2. generace S-série (1995-2005) Tech Diskutujte zde o obecných technických tématech druhé generace S-series (2-1995).
Odkazy na komunitu
Hledat v sekcích
Jdi na stránku.
06-09-2013, 02:31 PM
spittybays
AC kompresor kouří horký.
Pracuji na mém AC. Systém byl mrtvý bez obvinění. Vyměněny všechny O-kroužky, vysoušeč, spínač horní a dolní strany, trubice clony, kompresorový olej. Vytáhl hluboký vysavač. Vysavač vydržel půl hodiny.
Když jsem začal přidávat chladivo, spojka se rozběhla a zůstala zapnutá. Získal jsem až 26 oz na 32 oz systému. Žádný studený vzduch. Začal vycházet kouř z kapek oleje PAG na kompresor, myslím super horký.
Vypněte a nechte vychladnout. Nyní spojka jen krátké cykly. Stará clona nebyla v hrozném stavu, nová je variabilní.
Nevíte někdo, jestli na tomhle může prokluzovat spojka a způsobit přehřátí? Špatný kompresor, žádný zvláštní hluk nebo netěsnost. Zablokovaný kondenzátor? Špatná trubice s otvorem po vybalení z krabice. Všechny linky jsou horké.
Všechny nápady jsou vítány!
Díky Jeffe.
06-09-2013, 07:39 PM
Nováček
Založen: Apr 2013
Místo: Colorado Springs, Colorado
Nejsem si jistý, pokud jde o sady pro kutily z plechovky, jestli vyžadují, aby motor běžel nebo ne, ale obecně není dobrý nápad, aby AC systém běžel, když ho plníte chladivem. Váš PAG olej je přenášen systémem pomocí chladiva. Pokud nemáte dostatek chladiva, nedopravuje se správně a může kompresor vyhladit mazivo. Pokud plechovky nařídily, že motor by měl běžet, když přidáte chladivo, je to proto, že neočekávají, že budete mít čerpadlo, kterým by se vytvořilo vakuum, a dělají to pod pojmem, že jednoduše přidáváte, abyste doplňte systém, který již obsahuje značné množství chladiva, nikoli naplnění suchého systému.
Důvod, proč se váš kompresor nevypnul, je ten, že se nemohl dostat na tlak, aby jej vypnuly tlakové spínače. Máte nízkotlaký a vysokotlaký spínač. Když je tlak v systému pod nastaveným parametrem, nízkotlaký spínač sepne spojku kompresoru a ten se nevypne, dokud nedosáhne bodu vypnutí. Bez dostatečného množství chladiva k vytvoření tohoto tlaku se nevypne.
To vše souvisí s tím, proč jsou vaše linky horké. Klimatizace funguje na řadě výměn tepla. To vyžaduje, aby chladivo absorbovalo teplo, natlakovalo se a přehřálo, a pak toto teplo rychle vyměnilo do okolního vzduchu, který prochází chladicími žebry kondenzátoru. Pokud to chladivo není schopno, zaznamená nízké přehřátí (nebo žádné) a neprojde správnou výměnou tepla. K tomu může dojít v důsledku ucpání systému, nedostatečného chladiva, přebytku chladiva, přebytku PAG oleje v systému, nasycení systému vzduchem/vlhkostí. při měření těchto věcí musíte být docela blízko.
Po doplnění může být také možné, že část chladiva přicházející zpět do kompresoru přes nízkotlaký port je stále v kapalné formě. vyměnil jsi akumulátor?
Veškeré chladivo vrácené do kompresoru na nízkotlaké straně musí být ve formě páry. Aby se to zajistilo, klimatizační systémy budou mít buď akumulátor (pro systém s clonou, jako je ten ve vašem vozidle), nebo vysoušeč (v systému tepelných expanzních ventilů). Obsahuje vysoušedlo určené k zachycení vlhkosti a zabránění jejímu pronikání dále systémem do kompresoru. Když otevřete AC systém, toto vysoušedlo se plně nasytí během několika minut po vystavení okolnímu vzduchu – dokonce i v suchém stavu, jako je Colorado nebo Arizona. Vysoušedlo již nemůže zachycovat vlhkost a chladivo v kapalné formě bude moci vstoupit do vstupu kompresoru. Laicky řečeno, je to špatné.
Ložiska ve spojce, ano mohou se pokazit. V kompresoru je spousta pohyblivých částí, které by se mohly pokazit, ať už ve spojce nebo v kompresoru samotném. Upřímně řečeno, musel bych se na to podívat a vidět, ale kdybych na to měl dát peníze hned teď, přiklonil bych se ke škodám způsobeným nedostatkem oleje a vadná součást bude s největší pravděpodobností v samotném kompresoru. To nevylučuje spojku, jen ji volám, jak to vidím já. Jak daleko jste izolovali zdroj kouře?
Horký. To slovo se používá k popisu mnoha věcí. „Nedotýkej se varné desky! Je to…“ Nebo „Můj přítel (nebo přítelkyně) je…!“ “Poslouchejte tohoto žhavého nového umělce.” “S šéfem teď nemluv, pod límcem je horký.” A přirozeně si stěžujeme, jak „je venku vedro“. Co nechcete, aby toto slovo odráželo, je teplota uvnitř vašeho auta. S příchodem letních veder je příjemné vědět, že se můžete spolehnout na to, že vás klimatizace udrží v pohodě.
Ale klimatizace ve vašem autě vás může zklamat. A to není příjemný pocit. Spalující vedro, které nezmírní ani otevřená okna, a ventilátor, který fouká jen teplý, dusný vzduch, je nepříjemné. Vaše klimatizace by se neměla porouchat. Ale někdy ano.
Kompresor klimatizace je jedním z problémů, které mohou způsobit selhání klimatizace. Jako hlavní mechanická součást v systému slouží jako srdce, které čerpá chladivo do a skrz všechny ostatní komponenty AC. Ale umí víc než jen pumpovat chladivo. AC kompresor, poháněný hadovitým řemenem na motoru, vytváří vysoký tlak v systému „stlačováním“ chladiva, aby spustil řadu událostí v kondenzátoru, přijímači/sušičce a výparníku, to vše proto, aby vás udrželo v pohodě. Aby kompresor plnil svou práci efektivně, spoléhá se na speciální olej pro mazání, aby se udržel chladný, utěsněný a v pohybu. Kompresor je jedinou částí systému, která se hodně pohybuje, takže pokud se zastaví, zastaví se i vaše klimatizace.
Problémy s AC? Okamžitě naplánujte opravu automatické klimatizace!
Zde jsou některé známky toho, že váš kompresor klimatizace brzy selže – nebo již selhal.
AC není tak studená, jak by měla být
Pokud si všimnete, že vzduch vycházející z ventilačních otvorů se zapnutou klimatizací není tak studený, jak si pamatujete, můžete mít problém s kompresorem klimatizace. Existují další problémy související se systémem klimatizace, které by mohly způsobit, že vzduch bude teplejší než normálně, ale špatný kompresor je určitě jednou z možností. Můžete si nechat otestovat teplotu vzduchu, abyste zjistili, zda je skutečně vyšší, než by měla být.
Zvuky vycházející z motorového prostoru
Za podivné zvuky v blízkosti motoru mohou všemožní viníci. Pískající řemen, kňučící čerpadlo posilovače řízení, opotřebovaná kladka, brzdové destičky vyžadující výměnu. Pokud při kontrole uslyšíte chvění, kvílení, pískání, cvrlikání nebo chrastění vycházející z kompresoru klimatizace, je čas na servis klimatizace. Někdy rozruch propukne pouze tehdy, když zapnete AC vypínač. Některé zvuky zůstávají konstantní. Zvuky kompresoru jsou způsobeny buď vadnou spojkou nebo zadírajícím hřídelem. K poruše pravděpodobně dojde, pokud se kompresorový olej používaný k mazání kontaminuje (obvykle vodní párou), není v dostatečném množství nebo je nesprávného typu.
Zjevné poškození kompresoru klimatizace
Fyzické poškození kompresoru nebo jeho spojky může být známkou vnitřního problému. To samé s korozí. Vlhkost je nepřítelem klimatizačního systému vašeho auta, takže koroze na vnější straně může být známkou problému uvnitř. Únik oleje povede k poruše kompresoru. Jakékoli poškození – ať už je něco ohnuté, zlomené, zkorodované nebo netěsné – by mělo být vyhodnoceno, abyste se ujistili, že váš systém klimatizace funguje.
Spojka kompresoru se nezapne
Když zapnete klimatizaci, spojka připojená k řemenici na kompresoru by měla sepnout. Při pohledu na přední stranu kompresoru se spojka jeví jako destička na přední straně řemenice. Při vypnutém AC se spojka neprotáčí. Když zapnete klimatizaci, spojka může na okamžik zacvaknout a začne se otáčet s řemenem a řemenicí. Pokud spojka nesepne nebo když se ozve skřípění nebo kňučení, je třeba provést údržbu kompresoru.
Související obavy
AC kompresor není jediná součástka, která se pokazí. Problémy se systémem klimatizace, které souvisí s kompresorem klimatizace, zahrnují:
- Ztráta chladiva: Nejčastějším důvodem, proč klimatizace nefunguje, je ztráta chladiva. Nejčastěji je to způsobeno opotřebovanými těsněními mezi součástmi systému, ale může k tomu dojít také v důsledku poškození AC vedení nebo hadice. Pokud se hladina chladiva sníží, vzduch v prostoru pro cestující nebude tak studený. Pokud klesne příliš nízko, nízkotlaký spínač zabrání tomu, aby se kompresor vůbec rozběhl. Nízké hladiny chladiva také podporují pronikání vlhkosti do systému – jistý způsob, jak celou věc zabít. AC dobíjení může doplnit systém chladivem, ale pokud není únik lokalizován a opraven a vzduch je evakuován z potrubí, systém nezůstane funkční
- Zablokování chladivem: Tento méně častý problém může nastat v důsledku skřípnutí nebo poškození AC vedení nebo hadice. Může to souviset i s vadným expanzním ventilem nebo ucpanou trubicí clony
- Opotřebovaný nebo zlomený hadovitý pás: Pokud je hadovitý řemen, který pohání řemenici kompresoru, opotřebovaný, zasklený nebo prasklý, může bránit roztočení kompresoru správnou rychlostí. Pokud je řemen přetržený, kompresor nebude fungovat vůbec. Samozřejmě, že pokud se vám přetrhne hadovitý řemen, nebude fungovat ani spousta dalších věcí – jako posilovač řízení a alternátor. Ale pokud má vaše auto, nákladní auto nebo SUV samostatný hnací řemen pro kompresor klimatizace, jediným ovlivněným systémem bude klimatizace
- Vadný motor ventilátoru: To může být zodpovědné za ztrátu schopnosti chlazení AC. Pokud ventilátor nefouká dostatečný objem přes výparník, výsledkem bude nedostatečné chlazení
- Ucpaný kabinový vzduchový filtr: S motorem ventilátoru souvisí kabinový vzduchový filtr, který čistí vzduch při vstupu do prostoru pro cestující. Mnoho řidičů si tuto položku údržby ani neuvědomuje, proto má tendenci se zaplňovat nejrůznějšími nečistotami a omezuje proudění vzduchu ventilačním otvorem.
- Spálená pojistka: Věřte tomu nebo ne, ale jednoduchá pojistka může být příčinou inop AC. Ale nenechte se zmást. Pouhá výměna pojistky může AC znovu uvést do chodu, ale výsledek může být pouze dočasný, pokud není zjištěna příčina spálené pojistky.
Udržujte své oči a uši naladěné na tyto příznaky selhání kompresoru AC a související problémy. Pokud si všimnete čehokoli z výše uvedeného, uvědomte si, že většina těchto obav se netýká oprav svépomocí. Zatímco řídíte své horké nové auto s jeho horkým červeným lakem a rušíte nějaké červené horké melodie, ujistěte se, že vaše klimatizace udržuje vás a vaše cestující v letním vedru v pohodě. Ujistěte se, že zamiřte do důvěryhodné opravny pro auto AC servis.
Hogan & Sons Tire and Auto | Autor: Mike Aleš | autorská práva
Tento článek je zamýšlen pouze jako obecný návod a spoléhání se na jeho materiál je na vaše vlastní riziko. Používáním tohoto dokumentu s obecnými pokyny souhlasíte s tím, že budete hájit, odškodnit a chránit společnost Hogan & Sons Tire and Auto a její přidružené společnosti vůči jakýmkoli nárokům, škodám, nákladům a výdajům, včetně poplatků za právní zastoupení, vyplývajících nebo souvisejících s vašimi použití tohoto dokumentu s pokyny. V rozsahu plně povoleném platnými zákony společnost Hogan & Sons Tire and Auto neposkytuje žádná prohlášení ani záruky jakéhokoli druhu, výslovné ani předpokládané, pokud jde o informace, obsah nebo materiály obsažené v tomto dokumentu. Tato výhrada práv má být pouze tak široká a inkluzivní, jak je povoleno zákony státu vašeho bydliště.
