Proč je můj mpg najednou tak nízký?

Při 76816 mílích byl můj MPG 68.6. října 3 2002. Při dalším plnění nádrže jsem si všiml, že se můj MPG drasticky snížil. Začátkem prosince byl můj MPG na hranici 30 let. Neustálé stížnosti na prodejce vedly k výměně baterie a senzoru O2 s výsledným MPG v nízkých 40 letech. Při 97440 mil byly seřízeny ventily, vyměněny zapalovací svíčky, můj celkový MPG je 60.8 a můj průměr je 53-54 MPG při každém naplnění nádrže. Technická podpora Honda tvrdí, že vysoké hodnoty 40 až 50 jsou pro Insights v mé oblasti „normální“. V důsledku toho je můj Insight zaparkován u prodejce, dokud nezjistí problém.

Jedna poznámka: V 93764 mílích, když jsem na rovné dálnici, slyšel jsem to, co znělo jako zpětný požár (s moučným podtextem) a můj ukazatel vyskočil ze 40 MPG na 78 MPG a zažil jsem výbuch motoru. To trvalo 42 mil, pak kleslo zpět na 37 MPG. To se stávalo pravidelně a trvalo od 1000 yardů do 40 mil (velmi vzácné).

61 příspěvků · Připojeno 2003

Jak můj Chevy Sprint, tak Geo Metro to udělaly. V obou případech to byl katalyzátor.
Hodně štěstí Louisi

281 příspěvků · Připojeno 2003

Neuvedl jsi, kde jsi. Prosinec je nejchladnější měsíc. V chladném počasí má Insight mnohem horší spotřebu plynu. Pravděpodobně je to proto, že se chemie baterií v chladu zpomaluje, takže plýtváte watty při vkládání náboje do studených baterií a plýtváte watty, když se z nich snažíte vytáhnout energii. Plynový motor je také méně šťastný za studena. Vysoká 30s není neobvyklá, když je venkovní teplota pod bodem mrazu, pokud nejedete dostatečně daleko, abyste vše zahřáli (ale studený začátek cesty stále obsahuje špatné mpg).

Nečekal bych, že katalyzátory budou problémem, dokud auto nebude staré. Někdy vyhoří staré měniče a to, co začíná jako plást, kterým proudí výfukové plyny, se promění v pevnou stěnu, když se část plástve uvolní, otočí se a ucpe výfuk, takže motor nemůže dobře dýchat. Pak dostanete špatný výkon A špatné mpg.

Inovátor
35 příspěvků · Připojeno 2003

Výměna baterie

jodiee,
Když jste si nechali vyměnit baterii, zaplatila Honda kompletně za práci a baterii v rámci záruky 8 let/80,000 XNUMX mil? Nebo vám poměrnou část spotřeby baterie a účtovali za nevyužitou část baterie?

lodiee Začátek diskuze
3 příspěvků · Připojeno 2003

Žiji v Mohavské poušti a jezdím 86 mil v každém směru mezi rančem a svou kanceláří v Burbanku. Insight se používá pouze k jízdě do práce a na úkoly. Nádrž se plní pouze čerpadlem č. 4 na jedné stanici Shell. Používám počítadlo kilometrů «A» pro použití v nádrži a «B» pro denní odečítání. Moje cesta zahrnuje 23.6 mil po zpevněných venkovských cestách, 1.5 mil městských ulic (3 brzdová světla) a rovnováhu na dálnici s kopci. Nadmořská výška ranče je 2531 stop, vrchol průsmyku 3428 a Burbank je 655 stop.

Řidičský průkaz jsem získal v březnu 1942, kdy mě přídělový systém omezoval na 3 galony týdně. Brzy jsem se naučil být lehkonohý. Stal jsem se pilotem v roce 1944 a učil jsem se (v P-51) NEUSTÁLE sledovat své přístroje. V roce 1950 jsem získal titul Ph.D. ve strojírenství. Proto si vedu knihu jízd a odmítám přijmout hodnocení technické podpory Honda, že NEMÁM problém. Můj počet najetých kilometrů se liší podle počasí (které sleduji, protože jsem napsal příručku Weather Data Handbook pro Kalifornii, Arizonu a Nevada). Rozdíl je však nepatrný.

Tento pátek v 10:00 mám domluvenou schůzku s Hodovým „hlavním inženýrem“. Takže jakékoli nápady budou vítány.

766 příspěvků · Připojeno 2003

Navrhoval bych vytisknout si některá data z databáze ujetých kilometrů InsightCentral, abyste ukázali, jaké typy ujetých kilometrů dosahují lidé se srovnatelnými řidičskými návyky ve stejném modelu Insight (neuvedli jste, zda řídíte 5spd nebo CVT).

Nemyslím si, že je rozumné, aby vám Honda říkala, že 40–50 mpg je rozumné, když máte ve stejném autě téměř 60+ mpg.

Tim Maddux
2000 stříbro 5spd #4232
100000 62 mil, XNUMX mpg
21 příspěvků · Připojeno 2003
Jedete se zaseknutou parkovací přestávkou?
12611 příspěvků · Připojeno 2003

náhlý pokles ujetých kilometrů

Jaké byly tedy výsledky sezení s technikem? Je pouze zdvořilým protokolem informovat skupinu o výsledcích kvůli závažnosti problému, který jste uvedli na začátku tohoto vlákna.

01 MT “Malá červená raketa”
První „TURBOHARGED“ hybrid, Insight G1-(01/2003)@65 334 mil. RIP XNUMXK
Baterie MaxIMA (sériové č. 2), 8. 25. 12 @ 301,000 XNUMX mil
Další baterie MaxIMA, 6. 25. 17 @ 399,252 XNUMX mil
Použití: 458,000 58.2 mil @ XNUMX LMPG.

lodiee Začátek diskuze
3 příspěvků · Připojeno 2003

Vedoucí oddělení Honda District Service Manager odmítl povolit jakoukoli práci nebo analýzu problému s tím, že bych neměl očekávat více než 50 MPG. To poté, co jsem mu ukázal průzkum ostatních majitelů Insight v okolí, kteří jezdí na podobné výlety jako já. Auto jsem pak odvezl k nejzkušenějšímu testeru dynomometrů v okolí. Výsledky korigované na hladinu moře (jsme na 2600′) ukazovaly 69 % jmenovitého výkonu při 5600 ot./min a 71 % jmenovitého točivého momentu při 2500 ot./min. Pro mě to znamená falešný signál do ECM/PCM nebo vadný ECM/PCM.

Moje teorie je dále posílena třemi incidenty, z nichž poslední se odehrál minulou středu. Jel jsem domů, když jsem najednou ucítil nával energie, měřidlo MPG vyskočilo ze 40 na 75. Okamžitě jsem srazil počítadlo kilometrů Trip «B» na nulu. Když jsem dorazil na ranč (12.3 mil), MPG bylo 78.3. Ve čtvrtek ráno jsem ujel 34.5 mil, většinou mírně do kopce a můj MPG byl v tu chvíli 72.3. O pár set stop dále cesta začínala mírným svahem DOWNHILL. Auto se chovalo, jako by najednou narazilo na hliněnou cestu plnou bláta – rozsvítila se kontrolka podřazování a MPG klesla na 35. Takže jsem zpět u svého původního problému, do záruky mi zbývá jen pár set mil.

« Předchozí vlákno | Další vlákno »

Vy nesmí zveřejňovat nová vlákna

Vy nesmí zasílejte odpovědi

Vy nesmí zveřejňovat přílohy

Vy nesmí upravte své příspěvky

BB kód je On

Smajlíci jsou On

Kód [IMG] je On

HTML kód je On

Běží na vBadvanced CMPS v3.2.2