Proč je můj brzdový pedál po odvzdušnění houbovitý?

Existuje řada důvodů, které mohou způsobit, že vaše brzdy budou houbovité nebo že se brzdový pedál posune blíže k podlaze než obvykle. Pokud se setkáte s některou z těchto situací, ujistěte se, že vaše vozidlo okamžitě zkontroluje váš důvěryhodný mechanik. Mohou identifikovat jednu nebo více z následujících příčin, které vyžadují údržbu.

Vzduch v brzdovém potrubí(ech)

Vzduch v brzdovém potrubí je nejčastější příčinou měkkého/houbovitého brzdového pedálu. Pokud se vzduch dostane do brzdového potrubí, může bránit správnému proudění brzdové kapaliny, což způsobí, že brzdový pedál bude houbovitý nebo měkký.

Pokud jsou brzdy měkké nebo houbovité, je vhodná doba na výměnu nebo propláchnutí brzdové kapaliny. Propláchnutím brzdové kapaliny, běžně nazývané odvzdušňování brzd, se zbavíte vzduchu. (Odvzdušnění brzd využívá kapalinu k vytlačení vzduchu z brzdového systému.) Brzdová kapalina časem absorbuje vlhkost. Proplachování brzdové kapaliny zabraňuje varu staré kapaliny, což může způsobit nízký brzdový pedál. Čistá, čerstvá kapalina chrání a konzervuje ostatní součásti brzd, jako je hlavní válec a ABS (protiblokovací brzdový systém), pro dlouhý a bezproblémový provoz.

Poškozené/netěsné brzdové potrubí(y)

Protože jsou brzdová potrubí vyrobena z ocelových trubek, mohou zkorodovat rzí. V průběhu času může rez způsobit vznik malých otvorů, které umožňují únik brzdové kapaliny. Ztráta brzdové kapaliny vede ke ztrátě hydraulického tlaku, takže brzdový pedál bude měkký nebo nízký a půjde k podlaze.

Netěsný třmen kotoučové brzdy

Stejně jako brzdová potrubí mohou třmeny kotoučových brzd (součást, která svírá brzdovou destičku dolů k rotorům za účelem zpomalení nebo zastavení vozidla) zkorodovat rzí, což způsobí únik brzdové kapaliny z vnitřního těsnění pístu. Pokud třmen netěsní, může být brzdový pedál extrémně nízký nebo může jít k podlaze. K tahu brzdy může také dojít, pokud je tlak kapaliny snížen na třmenu.

Opotřebovaný hlavní válec

Jako srdce brzdového systému plní hlavní válec řadu důležitých funkcí: zadržuje brzdovou kapalinu, vytváří hydraulický tlak a přivádí ji k přední a zadní brzdě. Bohužel se hlavní válec může opotřebovat a způsobit netěsnosti. Existují dva typy úniků hlavního válce: externí únik brzdové kapaliny a vnitřní únik z poškozeného těsnění pístu. Obě poruchy způsobí ztrátu hydraulického tlaku v brzdách, což má za následek selhání brzdového pedálu a spadnutí k podlaze.

Netěsný válec(y) kola

Některé vozy jsou vybaveny kotoučovými brzdami na předních kolech a bubnovými brzdami na zadních kolech. Bubnové brzdové systémy obsahují buben, který se otáčí podél kola. Uvnitř bubnu je sada brzdových čelistí, které jsou tlačeny proti bubnu písty válců kola. Písty válců kola se pohybují proti botkám v důsledku hydraulického tlaku, který je vytvářen sešlápnutím brzdového pedálu, což způsobuje zpomalení kola. Koroze uvnitř válce kola může způsobit únik brzdové kapaliny, což má za následek ztrátu hydraulického tlaku. To vede k nízkému nebo měkkému/houbovitému brzdovému pedálu.

Nastavení zadních brzdových čelistí

Pokud má vozidlo zadní brzdový buben/čelist a pumpování brzdového pedálu zlepšuje brzdový pedál, mohou být zadní čelisti neseřízené. Problém může být v tom, že zadní boty se při opotřebení nenastavují. Boty by měly být zkontrolovány, zda nejsou opotřebené a podle potřeby upraveny. Nezapomeňte občas použít parkovací brzdu jako preventivní opatření. Zatažení parkovací brzdy způsobí automatické seřízení brzdových čelistí.

Porucha hydraulické sestavy ABS

Vozidla vybavená ABS mají hydraulickou sestavu nazývanou také modulátor ABS. Tato sestava obsahuje několik vnitřních elektromagnetů a ventilů. Vnitřní porucha, koroze nebo nečistoty v brzdové kapalině mohou způsobit, že ventil nebude správně fungovat, což má za následek nízký nebo houbovitý pedál.

Důležitá poznámka: Pokud zaznamenáte houbovitý/měkký nebo slabý brzdový pedál, nechte vozidlo ihned zkontrolovat mechanikem.

Zjistěte více o kvalitních brzdových dílech, najděte svůj autodíl nebo zjistěte, kde si můžete autodíl koupit ještě dnes.

Obsah obsažený v tomto článku slouží pouze pro zábavu a informační účely a neměl by být používán namísto hledání odborné rady od certifikovaného technika nebo mechanika. Pokud máte konkrétní dotazy nebo obavy týkající se některého z témat uvedených v tomto dokumentu, doporučujeme vám poradit se s certifikovaným technikem nebo mechanikem. Za žádných okolností neneseme odpovědnost za jakékoli ztráty nebo škody způsobené vaším spoléháním se na jakýkoli obsah.

Houbovitý brzdový pedál po odvzdušnění brzd je frustrující, ale jste na správném místě a v tomto příspěvku se k tomu dostaneme.

Nejčastější příčinou houbovitých brzd po odvzdušnění je znečištěná brzdová kapalina. Mezi obvyklé nečistoty patří vzduch nebo vlhkost v systému. Mezi nejčastější příčiny patří:

Správně jste odvzdušnili brzdy; nejpravděpodobnější příčinou měkkého pedálu je zachycený vzduch uvnitř systému hydraulické brzdové kapaliny. Pokud jste dříve dělali nějakou práci, například vyměnili brzdové destičky nebo rotory, je běžné, že ztratíte důvěru v brzdy. Po montáži nových destiček se brzdy obvykle nebudou cítit skvěle, dokud nezapadnou. (více o tom níže)

Podívejte se na stránku opravy brzd pro začátečníky, kde najdete podrobné ilustrované návody na běžné opravy brzd, jako jsou:

• Výměna brzdových destiček
• Výměna rotoru
• Výměna třmenu

Jak již bylo řečeno, pedál bude měkký a neúčinný, dokud se destičky a rotory nezasunou (povrchy se spojí). To je normální; zkušební jízda a lehké brzdění vyřeší špatný pocit z pedálu. Napsal jsem příspěvek o výměně destiček a lože v brzdách, který se vám může hodit – Lůžko v brzdách

Nemít po opravě brzdy však normální není a přesně o tom jsem psal příspěvek; můžete si to ověřit zde – žádné brzdy po výměně destiček

Otevření odvzdušňovacího hrdla pro zatlačení pístu třmenu je preferovanou metodou pro některé kutily při montáži podložek; přitom je možné vpustit do systému vzduch.

Pokud jste použili tuto techniku ​​k montáži destiček nebo výměně brzdových vedení nebo hadic, pravděpodobně máte v systému vzduch a vzduch sám od sebe neodejde. Odvzdušnění brzd pomocí vakuové metody níže problém vyřeší.

V tomto příspěvku se dozvíte o třech nejčastějších příčinách houbovitých brzd a o tom, co můžete udělat pro jejich opravu. Vyrozuměl jsem, že jste odvzdušnili brzdy, které jsou stále měkké, takže v této fázi má smysl nejprve odstranit chybu postupu odvzdušnění brzd.

1 Techniky odvzdušňování brzd

Odvzdušňování brzd není práce, kterou děláte každý den, nebo jste to možná ještě nikdy nedělali, takže stojí za to zkontrolovat vaši techniku. Úspěšné odvzdušnění brzd není složitý postup, ale stejně jako mnoho jiných prací vyžaduje provedení několika zásadních kroků. Popsal jsem 5 hlavních důvodů, proč brzdy nekrvácejí, což vám může také pomoci – Brzdy nekrvácí

Pokud si potřebujete osvěžit odvzdušnění brzd, pomůže vám tento příspěvek – Jak odvzdušnit brzdy auta.

1. Vakuová metoda (vyžaduje nástroj na odvzdušnění brzd)
2. Gravitační metoda (nepotřebujete žádné speciální nástroje)
3. Způsob pumpování a uvolňování (nepotřebujete žádné speciální nástroje)
4. Odvzdušňovací sada pro jednoho člověka (potřebný domácí nástroj)

Dávám přednost první metodě – sadě na odvzdušňování podtlakových brzd, ale níže se budeme zabývat třemi nejběžnějšími kutilskými technikami. Dříve jsem popsal čtvrtou metodu (domácí domácí sada), která funguje skvěle, pokud nemáte odvzdušňovač brzd. Zabývá se výrobou zabijáckého domácího odvzdušňovače brzd během několika minut – Jak odvzdušnit brzdy bez odvzdušňovače.

Pokud jste nedávno vyměnili brzdové třmeny a brzdy neodvzdušňují, může se vám hodit tento příspěvek – Brzdy nekrvácí a toto video vám může pomoci Brzdy nekrvácí.

Pro zahájení jakékoli práce na brzdě je důležité použít správnou brzdovou kapalinu, a proto se před doplňováním brzdové kapaliny ujistěte, že používáte správný typ; Napsal jsem příspěvek o pravděpodobných příčinách nedostatku brzdové kapaliny a typů kapalin; můžete se na to podívat zde – Mohu jen doplnit brzdovou kapalinu?

Vakuová metoda

Jak již název napovídá, vakuová metoda využívá podtlak k tažení brzdové kapaliny potrubím a uvolňuje zachycený vzduch. Proces je jednoduchý, pohodlný a práce pro jednoho muže nebo ženu.

Podívejte se na stránku Nástroje pro opravu brzd; Uvedl jsem jednoduchý ruční vysavač, který funguje skvěle.

Napsal jsem krok za krokem návod k úspěšnému odvzdušnění brzd pomocí sady pro odvzdušnění podtlakových brzd – Bleed car brakes.

Nástroje, které budete potřebovat:

• Čerstvá tekutina
• Obvykle klíče 8, 10 nebo 11 mm
• Sada na odvzdušňování brzd

Proces vypadá takto:

• Sejměte, odložte víčko a doplňte nádržku na kapalinu.
• Začněte u brzdového potrubí nejdále od brzdové nádržky a připojte čirou podtlakovou odvzdušňovací hadici k brzdovému třmenu nebo odvzdušňovacímu hrdlu válce kola.
• Naneste mazivo na závity odvzdušňovací vsuvky – pomáhá zabránit vnikání vzduchu do systému skrz závity.
• Otevřete odvzdušňovací hrdlo a použijte vakuum na systém.
• Pravidelně kontrolujte a doplňujte nádržku na kapalinu.
• Když se hadice uvolní ze vzduchu, zavřete odvzdušňovací hrdlo, zatímco je vakuum.
• Přejděte na každé brzdové potrubí a opakujte, dokončete s brzdovým potrubím nejblíže k nádržce kapaliny.

Vakuový odvzdušňovač je nejlepší volbou; zde je model, který doporučuji prodávat na Amazon.com.

Gravitační metoda

Toto je moje nejméně preferovaná metoda, je obvykle úspěšná, ale některé systémy mohou vyžadovat několik pump brzdových pedálů, aby se věci posunuly dál. Tato metoda je trochu odlišná od metody vakuové.

Nástroje, které budete potřebovat:

• Čerstvá tekutina
• Obvykle klíče 8, 10 nebo 11 mm
• Láhev na odvzdušňování brzd a čistá hadice

Proces vypadá takto:

• Sejměte, odložte víčko a doplňte nádržku na kapalinu.
• Naplňte láhev do čtvrtiny čerstvou tekutinou a ponořte spodní část hadice pod tekutinu (důležité)
• Začněte u brzdového potrubí nejdále od brzdové nádržky a připojte průhlednou odvzdušňovací hadici k brzdovému třmenu nebo odvzdušňovacímu hrdlu válce kola.
• Naneste mazivo na závity odvzdušňovací vsuvky – pomáhá zabránit vnikání vzduchu do systému skrz závity.
• Otevřete odvzdušňovací hrdlo a nechte tekutinu samospádem vytéct.
• Pravidelně kontrolujte a doplňujte nádržku na kapalinu.
• Když se hadice uvolní ze vzduchu, zavřete odvzdušňovací vsuvku.
• Varianta této metody zahrnuje pumpování brzdového pedálu, aby se kapalina pohybovala přes brzdové potrubí.
• Přejděte na každé brzdové potrubí a opakujte, dokončete s brzdovým potrubím nejblíže k nádržce kapaliny.

Toto je moje nejméně preferovaná metoda, protože technika gravitačního odvzdušňování trvá déle a pumpování brzd riskuje poškození těsnění hlavního válce (vyšší riziko u starších vozů).

Pump & Release Method

Tak mě můj otec naučil odvzdušňovat brzdy; jako dítě jsem byl brzdař a mým úkolem bylo pumpovat a držet brzdový pedál, když jsem dostal pokyn. Jedná se o postup pro dvě osoby, jedna osoba vytváří tlak v brzdovém systému (brzdová osoba) a druhá osoba uvolňuje kapalinu (uvolňovací osoba).

K provedení tohoto postupu budete potřebovat následující:

• Dva lidé
• Čerstvá tekutina
• Obvykle klíče 8, 10 nebo 11 mm
• Láhev s tekutinou a průhledná hadice

Proces vypadá takto:

• Sejměte, odložte víčko a doplňte nádržku na kapalinu.
• Naplňte láhev do čtvrtiny čerstvou tekutinou a ponořte spodní část hadice pod tekutinu (důležité)
• Začněte u brzdového potrubí nejdále od brzdové nádržky a připojte průhlednou odvzdušňovací hadici k brzdovému třmenu nebo odvzdušňovacímu hrdlu válce kola.
• Naneste mazivo na závity odvzdušňovací vsuvky – pomáhá zabránit vnikání vzduchu do systému skrz závity.
• Brzdař je instruován, aby několikrát zabrzdil a poté sešlápl brzdový pedál. (Důležité)
• Uvolňovač poté otevře odvzdušňovací hrdlo a uvolní tlak kapaliny spolu se zachyceným vzduchem.
• Uvolňovač poté uzavře odvzdušňovací vsuvku a proces opakuje, dokud tekutina nepoteče bez vzduchu v hadici.
• Během procesu pravidelně kontrolujte a doplňujte nádržku na kapalinu.
• Přejděte na každé brzdové potrubí a opakujte, dokončete s brzdovým potrubím nejblíže k nádržce kapaliny.

Tato technika se nedoporučuje u starších vozidel, zejména u vozidel bez pravidelné údržby kapalin. Tento typ procesu vyžaduje, aby brzdový pedál několikrát sešel na podlahu. Hrozí tak reálné riziko poškození těsnění hlavního válce.

U starších brzdových systémů může dojít ke korozi pístu pístu a přejetí zkorodovaného pístu za jeho normální dráhu může poškodit těsnění hlavního válce.

Napsal jsem také příspěvek o úspěšném propláchnutí brzdového systému pomocí DIY odvzdušňovače brzd, který se vám může hodit – Vypláchnout systém brzdové kapaliny.

2 Kontaminovaná kapalina

Množství brzdové kapaliny je důležité, ale také kvalita. Hydraulická brzdová kapalina je hygroskopická (přitahuje vlhkost) a to je problém. Když auto brzdí, přeměňuje tuto kinetickou energii na tepelnou energii na brzdových rotorech.

Brzdový třmen umístěný nad rotorem přirozeně způsobuje zahřívání brzdové kapaliny uvnitř brzdového třmenu. To není problém, když je tekutina čerstvá. Když je však tekutina stará, obsah vlhkosti se vaří a stává se párou. Pára není stlačitelná, takže pedál klesá k podlaze.

Symptomy:

To je obecně problém pouze tehdy, když byly brzdy nějakou dobu zahřáté a obvykle to není problém, když jsou studené.

Oprava:

Vyměňte brzdovou kapalinu. Brzdová kapalina se nevypouští, jako když vypouštíte motorový olej. Místo toho je stará kapalina nahrazena opakováním techniky odvzdušňování brzd. Cca. 1 litr (litr) brzdové kapaliny stačí k úplnému propláchnutí systému.

Doporučuji zakoupit odvzdušňovací sadu podtlakových brzd; dělá práci jednoduchou a bez nepořádku. Brzdová kapalina by se měla měnit každé dva až tři roky a kapalina vyznačená na uzávěru nádržky je doporučený typ.

Podívejte se, jak odvzdušnit brzdy pomocí vakuového odvzdušňovače brzd – proplach brzdové kapaliny

Míchání DOT 5 (na bázi silikonu) s DOT 3, 4 nebo 5.1 (na bázi glykolu) je NO-NO; poškodí váš brzdový systém. Míchání různých glykolových kapalin je možné, ale je lepší je uchovávat odděleně. Hlavním rozdílem mezi různými glykolovými kapalinami je bod varu.

Napsal jsem příspěvek o doplňování brzdové kapaliny a důležitosti použití správného typu; můžete se na to podívat zde – Mohu jen doplnit brzdovou kapalinu?

Čím vyšší je DOT, tím vyšší je bod varu a vyšší bod varu je lepší.

3 Únik systému

Váš hydraulický systém pracuje pod tlakem; je možný únik. Pokud kapalina může unikat, pak naopak může unikat vzduch dovnitř. Únik kapaliny je obvykle samozřejmý.

Je nutné prozkoumat mokrá, mastná skvrna kolem brzdových součástí nebo potrubí. I sebemenší netěsnost umožní pronikání vzduchu do potrubí.

Mezi běžné oblasti náchylné k úniku patří:

• Odvzdušňovací vsuvky – Koroze na zkoseném sedle odvzdušňovací vsuvky brání utěsnění
• Těsnění třmenu – Těsnění brzdového třmenu jsou poškozená a způsobují únik kapaliny
• Těsnění válců zadních kol – Těsnění válců zadních kol jsou častou závadou (montováno pouze u vozidel se zadními bubny)
• Spojky flexi hadic – koroze na spojkách flexi až hard-line
• Brzdové vedení – Koroze
• Brzdové spojky – hromadění koroze na spojkách je běžné

Oprava: Najděte a opravte zdroj úniku a odvzdušněte systém.

Vadná brzdová hadice Flexi

Vadná brzdová hadice může také způsobit houbovitý pocit, je to mnohem méně pravděpodobné, ale vyměnil jsem toho hodně, zejména u starších vozů. V tomto příspěvku se zabývám problémem s flexi hadicí – brzdový třmen nejde dovnitř

Pružná pryžová brzdová hadice mezi podvozkem a odpružením umožňuje relativní pohyb. Neustálý pohyb si vybírá svou daň a často bez jakýchkoliv vizuálních podnětů.

Gumová hadice může vykazovat známky opotřebení a stáří nebo nemusí. Hadice je konstruována s vnitřní a vnější stěnou; prasknutí jednoho z nich zabraňuje ztrátě tekutin.

Zeslabená stěna však umožňuje hadici bobtnat a roztahovat se místo toho, aby posílala tlak kapaliny do brzdového třmenu, podobně jako když mačkáte balónek uprostřed. Nafouknutí hadice způsobuje příšerný houbovitý měkký pedál.

Napsal jsem příspěvek o některých problémech, které může způsobit vadná flexi hadice; můžete se na to podívat zde – Brzdová hadice způsobuje slepení třmenu

Fix:

Vyměňte všechny brzdové hadičky, protože ostatní budou také blízko selhání, pak pokračujte a odvzdušněte systém.

Nástroje na opravu brzd, které používám, si můžete prohlédnout zde na stránce Nástroje na opravu brzd

Napsal jsem spoustu příspěvků o všech nejběžnějších řešeních problémů a opravách brzd; můžete se na ně podívat přímo zde v sekci blogu o brzdách.

Bezpečnost brzd

Brzdy jsou skutečným bezpečnostním problémem; pokud si nejste jisti, že jsou správné, nechte je okamžitě zkontrolovat místním mechanikem.

Podívejte se na stránku s opravami brzd, kde najdete ilustrované návody na opravu brzd.

Mohou vám pomoci tyto příspěvky:

• Jak odvzdušnit brzdy bez odvzdušňovače
• Rotory se stále deformují
• Co způsobuje zahřívání kola?
• Co způsobuje zablokování kola?
• Blogová stránka pro odstraňování závad a opravy brzd

Napsal jsem tuny příspěvků na řešení problémů s auty. Doufejme, že je nikdy nebudete potřebovat, ale pokud ano, postaráme se o vás!

O autorovi

John Cunningham je technikem automobilových motivů s kvalifikací Red Seal s více než pětadvacetiletou zkušeností v oboru. Když zrovna nepíše o opravách aut, najdete ho na jeho šťastném místě – restaurování klasických aut.

Související otázka

Jak vypadají houbovité brzdy? Houbovité brzdy jsou měkké a neúčinné. Dráha brzdového pedálu je příliš velká a pedál se projeví až na konci své dráhy.

• O autorovi
• Poslední změny

John Cunningham je automobilový technik a spisovatel na Rustyautos.com. Je mechanikem přes dvacet pět let a pracoval pro dealery GM, Volvo, Volkswagen, Land Rover a Jaguar.

John využívá své know-how a zkušenosti k psaní článků bez chmýří, které pomáhají kolegům převodovkám se všemi aspekty vlastnictví vozidla, včetně údržby, oprav a odstraňování problémů.

• Systém proplachovací brzdové kapaliny — jako profík!
• Jak vyměnit brzdový třmen
• Jak odvzdušnit brzdy auta

Rustyautos: Your Trusted DIY Auto Repair Resource od Johna Cunninghama — Odborné poradenství od zkušeného automechanika s více než 25 lety zkušeností.

Umožňujeme automobilovým nadšencům po celém světě řešit údržbu a opravy automobilů. Připojte se k nám na této cestě a uplatněte své právo na opravu!