuto“, což může trvale dodávat energii palivovému čerpadlu a systému zapalování, přetěžovat snímač a bránit konzistentnímu nastartování vozu.
Zaseknutý spínač zapalování může jít ruku v ruce s problémy se startováním vozu. Pokud se zapalovací válec v průběhu času porouchal, můžete si všimnout, že spínač zapalování nebude fungovat normálně. Pokud se rozbije válec zapalování, může to zabránit nastartování vozidla, když otočíte klíčkem zapalování.
Poškozené pojistky nebo spínač zapalování
Posledním důvodem, proč zažíváte „vůz nenastartuje na jedno kliknutí“, jsou vadné pojistky nebo spínače zapalování. Pokud baterie a alternátor fungují v dobrém stavu a fungují správně, dalším krokem, který musíte udělat, je zkontrolovat, zda není poškozená pojistka nebo vadný spínač zapalování.
Podívejte se do příručky vašeho vozu, kde najdete pojistkovou skříňku, abyste zjistili, zda není poškozená pojistka nebo kovový drát. Pokud je plastový drát poškozen nebo odpojen, může prasklá pojistka bránit v přívodu energie do relé startéru, což způsobí, že auto nenastartuje a jen cvakne, a to i s novou baterií.
Pokud však zjistíte, že pojistka funguje správně a není poškozená, skutečným problémem je zde spínač zapalování, který způsobuje situaci „auto nenastartuje zvuk jednoho kliknutí“. Spínač zapalování je část uvnitř elektrického spínače, která přetáčí vůz a motor. Podívejme se na nejčastější příznaky poškozeného spínače zapalování.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Když zjišťujete, proč máte stav „auto nenastartuje na jedno kliknutí“, může to být způsobeno různými důvody ve vašem vozidle – některé vážné a některé méně závažné. Bez ohledu na závažnost však musíte tento problém vyřešit dříve, než se zhorší!
Sledováním stavu startovacího systému, stavu svorek, výkonu baterie, výkonu alternátoru, stavu motoru, hladiny oleje a připojení spínačů pojistek/zapalování se můžete ujistit, že váš vůz jede na vysoké úrovni po delší dobu. . Ujistěte se, že sledujete a analyzujete výkon svého vozu, abyste zjistili, zda zažíváte nebo brzy zažijete situaci „vůz nenastartuje na jedno kliknutí“, což může být pro váš vůz škodlivé.
Michael Ta’Nous je ostřílený motocyklista s více než 40,000 10 mil v sedle, který pokrývá XNUMX států USA. Jeho poznatky pocházejí z rozsáhlých zkušeností z první ruky. Více o Michaelu Ta´Nousovi. odbornosti: motocykl, sportovní kolo, chopper (motocykl)
/ Obecné problémy, motocykly / Poslední aktualizace: 19. října 2023
Konečně je to tady; vaše nedělní ráno.
Motorka je vyleštěná a vy máte na sobě veškerou výbavu pro muškaření, když sklopíte hledí, zvednete boční stojan a napálíte ji. ale motorka jednou cvakne a nejde nastartovat?
Zde jsou tři nejčastější důvody!
1. Selhání relé startéru
Ve srovnání s odstraňováním závad na složitějším vozidle, jako je osobní nebo nákladní automobil, je na motocyklu pouze tolik dílů; je jen tolik věcí, které se mohou pokazit.
Výhodou jednoduchého nastavení je, že když motocykl jednou cvakne, ale nenastartuje, existuje jen několik možností, a to i v samotném startéru.
Abychom pochopili, proč váš motocykl jednou cvakne a pak místo nastartování zhasne, musíme nejprve prozkoumat, jak funguje startér motocyklu.
Kvůli stručnosti rozdělíme startér na tři odlišné „komponenty“, z nichž každá je ve skutečnosti systémem menších částí, které představíme na základě potřeby vědět.
- Relé startéru je část zodpovědná za přenos náboje z baterie do systému startéru.
- Solenoid spouštěče je elektromagnetický generátor, který přijímá náboj z relé a rozpíná se, aby aktivoval motor spouštěče.
- Po aktivaci elektromagnetem roztočí startér setrvačník motoru do pohybu a spustí proces pístu, který nastartuje váš motocykl.
Ten zvuk jediného kliknutí, který slyšíte při startování, může být hluk vašeho solenoidu, který se pokouší aktivovat startér.
Pokud je vaše baterie nedostatečně nabitá, solenoid nebude mít energii, kterou potřebuje k plné magnetizaci, což znamená, že váš startér nebude mít šťávu, kterou potřebuje k roztočení setrvačníku.
Pokud vaše baterie funguje a nabíjí se správně, může být zvuk cvaknutí také špatný solenoid, který se pokouší zmagnetizovat, ale selže.
Na druhé straně relé by bylo vaším posledním podezřelým, protože pokud relé selže při přenosu energie, klikání by se nedělo. Je to proto, že solenoid nedostává šťávu, kterou potřebuje k magnetizaci. S magnetizací nemůže ani solenoid, ani spouštěč vydávat zvuk jediného cvaknutí.
- Nejpravděpodobnějším viníkem ve startovacím systému je solenoid. Pokud není solenoid dostatečně silný, aby zmagnetizoval a aktivoval motor spouštěče, motor spouštěče nemá sílu, kterou potřebuje k otočení vašeho setrvačníku a nastartování motoru vašeho motocyklu.
- Cvaknutí může být magnet, který se snaží aktivovat a selže.
- Mohlo by to být také slabě nabitým startérem, který cvakal o setrvačník, když se ho snažil roztočit, ale selže.
Můžete vyměnit vadný elektromagnet startéru vašeho motocyklu nebo musíte vyměnit celý startér?
Můžete vyměnit pouze solenoid, ale vyžaduje to vytržení startéru, odinstalování solenoidu a výměnu solenoidu. Nejjistějším řešením je výměna celého startéru.
To znamená, že někdy můžete opravit svůj motocykl, který jednou cvakne, ale nezačne čištěním koroze:
- Oprava špatného solenoidu startéru může být stejně jednoduchá jako čištění konektorů. Někdy může čištění rzi prodloužit životnost startéru na roky a odložit výměnu.
- Přesto se všechny startéry a solenoidy v určitém okamžiku opotřebovávají. Místo toho doporučujeme vyměnit celou jednotku startovacího systému. Použitý motor spouštěče je také připraven k provozu, pokud je solenoid opotřebovaný.
- Zdá se to jako práce navíc, výměna elektromagnetu, přeinstalace starého startéru, aby se to celé roztrhlo, když se zbytek brzy poté opotřebuje.
Utrácení peněz při prvním náznaku selhání startéru poskytuje přidanou jistotu, kterou může přinést pouze zcela nový startér. To nabízí mnohem méně dočasné řešení než výměna malých startovacích komponentů jeden po druhém, když selžou.
2. Selhání baterie motocyklu
Baterie vašeho kola je místem, kde startovací sekvence začíná – ve většině případů doporučujeme zahájit proces odstraňování problémů s baterií. Přesto, pokud váš startér neustále cvaká, než se nepodaří spustit, zní mi to spíše jako potíže se startérem.
To znamená, že pokud problém není ve vašem startéru, baterie je dalším nejpravděpodobnějším důvodem, proč váš motocykl jednou cvakne, ale nenastartuje.
- Prošlá, špatně připojená nebo nenabitá baterie motocyklu je dalším běžným důvodem, proč kolo cvakne pouze jednou, když se ho pokoušíte nastartovat, ale nejde nastartovat.
- Kromě toho, že je baterie vašeho motocyklu klíčová pro základní fungování elektronických systémů, zapalování a vstřikování paliva, je důležitou součástí startovacího procesu.
- Ve šťastnějších situacích je problém pouze s nízkým nabitím. Vaše kolo se nespustí, pokud není baterie nabitá na 12.2, ačkoli 12.6 je to, čemu říkají plně nabitá baterie.
Jak jsme řekli, motocykly jsou vybaveny několika docela jednoduchými motory.
Startovací systémy i na těch nejpůsobivějších motocyklech s CPU jsou přímočaré.
- Pokud je vaše baterie vybitá, prohlédněte si pokyny pro nabíjení přesnou baterii běžíš na motorce.
- Většina výrobců baterií doporučuje pomalé nabíjení na tenké nebo udržovací nabíječce.
- Postupné nabíjení baterie, dokud nebude plná, může trvat až 8–20 hodin, takže si dopřejte dostatek času.
- Poté, co se budete řídit pokyny od konkrétního výrobce baterie a nabijete baterii svého kola na maximum, je čas znovu zkontrolovat úroveň baterie, abyste se ujistili, že je nabitá.
- S vypnutým motorem připojte voltmetr. Baterie by měla mít hodnotu alespoň 12.5 V.
Stručně řečeno, pokud vaše kolo jednou cvakne, ale nejde nastartovat, nabijte baterii a otestujte, zda je baterie „plná“.
Poté zkuste kolo znovu nastartovat.
Pokud se spustí, lze s jistotou říci, že problémem byla vaše baterie.
Pokud je vaše baterie nabitá na 12.6 V a vaše kolo při pokusu o nastartování stále cvakne pouze jednou, přineste baterii do obchodu s autodíly a nechte ji otestovat; vaše baterie může mít napětí 12.6 voltů, i když nemá dostatek proudu na nastartování kola.
Budou mít vybavení potřebné k provedení přesnějšího testu kapacity baterie. Pokud jsou aktuální testy vybité, může být právě vybitá baterie.
Co způsobuje selhání baterie motocyklu?
- Nejrychlejším způsobem, jak uhasit nabití baterie, je spuštění elektrické součásti, jako je světlomet, blinkr, měřidla, LCD nebo jakékoli jiné elektronické doplňky, když je motocykl vypnutý.
- Baterie se dobíjí systémem, který během jízdy přeměňuje energii na elektrický náboj. Pokud necháte kolo sedět se zapnutými světly a vypnutým motorem, vybíjí se baterie vašeho kola.
- Další běžné vybíjení baterie je známé jako parazitní vybíjení, kdy z drátu se špatným uzemněním postupně uniká energie, často do té míry, že je nedetekovatelný.
- Pokud svůj motocykl na uskladnění dostatečně nepřipravíte, může dojít k zamrznutí baterie a ztrátě její schopnosti udržet proud.
- Pokud plánujete uskladnit své kolo na delší dobu, připojte baterii k držáku baterie, abyste ji udrželi plnou a zároveň zabránili jejímu přebití nebo explozi.
3. Zadřený motocyklový motor
Tato položka je výrazně méně častá než kterýkoli z předchozích důvodů, proč motocykl jednou cvakne, ale nenastartuje.
Přesto je to mnohem komplikovanější okolnost, pokud jde o dobu opravy a náklady na díly a práci.
Zadřený motor může způsobit, že motocykl jednou cvakne, ale nenastartuje. Pokud jsou části vašeho motoru zablokovány až do bodu, kdy klikový hřídel nemůže otáčet ložisky, můžete slyšet cvakání zaseknutého motoru.
Pokud se ložiska, písty, pístní kroužky a další životně důležité části motoru vašeho kola přehřejí, mohou se zadřít nebo se spojit.
Zvuk jediného kliknutí může být způsoben tím, že se setrvačník neotáčí, stejně jako jsme zmínili v první části se selháním startéru.
Rozdíl je v tom, že problém není způsoben nedostatkem energie na předním konci procesu, ale spíše jeho mechanickou odolností pocházející ze samotného motoru.
V této situaci dodává baterie dostatek proudů a solenoid nabíjí startér, který má veškerou šťávu, kterou potřebuje k roztočení setrvačníku za typických okolností.
Pouze tentokrát setrvačník nedokáže otočit písty, protože jsou spojeny s okolními částmi.
Tyto tavené části vyvíjejí obrovský tlak na setrvačník.
- Zadření motoru se při typickém jezdeckém stresu vyskytuje jen zřídka – stává se to po dlouhodobém zanedbání nebo v důsledku nadměrného přepracování motoru motocyklu (závody, kaskadérské jízdy atd.).
- Budete vědět, že máte zadřený motor na historickém kole, protože váš pedál se nepohne ani o palec, když se ho pokusíte roztočit. To je způsobeno silou odporu způsobenou tavenými částmi motoru.
- Na moderním kole je prvním krokem k analýze toho, zda máte zadřený motor nebo ne, přetočit kolo tam a zpět:
- Zařaďte na kole nejvyšší možný převodový stupeň.
- Zatáhněte za páčku spojky a posuňte motocykl dopředu.
- Pokud se váš motocykl nepohne se zataženou spojkou, když je na nejvyšším převodovém stupni, zadřený motor je důvodem, proč vaše kolo jednou cvakne, ale nenastartuje
Motor motocyklu se může zadřít a v podstatě se stát nefunkční, včetně spuštění zde diskutovaných problémů se startováním kvůli nedostatku mazání. To je důvod, proč jsou výměny oleje a doplnění oleje nezbytné pro každé kolo. Nedostatek motorového oleje způsobuje vznik rzi a koroze uvnitř motoru, což způsobuje odpor setrvačníku. Přesto se motor bude také přehřívat, což způsobí svaření jeho součástí a zadření. Zadřený motor pravděpodobně nelze opravit. Pokud je to skutečně důvod, proč vaše motorka cvaká, když se ji pokoušíte nastartovat, obávám se, že musíte vyměnit motor.
Zdroj: https://motorandwheels.com/motorcycle-clicks-instead-of-starting/
Jsme si docela jisti, že speciální servisní intervaly uvedené v návodu k obsluze vašeho kola vyžadují výměny oleje a kontroly téměř při každém servisu.
Výměna motorového oleje je nejúčinnějším způsobem, jak zabránit zadření motoru. Neudržování hladiny a kvality oleje na vašem motocyklu nebo používání nekvalitního nebo špinavého oleje může vést k zadření motoru jakéhokoli motocyklu, zejména pokud je motocykl tvrdě pracován.
Závěrečné myšlenky
Takže v přehledu, co způsobuje, že motorka jednou cvakne, ale nenastartuje?
Tři hlavní důvody, proč motorka jednou cvakne, ale nenastartuje, je to, že selže startér, vybitá baterie nebo ve vážných případech u starých, špatně udržovaných nebo těžce jezdených kol to může být zadření. motor.
