Proč je moje topení v autě horké pouze při jízdě?

Pro většinu lidí se zdá, že sezóna nemůže projít, aniž by se museli vypořádat s nějakým druhem mechanického problému. Jedním z nejhorších příkladů toho je, když topení vašeho auta v zimě nefunguje správně. Běžná a často matoucí verze je, když vaše topení funguje pouze při řízení auta. Dozvěděli jsme se vše o topení do auta a o tomto konkrétním problému, abyste ve svém autě zůstali v teple, ať už se pohybuje nebo ne.

Tento problém může způsobit několik různých problémů. Tento seznam vám pomůže problém vyřešit a zjistit, jak jej případně opravit:

Tento problém je nepříjemný, nepohodlný a možná velmi nebezpečný v závislosti na tom, jak je venku zima. Chcete-li zjistit, co to způsobuje, je důležité mít základní znalosti o tom, jak funguje systém vytápění vašeho vozu. Můžete se v seznamu propracovat dolů, ale bez znalosti všech aspektů každé situace vám to nemusí přinést nic dobrého. Pokračujte ve čtení níže, abyste získali podrobný pohled na každý možný problém a naučili se, jak je opravit!

Identifikace a náprava problému

Jako každý mechanický problém může viník pocházet z různých míst. Proto je důležité jej zúžit na konkrétní seznam, abyste s ním mohli začít pracovat. To je nejlepší způsob, jak zjistit, co způsobuje poruchu vašeho ohřívače. Stejně jako u jakékoli jiné mechanické práce se ujistěte, že máte správné nástroje a vybavení, abyste zůstali v bezpečí. Pojďme se blíže podívat na každou z možných příčin tohoto problému a jak je případně opravit.

1. Nízká chladicí kapalina

Zpočátku si možná nebudete myslet, že chladicí kapalina může ovlivnit teplo vašeho auta. Problémy s chladicí kapalinou jsou však jednou z nejčastějších příčin poruch ohřívače. Topení vašeho auta funguje tak, že v podstatě odeberete část horké chladicí kapaliny a vložíte ji do topného jádra. Ventilátor pak vhání horký vzduch vytvořený tímto topným jádrem do vašeho auta. Takže nízké množství chladicí kapaliny znamená, že jí nemusí být dostatek na to, aby se odklonila do topného jádra, což může způsobit problémy, jako je tento.

Chcete-li zjistit, zda je toto příčinou vaší bolesti hlavy, můžete udělat několik věcí uvnitř a vně auta. Pokud ve svém autě uslyšíte abnormální praskání nebo si všimnete, že váš motor běží více než normálně, pravděpodobně došlo k problému s chladicí kapalinou. Můžete také jednoduše zkontrolovat hladinu chladicí kapaliny vašeho vozu. Nemělo by se rychle vyprázdnit. Pokud však od kontroly uplynula velmi dlouhá doba, může být trochu nízká. Buď to, nebo máte únik.

Nejjednodušší verze této situace je, že vaše chladicí kapalina je jen trochu nízká. V takovém případě stačí doplnit. Pokud vám však chybí hodně chladicí kapaliny, pravděpodobně vám uniká. Níže je více o tom, jak diagnostikovat a opravit tento problém.

2. Špatně fungující termostat

Další častou příčinou tohoto problému je, že termostat uvnitř vašeho systému nefunguje správně a zůstává otevřený. Úkolem termostatu je filtrovat chladicí kapalinu do chladiče. Pokud je zaseknutý otevřený, pak nedělá svou práci správně. Tato porucha způsobuje problémy s ohřívačem, včetně toho, který je zvýrazněn v tomto článku.

Chcete-li opravit zaseknutý otevřený termostat, budete jej muset vyměnit. Nejprve se ujistěte, že je vaše auto zcela vychladlé. Dále najděte termostat na základně radiátoru. Umístěte kbelík pod hadici chladiče a poté ji odpojte. Nyní můžete poškozený termostat vyměnit za nový. Nasaďte hadici zpět a v případě potřeby doplňte chladicí kapalinu. Nejdůležitější součástí této práce je zajistit, aby v systému nebyl vzduch. To může způsobit velké problémy.

Jak zkontrolujete, zda termostat ve vašem autě funguje?

Chcete-li zjistit, zda se jedná o tento problém, nastartujte auto a nechte jej běžet asi 10 minut. Poté jej vypněte a pečlivě zkontrolujte hadice k chladiči. Jedna hadice by měla být horká a jedna studená. Pokud jsou obě hadice horké, pak je váš termostat zaseknutý otevřený.

3. Vzduch v systému

Pokud je ve vašem autě málo chladicí kapaliny, je velká šance, že je topný systém zablokovaný vzduchem. Vzduch se do systému dostane, když je chladicí kapalina z toho či onoho důvodu nízká. Velkým indikátorem tohoto problému je, že topení funguje pouze tehdy, když je auto v pohybu. Můžete si zakoupit testovací sadu chladicího systému, která vám řekne, zda je v systému vzduch. Běžnou příčinou tohoto problému je jednoduše špatné víčko chladiče.

Chcete-li tento problém vyřešit, musíte udělat dvě věci. Musíte opravit problém s podtržením, který to způsobil, a musíte vypustit vzduch. Základním problémem může být špatné víčko chladiče, nízká hladina chladicí kapaliny, netěsnost v systému a některé další věci. Podrobný návod k odvzdušnění vašeho chladicího systému naleznete v následujícím videu:

4. Vadný ventil ohřívače

Další možnou příčinou problému je nefunkční ventil ohřívače. Ventil topení funguje podobně jako termostat, ale propouští chladivo do topného jádra místo do radiátoru. Chcete-li tento problém diagnostikovat, nechte auto běžet asi 10 minut se zapnutým topením. Poté najděte ventil ohřívače. Obvykle je umístěn na firewallu za motorem. Opatrně se dotkněte hadic na obou stranách ventilu. Pokud je hadice na straně motoru horká a hadice na straně topení je studená, pak je ventil topení vadný.

Chcete-li opravit ventil ohřívače, musíte nejprve zjistit, zda je kabelový, vakuový nebo elektronicky ovládaný. Zjištění, jakým způsobem se ovládá, vám umožní otestovat ventil topení odpovídající způsobu provozu. Měli byste být schopni jej upravit ručně, pomocí vakua nebo elektronicky, abyste problém vyřešili.

5. Únik chladiče

Únik v některé části vašeho radiátoru může způsobit mnoho z výše uvedených problémů. Pokud někde uniká, vaše auto ztrácí chladicí kapalinu. Jak jsme viděli, může to způsobit problémy s ohřívačem, jako je blokování vzduchu a další negativní vedlejší účinky spojené s nízkou chladicí kapalinou. Nalezení úniku by mělo být poměrně snadné pouhým pohledem. Hledejte únik chladicí kapaliny kolem chladiče a hlavně tam, kde se připojují hadice.

Řešení tohoto problému závisí na tom, odkud únik pochází. Pokud je na vašem chladiči prasklina nebo jiný zdroj poškození, pravděpodobně to bude vyžadovat mechanika nebo výměnu. Pokud však přichází z konce hadice, pak je to jednoduchá oprava. Stačí utáhnout svorku držící hadici a problém by měl být vyřešen.

6. Zablokované jádro ohřívače

Jádro topení je obecně zastrčené za palubní deskou a může mít nějaké problémy, protože je tak malé. Malé otvory uvnitř se mohou poměrně snadno zablokovat. Zablokování je obvykle způsobeno starou chladicí kapalinou a někdy nečistotami a jinými drobnými nečistotami.

Jak testujete topné jádro?

Chcete-li zjistit, zda je to problém, nechte auto běžet na volnoběh asi deset minut se zapnutým topením. Poté pečlivě zkontrolujte hadice. Hadice topného jádra jsou na přepážce za motorem. Pokud nejsou stejně teplé, pravděpodobně máte určitý stupeň zablokování.

Jak odblokujete topné jádro?

Nejjednodušší způsob, jak opravit zablokování topného jádra, je použít proplachovací prostředek. Jedná se o speciálně vyrobené čističe, které se bezpečně dostanou do vašeho chladicího systému a uvolní případné ucpání. To zahrnuje vaše topné jádro.

Jak drahá je výměna topného jádra?

Výměna topného jádra vás může stát 500 až 1,000 XNUMX USD. Cena se může lišit, kam jdete, ale lví podíl na ní je kvůli mzdovým nákladům. Díly pro výměnu topného jádra jsou relativně levné. Vzhledem k tomu, že umístění topného jádra je na ošemetném místě za palubní deskou, spousta práce se s ním teprve dostává.

Je v mém autě pojistka pro topení?

Ano, je zde pojistka pro topení vašeho auta. Problém, že ohřívač funguje pouze za jízdy vašeho auta, však pravděpodobně není způsoben problémem s pojistkou. Je to proto, že řídí veškerou elektřinu jdoucí do vaší topné jednotky. Takže pokud pojistka vyhoří, vaše topení nebude fungovat vůbec. Nejen při nečinnosti.

Závěrečné myšlenky

Zjistit příčinu jakéhokoli problému s vaším vozem může být složité. Protože váš problém s ohřívačem může být způsoben několika různými věcmi, je dobré vědět, co to je a jak je rozpoznat. V seznamu můžete sestupovat od nejpravděpodobnějších k nejméně pravděpodobným na základě toho, jak si vaše auto vede a co si na něm všimnete. Ať už je určující problém pro poruchu jakýkoli, buďte opatrní a zůstaňte v bezpečí!

Ujistěte se, že kliknete na níže uvedené odkazy, abyste získali další průvodce řešením problémů s vozidlem!

Související příspěvky:

1. Ovlivňuje freon teplo v autě?
2. Měly by být obě hadice topení v autě horké?
3. Funguje topení auta s vypnutým motorem?
4. Klimatizace funguje pouze za jízdy – co by mohlo být špatně?

Mnozí z vás to možná alespoň jednou zažijí topení auta funguje pouze za jízdy. V zimních dnech vám studený vzduch na volnoběh musí způsobovat mnoho nepohodlí a frustrace.

Pokud tedy trpíte tímto neuspokojivým problémem, zde máme nejpřímější pokyny k nalezení vašich problémů s vytápěním a tipy, jak je vyřešit. Začněme!

Jak funguje systém vytápění auta?

Každý topný systém automobilu obsahuje pět prvků:

• Topné jádro
• Foukací ventilátor
• Ventil pro regulaci tepla
• Hadice ohřívače
• Ovládací panel

Jakmile motor běží, bude generovat teplo, které se šíří autem. Výfuk část uvolní a zbývající část pohltí chladicí kapalina.

Termostat se otevře, když motor dosáhne své ideální pracovní teploty, což umožní chladicí kapalině protékat chladičem a motorem, aby se uvolnilo teplo.

Jádro ohřívače bude také ohřívat kapalinu z chladiče. Teplo pak bude vháněno do každé části vozidla díky motoru ventilátoru před jádrem.

Rychlost ventilátoru můžete upravit pomocí ovládacího panelu HVAC uvnitř kabiny.

Proč moje teplo funguje pouze při řízení?

Nízká chladicí kapalina

Motor auta při provozu eliminuje velké množství tepla. Pokud toto teplo není odváděno z vozidla, motor se zablokuje.

Chladicí kapalina tedy pomáhá řídit množství a tok tepla tím, že je shromažďuje a přenáší do chladiče vašeho auta.

Nedostatek chladicí kapaliny je hlavním viníkem mnoha problémů s topením. Řešení se často nachází v nejjednodušší odpovědi.

Mnoho dílů vašeho auta závisí na funkčním chladicím systému, takže když se vám motor při volnoběhu nezahřívá, je to obvykle červená vlajka.

Vaše hladina chladicí kapaliny je první věcí, kterou musíte v této situaci zkontrolovat. Pokud je hladina chladicí kapaliny nízká, přístrojová deska většiny automobilů zobrazí výstražný signál.

Nefunkční termostat

Povolením nebo zabráněním průtoku chladicí kapaliny do motoru je termostat v automobilu zodpovědný za zachování správné teploty motoru.

Může se stát, že se nebude moci správně zavřít kvůli rzi a nahromadění nečistot. V důsledku toho, ať už se automobil pohybuje nebo ne, může ohřívač přestat pumpovat horký vzduch.

Chcete-li zkontrolovat pracovní stav termostatu, můžete po zastavení jízdy zjistit, zda topení funguje nebo ne.

Teplotu v kabině raději zkontrolujte po několika minutách jízdy. Pokud je termostat rozbitý, nezabrání proudění chladicí kapaliny do motoru, což vede k nesprávné teplotě v kabině.

Ucpané topné jádro

Ucpané jádro ohřívače není častým problémem, přesto patří mezi nejzávažnější problémy ohřívače.

Jádro chladiče ohřívá interiér vašeho automobilu pomocí ohřáté chladicí kapaliny motoru z chladicího systému.

Můžete začít pociťovat tyto problémy se svým topení auta funguje pouze za jízdy pokud se tato součástka ucpe.

Po průchodu hadicemi tlačí vodní čerpadlo ohřátou chladicí kapalinu do jádra topení. Žebra jádra ohřívače se poté pohybují motorem dmychadla, což způsobuje, že ohřátý vzduch uniká potrubím klimatizace.

Jakmile zapnete topení, v některých autech se otevře ventil, který umožní horké chladicí kapalině cestovat do jádra topení.

Horký vzduch potřebný pro interiér vašeho vozu je pak dodáván touto chladicí kapalinou, obvykle přibližně 200 stupňů.

Nahromadění nečistot může způsobit zablokování jádra topení. Kromě toho, pokud není chladicí motor dostatečně udržován, může začít selhávat.

Jak opravit, že teplo auta funguje pouze při řízení?

1. Nízká chladicí kapalina

PŘÍPRAVA

Jediná věc, kterou musíte vyřešit problém s nízkou chladicí kapalinou, je nová chladicí kapalina.

Návod

Krok 1. Nechte motor vychladnout, odpojte uzávěr chladiče a vložte trychtýř do otvoru.

Krok 2. Naplňte nádržku až po okraj čerstvou chladicí kapalinou. Abyste se ujistili, že tam není žádný prostor, možná budete muset ručně pumpovat hlavní potrubí chladicí kapaliny. Kromě toho byste měli jednat opatrně, abyste zabránili vyfukování chladicí kapaliny z nádržky.

Krok 3. Nasaďte nový uzávěr chladiče. Po nastartování vozu zkontrolujte, zda se zapne topení.

2. Špatně fungující termostat

PŘÍPRAVA

Před zahájením práce připravte následující nástroje a díly:

• Vypouštěcí kbelík
• Klíče
• Chladicí kapalina
• Nový termostat

Návod

Krok 1. Nechte auto 15 až 20 minut vychladnout. Nyní hledejte termostat. Bude mezi jádrem a hlavní hadicí na základně chladiče.

Krok 2. Zvedněte klapku a zvedněte přední část vozidla, abyste získali lepší prostor.

Krok 3. Umístěte vypouštěcí kbelík pod termostat a sejměte hadici, abyste vyprázdnili kapalinu.

Krok 4. Vyjměte a vyměňte termostat.

Krok 5. Po doplnění chladicí kapaliny znovu upevněte hadici chladiče a nasaďte zpět víko nádržky. Nyní odložte auto.

Krok 6. Nastartujte auto. Zjistěte, zda se během čekání zahřeje, a projeďte kolem na zkoušku.

Krok 7. Zkontrolujte, zda se hladina chladicí kapaliny nesnížila. Pokud bohužel klesne, doplňte jej podle potřeby.

3. Ucpané jádro ohřívače

PŘÍPRAVA

Před zahájením práce připravte následující nástroje a díly:

• Kleště
• šroubováky
• Filipova hlava
• Pracovní světlo
• Unclog kit

Návod

Krok 1. Najděte jádro ohřívače a vymyslete nejjednodušší způsob, jak najít přívod a vrátit hadice. Obvykle je na firewallu. Hadice topného jádra je jednou ze dvou hadic, které vstupují do firewallu na každém autě.

Sledujte obě hadice a zjistěte, zda je můžete oddělit od motoru, pokud na ně nedosáhnete přes konektor ve bráně firewall.

Krok 2. Pečlivě je prohlédněte, abyste určili správný nástroj k použití. Pokud v tmavé spojovací oblasti není dostatek světla, použijte pracovní světlo.

Chcete-li hadici uvolnit a vytáhnout, odšroubujte svorky a otočte ji tam a zpět.

Krok 3. Uchopte dvorní trubku, připojte rozprašovač a připojte jej k proudu vody. Poté vyčistěte jádro ohřívače.

Opačný konec trubky bude chrlit nečistou vodu, abyste ji mohli pozorovat. Vyměňte hadici na jinou stranu vedení a po několika minutách ji opláchněte.

Pokračujte v tom, dokud z obou trubek nepoteče čistá voda.

Krok 4. Zvedněte hadici, vezměte si doporučenou chladicí kapalinu a naplňte ji do potrubí, dokud neuvidíte, že z druhého konce vytéká kapalina, aby se obě trubky znovu připojily.

Krok 5. V případě potřeby doplňte chladicí kapalinu do chladiče a nádržky. Po nastartování motoru zapněte topení a nechte jej chvíli běžet na volnoběh.

Dbejte na to, aby automobil nebyl příliš horký, a to tak, že budete sledovat teploměr, protože přehřátí by mohlo způsobit, že auto nebude možné nastartovat.

Krok 6. V neposlední řadě se podívejte, zda z výdechů topení vychází teplo. Když z něj vychází teplý vzduch, poklepejte si na záda.

Nejčastější dotazy

Má topení auta pojistku?

Ano, topení na vašem autě má skutečně pojistku. Je však nepravděpodobné, že problém s pojistkou je kořenem problému tam, kde je váš topení funguje pouze za jízdy.

Je to proto, že pojistka reguluje veškerý výkon putující do vašeho topného systému. V důsledku toho by váš ohřívač nefungoval, pokud by pojistka vyhořela, nejen když stojíte na místě.

Jak často bych měl kontrolovat topení v autě?

Jedním z nejčastějších problémů zákazníků v garáži při kontrole topného systému je, že téměř nekontrolují topení svého auta.

Důrazně tedy doporučujeme, abyste svůj topný systém alespoň jednou ročně přezkoumali.

Proces není příliš složitý. Kontrolu můžete dokončit pomocí následujících kroků:

• Nastartujte své auto a topný systém. Nechte je tam a sledujte, jak dlouho topení potřebuje k vyhřátí kabiny.
• Zkontrolujte těsnost podvozku vozu a zkontrolujte hladinu chladicí kapaliny.
• Sledujte termostat, abyste vypočítali dobu, po kterou se teplota vrátí k normálu.
• Dávejte pozor na případné pachy chladicí kapaliny, když je topení zapnuté.

Je drahé vyměnit topné jádro?

Výměna jádra ohřívače může stát kolem 500 a 1000 XNUMX USD, v závislosti na typech jádra a garáži, kterou si vyberete.

Tato vysoká cena je obvykle způsobena mzdovými náklady, protože většina topných jader je umístěna na poměrně složitém místě, takže automechanik musí tvrdě pracovat, aby dosáhl pozice.

Pokud si můžete vyměnit ohřívač sami, bude to mnohem levnější. Nové jádro obvykle stojí 100 až 300 USD, což je mnohem dostupnější ve srovnání s platbou za mechanickou opravu.

Mohu řídit auto, když topení nefunguje?

Někdy můžete jít dál, když má vaše auto problém s topením. Jízda autem ve špatných podmínkách se však nedoporučuje, protože různé důvody vedou k rozbitému topení.

Některé z příčin nemusí mít vliv na skutečný motor. Jiní však mohou přivést řidiče do nebezpečných situací, pokud pokračují v jízdě, zejména nízká hladina chladicí kapaliny, rozbitý termostat nebo zablokované jádro.

Proto, jakmile zjistíte, že s vaším topením není něco v pořádku, okamžitě přestaňte jezdit na kontrolu. Prevence je vždy lepší než léčba.

Proč investovat do čističky vzduchu?

Nízká hladina chladicí kapaliny, rozbitý termostat a zablokované jádro topení patří mezi typické příčiny topení auta funguje pouze za jízdy.

Jakmile problém objevíte, můžete okamžitě zajít k mechanikovi, aby jej zkontroloval.

Můžete postupovat podle výše uvedených pokynů a opravit případ sami. Tento úkol byste však měli dělat v širokém rovném prostoru, jako je garáž, příjezdová cesta nebo parkoviště.