Proč je můj obránce AC horký?

Docela mě zarazil problém s klimatizací, takže řešení je na mysli úlu obránce 2.

Je to 08 110 CSW

Zdá se, že klimatizace několik týdnů nefungovala. Vzal jsem to do místní garáže na dobití, což udělali, a potvrdil jsem, že neteče. stále to nefunguje a řekli, že by to potřebovalo nový kompresor a kondenzátor (2000 GBP+ na díly Land Rover.)

Než se vydám touto cestou, existuje nějaká odborná rada, v čem by mohl být problém?

– zdá se, že systém udržuje tlak.
-z motorového prostoru vedle přední stěny donedávna odkapávala kondenzovaná voda, což naznačovalo, že do určité míry funguje.
-ventilátor v kabině běží, když je spínač střídavého proudu zapnutý.
– ventilátor na kondenzátoru běží, když je spínač zapnutý.
-otáčky motoru trochu klesnou, když je spínač zapnutý.
-Po zapnutí Zdá se, že se kompresor spouští a zastavuje. Pro potřeby lepšího popisu se zacvaká a vysune a zní jako zapínání startéru.
– potrubí mezi zpovědníkem a kompresorem je teplé.

Nějaké návrhy (kromě otevření okna)?

Pokud nedochází k úniku, nevidím, že by byl kondenzátor vadný. Ve skutečnosti je to jen radiátor, pokud neteče, není co pokazit. Ano, korodují a ploutve vypadávají, ale to by zcela nezastavilo fungování systému. 2007 110 TDCi Station Wagon XS

Pokud jste tak hloupí jako já, může to být následující.

Myslel jsem, že ten můj nefunguje, ale to, co se mi dělo, bylo toto;

Klimatizace fungovala, ale protože ventil topení byl zaseknutý otevřený, zdálo se, že nedochází k žádnému chladicímu efektu. tj. ačkoliv byl otočný ovladač na přístrojové desce plně na chlazení, ventil se úplně nezavíral, protože kabel nedělal, co měl. takže odklopte kapotu a ručně úplně zavřete průtokový ventil – nespoléhejte na kabel, který to udělá pomocí otočného spínače – ujistěte se, že nedochází k žádnému zahřívání, a pak se podívejte, zda se klimatizace ochlazuje.

doufám, že to dává smysl?

Nejsem žádný odborník, ale z mých zkušeností se systémem auta se stejným problémem, existuje řada věcí, které by to mohlo být.

Proč se to původně pokazilo:
1. Nízký tlak díky přirozenému úniku v průběhu času v O-kroužcích ve spojích potrubí (jaký byl můj)
2. Spojka kompresoru zabírá, ale ne úplně (lze seřídit, ale nikdy jsem nepřišel na to jak)
3. Příliš vysoký tlak z jedné z těchto «lahví pro doplňování střídavého plynu»

Proč by to teď mohlo být špatně:
1. Přeplňují od nich, že dávají “o něco více plynu, než uvádí kniha, protože mají na tomto stroji opravdu dlouhé hadice”. ten je dobrý. To zničilo můj kompresor klimatizace a selhal expanzní ventil, který byl na mém autě nefunkční.
2. Selhal kompresor, který se plně nekomprimuje s laloky – tento již navrhli.
3. Růst na výparníku, což znamená, že sotva funguje a kompresor neustále cykluje, protože tlak v systému nikdy neklesne kvůli nízké teplotě na straně nízkého tlaku. Potíž je v tom, že je těžké se k nim dostat a zkontrolovat, zda jsou čisté.
4. Odtokové potrubí dříve fungovalo, ale nyní nefunguje a je ucpané růstem, což znamená, že výparník celou dobu sedí v masivní louži, zamrzne louži, pak je neúčinný a vy se vrátíte na č. 3 znovu.

Jak je uvedeno výše, byl bych překvapen, kdyby to byl samotný kondenzátor, ale mohly by to být vedení k němu a z něj.

Nejsem si jistý, ale doufejme, že to dá nějaké zamyšlení.

^^^ Líbí se mi odpověď Caterhams. To se dá snadno opravit.

špatná odpověď. smazáno Discovery 5 td6 HSE Stornoway Grey Outback Engineering Limited Edition

Licence IID Pro MV

Víte, kdy byl naposledy měněn kabinový vzduchový filtr? Vždy můžete filtr na krátkou chvíli vyjmout a zjistit, zda došlo k nějakému zlepšení.

Ahoj, nejsem dostatečně informován, abych se vyjádřil ke zdroji problému, ale pokud jde o náklady, mohu přidat následující.

Minulý týden jsem nechal vyměnit kondenzátor (část LR) a jednotku znovu naplynovat za 950 GBP včetně práce a DPH. doufám, že to pomůže, pokud je to nutné Sweatysock
—–
110 CSW TDCI (Puma) 2007

Kabinový filtr? Do obránce? Discovery 5 td6 HSE Stornoway Grey Outback Engineering Limited Edition

Licence IID Pro MV

Naposledy upravil dgardel dne 14. srpna 2019 8:08. Upraveno celkem 1x

dgardel napsal:

Kabinový filtr? Do obránce?

Je pravda, že nemám ponětí, jestli je v obránci kabinový filtr, ale pokud ne, tak by mě to znepokojovalo.
Kabinový filtr samozřejmě čistí přiváděný vzduch co nejlépe, než se vzduch dostane do obecně vlhkého výparníku.
Není-li kabinový filtr, výparník má tendenci fungovat jako filtr s veškerými nečistotami, které se shromažďují na žebrech výparníku, která se časem silně kontaminují do takové míry, že proudění vzduchu výparníkem se výrazně sníží, pokud se úplně nezastaví.
Špinavé kabinové filtry jsou známé tím, že způsobují problémy se střídavými systémy ve vozidlech.

Žádný kabinový filtr na obránci, pokud jste na křídlo nenamontovali jeden z těch pěnových Devon 4×4. Namontovali jsme je a pak jsme zjistili, že mají takový delta tlak přes prvek (i když je to pouze pěna s otevřenými buňkami), že to zničilo výkon kabinového ventilátoru.

Tak jako tak. Logika je správná, i když neexistuje žádný filtr. Ucpaný výparník také způsobí stejný problém jako růst plísní. Zastaví jeho zahřívání přiváděným vzduchem, a proto se čerpadlo bude pravidelně zapínat a vypínat, protože tlak je neustále vysoký.

Jízda s Land Roverem Defender za vyšších teplot s nefunkčním klimatizačním systémem se může rychle stát nepříjemnou záležitostí, když se v kabině nahromadí horké horko. Existuje několik příčin, proč AC nefouká studený vzduch v Defenderu, které si projdeme v tomto článku.

Nejčastějšími příčinami špatného chlazení AC v Land Rover Defender jsou nízké nebo přeplněné chladivo, porucha kompresoru, ucpaný vzduchový filtr kabiny, špinavé cívky kondenzátoru nebo výparníku, špinavý nebo pomalý motor ventilátoru a špatná pojistka nebo relé. Méně častými příčinami jsou ucpaný expanzní ventil nebo trubice s clonou, přeplňovaný olej, vadný ovladač dvířek směsi nebo závada v klimatizační jednotce.

1. Nízký obsah chladiva

Nedostatečné množství chladiva v klimatizačním systému je jednou z hlavních příčin AC nefoukání studeného vzduchu do Defenderu. K tomu může dojít v důsledku netěsnosti nebo pokud AC nebyl po dlouhou dobu dobíjen.

Únik chladiva

Nízká hladina chladiva ve vašem Defenderu nemusí nutně znamenat, že dochází k úniku. V ideálním případě by chladivo nemělo nikdy unikat ve správně utěsněném klimatizačním systému, ale z většiny klimatizačních systémů automobilů v průběhu času uniká malé množství chladiva kvůli drobným nedokonalostem a bude nutné je každých několik let dobít.

Pokud neprovedete údržbu systému klimatizace ve vašem Defenderu po dlouhou dobu, hladina chladiva se nakonec sníží tak, že systém ztratí svou chladicí kapacitu. Stačí jej doplnit a můžete opět jezdit s příjemnými teplotami. Pokud hladina chladiva opět rychle klesne, znamená to pravděpodobně únik.

Příčiny úniku chladiva

Únik chladiva v Defenderu může být způsoben netěsnými O-kroužky, netěsným jádrem kondenzátoru nebo výparníku nebo prasklou hadicí. Únik lze diagnostikovat vstříknutím malého množství fluorescenčního barviva do AC systému. Když chladivo znovu unikne, unikající složka se pod UV světlem rozzáří.

Jak doplnit chladivo AC v Land Rover Defender

V systému klimatizace Defenderu jsou dva porty. Jeden je označen H pro vysoký tlak a druhý je označen L pro nízký tlak. Svůj střídavý proud můžete dobíjet pomocí nízkotlakého portu pomocí sady pro dobíjení střídavého proudu udělej si sám.

1. Otevřete kapotu svého Defenderu.
2. Zkontrolujte, jaký typ chladiva vaše vozidlo používá. Tyto informace jsou obvykle umístěny pod kapotou a/nebo v uživatelské příručce.
3. Nastartovat motor.
4. Zapněte klimatizaci a nastavte ji na nejchladnější nastavení a rychlost ventilátoru na maximum.
5. Odstraňte krytku z nízkotlakého servisního portu označeného L a připojte dobíjecí sadu AC.

   Poznámka: Pokud porty nejsou označeny, zkuste připojit dobíjecí sadu k oběma neoznačeným portům na hadicích AC. Dobíjecí sada se správně připojí pouze k nízkotlakému portu a nepasuje k vysokotlakému portu.

6. Krátce protřepejte nádobu a vypouštějte chladivo do systému, dokud nedosáhnete doporučeného tlaku.
   Poznámka: Doporučené hodnoty tlaku naleznete v další části.

Doporučené video

Neexistuje žádná předepsaná doba pro výměnu kabinového vzduchového filtru, ale většina výrobců doporučuje výměnu po 10,000 20,000-XNUMX XNUMX km. Pokud jezdíte s vozidlem v prašném nebo znečištěném prostředí, filtr se může zašpinit mnohem dříve, než doporučuje výrobce.

Můžete vyčistit špinavý kabinový vzduchový filtr?

Místo výměny kabinového vzduchového filtru v Defenderu se často doporučuje filtr nejprve vyčistit. To lze provést například vysavačem nebo systémem stlačeného vzduchu, který odstraní alespoň velkou část viditelných částic nečistot. Bohužel tento postup neumožňuje dostat se do hlubších vrstev filtru. Výkon filtru se tedy výrazně nezvýší ani po vyčištění. Zpravidla se výměně nevyhnete, pokud je filtr znečištěný.

Doporučené video

Vyčistěte kondenzátor

Pokud je kondenzátor na vašem Defenderu znečištěný, nejjednodušším řešením je vyčistit jej. K tomu je obvykle nutné odstranit přední nárazník, abyste získali přístup ke kondenzátoru. K čištění můžete použít tlakovou myčku, ale ujistěte se, že je nastavena na nízký tlak, protože vysoký tlak může poškodit jemná žebra na kondenzátoru.

5. Znečištěný výparník

Špinavý výparník může také výrazně snížit výkon chlazení AC v Defenderu. Vzduchový filtr kabiny zachytí většinu nečistot nebo jiných polétavých částic, ale některé částice unikají a mohou se usadit na výparníku. Časem se tyto částice usazují na žebrech a blokují proudění vzduchu přes výparník, což způsobuje snížené proudění vzduchu v kabině a špatné chlazení.

Příznaky špinavého výparníku

Dva nejvýraznější příznaky ucpaného výparníku v Defenderu jsou: proudění vzduchu z ventilačních otvorů klimatizace je trhané a není plynulé a uvnitř vozidla se vyvíjí nepříjemný plesnivý zápach.

Vyčistěte výparník

Čištění výparníku v Defenderu není jednoduchý úkol. Ve většině případů musí být před přístupem k výparníku odstraněna celá palubní deska. Proto se doporučuje provést to v dílně.

6. Vadný kompresor

Kompresor je srdcem klimatizačního systému Land Rover Defender. Nezodpovídá pouze za čerpání chladiva do klimatizačního systému, ale také za přeměnu chladiva z plynného do kapalného skupenství, když prochází kondenzátorem. Pokud dojde k poruše kompresoru, AC bude foukat pouze teplý vzduch.

Příčiny selhání kompresoru

Nedostatek maziva: Kompresor v Defenderu potřebuje mazání, aby správně fungoval a minimalizoval mechanické opotřebení snížením tření. Pokud není dostatek oleje přidaného s chladivem nebo do samotného kompresoru, pokud byl vyměněn, vnitřní součásti kompresoru se opotřebují a přestanou fungovat.

Příliš mnoho oleje: Pokud je s chladivem přidáno nadměrné množství oleje, může to způsobit problémy s výkonem kompresoru, což snižuje účinnost chlazení a může také způsobit předčasné selhání kompresoru.

Mějte na paměti, že kompresor klimatizace může selhat bez zjevné příčiny, zejména u starších vozidel nebo u vozidel, která mají najeto příliš mnoho kilometrů. V ojedinělých případech může selhání kompresoru způsobit i výrobní vada.

7. Přeplňovaný olej

Pokud pouze doplňujete chladivo ve svém Land Roveru Defender pomocí běžně dostupných nádobek s chladivem a neopravujete únik, možná jste zaplavili systém klimatizace olejem, protože tyto nádoby často obsahují přidaný olej.

Přebytečný olej se může hromadit na různých místech klimatizačního systému a může pokrýt vnitřní stěny výparníku a kondenzátoru, čímž se sníží jejich schopnost absorbovat nebo odvádět teplo, což následně snižuje celkový chladicí výkon. Nadměrný olej může také snížit výkon kompresoru a může způsobit jeho předčasné selhání.

8. Ucpaný expanzní ventil nebo trubice s clonou

Klimatizační systém vašeho vozidla má v závislosti na modelu expanzní ventil nebo clonu. Funkce expanzního ventilu i clony je stejná, omezit průtok a snížit tlak chladiva předtím, než vstoupí do spirály výparníku. Oběma hrozí ucpání v důsledku znečištění, například v důsledku kovových třísek z vadného kompresoru.

V případě kontaminace možná budete muset před vložením nového dílu vypláchnout nečistoty z AC systému vašeho Defenderu, včetně kondenzátoru a výparníku. V případě silného znečištění může být nutné vyměnit několik součástí, včetně kondenzátoru, výparníku a kompresoru.

9. Znečištěný motor ventilátoru

Motor ventilátoru je ústřední součástí klimatizačního systému v Defenderu, který je zodpovědný za foukání studeného vzduchu ventilačními otvory AC. Většina nečistot a jiných částic ve vzduchu je sice odfiltrována kabinovým vzduchovým filtrem, ale některé částice uniknou a mohou se přichytit na žebra klece ventilátoru. Postupem času se může na žebrech hromadit prach a snižovat proudění vzduchu, což snižuje chladicí výkon.

Pokud se v žebrech dmychadla nahromadí příliš mnoho nečistot, může to vychýlit rovnováhu rotující klece a způsobit její kývání. To zatěžuje motor a dále snižuje průtok vzduchu a chladicí výkon a může také způsobovat neobvyklé zvuky zpoza palubní desky.

Vyčistěte motor ventilátoru

Demontujte motor ventilátoru, který se obvykle nachází pod palubní deskou na straně spolujezdce, a zkontrolujte stav klece. Pokud zjistíte znečištění, očistěte jej kartáčkem.

Doporučené video

Když se motor ventilátoru pokazí, obvykle to při provozu vydává neobvyklé zvuky a cestující mohou cítit snížený průtok vzduchu z ventilačních otvorů AC. Mějte na paměti, že snížený průtok vzduchu nemusí vždy znamenat problém s motorem ventilátoru, protože k němu může dojít také v důsledku ucpaného vzduchového filtru kabiny, špinavého výparníku nebo špatného režimu ovladače dveří. Při diagnostice špatného proudění vzduchu je tedy nutné zkontrolovat všechny.

11. Vadný akční člen míchacích dveří

Pohon dveří Blend hraje roli při řízení teploty uvnitř vašeho Defenderu. Pokud je problém s teplotou klimatizačního systému, může to být způsobeno špatným ovladačem dveří.

Nejčastějším příznakem vadného pohonu dveří v Land Roveru Defender je slabé cvaknutí (nebo jiný neobvyklý zvuk), které opakovaně vychází zpod palubní desky. Zvuk bude nejvýraznější na několik sekund, když zapnete klimatizaci nebo upravíte teplotu.

Příznak: zvuk klepání

Klepání zpoza palubní desky může být indikátorem špatného ovládání dveří ve vašem Defenderu. Zvuk je něco jako lehké klepání na dveře a obvykle se to stane, když zapnete/vypnete klimatizaci nebo nastartujete motor.

Chcete-li zahájit odstraňování problémů, musíte nejprve připojit diagnostický nástroj k vašemu Defenderu. Konektor OBDII je obvykle umístěn pod palubní deskou. S připojeným nářadím zapněte zapalování. Většina diagnostických zařízení se pak ptá na nějaké informace o vozidle. Je důležité, abyste to zadali 100% správně, jinak může být výsledek hledání nepřesný. Kromě značky vozidla, modelu a typu motoru obvykle musíte zadat také identifikační číslo vozidla (VIN). Protože některé kódy OBD jsou specifické pro výrobce, bude vám skener schopen poskytnout přesnější informace, pokud zadáte více podrobností o vašem Defenderu.

Proč investovat do čističky vzduchu?

Existuje mnoho důvodů, proč váš Land Rover Defender AC nechladí správně. Při hledání příčiny byste měli vždy začít tou nejzřejmější příčinou, nedostatečným množstvím chladiva.

V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik vám může rychle diagnostikovat problém s chlazením AC.