Zdravím všechny, po jakémkoli problému při koupi tohoto auta a jeho opravě v autoservisu jsem si v posledních několika měsících všiml, že snímač teploty obvykle sedí na 210. Všimli jsme si, že jde mírně nad tuto hodnotu a pak se vrací k normálu. Vyměnil jsem jen termostat a zhoršilo se to tam, kde jsem koupil termostat a pouzdro od Chevy. Stačilo vyměnit a pořád to dělá stejný problém. Nejsem si jistý, jestli je to normální nebo je to potřeba řešit. Všiml jsem si, že horní hadice je teplá na dotek po 20 minutách jízdy a spodní hadice od termostatu je teplá, jak se zdá z teploty motoru. Myslím, že by to mohlo být vodní pumpou?? Jakékoli nápady nebo návrhy by byly úžasné.
12955 příspěvků · Připojeno 2008
Zkontrolovali jste správnou hladinu chladicí kapaliny za studena u plnicího hrdla chladiče?
Mohou to být vzduchové kapsy. A z čerpadla uniká odtokový otvor.
2023 Traverse LT 3.6L 15,000
2013 Equinox 3.6L 121,000 XNUMX
2003 Trailblazer 4.2L 188,000 XNUMX
2010 Traverse 3.6L 193,000 XNUMX
nickinickicont17 Začátek diskuze
12 příspěvků · Připojeno 2022
Děkuji za tak rychlou odpověď, kterou si velmi vážím po výměně termostatu a krytu od Chevy jsem s tím jel do obchodu s autodíly, protože jsem rozbil emisní senzor, bydlím na hoře a když jsem tam jel, bylo to neustále 210, jakmile jsem začal vystupovat na horu ke svému domu, šlo to daleko za 210 bylo to kolem 2:30 až 40 zastavilo auto zkontrolovalo sundalo víčko zkontrolovalo vzduchové bubliny nechalo běžet sundalo víčko asi půl hodiny jelo už to 10 minut sedí a čeká, doufám, že je tam víc vzduchových bublin. Přeplnění je na polovině, takže vím, kde to je, pokud nasává více připravené kapaliny do chladiče a chladič samotný byl plný.
12955 příspěvků · Připojeno 2008
Dobře, sledujte dál.
Když jsem pracoval na termostatu, sledoval jsem 1 týden. Přidávejte ráno, možná 3 až 4 dny.
2023 Traverse LT 3.6L 15,000
2013 Equinox 3.6L 121,000 XNUMX
2003 Trailblazer 4.2L 188,000 XNUMX
2010 Traverse 3.6L 193,000 XNUMX
nickinickicont17 Začátek diskuze
12 příspěvků · Připojeno 2022
Ok, poslední možnost je, že jsem koupil novou krytku chladiče.
4999 příspěvků · Připojeno 2012
Ten chlap právě vyměnil svůj t-stat a měl problémy s konektorem. Možná máte konektor, který se nevrátil správně k sobě. Možná pro fanoušky? Možná nefungují správně.
Asi potřebuji odtah.
Včera pozdě jsem vyměnil svůj líný termostat a při restartu se vše rozbilo. Nevím, jestli jsem způsobil problém s palivovým čerpadlem, snímačem tlaku, vstřikovači. Nebo kdyby se to všechno stalo, když jsem byl pod kapotou. Měl jsem nulové kódy jiné než kód «nízká teplota», který vedl k.
Viz příspěvek č. 4 zde, kde jsem poskytl schémata zapojení a vysvětlení, jak fungují.
2011 Traverse LS 192k mil se zahřívá (nepřehřívá)
Mít Chevy Traverse LS 2011 s asi 192 210 mil. Poslední dobou se to začalo mírně ohřívat. Při jízdě se ručička drží přímo kolem 215F, ale všiml jsem si, že když zastavím, mírně se zahřeje, obvykle jen asi na další «tiknutí», které vypadá možná na XNUMXF. Nikdy se nedostane nad to, co vypadá.
www.traverseforum.com
2011 2LT FWD nahrazeno 2017 2LT AWD; Mazda 2009 S Grand Touring 6
nickinickicont17 Začátek diskuze
12 příspěvků · Připojeno 2022
Jediná věc, kterou jsem odstranil, bylo víčko chladiče (pro doplnění kapalin), hadice vedoucí do krytu termostatu dvě hadice vycházející ze zadní části krytu termostatu a spodní hadice chladiče pro vypouštění kapaliny. Dejte vše dohromady tak, jak to bylo předtím, než jsem začal.
278 příspěvků · Připojeno 2020
Použili jste OEM termostat? Některá zaklepání se mohou otevřít dříve, pozdě nebo vůbec, což způsobí problémy.
nickinickicont17 Začátek diskuze
12 příspěvků · Připojeno 2022
Termostat je od Chevy, stejně jako víčko. Jel jsem se svým synem možná 15 mil do školy a ze školy, vyjel na můj kopec a auto bylo na tenké čáře nad značkou 210 pod silnější čarou. Jsem zmatený a nemám ponětí, kam se odtud vydat, kromě obchodu s radiátory, abych zjistil, jestli mohou něco udělat. Můj přítel má jeden z těch dobrých skenerů kódů a všimli jsme si měřidla a skutečná teplota je o několik stupňů mimo. Říkal, že se termostat otevírá na asi 227°. Jen jsem cítil obě hadice a byly teplé a těžké na dotek, takže předpokládám, že vodní čerpadlo funguje. Označil jsem přepad, abych zjistil, zda v systému není více bublin, a natáhne trochu tekutiny dovnitř. Velký ventilátor nalevo stojící před autem fouká horký vzduch směrem k motoru, menší ventilátor napravo fouká ven studený vzduch směrem k ventilátoru oba ventilátory se točí stejným směrem.
171 příspěvků · Připojeno 2020
Nepřehlédněte žádné potenciální problémy s radiátorem. Pokud je kondenzátor znečištěný nebo má omezené průchody chladiče, může přes ni špatně proudit vzduch
nickinickicont17 Začátek diskuze
12 příspěvků · Připojeno 2022
Existuje DIY pro kontrolu kondenzátoru? Existuje DIY pro možná odstranění bublin, které jsou v systému?
171 příspěvků · Připojeno 2020
Nejlepší způsob, jak zkontrolovat jakékoli překážky proudění vzduchu, je odstranit přední obložení. Trvá to asi 15 minut. Jednodušší způsob, pokud nechcete odstranit celou věc, odstraňte černý plastový kus ve tvaru U, který je pod kapotou. To vám poskytne docela dobrý vizuální pohled, abyste viděli, zda nejsou nějaké překážky v proudění vzduchu přes kondenzátor.
nickinickicont17 Začátek diskuze
12 příspěvků · Připojeno 2022
Myslíš AC kondenzátor? Jedna z mých AC linek praskla a protože ještě není léto, nevyměnil jsem ji. Může to přispět k přehřívání auta?
171 příspěvků · Připojeno 2020
Ano. I když je součástí chladicího systému motoru, sedí před chladičem
nickinickicont17 Začátek diskuze
12 příspěvků · Připojeno 2022
Takže mít jedno vedení, které je třeba vyměnit, může být faktorem přispívajícím k přehřívání? Takže zkontrolujte a zjistěte, zda nemá problémy s prouděním vzduchu. Taky tu hadici co nejdříve vyměním. 30 minut ode mě je místo pro vysokotlakou hadici, místo toho, abych utrácel 200 $ a více
26 příspěvků · Připojeno 2022
Vím, že vám nepomohu, protože jste již zkontrolovali hladiny chladicí kapaliny, ujistili se, že je to správná směs chladicí kapaliny atd., ale své zkušenosti zveřejním pro ostatní čtenáře, kterým by to mohlo pomoci.
Na nejzákladnější úrovni potřebujete dobrou chladicí kapalinu v uzavřeném systému s dobrým chladičem, fungujícím termostatem, dobrým uzávěrem pro udržení tlaku a prouděním vzduchu (rychlost vozidla nebo dva ventilátory, které se spouští při nečinnosti) a generované teplo na jeden tepelný výkon. dynamika 101, bude přenášet teplo z motoru do chladicí kapaliny do vzduchu.
Každopádně jsem si koupil svůj Traverse z roku 2013 úplně nový. V příštích několika měsících jsem to vzal do hlubokého vzdáleného kempování, kde jsem musel jet 25 mph v 90stupňovém počasí po dobu 2 hodin. Auto se neustále zahřívalo, když jsem jel pomalu. Pokud jsem zrychlil na 30+ mph, auto se začalo ochlazovat. To vše bylo na rovné zemi. Při jízdě z kopce žádné problémy s teplotami. Při stoupání ještě hůř. Zdálo se, že pomáhá proudění vzduchu. Nic jsem netahal.
Rychle vpřed o 1 rok. Udělal jsem 6týdenní výlet napříč západními národními parky. Při jízdě do kopce rychlostí 40 mph nebo nižší se přehříval. Při rychlosti na 40+ mph byly teploty v pořádku. Sledoval jsem pomalé řidiče do kopce do Yosemite, a to bylo mučivé bez dlouhých předjížděcích pruhů, protože klauni hned za těmito pomalými chlapíky se nepokoušeli předjet ani jeden na krátkých předjížděcích pruzích. Musel jsem otevřít okno v 90stupňovém počasí a sfouknout topení, abych odvedl teplo z motoru.
Rychle vpřed o 10 let. Když jsem seděl ve stínu, nečinný, 70 stupňů počasí, se zapnutou klimatizací, můj Traverse se přehřál. Jet po dálnicích, nula problémů. Obával jsem se, že opravy budou nákladné. Rozhodl jsem se zkontrolovat chladicí kapalinu správným způsobem podle uživatelské příručky. Ukázalo se, že chladicí kapalina byla poloprázdná. Po opravě již žádné přehřívání.
Můj názor? GM se asi podělalo, že do mého Traverse z továrny nedalo dostatek chladicí kapaliny, jinak bych tyto problémy neměl měsíce poté, co jsem ho koupil nový. Výsledkem bylo, že motor fungoval a nedocházelo k dostatečnému proudění vzduchu (pomalá rychlost vozidla) = přehřívání, protože fungoval jen zlomek chladiče.
Na okraj, moje máma měla v 90. letech Astrovan s problémy s přehříváním. Mechanik vyndal termostat, takže tam nebyl ani jeden LoL. Moje máma přesto dokázala přehřát dodávku pomocí klimatizace (o které jsme jí řekli, NEPOUŽÍVEJTE klimatizaci, pokud se dodávka přehřívá). Motory praskly. Naštěstí jsme měli rodinného přítele, který nám motor vyměnil. Poté již žádné přehřívání. dokud moje máma nezkompletovala tu dodávku příští rok LMAO. V tomto příběhu by neotevření termostatu způsobilo přehřátí. Ale protože neexistovala, chladicí kapalina mohla volně odvádět teplo při maximální rychlosti. Přesto se dodávka stále přehřívala. Jediným závěrem bylo, že motor byl špatný a musel vyžadovat obrovskou práci/vývoj tepla, aby fungoval.
Co byste měli dělat, když se motor vašeho Traverse přehřívá?
Pokud se rozsvítí varovná kontrolka vašeho Traversenebo uvidíte, že z kapoty vozu (nebo kapoty) vychází pára, měli byste dodržovat tato opatření pro vaši bezpečnost i bezpečnost vašeho vozu:
Pokud je teplota vysoká, ale z digestoře nevychází ŽÁDNÁ pára:
- Zastavte vůz na bezpečném místě a nevypínejte vůz, aby chladicí systém nadále fungoval.
- Počkejte s motorem na volnoběh, dokud jeho teplota neklesne a kontrolka nezhasne. Jakmile k tomu dojde, jeďte pomalu a věnujte pozornost indikátoru teploty, dokud se nedostanete do autoservisu.
- Pokud teplota neklesne, vypněte motor a zavolejte svému preferovanému odtahovému vozidlu.
Pokud z digestoře vychází pára:
⚠️ Vypněte auto a pryč od něj. Nepokoušejte se otevřít kapotu, tato pára proudí při vysokých teplotách a zdržovat se v její blízkosti může být nebezpečné. Necháme samo vychladnout.
⚠️ Zavolejte své pojišťovně, aby si pro vaše auto mohla přijet odtahovka.
⚠️ Po takovém incidentu je pravděpodobné, že váš motor byl poškozen a už nebude fungovat. V takovém případě byste měli nechat zkontrolovat odborníka.
⚠️ Za žádných okolností neotevírejte kapotu ani nádržku chladicí kapaliny. Pokud to uděláte, kapalina může být vytlačena nahoru a můžete se popálit.
Jaký druh chladicí kapaliny byste měli používat ve svém Traverse?
Existuje mnoho různých typů a značek chladicích kapalin a každá z nich má své specifické vlastnosti. Vždy byste měli používat druh chladicí kapaliny uvedený v návodu k obsluze. Takto bude motor vašeho Traverse důkladně chráněn. V případě nouze můžete použít chladicí kapalinu s glykolem bez ohledu na její barvu (mohou být zelené nebo růžové). Poté, až budete mít čas, můžete zkontrolovat konkrétní typ chladicí kapaliny, kterou vaše auto potřebuje.
Jak zabráním přehřátí mého Traverse?
Existuje několik příčin přehřátí, kterým můžete sami snadno předejít:
— Vždy používejte vysoce kvalitní chladicí kapaliny: vyměňte chladicí kapalinu každých 30,000 50,000 mil (2 XNUMX kilometrů) nebo po XNUMX letech. Pokud se o tom chcete dozvědět více, měli byste si přečíst uživatelskou příručku.
— Nikdy nepoužívejte vodu (buď destilovaná nebo voda z kohoutku): chladicí kapalina má určité vlastnosti, které jsou velmi důležité pro správný výkon systému. Například se vaří při vyšší teplotě.
— Kontrolujte hladinu chladicí kapaliny každých 15 dní: udržujte hladinu chladicí kapaliny na úrovni uvedené v nádržce chladicí kapaliny.
— Vyčistěte lamely chladiče: na chladiči se mohou nahromadit nějaké nečistoty, jako je listí, bláto nebo prach, které ucpávají proudění vzduchu a jeho chladicí vlastnosti se sníží. Při každé kontrole hladiny chladicí kapaliny jej vyčistěte kartáčkem.
Proč se motor mého Traverse přehřívá?
Existují dvě hlavní příčiny přehřátí motoru:
- Chladicí kapalina neproudí systémem tak, jak by měla
- Chladičem neproudí dostatek vzduchu
⚠️ Chladicí kapalina neproudí systémem tak, jak by měla. Mohou to být některé z příčin:
- Nedostatek chladicí kapaliny: pravidelně kontrolujte hladinu chladicí kapaliny. Pokud je hladina pod minimální doporučenou úrovní, motor se může přehřát, protože není dostatek chladicí kapaliny.
- Čerpadlo může být opotřebované: při každé výměně rozvodového řemene je vhodné vyměnit čerpadlo, protože existuje vynikající poměr nákladů a přínosů.
- Ucpaný chladič: vnitřní trubky jsou malé a postupem času, pokud není chladicí kapalina pravidelně doplňována, dochází k hromadění nečistot a blokování těchto kanálů.
- Ucpané potrubí motoru: stejně jako předchozí položka, ale ve vnitřních kanálech motoru.
- Termostat se neotevírá: termostaty obvykle přestanou reagovat kvůli nečistotám nebo vnitřnímu poškození, které brání chladicí kapalině cirkulovat chladičem a ochlazovat se.
⚠️ Chladičem neproudí dostatek vzduchu. Mohou to být některé z důvodů:
- Ucpaná žebra chladiče: na chladiči se mohou nahromadit nějaké nečistoty, jako je listí, bláto nebo prach, které ucpávají proudění vzduchu a jeho chladicí vlastnosti se sníží.
- Ohnutá žebra chladiče: pokud si nedáte pozor, nemanipulujete s nimi opatrně nebo je nemyjete pod tlakem, budou žebra sázet, dokud nezablokují většinu proudění vzduchu.
- Elektrický ventilátor nefunguje: mohlo by dojít k poškození elektrického ventilátoru. Pokud je teplotní čidlo nebo řídicí modul poškozen, může také přestat fungovat.
- Nekvalitní chladicí kapalina: vždy byste měli používat chladicí kapalinu doporučenou v uživatelské příručce a po uplynutí stanovené doby, což je obvykle každých 5 let, ji vyměňte.
- Rozbité nebo uvolněné víčko chladiče nebo nádržky: chladicí okruh musí fungovat, když je pod tlakem. Pokud jsou uzávěry poškozené nebo uvolněné, tento tlak a kapalina uniknou.
- Nedostatek lubrikantu: když se tření mezi vnitřními díly zvýší, výrazně se zvýší teplota a opotřebení, což může způsobit vážné poškození, pokud nebude včas opraveno.
- Hlavy válců mohou být rozbité: spaliny se dostanou do chladicího systému, což zvýší teplotu a vytvoří bubliny plynu.
Jak funguje systém, který chladí motor vašeho Traverse?
Všechny motory mají chladicí systém, který funguje tak, že odvádí teplo z motoru do chladiče.
Tento systém je poměrně jednoduchý a obsahuje následující části:
- Chladicí kapalina
- Radiátor
- Čerpadlo chladicí kapaliny
- Senzor teploty
- Termostat
- Elektrický větrák
Motor se chladí díky chladicí kapalinanebo „nemrznoucí směs“. Obvykle si ho můžete koupit na čerpacích stanicích, když „zkontrolujete kapaliny“. Obvykle je zelená nebo růžová. Nikdy nesmíte používat pouze vodu; to ve velmi krátké době poškodí motor.
Jak tento systém funguje, můžete vidět na následujícím obrázku: kapalina odebírá teplo generované motorem a odvádí ho do radiátor. Tady je čerpadlo to způsobuje, že kapalina proudí a tlačí ji podél okruhu. Horká kapalina vstupuje přes horní část chladiče a vychází studená ze spodní části.
Aby byl zachován dobrý výkon, musí motor vašeho Traverse vždy zůstat v optimálním teplotním rozsahu, který je obvykle kolem 190 °F (90 °C). Aby byla zaručena tato teplota, má systém dva „pomocné“ prvky, které řídí teploty: termostat a elektrický ventilátor. The termostat zabraňuje přílišnému ochlazení chladicí kapaliny a elektrický větrák zastaví jeho zahřívání.
Projekt senzor teploty monitoruje celý systém, který je obvykle řízen centrálním počítačem nebo samostatným elektronickým modulem v závislosti na výrobci vozu.
Jako u každého systému může jakákoliv z těchto částí selhat nebo se poškodit, což způsobí přehřátí motoru, jak jsme vysvětlili výše.
