Ford Taurus 2011 limitovaný
Takže najednou z těchto posledních 3 nádrží plynu dostanu o 100–200 km méně nádrže na stejný typ jízdy. Žádná kontrola, zda se nerozsvítily kontrolky motoru. Nedávno jsem vyměnil motorový filtr a kabinový vzduchový filtr dodaný mechanikem a dvakrát jsem zkontroloval specifikace, zjistil jsem, že jsem vložil kabinový vzduchový filtr vzhůru nohama, ale od opravy jsem natankoval benzín a jel a stále jsem mít hrozné kilometry. Nějaké návrhy?
12809 příspěvků · Připojeno 2011
Ford Taurus 2011 limitovaný
Takže najednou z těchto posledních 3 nádrží plynu dostanu o 100–200 km méně nádrže na stejný typ jízdy. Žádná kontrola, zda se nerozsvítily kontrolky motoru. Nedávno jsem vyměnil motorový filtr a kabinový vzduchový filtr dodaný mechanikem a dvakrát jsem zkontroloval specifikace, zjistil jsem, že jsem vložil kabinový vzduchový filtr vzhůru nohama, ale od opravy jsem natankoval benzín a jel a stále jsem mít hrozné kilometry. Nějaké návrhy?
Nejčastějším důvodem špatného mpg je přetahování brzd. Za druhé, pokud nepřechází do vnějšího průměru, takže otáčky za minutu budou vyšší než normálně při silniční rychlosti.
Filtry a podobně by byly kompenzovány PCM.
-schéma-
1905 příspěvků · Připojeno 2010
Při výměně filtru jste mohli něco poškodit nebo odpojit v systému sání vzduchu. Možná senzor MAF nebo nějaké spojení. Pokud si počítač myslí, že do systému vstupuje více vzduchu nebo naměří, přidá více paliva.
Dělal jsi nějaké jiné opravy např. čidla o2?
2004 Taurus SES Duratec 120k
Aktualizace: Mach RCU & Tweeters, Alexa Echo Auto, Ford Cargo Tray, LED osvětlení kufru, LED světlomety, Nastavitelné pedály, Zadní výkyvná tyč, Autokamera a zpětné zrcátko
Běží na: Pirelli Cinturato P7 All Season Plus, Rotella Gas Truck 5w30 & Fram Ultra Synthetic Filter, Valvoline MERCON V, Bosch ESI6 Dot 5.1, ZEREX G-05, Top Tier Regular Gas
Mikibugz Začátek diskuze
4 příspěvků · Připojeno 2023
Vyměněný senzor 02 před 5 měsíci proběhl dobře, poté bez problémů. U senzoru MAF to chápu tak, že by v této situaci došlo k hrubému volnoběhu a ztrátě výkonu. Funguje perfektně, kromě této jediné věci. Máme schůzky na nové pneumatiky, o čemž vím, že to může ovlivnit nízký tred, ale zdá se, že je to drastické, že je na vině.
1905 příspěvků · Připojeno 2010
Ford uvádí snímač MAF jako možný problém v dílenské příručce, takže vaše pochopení je špatné.
Říkal jsi, že máš vzduchový filtr od mechanika, což je trochu divná věc. Je to namazané náhodou nebo nekvalitní. Každá z těchto věcí by mohla kontaminovat senzor MAF.
Níže jsou uvedeny všechny věci, které Ford říká, aby zkontroloval špatnou spotřebu paliva. Zmínil jsem sací systém, protože jste tam pracovali, takže je zřejmé, že zkontrolujete vše, čeho jste se dotkli, včetně senzoru MAF. Jak vidíte, první věc, kterou navrhuje, je zkontrolovat dlouhodobé korekce paliva, které mohou být vypnuté, pokud je problém se systémem sání vzduchu.
- Zkontrolujte následující PID:
- LONGFT1/LONGFT2 (hodnota mezi -20 a +20 %)
- VPWR (hodnota mezi 10.5 a 17.0 V a do 0.5 V napětí baterie)
- Nízká hodnota LONGFT1/LONGFT2 (-):
- Pokračujte v diagnostice. Zaměřte se na kontroly v oblastech, které by mohly způsobit, že motor bude bohatě pracovat.
- Vysoká hodnota LONGFT1/LONGFT2 (+):
- Pokračujte v diagnostice. Soustřeďte kontroly do oblastí, které by mohly způsobit chod motoru chudé.
- VPWR není mezi 10.5 a 17.0 volty:
- ODKAZUJTE na dílenskou příručku část 414-00, Systém nabíjení a proveďte kontrolu a ověření, abyste mohli pokračovat v diagnostice.
- VPWR mezi 10.5 a 17.0 V, ale ne do 0.5 V napětí baterie:
- ZKONTROLUJTE napětí B+ na napájecím relé PCM. ZKONTROLUJTE obvod VPWR mezi PCM a napájecím relé PCM. ZKONTROLUJTE obvody PWR GND.
- Ověřte, že motor pracuje při normální teplotě.
- Vizuální. V Dílenské příručce, část 303-03, Chlazení motoru, Tabulka příznaků diagnostikujte případné problémy s chladicím systémem.
- Systém sekundárního zapalování
- U vozidel vybavených systémem zapalování cívky přejděte na Pinpoint Test JC.
- Pro všechny ostatní přejděte na Pinpoint Test JB.
- Palivový systém
- PŘEJDĚTE na Pinpoint Test HC.
- Výfukový systém
- PŘEJDĚTE na Pinpoint Test HF.
- Systém variabilního časování vačkového hřídele (VCT).
- PŘEJDĚTE na Pinpoint Test HK.
- Hladina převodové kapaliny
- Automatická převodovka
- Abyste mohli pokračovat v diagnostice, VIZ dílenskou příručku, část 307-01, Automatická transaxle/převodovka, Diagnostika podle příznaku.
- Systém pozitivního odvětrávání klikové skříně (PCV).
- PŘEJDĚTE na Pinpoint Test HG.
- Další kontroly:
- Opravte informace o bloku PCM VID. Viz část 2, Elektricky vymazatelná flash programovatelná paměť pouze pro čtení (EEPROM), kde je popsáno provedení změn v postupu VID bloku.
- Brzdový odpor
- Obavy o základní motor
- Nesprávný ventil PCV
- Znečištěný snímač MAF
- Systém nasávání vzduchu
- VIZ příslušnou část Dílenské příručky.
- Dodatečné testování
- PŘEJDĚTE na Pinpoint Test Z.
2004 Taurus SES Duratec 120k
Aktualizace: Mach RCU & Tweeters, Alexa Echo Auto, Ford Cargo Tray, LED osvětlení kufru, LED světlomety, Nastavitelné pedály, Zadní výkyvná tyč, Autokamera a zpětné zrcátko
Běží na: Pirelli Cinturato P7 All Season Plus, Rotella Gas Truck 5w30 & Fram Ultra Synthetic Filter, Valvoline MERCON V, Bosch ESI6 Dot 5.1, ZEREX G-05, Top Tier Regular Gas19 příspěvků · Připojeno 2018
Během mnoha let, kdy jsem viděl náhlý pokles počtu najetých kilometrů bez jakýchkoli kódů, se v 85 % případů O2 senzory pokazily. Zbytek času se pokazily kabely zástrčky, také bez kódů. Před více než deseti lety jsem měl řadu špatných senzorů O2 od SMP – po několika týdnech se pokazily. Měl jsem štěstí pouze se senzory Bosch a Motorcraft O2. Byl jsem velmi zklamán v Motorcraftu a mnoha dalších značkách zástrčkových drátů; nebyly dobře udělané a dlouho nevydržely. S dráty Taylor a Magnecor jsem byl velmi spokojen.
Když auta zestárnou, spousta věcí může částečně selhat nebo být jen mírně mimo – některé problémy zachytí palubní diagnostika, ale mnohé ne. Zátky vám mohou říct, zda je A/F špatně, ale vadný O2 stále funguje dostatečně dobře, aby udržoval zástrčky čisté. Hodně štěstí!
Mikibugz Začátek diskuze
4 příspěvků · Připojeno 2023Byl to špatný snímač O2, nakonec jsem samozřejmě hodil kód, když jsem to vzdal a vzal ho mechanikovi, naštěstí to byl ten, který jsem mohl snadno vyměnit. Budu to mít na paměti, bohužel pokud jsem nechtěl čekat 3 měsíce na Bosch, takže jsem musel jít s jedním z Napa. Vložil jsem také nový senzor MAF. Naším cílem u tohoto vozu je jen udržet jej v co nejdostupnějším provozu, má najeto přes 200k km a 90% je najeto stop/start. Děkuji za návrh, budu si to pamatovat.
12809 příspěvků · Připojeno 2011
Špatné senzory O2 nastaví kód rychle, protože jde o problémy s emisemi vysokého řádu. Zapalovací svíčka ukáže uhlík.
Dělá špatné mpg. Výchozí nastavení je bohatá palivová směs.
Na druhou stranu se mi na výletě utrhla podtlaková hadice egr a měl jsem CEL, ale běžel perfektně a dobře mpg. Snadná oprava, ale netuším, proč by to prostě spadlo.
Použitý DOHC z roku 05, se špatným zapalováním, ale prodejce si vzal slevu 200 $, pokud to opravím. Opravdu špatné na volnoběh, ale jen mimo a na dálnici, 185 mil domů. Žádný kód.
Dobrý mpg, ale jel jsem s lehkou nohou jako více plynu, horší miss. “Čekající kód” na mé čtečce selhal #3. Použité COP opraveno. Stále se divím, proč taková chyba neovlivní mpg a nenastaví kód, který mi řekne, který válec.
-schéma-1905 příspěvků · Připojeno 2010
Stále se divím, proč taková chyba neovlivní mpg a nenastaví kód, který mi řekne, který válec.
Měl jsem podobný. Musel být lehký na plynu, protože miss byla velmi nápadná.
Domnívám se, že důvodem, proč není MIL, je prahová hodnota pro nastavení kontrolky motoru / kódu související s emisemi a poškozením. Chyba tedy nezpůsobuje problém s emisemi ani není dostatečně častá, aby poškodila motor/katalyzátor. V plných datech režimu 6 můžete vidět odvozené teploty převodníku.
If you leave gas cap off, car drives ok but you’ll get the check engine light as it is emissions concern.
Jedna dobrá věc na mém nedávném selhání zapalování bylo, že naučil moji dceru, aby šla na plyn lehce.
2004 Taurus SES Duratec 120k
Aktualizace: Mach RCU & Tweeters, Alexa Echo Auto, Ford Cargo Tray, LED osvětlení kufru, LED světlomety, Nastavitelné pedály, Zadní výkyvná tyč, Autokamera a zpětné zrcátko
Běží na: Pirelli Cinturato P7 All Season Plus, Rotella Gas Truck 5w30 & Fram Ultra Synthetic Filter, Valvoline MERCON V, Bosch ESI6 Dot 5.1, ZEREX G-05, Top Tier Regular Gas12809 příspěvků · Připojeno 2011
Začal bych kontrolou teploty brzd po skromné jízdě. Ze strany na stranu by měly být stejné +/- 10 stupňů, ~130F nebo tak přední bit níže vzadu. Zažil jsem několik případů brzdění. Dcera a její manžel měli přední strany tak horké, že jste je cítili, aniž byste se k nim přiblížili. 15K Buick s novými rotory a destičkami od prodejce k prodeji použitého. OE rotory zničené o 15K. Náhradní podložky tak pevně, že jsem je musel vypáčit velkým šroubovákem. Špatné stříhání kovu zanechává na koncích ostré hřebíky. Starý chlápek, co dělá obchod pro jednu osobu, mi řekl běžný problém, takže všechny otřepy vždy srazí pilníkem, než aby je vzal zpět.
Nechal jsem si horký rotor na ojetém Buicku 6 let starém, nové rotory a destičky udělal prodejce. Zaseknutý vodicí kolík bez rzi.
Obrázek vodících kolíků Bull. Stalo se to. Platíte. Díly levné.
Vytáhněte zástrčku a podívejte se. Obrázek z použitého DOHC ’04, který jsem právě koupil se 160K a nemám ponětí o tom, jak staré jsou zástrčky. Měli by vypadat takto. Bohaté palivo je činí černými.
-schéma-
