Koupil jsem svůj Saturn Vue z roku 2007 v březnu tohoto roku. Při koupi jsem si všiml, že rádio nefunguje, ale myslel jsem si, že jestli to byl jediný problém, budu s tím žít! O několik týdnů později jsem přišel s vybitou baterií. Baterie byla špatně testovaná, tak jsem ji vyměnil. Zhruba po týdnu jsem si všiml, že se zdá, že volnoběh je drsný, a zastavil jsem se na červeném semaforu, ale byl jsem schopen znovu nastartovat. (dodnes je v nečinnosti) Druhý den ráno se baterie znovu vybila. Vzal jsem to k mechanikovi, aby se na to podíval, a on mi navrhl, abych to vzal k místnímu prodejci GM, že se objevil kód, který nemusí opravovat zařízení. Další den jsem to vzal k prodejci GM, měli to pár dní a řekli mi, že se neobjevily žádné kódy a neviděli v tom problém. Od té doby mi to umřelo minimálně 4x a musím to nastartovat a startuje to v pohodě asi týden a pořád dokola to samé. Dnes jsem to znovu vzal do automatické zóny, abych otestoval baterii a altn. a baterie testována dobře, ale potřebovala trochu nabití. Nějaké návrhy?
Jen pro FYI, když jsem si ji koupil, má poprodejní dálkový start a záložní kameru, která vypadá, že funguje dobře.
Komentáře
Členské příspěvky PF_Flyer: 9,372
Test alternátoru byl dobrý, stejně jako baterie? Vzhledem k tomu, že baterie byla v pořádku, zdá se, že problém musí být v alternátoru. Může se také stát, že máte někde zkrat, který vybíjí baterii. Když k tomu přidáte drsný volnoběh a zhasínání, vzpomenete si na problém, který jsem měl minulý rok s hlodavci, kteří okusovali kabeláž v motorovém prostoru a způsobovali nejrůznější problémy. Auto sotva jelo a vyfukovalo kouř kvůli šortkám, které žvýkání způsobilo. Možná se na to budete chtít podívat také. Pokud někde ukousli izolaci drátu, který způsobuje zkrat, mohlo by to být to, co vybíjí vaši baterii.
Zde je několik fotografií věcí, které byste mohli vidět, možná i známky hnízdění hlodavců. 
Příspěvky členů jewels85: 5
Díky za všechny ty podrobnosti, neviděl jsem nic, co by vypadalo zkorodované nebo ožvýkané jako toto. Od tohoto posledního příspěvku můj Vue znovu zemřel, ale tentokrát byla baterie zcela vybitá a nenastartovala. Šel jsem do Auto zóny a dostal jsem novou baterii, vrátili starou a trochu jsem si připlatil za lepší baterii. Jakmile byl vyměněn, nastartoval, ale to stále nevysvětluje vypouštění a nyní mi svítí kontrolka motoru a kontrolka trakce. Odpojil jsem baterii, aby se nevybíjela celou noc, a další den jsem ji vzal k mechanikovi. Zrovna dnes jsem to zvedl a bylo mi řečeno, že pro přenos vyskočilo 22 kódů. Nezažil jsem žádné problémy, pokud jde o trans, takže to vypadalo divně. Zítra to dám k transspecialistovi, abych viděl, s čím přijde, a doufám, že to vyloučí. Jen to nechci pořád brát na tato různá místa kvůli procesu eliminace, protože až to skončí, nebudu si moci dovolit opravit skutečný problém! Mohl by to podle výzkumu, který jsem prováděl, způsobit PCM? Potřebuji jen něco, cokoliv, co mě navede správným směrem
Příspěvky členů jewels85: 5
Oh, také jsem zapomněl říct, že alternátor byl testován v pořádku!
Mr_Shiftright členské příspěvky: 64,481
Myslím, že to musíte vzít jedné osobě, která začne s čistým listem a diagnostikuje problém, ne příznaky. Zdá se mi, že lidé hádají, ale s vaší kreditní kartou, nikoli s jejich.
Určitě bych začal tím, že udělám TEST PARASITIC DRAIN TEST. Můžete si to vyhledat na YouTube, abyste měli představu, co to obnáší. V podstatě hledáte přesnou příčinu vybití baterie.
Pokud se baterie stále vybíjí, vaše vozidlo nepojede správně.
Proč nevidíte, zda na tomto seznamu vysoce kvalitních techniků není někdo ve vaší oblasti? Tito lidé jsou řádně vyškoleni k řešení problémů:
Klikněte na «opravny» nahoře na stránce.
Příspěvky členů jewels85: 5
Děkuji, pane_Shiftright, teď na to koukám!
Příspěvky členů GreggWoodcock: 4
TENTO PROBLÉM JSEM VYŘEŠIL se svým 2008 Saturn VUE:
Toto byly mé přechodné příznaky:
1: Kontrolky přístrojů zhasnou.
2: Přístrojová měřidla nefungují nebo poskakují.
3: Rádio nebliká.
4: Směrová světla nefungují.
5: Aktivace ukazatelů směru deaktivuje tempomat.
6: Tempomat nelze nastavit.
7: Auto se chová, jako by byla vyjmutá průchozí baterie (což také znamená, že klíč nelze vyjmout, pokud jej vložíte).
Tyto problémy mohou být obvykle vyvolány použitím DC->AC napájecího měniče s velkou zátěží, jako je laptop.
Vyskytly se 2 problémy s připojením baterie.
1: Spoje baterie mají špatnou konstrukci a neumožňují nadměrné (adekvátní) upnutí, takže se kladný pól uvolnil. To byl hlavní problém, díky kterému byla péče na několik týdnů stabilní, ale pak se příznaky vrátily. Tak jsem se vrátil do oblasti baterie a našel.
2: K očku příslušenství svorky zemní/záporné baterie je připojen velmi malý vodič přes prstencový očko velmi nízké kvality. Napojení krimpu na kroužek bylo tak týdenní, že když jsem za něj jemně zatáhl, úplně se oddělil (viz 2 obrázky: 1 před, 1 po). Sundal jsem to zpět a našrouboval matici přímo na drát (zatím jsem nevyměnil za jiné správné kroužkové oko) a udělal jsem 1000 mil s velkým zatížením a vůbec bez elektrických závad. 
Mr_Shiftright členské příspěvky: 64,481
Díky za ten tip! Snad to pomůže ostatním s podobným problémem. Velmi často, když máte «vícenásobné selhání», je na prvním místě hledat baterie.
Příspěvky členů ShikaQC: 1
TENTO PROBLÉM JSEM VYŘEŠIL se svým 2008 Saturn VUE:
Toto byly mé přechodné příznaky:
1: Kontrolky přístrojů zhasnou.
2: Přístrojová měřidla nefungují nebo poskakují.
3: Rádio nebliká.
4: Směrová světla nefungují.
5: Aktivace ukazatelů směru deaktivuje tempomat.
6: Tempomat nelze nastavit.
7: Auto se chová, jako by byla vyjmutá průchozí baterie (což také znamená, že klíč nelze vyjmout, pokud jej vložíte).
Tyto problémy mohou být obvykle vyvolány použitím DC->AC napájecího měniče s velkou zátěží, jako je laptop.
Vyskytly se 2 problémy s připojením baterie.
1: Spoje baterie mají špatnou konstrukci a neumožňují nadměrné (adekvátní) upnutí, takže se kladný pól uvolnil. To byl hlavní problém, díky kterému byla péče na několik týdnů stabilní, ale pak se příznaky vrátily. Tak jsem se vrátil do oblasti baterie a našel.
2: K očku příslušenství svorky zemní/záporné baterie je připojen velmi malý vodič přes prstencový očko velmi nízké kvality. Napojení krimpu na kroužek bylo tak týdenní, že když jsem za něj jemně zatáhl, úplně se oddělil (viz 2 obrázky: 1 před, 1 po). Sundal jsem to zpět a našrouboval matici přímo na drát (zatím jsem nevyměnil za jiné správné kroužkové oko) a udělal jsem 1000 mil s velkým zatížením a vůbec bez elektrických závad.
Myslím, že právě teď mám tento problém. Beru to do obchodu s vašimi poznámkami, abych zjistil, zda to problém vyřeší. Děkujeme za zveřejnění tohoto příspěvku.
Zapalovací svíčky v Saturn Vue jsou zodpovědné za generování jisker, které zapalují směs vzduchu a paliva ve spalovacích komorách motoru. Řízení vašeho Vue se špatnými zapalovacími svíčkami může poškodit motor nebo katalyzátor, takže musíte jednat urychleně, abyste se vyhnuli nákladnějším opravám.
Nejčastějšími příznaky špatných zapalovacích svíček v Saturn Vue jsou špatná akcelerace nebo zaváhání, hrubý volnoběh, vynechávání zapalování, špatná spotřeba paliva, rozsvícená kontrolka motoru, klepání motoru a někdy těžké startování. V nejhorším případě, pokud jsou zapalovací svíčky ve velmi špatném stavu, motor nenaskočí.
Příznaky
Zkontrolujte, zda se kontrolka motoru rozsvítí kvůli vynechání zapalování
Když jedna nebo více zapalovacích svíček začne selhávat nebo selže ve vašem Vue, způsobí to vynechání zapalování motoru a na sdruženém přístroji se může rozsvítit kontrolka motoru. Chcete-li provést další diagnostiku, budete muset k vozidlu připojit skener OBD2. Pokud uvidíte jakýkoli chybový kód od P0300 do P0312, znamená to, že v motoru došlo k vynechání zapalování. Může se však stát, že žádné chybové kódy nebudou. V případě pochybností zkontrolujte stav zapalovacích svíček a v případě zjištění závad je vyměňte.
Špatné zrychlení
Pokud zapalovací svíčky negenerují správně jiskry, motor ztratí výkon. Když ve svém Vue sešlápnete plynový pedál, vozidlo může váhat se zrychlením a dosažení požadované rychlosti bude trvat déle.
Drsný volnoběh
Dalším náznakem špatných zapalovacích svíček v Saturn Vue je hrubý volnoběh. Motor na volnoběh nepojede hladce, v kabině můžete cítit i vibrace.
Špatná spotřeba paliva
Nadměrná spotřeba paliva je běžným znakem špatných zapalovacích svíček ve Vue. Pokud má vaše vozidlo výrazně nižší spotřebu plynu než obvykle, je čas zkontrolovat stav zapalovacích svíček.
Těžký start
Když se pokazí zapalovací svíčky, bude trvat déle, než se motor přetočí a nastartuje. Zapalovací systém ve vašem Vue bude muset pracovat mnohem tvrději, aby mohl zapálit směs vzduchu a paliva ve spalovacích komorách.
Žádný start
Váš Vue nemusí nastartovat, pokud jsou zapalovací svíčky příliš opotřebené nebo pokud byly kontaminovány v důsledku nesprávného spalování. Například nefunkční snímač MAF nebo snímač O2 může způsobit vynechání zapalování motoru nebo jeho bohatý chod, což může způsobit znečištění zapalovacích svíček uhlíkem.
Co způsobuje špatné zapalovací svíčky v Saturn Vue?
Zapalovací svíčka je pro motor jako kanárek v uhelném dole. Kontrola stavu zapalovacích svíček ve vašem Vue vám může pomoci určit stav motoru.
Běžného opotřebení
Výměna zapalovacích svíček je součástí pravidelné údržby, protože jde o součást podléhající opotřebení. Pokud nevyměníte zapalovací svíčky ve svém Vue v předepsaných intervalech, opotřebují se a přestanou správně produkovat jiskry. Přečtěte si uživatelskou příručku nebo plán údržby vašeho vozidla, abyste věděli, kdy je vyměnit.
V případě běžného opotřebení bude mít konec zapalovací svíčky mírné zabarvení. Středová elektroda a/nebo hrot zemnící elektrody se také mohly opotřebovat, čímž se zvětšila mezera mezi nimi.
Bohatá směs vzduchu a paliva / znečištění uhlíkem
Pokud je ve spalovacích komorách motoru příliš mnoho paliva, může dojít k znečištění zapalovacích svíček. Když k tomu dojde, konec zapalovací svíčky bude mít suchou vrstvu šedé nebo matně černé (vypadající jako saze) uhlíkových usazenin rovnoměrně rozmístěných po elektrodě a porcelánu. Před instalací nových zapalovacích svíček do vašeho Vue musíte vyřešit problém, který způsobuje, že motor běží bohatě, jinak se vaše nové zapalovací svíčky znovu zanesou.
Běžné příčiny běhu motoru bohatého na Saturn Vue jsou vadný nebo špinavý snímač MAF, špatný předřazený snímač O2, nefunkční regulátor tlaku paliva, netěsný vstřikovač a vadný snímač teploty chladicí kapaliny motoru.
Zanesení zapalovacích svíček uhlíkem může být také způsobeno nepřetržitou jízdou při nízké rychlosti a/nebo krátkými jízdami, příliš retardovaným časováním zapalování (svíčka zapálí palivo příliš pozdě) nebo špatnými zapalovacími cívkami/dráty. Použití zapalovacích svíček s příliš nízkým teplotním rozsahem může také způsobit znečištění uhlíkem, v tomto případě zapalovací konec nedosáhne samočisticí teploty přibližně 450 °C (842 °F).
Únik motorového oleje
Únik oleje ve spalovacích komorách motoru může způsobit zanesení zapalovacích svíček ve Vue. Když k tomu dojde, konec zapalovací svíčky bude mít na elektrodách mokrý olejovitý nebo mastný vzhled a bude také cítit olej. Běžnými příčinami úniku oleje ve spalovacích komorách jsou opotřebované pístní kroužky nebo stěny válců, netěsná těsnění dříků ventilů a nefunkční systém pozitivní ventilace klikové skříně (PCV).
Únik oleje v prohlubni zapalovací svíčky může také způsobit, že zapalovací svíčka přestane správně fungovat kvůli znečištění zapalovací cívky. K tomu obvykle dochází v důsledku netěsnosti těsnění trubky zapalovací svíčky v krytu ventilu.
Únik chladicí kapaliny
Chladicí kapalina unikající do spalovacích komor motoru může také znečišťovat zapalovací svíčky ve Vue, což je běžně způsobeno netěsným těsněním hlavy nebo netěsným těsněním sacího potrubí.
Když chladicí kapalina hoří ve spalovací komoře, může zanechat na konci zapalovací svíčky šedou nebo bílou popelavě vyhlížející vrstvu silikátů. Vzhled se může lišit v závislosti na typu chladicí kapaliny, kterou ve svém vozidle používáte. Sledujte hladinu chladicí kapaliny ve vašem Vue, pokud máte podezření na únik chladicí kapaliny.
Přísady do paliva
Použití palivových aditiv, jako jsou oktanové zesilovače nebo čističe vstřikovačů paliva ve vašem Saturn Vue, může zanést zapalovací svíčky. V tomto případě budou na zapalovacím konci zapalovacích svíček rozmístěny oranžové nebo červenohnědé usazeniny.
Tento stav může způsobit vynechání zapalování motoru. Normálně jsou aditiva do paliva nevodivá; nicméně některé jsou a mohou vytvořit zemní únikovou cestu pro jiskru, pokud se na zapalovacím konci zapalovací svíčky vytvoří nadměrné usazeniny.
Přehřátí
Opakované přehřátí hrotu zapalovací svíčky může způsobit předčasné selhání. Když se zapalovací svíčka přehřeje, povrch na zapalovacím konci zbělá a na jejím povrchu se vytvoří skvrny podobné škvárám. Tavení elektrody je závažnější stav přehřátí, když teploty zapalovací svíčky dosáhnou 800 stupňů Celsia (1,472 XNUMX °F) nebo více. Zapalovací konec svíčky se může rozžhavit nadměrným teplem a vyvolat abnormální spalování před jiskrou (předzapálení), což může poškodit motor.
Mezi příčiny přehřátí patří pokročilé časování zapalování, příliš chudá směs vzduchu a paliva, nedostatek chladicí kapaliny nebo motorového oleje, nadměrné tlaky turba (u vozidel vybavených turbodmychadlem), příliš nízké oktanové číslo paliva (způsobující klepání motoru), nedostatečná kvalita paliva a nedostatečné utažení svíčky .
Jak vyměnit zapalovací svíčky ve Vue
Pokud se zapalovací svíčky ve vašem Saturn Vue pokazí, musíte je vyměnit za nové. Pro výměnu zapalovacích svíček nemusíte nutně navštěvovat dílnu, můžete to udělat doma podle několika jednoduchých kroků. Než začnete, ujistěte se, že je motor studený, abyste se nepopálili.
- Odpojte elektrické konektory od zapalovacích cívek.
- Vyjměte zapalovací cívky.
- Odstraňte veškeré nečistoty nebo úlomky uvnitř trubek zapalovacích svíček pomocí stlačeného vzduchu.
- Vyšroubujte zapalovací svíčky pomocí ráčny vybavené objímkou zapalovací svíčky.
- Zkontrolujte vzdálenost elektrod na nových zapalovacích svíčkách pomocí měrky. Ujistěte se, že mezera odpovídá specifikacím uvedeným v uživatelské příručce vašeho Saturn Vue.
- Rukou našroubujte nové zapalovací svíčky a utáhněte momentovým klíčem.
- Nainstalujte zpět zapalovací cívky a jejich elektrické konektory.
Doporučené video
Iridium: Jedná se o nejdražší typ zapalovací svíčky. Hrot je vyroben z jemného iridia, které je ve srovnání s platinou tvrdší a odolnější proti opotřebení. Iridium má bod tání až 4,471 °F (2,466 °C), což je téměř trojnásobek bodu tání mědi. Iridiové špunty mohou vydržet 100,000 120,000 až XNUMX XNUMX mil.
Pro diagnostiku použijte skener OBD2
Vzhledem k tomu, že Saturn Vue je vybaven palubní diagnostikou (OBD), může diagnostika poruchy poskytnout počáteční indikace, kde se porucha nachází.
Chcete-li zahájit odstraňování problémů, musíte nejprve připojit diagnostický nástroj k vašemu Vue. Konektor OBDII je obvykle umístěn pod palubní deskou. S připojeným nářadím zapněte zapalování. Většina diagnostických zařízení se pak ptá na nějaké informace o vozidle. Je důležité, abyste to zadali 100% správně, jinak může být výsledek hledání nepřesný. Kromě značky vozidla, modelu a typu motoru obvykle musíte zadat také identifikační číslo vozidla (VIN). Protože některé kódy OBD jsou specifické pro výrobce, bude vám skener schopen poskytnout přesnější informace, pokud zadáte více podrobností o vašem Vue.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Pokud u svého Saturn Vue pozorujete znatelný úbytek výkonu nebo zaváhání motoru s vysokou spotřebou paliva, rozhodně byste měli zkontrolovat stav zapalovacích svíček a zapalovacích cívek. Přesto se doporučuje přísně dodržovat plán údržby vašeho vozidla a vyměňovat zapalovací svíčky v předepsaných intervalech pro optimální výkon motoru a spotřebu paliva. Před výměnou nečekejte, až se zapalovací svíčky pokazí, protože by mohlo dojít k poškození motoru nebo katalyzátoru.
V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik vám může rychle diagnostikovat problém.
