Zčerná váš CUE a není schopen pracovat dotykem, jako ve videu výše? Zkoušeli jste tuto jednoduchou opravu; odpojte záporný pól od baterie, počkejte minutu, znovu ji připojte a zkuste to znovu? Fungovalo to někomu s tímto problémem?
Neváhejte zanechat komentář níže, pokud jste měli tento problém nebo pokud „jednoduchá oprava” zmíněný výše pro vás fungoval. Pokud víte o jiné opravě CUE s černou obrazovkou, můžete ji také nechat.
26 Odpovědí na “Cadillac CUE Dead with a Black Screen”
Leslie De Vito říká:
ano, odpojil jsem kabely a CUE fungovalo vypnulo auto ne CUE
John Britton říká:
Černá obrazovka CUE. Odpojený kabel záporné baterie na jednu minutu, poté kabel znovu připojen a systém CUE fungoval dobře.
Tim Clarke říká:
Dělal jsi to za jízdy nebo vypnutého auta?
Susan Beethamová říká:
Sigh..my CUE je černá obrazovka. Zdá se, že všechny akce fungují, ale žádná obrazovka. Doufám, že to bude fungovat ráno nebo se pokusí odpojit baterii.
Jeffcoat říká:
Ano odpojení záporného pólu fungovalo i pro mě, díky!!
Jonpaul Velasquez říká:
Dobré ráno všem, stejně jako mnoho z vás má stejný problém. Černá obrazovka, ovládací prvky fungují, ale všechny jsou zatemněné.
Narazil jsem na video, které uvádí, že nejlepším řešením je odpojit baterii umístěnou v kufru vozidla.
Mám Cadillac ATS 2014 a postupoval jsem podle těchto pokynů: Odpojte záporný pól.
Nechte 2 minuty odpojené.
Zapojte zpět. Toto z nějakého důvodu restartovalo systém a když jsem zapnul své vozidlo, vše fungovalo dobře.
Nejsem mechanik, takže nedokážu vysvětlit „Proč. nebo JAK. “
Jen jsem chtěl upozornit na tato vlákna v naději, že to nikomu zabrání utrácet tisíce dolarů za opravu. Hodně štěstí a jezděte bezpečně.
Chlap říká:
Postupujte podle toho, krok za krokem, a BUM!
Systém CUE je nyní napájen a běží jako nový, bez ztráty programování nebo přístupu SIRIUS
Ovládání na volantu je nyní plně funkční
Všechny ovladače klimatizace a topení nyní fungují a všechna světla jsou zpět….
Odhad prodejce byl 2100 $ za kompletní výměnu středové konzoly
trvalo mi to asi 7 minut…
-Dík!
SAJID říká:
Zkoušel jsem to odstranit záporný vodič baterie, ale dotyková obrazovka je stále mrtvá a nefunguje, máte jiný způsob?
George říká:
Ano, fungovalo to. Vybila se mi baterie, vyskočilo auto. Ne, obrazovka zkusila několik resetů. Odpojené negativní restartované auto se vrátilo
Ano.
Mark Shine říká:
Děkuji za tip.
Moje baterie se vybila (sám sebou) a poté, co jsem ji nabil, byla obrazovka CUE černá. Zkoušel jsem tvrdé resety bez úspěchu. Odpojení záporného pólu na 2 minuty, opětovné připojení, problémy vyřešilo. Nyní perfektně fungující.
Patrik Hendry říká:
Odpojení záporného pólu na 2 minuty mi fungovalo! Vše již naštěstí funkční.
Tomáš říká:
Jste ÚŽASNÍ.
Odpojil jsem záporný kabel baterie, jak bylo navrženo, počkal asi minutu, znovu připojil a resetoval se.
Děkuji všem za záchranu $$$$
Chris říká:
Pracoval jsem na mém ’16 Escalade ESV. Po vyskočení vybité baterie se spustila prázdná obrazovka. Možnost tvrdého resetu mi nefungovala. Jsem rád, že jsem našel tento příspěvek!
MICHAEL říká:
Mám XTS 2013 a moje obrazovka CUE odešla po obzvláště chladném období. Celý týden bylo pod nulou. Usoudil jsem, že se obrazovka vrátí, až se zahřeje. Žádné takové štěstí! Vzal jsem to k místnímu prodejci a řekli, že moje rádio a f-player? byly špatné a bylo potřeba je vyměnit za 1,145 15 $. Odpojte kladný kabel baterie na asi XNUMX sekund a znovu jej připojte, když bylo auto vypnuté. Okamžitě se vrátil veškerý displej, palubní světla, dokonce i předvolby rádia! Zavolali dealerovi a řekli, že se to bude opakovat. Uvidíme, jak dlouho to vydrží. Pro freeQ mohu několikrát odpojit baterii
Barry Hawthorne říká:
Stejné problémy s mým XTS CUE 2013, zkusím techniku negativního kabelu, když jsem se zeptal
technici GM ohledně procesu odpojení kabelu, řekli, jestli to udělám
Musel bych přeprogramovat všechny své dálkové klíče a bluetooth, stalo se to někomu z vás? Díky, Barry
Curtis Pulliam říká:
Dovolte, abych se přidal. Funguje to . Mám XTS 2013. Včera v noci jsem musel skočit a když jsem nastartoval auto, obrazovka byla úplně černá. Šel jsem dnes ráno k prodejci Cadillacu a nejenže mi nemohli dát schůzku až do konce příštího týdne, ale chtěli mi účtovat 150 babek, jen abych se na to podíval. Přišel jsem domů a po prohledání internetu jsem podle instrukcí na 2 minuty odpojil kabel záporné baterie a k mému překvapení a pobavení moje tágo funguje perfektně. Jsem tak šťastný .
Michael Shomo říká:
Vlastním Cadillac XLR z roku 2006. Byla vyměněna baterie a obrazovka ovládání klimatizace/klimatizace úplně zčernala a nefungovala. Po přečtení tohoto fóra jsem na 2 minuty odpojil záporný pól a znovu nainstaloval. Fungovalo to jako kouzlo a jsem zpět v podnikání!
Arshad říká:
Vlastním Cadillac ATS z roku 2013 a CUE před pár dny zemřelo. Prodejce mi dal odhadem účet 900 dolarů za jeho výměnu.
Odpojil jsem záporný kabel z baterie v kufru a po 2 minutách jej znovu připojil a woila systém CUE se objevil. Díky tomuto příspěvku!!
Blake říká:
Můj 2013L ATS 2.5 má prázdnou/černou obrazovku Zkoušel jsem odpojit záporný pól a stále nic, všechno se resetovalo s čelní deskou nahoře a otevřenými dveřmi řidiče upřímně nevím, co mám dělat, nechci jít nabíjel ruku a nohu pro něco malého
Právě jsem dostal můj zpět od prodejce, který vyměnil obrazovku, ale stále to nefunguje. Řekli mi, že na mém autě nemohou dále pracovat, protože můj titul byl značkový, neúčtovali mi výměnu obrazovky. Ale teď nevím, co mám dělat, zkusil jsem tuto metodu, ale bez úspěchu. Mám si raději pořídit stereo po prodeji?
Jeanine říká:
Mám ATS 2016. Tohle funguje. Baterie je snadno přístupná, není třeba ji vyjímat. Jediný nástroj, který budete potřebovat, je 10mm ráčna. Nechal jsem kabel vypnutý 5 minut. Může někdo vysvětlit vědu za tím?
Tohle funguje. Po spuštění bylo těžké auto nastartovat, obrazovka byla černá. Trochu nabiju baterii a odpojím záporný sloupek a vyměním obrazovku a všechny ovládací prvky fungují dobře. Vložení nové baterie do rána. Dík.
Tarify říká:
Udělal jsem to a fungovalo to, děkuji moc ze Saúdské Arábie
Brittany říká:
Mám Cadillac ats z roku 2014 a vyměnil jsem baterii poté, co zemřela z obchodu s ledem. Vyměnil jsem baterii a nyní můj systém obrazovky přestal fungovat. Zkoušel jsem odpojit záporák a nefungovalo to. Nějaké návrhy ?
Browneye říká:
Pro mě novinka 13 XTS pomlček chybí nebo jsou prázdné. Opraveno výměnou baterie. Negativní příspěvek značně zkorodovaný.
Taylor říká:
Wow, to se fakt povedlo!! Tak šťastný.
Napsat komentář Zrušit odpověď
Hledat na webu
CaddyJack o tom, jak otevřít kufr Cadillacu CT6 s vybitou baterií
Nate Jones o Jak otevřít kufr Cadillacu CT6 s vybitou baterií
R Evans na Cadillac CUE Problémy s vnitřním odlupováním, defekty a škrábance
Cadillac dárky
Cadillac dárek – multifunkční polštář na přikrývku 2 v 1
Cadillac Gifts – 19″ dvojité neonové hodiny
Hliníkový kryt tažného zařízení Cadillac s rytým sochorem
Sledujte nás
Všechna autorská práva patří jejich příslušným vlastníkům. Tyto webové stránky mohou obsahovat hypertextové odkazy na jiné webové stránky, které jsou na těchto stránkách zcela nezávislé. FreshCadillac neposkytuje žádné prohlášení ani záruku, pokud jde o přesnost, úplnost nebo autenticitu informací obsažených v jakémkoli takovém hypertextovém odkazu, a jakýkoli hypertextový odkaz na jinou osobu nebo subjekt nelze žádným způsobem vykládat jako podporu webových stránek, produktů takové osoby nebo subjektu ze strany FreshCadillacu. nebo služby. Tato webová stránka není přidružena, udržována, autorizována, podporována nebo sponzorována společností Cadillac ani žádnou z jejích přidružených společností.
Tato webová stránka není přidružena, udržována, autorizována, podporována ani sponzorována společností Amazon ani žádnou z jejích přidružených společností. Jsme účastníkem programu Amazon Services LLC Associates Program, přidruženého reklamního programu navrženého tak, aby nám poskytoval prostředky k vydělávání poplatků propojením s Amazon.com a přidruženými stránkami. Jako spolupracovník Amazon vydělávám z kvalifikovaných nákupů.
Ahoj všichni, majitel 2013 XTS Livery, doufám, že mi někdo pomůže s mým problémem. Abych to zkrátil, obchod nastartoval můj XTS pozpátku, což poškodilo hromadu elektroniky v mém autě, měsíc v dealerství a asi o 2000 $ později jsem dostal svůj XTS zpět se vším funkčním, kromě obrazovky CUE, která je úplně mrtvá. Čelní deska na rádiu se stále pohybuje nahoru/dolů a ovládání střídavého proudu funguje. Displej tága je úplně mrtvý a také nemám žádné podsvícení ovládacích prvků na volantu (ale samotné ovládací prvky fungují), žádná zadní kamera a žádný zvuk. Pokud měl někdo problémy se zobrazením cue, podělte se o své znalosti. Pracoval jsem na autech mnoho let a mohu vyndat rádio docela snadno, ale je to poprvé, co jsem se systémy typu CUE. Obchod nechce krýt škody a můj XTS je mimo záruku, takže jsem v podstatě sám.
Prodejce se pokoušel o soft reset na systému CUE a zkoušel jsem i tvrdý reset (který jsem našel na tomto fóru), zkontroloval i 2 pojistky pod volantem, ani jedna se nepodařilo rozsvítit displej. Pokud si koupím použité rádio CUE, zapne se nebo bude muset být nejprve kódováno? Je to pravděpodobnější rádio, které je smažené, nebo HMI? Velmi oceňuji jakýkoli příspěvek, pokuste se zjistit, kterým směrem se vydat, nebo to nejlépe otestovat, než začnu kupovat díly.
346 příspěvků · Připojeno 2011
Kdybych to byl já, považoval bych za odpovědného obchod, který nastartoval vaše auto a způsobil všechny tyto škody. Měli by zaplatit za opravu všeho poškozeného svou chybou. Proč byste je nehnali k odpovědnosti za škody, které způsobili?
Stas1 Začátek diskuse
4 příspěvků · Připojeno 2017
Beru je k odpovědnosti, ale nedovolím, aby se někdo z toho místa už nikdy dotkl mého auta. zatímco se je snažím přimět, aby zaplatili škody, stále potřebuji opravit své rádio, prodejce chce 2,500 XNUMX $ za novou jednotku tágo, potřebuji další možnosti
3179 příspěvků · Připojeno 2004
Máte pravdu. CUE z větší části není plug-and-play. Hlavní hardwarové komponenty CUE jsou naprogramovány VIN.
Vzhledem k povaze způsobu, jakým je CUE tak silně integrováno do pozdních modelů Cadillacu, řešení problémů se systémem vyžaduje výrazně odlišnou sadu dovedností (a nástrojů) než předchozí systémy infotainmentu. (Toto není váš Daddy’s Caddy zde určitě platí.) Pokusit se opravit to sami je víc než výzva – zejména proto, že součásti jsou drahé a jakékoli chyby mohou být neúměrně drahé. Je vyžadována metodika odstraňování problémů na úrovni systému spolu s diagnostickými nástroji, ke kterým většina lidí nemá přístup – aby bylo možné určit základní příčinu (příčiny) vašeho problému.
Vše není ztraceno. Stále však máte několik možností, ale žádná nebude levná kvůli složité povaze tohoto zvířete. (To předpokládá, že jste odstranili všechny snadné a levné opravy, jako jsou pojistky atd.)
Něco, co je třeba zvážit, až budete zvažovat klady a zápory svých možností: V závislosti na tom, jak dlouho si hodláte vozidlo ponechat, a dokud stejně budete vyprazdňovat svou peněženku, můžete si zakoupit novější verzi CUE — k dispozici od MVI https ://www.gm-navigation.com/gm-navs/cadillac-navigations/ a proveďte odstranění/instalaci sami, v závislosti na vašich schopnostech a nástrojích. (Vyžaduje se sada levných nástrojů pro odstranění obložení.) Protože možná budete muset vyměnit HMI, může to být praktičtější alternativa. MVI naprogramuje také vaše VIN.
Poznámka: Cadillac neprovádí upgrady hardwaru CUE, protože mění počáteční správu konfigurace (stav při sestavování) v rámci jejich globální databáze a servisní oddělení prodejců ji nemohou upravovat.
Ve spolupráci s kloubníky, kteří obtěžovali váš elektrický systém (kteří mohou nebo nemusí zaplatit náklady na určení, jak je váš systém CUE skutečně vybaven hadicí), bych nechal prodejce, aby provedl řešení problémů, poskytl podrobný seznam dílů (s čísly dílů ) a poté určete, kterou náhradní trasu zvolit. Mnoho dílů si můžete objednat sami (existuje spousta stránek se slevou OEM, které nabízejí 40% úsporu), provést instalaci a nechat prodejce provést jakékoli požadované naprogramování, což ušetří značné množství nákladů na práci.
Nejprve musíte pochopit, jak systém funguje, abyste získali představu o tom, o jaký hardware jde. Níže jsem zahrnul částečné shrnutí, ale tyto informace (a mnohem více) si můžete stáhnout se všemi souvisejícími hypertextovými odkazy za 10 $ denně zde: https://www.repairprocedures.com/index.php 24 hodin je více než dost času na vysátí místa do sucha, abyste získali všechny informace, které budete potřebovat k výměně komponent CUE a čehokoli dalšího, co může být ovlivněno.
Stránka obsahuje rozsáhlé postupy servisní příručky továrního výrobce GM s ilustracemi procesu odstraňování systému CUE. (Což se nezdá být obtížné odstranit, pokud máte správné nástroje, protilehlé palce a rychlý přístup k nějakému slušnému pivu.)
Tato (moje upravená verze továrního servisního manuálu, protože stejně jako většina inženýrů, GM nejsou slovíčkaři) vám pomůže začít s lehkým čtením. . . Přestal jsem vkládat po sekci Ovládací prvky a displej infotainmentu.
Způsoby provozu radio-audio systému
Informační a zábavní systém (CUE) tohoto vozidla může mít k dispozici několik různých konfigurací. Chcete-li určit konkrétní konfiguraci vozidla, podívejte se na identifikační štítek servisních dílů a na seznam kódů RPO. Každá položka v seznamu níže představuje témata, která jsou podrobně popsána níže.
• Datová komunikace
• Vzdálený rádiový přijímač
• Modul rozhraní člověk-stroj
• Přehrávač médií
• Audio zesilovač (je-li ve výbavě)
• Provoz reproduktoru
• Ovládací prvky a displej infotainmentu
• Anténní systém
• Rádiový příjem
• Ochrana proti krádeži
• Bluetooth® (je-li ve výbavě)
• Aplikace (pokud jsou ve výbavě)
• Vstupní konektor pomocného zvuku
• USB port a čtečka SD karet
• Součásti a funkce navigačního systému (pokud jsou ve výbavě)
• Režim obsluhy
• OnStar®
• Ovládací prvky na volantu (je-li ve výbavě)
• Automatické ovládání hlasitosti
Informační a zábavní systém během provozu komunikuje s ostatními zařízeními na více sériových datových sítích.
Media Oriented Systems Transport (MOST)
Jádrem informačního a zábavního systému je sběrnice Media Oriented Systems Transport (MOST), vysokorychlostní multimediální síťová technologie. Sériová sběrnice MOST využívá kruhovou topologii a synchronní datovou komunikaci k přenosu zvuku, videa, dat a řídicích informací mezi jakýmikoli připojenými zařízeními. Sběrnice MOST používá ke komunikaci mezi těmito zařízeními dvoudrátovou strukturu.
Obvod pro aktivaci komunikace MOST se připojuje ke všem komponentům na sběrnici MOST. Okruh MOST Enable probudí síť a spustí diagnostiku sítě. Libovolná součást na sběrnici MOST může aktivovat obvod povolení, ale komunikace je zahájena sběrnicí MOST Bus Master.
MOST Bus Master se probudí a inicializuje komunikaci v síti. MOST Bus Master přijímá informace o stavu napájení vozidla z Vehicle Power Mode Master. MOST Bus Master používá tyto informace k ovládání stavu napájení informačního systému.
MOST Bus Master zaznamenává poslední známou dobrou konfiguraci sítě. MOST Bus Master hlásí NEJVÍCE chyb sběrnice/DTC.
Vzdálený rádiový přijímač, modul rozhraní člověk-stroj, vzdálená optická jednotka, audio zesilovač a sdružený přístrojový panel komunikují prostřednictvím sběrnice MOST.
Místní propojovací síť (LIN)
Sběrnice Local Interconnect Network (LIN) je jednodrátový komunikační systém. Tato sběrnice vyměňuje informace mezi modulem Master Control a dalšími chytrými zařízeními, která poskytují podpůrné funkce.
Vzdálený rádiový přijímač, modul rozhraní člověk-stroj, informační displej, ovládání infotainmentu a multifunkční (tunelové) ovládání komunikují na sběrnici LIN.
Vzdálený rádiový přijímač, audio zesilovač a modul rozhraní člověk-stroj komunikují s ostatními součástmi a systémy ve vozidle prostřednictvím GMLAN.
Dálkový rádiový přijímač
Rádio je MOST Bus Master. Rádio také komunikuje s ostatními komponenty a systémy ve vozidle prostřednictvím GMLAN. Vzdálený rádiový přijímač přijímá všechna rozhlasová pásma. Vysílané signály z pásem AM, FM a XM jsou přijímány prostřednictvím anténních systémů vozidla.
Rádio přijímá energii z baterie a uzemnění z kabelového svazku vozidla. Rádio nepoužívá pro režim napájení diskrétní napájecí obvod zapalování. Power Mode Master poskytuje rádiu režim napájení systému prostřednictvím sériových datových zpráv. Hlavní režim napájení určuje režim napájení systému zpracováním informací o režimu napájení ze vstupů spínače zapalování. Režimy napájení sériových dat podporované rádiem jsou OFF, ACCESSORY, RUN a CRANK REQUEST.
Rádiové audio výstupy
Rádio vysílá všechny audio signály digitálně přes sběrnici MOST.
Modul rozhraní člověk-stroj
Modul rozhraní HMI (Human Machine Interface) je zodpovědný za následující: Video pro displej infotainmentu, Bluetooth®, USB, čtečku paměťových karet a funkce rozpoznávání řeči. Modul HMI komunikuje s modulem informačního displeje prostřednictvím sběrnice LIN pro řídicí informace, dotykovou komunikaci a úroveň stmívání. Digitální video data jsou odesílána na displej prostřednictvím vyhrazeného video kabelu.
Přehrávač mediálních disků přijímá řídicí informace a vydává digitální zvuk přes sběrnici MOST. Přijímá energii z baterie a uzemnění z kabelového svazku vozidla.
Audio zesilovač (pokud je ve výbavě)
Primární napájení audio zesilovače zajišťuje jištěný obvod napětí baterie. Audio Amplifier je členem sítě MOST. Audio zesilovač přijímá audio signály a řídicí informace ze sběrnice MOST.
Účelem zesilovače je zvýšit výkon napěťového nebo proudového signálu. Výstupní signál zesilovače se může skládat ze stejných frekvencí jako vstupní signál nebo se může skládat pouze z části frekvencí jako v případě subwooferu nebo středotónového reproduktoru. Audio zesilovač zesiluje signál a posílá jej do příslušných reproduktorů.
Každý z obvodů audio výstupního kanálu (+) a (-) na audio zesilovači má stejnosměrné předpětí, které je přibližně poloviční než napětí baterie. Při použití DMM bude každý z obvodů výstupního audio kanálu měřit přibližně 6.5 V DC. Zvuk přehrávaný v systému je produkován měnícím se střídavým napětím, které je soustředěno kolem stejnosměrného předpětí na stejném obvodu. Střídavé napětí způsobuje, že se kužel reproduktoru pohybuje a vytváří zvuk. Aby audio systém správně produkoval zvuk, jsou potřeba jak stejnosměrné předpětí, tak signály střídavého napětí.
Audio zesilovač je také zodpovědný za provoz aktivního potlačení hluku. Další informace naleznete v části Popis a provoz aktivního potlačení hluku.
Reproduktory přeměňují elektrickou energii na mechanickou energii k pohybu vzduchu pomocí permanentního magnetu a elektromagnetu. Elektromagnet je napájen, když rádio nebo zesilovač (je-li ve výbavě) dodává proud do kmitací cívky na reproduktoru. Kmitací cívka vytvoří severní a jižní pól, který způsobí, že se kmitací cívka a kužel reproduktoru budou pohybovat vzhledem k permanentnímu magnetu. Proud dodávaný do reproduktoru je rychle se měnící střídavý proud (A/C). To způsobí, že se kužel reproduktoru pohybuje ve dvou směrech a vytváří zvuk.
Ovládací prvky a displej infotainmentu
Displej a ovládací prvky infotainmentu jsou oddělenou součástí od rádia, sloučené do celku. Sestava obsahuje ovládací knoflíky a tlačítka pro všechny audio a HVAC funkce a informační displej. Sestava je napájena napětím baterie a uzemněním z kabelového svazku vozidla.
Řídicí informace, dotyková komunikace a úroveň stmívání displeje komunikují přes sériový datový obvod LIN s modulem rozhraní člověk-stroj.
Modul rozhraní Human Machine Interface odesílá digitální video data pro zobrazení na obrazovce prostřednictvím vyhrazeného video kabelu. Informační displej poskytuje zpětnou vazbu na dotykovou obrazovku a určité ovládací prvky. Tlačítka pulsují (haptická zpětná vazba) při stisknutí pro potvrzení, že příkaz byl potvrzen. Pokud není aktivně používán, obrazovka se vrátí k minimálnímu obrazu. Proximity Sensing probudí LCD obrazovku, když se k ní přiblíží ruka. Ovládací prvky komunikují přes sériový datový obvod LIN se vzdáleným rádiovým přijímačem. Komunikované zprávy zahrnují následující:
• Zprávy o probuzení/stavu napájení
• Diagnostické informace
• Stisknutí tlačítka/otočení knoflíku
• Příkazy pro stav indikátorů
• Úroveň stmívání podsvícení
Data HVAC pro ovládací prvky a stavové indikátory komunikují mezi ovládacími prvky HVAC a řídicím modulem HVAC pomocí samostatného sériového datového obvodu LIN. Informace o stavové obrazovce HVAC z řídicího modulu HVAC se přenášejí do rádia přes sériový datový obvod GMLAN. Rádio sděluje požadované informace na obrazovce prostřednictvím modulu rozhraní člověk-stroj, který je posílá na displej CUE pomocí obvodů video dat.
Pokud máte nějaké konkrétní dotazy, napište zpět a pokud budu moci, odpovím na ně.
