Proč je moje Mazda horká?

Vaše Mazda byla navržena tak, aby běžela při nastavené teplotě, aby poskytovala nejlepší výkon pro svůj motor. Jakákoli teplota mimo doporučený rozsah může způsobit poškození motoru a jeho součástí. To je důvod, proč pokud zjistíte, že váš motor Mazda běží příliš horký, musíte problém najít a opravit.

Zde je přehled o přehřívání v Mazdě Rx-8 (něco, co bychom si přáli, aby se vrátilo) a co s tím můžete dělat.

Příčiny Přehřátí

Kdykoli část chladicího systému již nemůže přenášet, absorbovat nebo odvádět teplo, může dojít k přehřátí motoru. Věci jako nízké hladiny chladicí kapaliny, úniky chladicí kapaliny, tepelná vodivost v motoru z ucpaných vodních plášťů, vadné termostaty, špatné proudění vzduchu chladičem nebo vadné víčko mohou způsobit přehřátí. Navíc, pokud spojka ventilátoru prokluzuje nebo je nefunkční, můžete se přehřát. Hadice, které se zhroutily nebo oběžné kolo vodního čerpadla, které je uvolněné, mohou také způsobit přehřátí.

Chladicí kapalina

Teplo bude vždy proudit z vyšší teploty do oblasti, která má nižší teplotu, takže jediný způsob, jak ochladit horký kov, je udržet na něm chladnější kapalinu. To je důvod, proč chladicí kapalina neustále cirkuluje uvnitř součástí motoru, a pokud by se tato cirkulace zastavila, teplota by se začala zvyšovat.

Když je chladicí kapalina ohřívána motorem, musí být schopen se zbavit tepla, než se znovu rozběhne. To se děje v chladiči, a pokud chladič nefunguje nebo je zanesený nečistotami, jeho schopnost snižovat teplotu kapaliny je značně snížena. Všechny trubky, hadice a vnitřní součásti se mohou ucpat rzí nebo odpadky. Váš chladicí ventilátor musí fungovat, aby se kapalina ochladila.

Termostat

Termostat je zodpovědný za udržování správné teploty a pokud se neotevře, nedovolí chladicí kapalině proudit do motoru. To může způsobit přehřátí.

Vyčerpat

Výfuk odebírá teplo z motoru a odvádí ho, takže pokud máte omezený katalyzátor nebo rozdrcenou trubku, omezíte tok tepla. To může způsobit, že motor bude příliš horký.

Indikátor teploty

Je možné, že je vadný teploměr a ve skutečnosti se nepřehříváte. Varovná kontrolka se může rozsvítit kvůli špatnému snímači chladicí kapaliny kvůli vzduchu zachycenému pod snímačem nebo nízké hladině chladicí kapaliny.

Důsledky přehřátí

Pokud by se vaše RX-8 přehřívala dostatečně dlouho, mohlo by to způsobit katastrofální poškození motoru. Myslete na poškození pístů, kroužků a ložisek tyčí. Pokud je přehřívání příliš extrémní, můžete profouknout těsnění hlavy. Protože hliník bobtná třikrát rychleji než litina, deformuje a nabobtná hlavu, což může stlačit těsnění, dokud pod tlakem nepovolí.

Nikdy neignorujte svou horkou varovnou kontrolku. Zastavte jízdu, jakmile ji uvidíte rozsvícenou. Nechte auto vychladnout a vyhledejte problém. Nejezděte, když je vůz horký, jinak riskujete zničení motoru.

Odstraňování problémů pro řešení

Systémové úniky – To je hlavní důvod, proč se vozidlo přehřívá. Měli byste zkontrolovat hadice, víčka, jádra topení, chladič, vodní čerpadlo, těsnění hlavy, mrazicí svíčky, skříň termostatu, chladič oleje automatické převodovky, blok a hlavy válců, zda těsní.

Prohlédněte si svůj chladicí systém a poté proveďte tlakovou zkoušku, abyste našli vnitřní netěsnosti. To vám ukáže, kde mohou tekutiny prosakovat kolem hadic nebo dokonce praskliny v hlavě. Váš systém by měl být schopen zvládnout tlak 12 až 15 psi po dobu alespoň 15 minut bez ztráty tlaku. Jakékoli úniky tlaku obvykle směřují k vnitřnímu úniku, jako je těsnění hlavy, prasklý válec nebo blok.

Nezapomeňte provést tlakovou zkoušku na uzávěru chladiče, abyste zjistili, zda je bod varu správný.

Termostat – Můžete otestovat svůj termostat, abyste zjistili, zda je problém v něm, nastartováním motoru a položením ruky na horní hadici k chladiči. Neměl by být horký, dokud se motor nezahřeje. Pokud hadice není vůbec horká, je to proto, že se termostat neotevírá. Můžete jej také vyzkoušet tak, že jej vyjmete z vozidla a vhodíte do hrnce s vroucí vodou. Otevře se, pokud je dobrý.

Vyměňte vadný termostat za termostat doporučený pro vaši Mazdu RX-8. Použití nesprávného termostatu může zabránit správnému fungování počítače RX-8.

Těsnění hlavy – Jedná se o nákladnou opravu. Netěsnost v těsnění hlavy vede k úniku chladicí kapaliny do válce nebo klikové skříně. Při nastartování studeného motoru si všimnete bílého kouře z výfuku. Proveďte tlakovou zkoušku chladicího systému nebo použijte blokovou kontrolu k vytažení vzduchu ze systému a umístěte jej do nádoby naplněné kapalinou pro detekci netěsností. Pokud jsou v chladicí kapalině plyny, kapalina pro detekci netěsností změní barvu z modré na zelenou. Netěsnost těsnění hlavy můžete dočasně utěsnit pomocí těsnění, které lze přidat k chladiči. Některé netěsnosti nelze utěsnit a těsnění je třeba vyměnit.

Fanoušek – Špatná spojka ventilátoru může způsobit, že ventilátor přestane fungovat. Spojka se může časem opotřebovat, a pokud netěsní, volně se točí, chvěje nebo viklá při zatlačení nebo vysunutí ventilátoru nebo nemá žádný odpor, měli byste ji vyměnit.

Ujistěte se, že elektrický ventilátor, který se cyklicky zapíná a vypíná, když se motor zahřívá nebo ochlazuje. Pokud se nerozsvítí, zkontrolujte problémy s kabeláží, vadný spínač relé nebo špatné teplotní čidlo. Ventilátor můžete přeskočit pomocí propojovacího kabelu a baterie, a pokud se rozběhne, může být problém v kabeláži, snímači nebo relé. Pokud to nemůžete nastartovat, pak je to špatné.

Pokud vám navíc chybí kryt ventilátoru, musíte jej vyměnit, protože zlepšuje schopnost chlazení o 50 procent. Ztráta takové chladicí schopnosti může způsobit přehřátí motoru.

Vodní čerpadlo – Vodní čerpadlo, které netěsní nebo má viklající se hřídel čerpadla, je třeba vyměnit. Čerpadlo může být příčinou přehřátí vozidla v důsledku zkorodovaných nebo uvolněných lopatek oběžného kola. Kromě toho, pokud je vodní čerpadlo nesprávné pro vaše auto, můžete také zaznamenat problém s přehříváním. Uvolněné nebo zlomené hadovité řemeny mohou způsobit, že vodní čerpadlo přestane fungovat.

Vyskytly se případy, kdy se oběžné kolo uvolní a přestane se otáčet. Bude se zdát, že řemenice vodního čerpadla funguje správně. Bez roztočení oběžného kola nedochází k cirkulaci chladicí kapaliny k motoru. Jediný způsob, jak to zkontrolovat, je sejmout čerpadlo a podívat se na oběžné kolo, zda není zkorodované, nebo zkontrolovat, zda je bezpečné. Koroze zmenšuje vůli mezi oběžným kolem a skříní, což snižuje průtok chladicí kapaliny.

Opasek – Zkontrolujte stav řemene a ujistěte se, že je napnutý. Pokud řemen prokluzuje, může bránit správnému fungování vodního čerpadla.

Spodní hadice chladiče – Tato hadice se může zhroutit nebo přiskřípnout, což bude blokovat průtok chladicí kapaliny. Uvnitř této hadice je kovový výztužný drát, který pomáhá udržet její tvar, a drát mohl zrezivět nebo zkorodovat natolik, že umožnil zhroucení hadice.

Radiátor – Radiátor se může zašpinit nebo ucpat nečistotami, mrtvými brouky a nečistotami. Tím se zablokuje proudění vzduchu přes něj, což má za následek ztrátu schopnosti ochlazovat se. Mohou tam být také vnitřní nečistoty, které blokují průtok. Pomocí infračerveného teploměru můžete zkontrolovat, zda radiátor neobsahuje místa, která jsou studená. Pokud je ucpaný, sejměte jej a vyčistěte. Systém můžete zpětně propláchnout, abyste odstranili veškerou rez nebo vodní kámen, ale stále musíte odstranit chladič a vyčistit jej.

Při doplňování dbejte na to, abyste ji naplnili celou, aby se uvnitř nedržel vzduch. Může se zachytit pod teploměrem, v hlavici nebo jádru ohřívače a zpomalit cirkulaci chlazení. Pokud nemáte odvzdušňovací ventil, možná budete muset uvolnit hadici topení, abyste dostali vzduch ven.

Protitlak výfuku – Katalyzátor, který je ucpaný, zpomalí proudění výfukových plynů a způsobí zahřátí motoru. Zkontrolujte potrubí, zda není poškozené, protože rozdrcené výfukové potrubí může způsobit přehřátí motoru. Odečtěte podtlak při volnoběhu, abyste zjistili, zda je ve výfukovém systému nějaké omezení. Pokud je sání nízké a stále klesá, může být problém ve výfuku.

Přehřátý vzduch – U vozidla, které má vstřikování tělesa škrticí klapky nebo karburátor, hledejte ohřátý vzduch v sacím systému čističe vzduchu. Regulační ventil teploty by se mohl zaseknout a nechat vzduch z výfukového potrubí vstupovat do čističe vzduchu, aniž by došlo k vyrovnání chladnějšího vzduchu. To může způsobit přehřátí motoru. Kromě toho se podívejte na ventil stoupačky tepla, abyste se ujistili, že není zaseknutý. U starších motorů V6 a V8 bude rozvodné teplo.

Brzdy – Pokud vaše brzdy tahají kvůli zaseknutému třmenu, váš motor se snaží pracovat více a může se kvůli tomu přehřívat. Podívejte se na své brzdy a parkovací brzdu, abyste zjistili, zda není problém.

Přepracovaný motor – Každé vozidlo, které bylo přetíženo snahou vytáhnout přebytečnou hmotnost do hor nebo tažením nad svou kapacitu, se přehřeje. Pokud máte v plánu provozovat tento typ jízdy normálně, vyměňte standardní chladič ve své Mazdě RX-8 za větší chladič vyrobený tak, aby poskytoval větší chladicí výkon motoru.

Pokud se vaše Mazda přehřívá, tyto návrhy vám mohou pomoci určit příčinu přehřívání. Pokud nemůžete určit příčinu přehřátí, možná budete muset konzultovat svého místního prodejce vozů Mazda a získat odbornou pomoc.

Co byste měli dělat, když se motor vaší Mazdy přehřívá?

Pokud se na vaší Mazdě rozsvítí varovná kontrolkanebo uvidíte, že z kapoty vozu (nebo kapoty) vychází pára, měli byste dodržovat tato opatření pro vaši bezpečnost i bezpečnost vašeho vozu:

Pokud je teplota vysoká, ale z digestoře nevychází ŽÁDNÁ pára:

• Zastavte vůz na bezpečném místě a nevypínejte vůz, aby chladicí systém nadále fungoval.
• Počkejte s motorem na volnoběh, dokud jeho teplota neklesne a kontrolka nezhasne. Jakmile k tomu dojde, jeďte pomalu a věnujte pozornost indikátoru teploty, dokud se nedostanete do autoservisu.
• Pokud teplota neklesne, vypněte motor a zavolejte svému preferovanému odtahovému vozidlu.

Pokud z digestoře vychází pára:

⚠️ Vypněte auto a pryč od něj. Nepokoušejte se otevřít kapotu, tato pára proudí při vysokých teplotách a zdržovat se v její blízkosti může být nebezpečné. Necháme samo vychladnout.

⚠️ Zavolejte své pojišťovně, aby si pro vaše auto mohla přijet odtahovka.

⚠️ Po takovém incidentu je pravděpodobné, že váš motor byl poškozen a už nebude fungovat. V takovém případě byste měli nechat zkontrolovat odborníka.

⚠️ Za žádných okolností neotevírejte kapotu ani nádržku chladicí kapaliny. Pokud to uděláte, kapalina může být vytlačena nahoru a můžete se popálit.

Jaký druh chladicí kapaliny byste měli používat ve své Mazdě?

Existuje mnoho různých typů a značek chladicích kapalin a každá z nich má své specifické vlastnosti. Vždy byste měli používat druh chladicí kapaliny uvedený v návodu k obsluze. Takto bude motor vaší Mazdy důkladně chráněn. V případě nouze můžete použít chladicí kapalinu s glykolem bez ohledu na její barvu (mohou být zelené nebo růžové). Poté, až budete mít čas, můžete zkontrolovat konkrétní typ chladicí kapaliny, kterou vaše auto potřebuje.

Jak zabráním přehřátí své Mazdy?

Existuje několik příčin přehřátí, kterým můžete sami snadno předejít:

— Vždy používejte vysoce kvalitní chladicí kapaliny: vyměňte chladicí kapalinu každých 30,000 50,000 mil (2 XNUMX kilometrů) nebo po XNUMX letech. Pokud se o tom chcete dozvědět více, měli byste si přečíst uživatelskou příručku.

— Nikdy nepoužívejte vodu (buď destilovaná nebo voda z kohoutku): chladicí kapalina má určité vlastnosti, které jsou velmi důležité pro správný výkon systému. Například se vaří při vyšší teplotě.

— Kontrolujte hladinu chladicí kapaliny každých 15 dní: udržujte hladinu chladicí kapaliny na úrovni uvedené v nádržce chladicí kapaliny.

— Vyčistěte lamely chladiče: na chladiči se mohou nahromadit nějaké nečistoty, jako je listí, bláto nebo prach, které ucpávají proudění vzduchu a jeho chladicí vlastnosti se sníží. Při každé kontrole hladiny chladicí kapaliny jej vyčistěte kartáčkem.

Proč se motor mé Mazdy přehřívá?

Existují dvě hlavní příčiny přehřátí motoru:

1. Chladicí kapalina neproudí systémem tak, jak by měla
2. Chladičem neproudí dostatek vzduchu

⚠️ Chladicí kapalina neproudí systémem tak, jak by měla. Mohou to být některé z příčin:

• Nedostatek chladicí kapaliny: pravidelně kontrolujte hladinu chladicí kapaliny. Pokud je hladina pod minimální doporučenou úrovní, motor se může přehřát, protože není dostatek chladicí kapaliny.
• Čerpadlo může být opotřebované: při každé výměně rozvodového řemene je vhodné vyměnit čerpadlo, protože existuje vynikající poměr nákladů a přínosů.
• Ucpaný chladič: vnitřní trubky jsou malé a postupem času, pokud není chladicí kapalina pravidelně doplňována, dochází k hromadění nečistot a blokování těchto kanálů.
• Ucpané potrubí motoru: stejně jako předchozí položka, ale ve vnitřních kanálech motoru.
• Termostat se neotevírá: termostaty obvykle přestanou reagovat kvůli nečistotám nebo vnitřnímu poškození, které brání chladicí kapalině cirkulovat chladičem a ochlazovat se.

⚠️ Chladičem neproudí dostatek vzduchu. Mohou to být některé z důvodů:

• Ucpaná žebra chladiče: na chladiči se mohou nahromadit nějaké nečistoty, jako je listí, bláto nebo prach, které ucpávají proudění vzduchu a jeho chladicí vlastnosti se sníží.
• Ohnutá žebra chladiče: pokud si nedáte pozor, nemanipulujete s nimi opatrně nebo je nemyjete pod tlakem, budou žebra sázet, dokud nezablokují většinu proudění vzduchu.
• Elektrický ventilátor nefunguje: mohlo by dojít k poškození elektrického ventilátoru. Pokud je teplotní čidlo nebo řídicí modul poškozen, může také přestat fungovat.

• Nekvalitní chladicí kapalina: vždy byste měli používat chladicí kapalinu doporučenou v uživatelské příručce a po uplynutí stanovené doby, což je obvykle každých 5 let, ji vyměňte.
• Rozbité nebo uvolněné víčko chladiče nebo nádržky: chladicí okruh musí fungovat, když je pod tlakem. Pokud jsou uzávěry poškozené nebo uvolněné, tento tlak a kapalina uniknou.
• Nedostatek lubrikantu: když se tření mezi vnitřními díly zvýší, výrazně se zvýší teplota a opotřebení, což může způsobit vážné poškození, pokud nebude včas opraveno.
• Hlavy válců mohou být rozbité: spaliny se dostanou do chladicího systému, což zvýší teplotu a vytvoří bubliny plynu.

Jak funguje systém chlazení motoru vaší Mazdy?

Všechny motory mají chladicí systém, který funguje tak, že odvádí teplo z motoru do chladiče.

Tento systém je poměrně jednoduchý a obsahuje následující části:

• Chladicí kapalina
• Radiátor
• Čerpadlo chladicí kapaliny
• Senzor teploty
• Termostat
• Elektrický větrák

Motor se chladí díky chladicí kapalinanebo „nemrznoucí směs“. Obvykle si ho můžete koupit na čerpacích stanicích, když „zkontrolujete kapaliny“. Obvykle je zelená nebo růžová. Nikdy nesmíte používat pouze vodu; to ve velmi krátké době poškodí motor.

Jak tento systém funguje, můžete vidět na následujícím obrázku: kapalina odebírá teplo generované motorem a odvádí ho do radiátor. Tady je čerpadlo to způsobuje, že kapalina proudí a tlačí ji podél okruhu. Horká kapalina vstupuje přes horní část chladiče a vychází studená ze spodní části.

Aby byl zachován dobrý výkon, musí motor vaší Mazdy vždy zůstat v optimálním teplotním rozsahu, který je obvykle kolem 190 °F (90 °C). Aby byla zaručena tato teplota, má systém dva „pomocné“ prvky, které řídí teploty: termostat a elektrický ventilátor. The termostat zabraňuje přílišnému ochlazení chladicí kapaliny a elektrický větrák zastaví jeho zahřívání.

Projekt senzor teploty monitoruje celý systém, který je obvykle řízen centrálním počítačem nebo samostatným elektronickým modulem v závislosti na výrobci vozu.

Jako u každého systému může jakákoliv z těchto částí selhat nebo se poškodit, což způsobí přehřátí motoru, jak jsme vysvětlili výše.