Maxima 4. generace (1995–1999) Navštivte fórum 4. generace a pokládejte konkrétní otázky nebo zjistěte více o 4. generaci Maxima.
Odkazy na komunitu
Hledat v sekcích
Jdi na stránku.
04-06-2004, 09:47 PM
Senior Member
spouštěč nití
Založen: Sep 2002
Místo: S.FL
Příspěvky: 3,509
auto je pomalé a hroty v nízkých otáčkách, potřebují pomoc.
když pomalu zrychluji, tak to vypadá, jako by nedostával dostatek paliva nebo vzduchu. při podlaze nemám žádné problémy, ale při normální jízdě je moje auto docela pomalé. Myslí si někdo, že by to mohl být palivový filtr, nikdy nebyl měněn a mám najeto 118 tis. myslíte, že by to mohly být i cívky. zástrčky jsou nové a mám injen CAI. pošlete mi prosím jakékoli informace nebo návrhy. P.S. nedostávám žádné kódy, ale rád bych věděl, jestli může pomoci výměna snímače klepání.
Magikone69
04-06-2004, 10:56 PM
Senior Member
Založen: Mar 2004
Příspěvky: 1,176
zní to jako to, co dělají doly .. kromě im gettin 02 senzorových kódů
04-06-2004, 10:57 PM
Senior Member
Založen: Mar 2004
Příspěvky: 1,176
Jo a vyměnil jsem palivový filtr a svíčky to stále dělá
04-06-2004, 10:59 PM
Senior Member
spouštěč nití
Založen: Sep 2002
Místo: S.FL
Příspěvky: 3,509
Sakra, doufám, že to není něco drahého, neznám vás, ale moje kapsy jsou na mě právě teď naštvané, teď nemám peníze na opravy
Magikone69
04-07-2004, 06:09 AM
Senior Member
Založen: Mar 2003
Příspěvky: 1,339
Mám stejný problém. výměna snímače klepání, palivového filtru a svíčky tento víkend. Snad to bude stačit. Pokud ne, nevím. Mám PR přívod, takže to není vzduch, a nové snímače O2, takže to není ono. Snad to bude fungovat .
04-07-2004, 06:53 AM
Senior Member
Založen: Feb 2003
Příspěvky: 3,834
Jaké zapalovací svíčky?
Řekl bych ti coilpacky, ale vidím, že nemáš 99 max. Z toho, co jsem viděl, každý, kdo měl problémy s cívkou, měl 99 max.
04-07-2004, 09:55 AM
Senior Member
spouštěč nití
Založen: Sep 2002
Místo: S.FL
Příspěvky: 3,509
Původně odeslal s0ber
Jaké zapalovací svíčky?
Řekl bych ti coilpacky, ale vidím, že nemáš 99 max. Z toho, co jsem viděl, každý, kdo měl problémy s cívkou, měl 99 max.
im běží ngk plats, slyšel jsem, že problémy s cívkami byly hlavně pro 99, ale že se to může stát po všechny roky. jak poznám, že mám špatné vstřikovače paliva, slyším tikající zvuk vycházející z motoru přímo v oblasti vstřikovačů, nebo je to možná vystřelující svíčky.
Magikone69
04-07-2004, 10:40 AM
Senior Member
Založen: Feb 2003
Příspěvky: 3,834
Naše vstřikovače jsou z výroby hlučné, takže by to neměl být žádný problém. Váhal jsem stejně jako ty, když jsem vyměnil palivový filtr/ventil pcv/vyčistil tělo škrticí klapky/vyčistil IACV a vyměnil snímač klepání, všechno zmizelo Zkoušel jsi něco z výše uvedeného?
04-07-2004, 10:59 AM
Senior Member
spouštěč nití
Založen: Sep 2002
Místo: S.FL
Příspěvky: 3,509
vyčistil TB, když jsem dal CAI asi před měsícem. Před rokem jsem vyměnil pcv ventil a nevím, co je to iacv a jak ho mohu vyčistit. nějaký zápis nebo obrázek, jak to udělat?
Magikone69
04-07-2004, 11:03 AM
Senior Member
Datum připojení: květen 2003
Původně odeslal Magikone69
vyčistil TB, když jsem dal CAI asi před měsícem. Před rokem jsem vyměnil pcv ventil a nevím, co je to iacv a jak ho mohu vyčistit. nějaký zápis nebo obrázek, jak to udělat?
Je to v » jak » zveřejnit
04-07-2004, 11:10 AM
Ne DAVEB, ten chlap
Připojit Datum: srpen 2000
Příspěvky: 8,555
Nyní, když se otepluje, vlhko a tlak vzduchu je nižší, pozoruji mírné klopýtnutí/bognutí mezi 2600-2900 ot./min., které je většinou patrné na 1. a 2. rychlostním stupni při normální akceleraci. Je to úžasné, protože se to děje jako po másle každé jaro, a pokud si všimnete, Org bude zaplaven příspěvky o bouřlivém zrychlení v nízkých otáčkách a klopýtnutí/boggingu v nízkých otáčkách. Myslím, že to souvisí hlavně s počasím. Také chcete otestovat/kontrolovat zem MAF a zkontrolovat nahromaděné prvky senzoru MAF.
04-07-2004, 11:36 AM
Senior Member
Založen: Feb 2003
Příspěvky: 3,834
To je pravda, žiju v Miami, takže si nevšimnu změny, moje auta zpomalují celý rok
04-07-2004, 03:27 PM
Senior Member
spouštěč nití
Založen: Sep 2002
Místo: S.FL
Příspěvky: 3,509
Původně odeslal s0ber
To je pravda, žiju v Miami, takže si nevšimnu změny, moje auta zpomalují celý rok
lol yea im jus a lil severně od vás v hollywoodu, takže pochybuji, že je to změna teploty, protože z větší části jsme tady dole na jižní Floridě po celý rok docela mírné horko. Utáhnu si lanko plynu a zítra zkontroluji nějaké další věci na autě. nějaké další návrhy kluci.
Magikone69
04-08-2004, 03:13 PM
Senior Member
spouštěč nití
Založen: Sep 2002
Místo: S.FL
Příspěvky: 3,509
Tak jsem vyměnil palivový filtr a moc to pomohlo. trvalo mi to asi 20 minut a proběhlo to bez problémů. po výměně filtru byl můj volnoběh mnohem lepší a akcelerace se drasticky zlepšila. Byla to skvělá oprava údržby a také to pomohlo mému výkonu. Otevřel jsem svůj starý filtr (bylo to blbost) a bylo to PILTHY AS HELL. filtr byl pokryt vrstvou špíny a nahromadila se nečistota. ve filtru bylo stále palivo a když vyšel, byl také hnědý a špinavý. id h8 vidět, jak můj tank vypadá. Myslím, že budu měnit filtr každý rok, cítím se tak špatně, že jsem krmil své dítě tak špinavým benzínem. Budu více jezdit, abych zjistil, jestli je můj chov stále nablízku, pokud ano, v čem si myslíte, že by mohl být problém?
Magikone69
04-08-2004, 09:01 PM
Senior Member
Založen: Feb 2003
Příspěvky: 3,834
=) udělej vše, co jsem udělal já a tvé koktání se pravděpodobně zlepší, zkontrolujte kódy KS.
04-08-2004, 11:13 PM
Senior Member
spouštěč nití
Založen: Sep 2002
Místo: S.FL
Příspěvky: 3,509
Původně odeslal s0ber
=) udělej vše, co jsem udělal já a tvé koktání se pravděpodobně zlepší, zkontrolujte kódy KS.
KOKTANÍ JE STÁLE TAM ARRRRGGHHHH. teď jsem úplně bezradná, co dělat. Jel jsem rychlostí asi 40 mph a začal jsem v autě cítit špunt. Právě jsem zkontroloval kódy a vše je jasné. nemám tušení, co teď dělat. ví někdo co by to ještě mohlo být. zde je seznam všeho, co jsem udělal za posledních 6 měsíců.
1 výměny oleje
2 výměna chladicí kapaliny
3 TB čisté
4 výměna zapalovacích svíček
5 měněn pcv ventil
6 měněn elektromagnetický ventil egr
7 nainstalovaný injen klon cai
8 přidán čistič vstřikovačů do plynové nádrže
neví někdo, jaký by mohl být můj problém, nedostávám žádné kódy a dochází mi nápady. Potřebuji nějaké pokyny, jak vyčistit iac (sp?) ventil. nevím co to je, kde to je a jak to udělat. Našel jsem pokyny zveřejněné v lepicích páskách, ale jsou velmi nejasné. Chci mít své auto ve špičkové formě, protože doufám, že se příští týden zúčastním závodu v Moroso. prosím pomozte kluci.
Magikone69
04-09-2004, 12:36 AM
Darující člen Maxima.org
Založen: Apr 2003
Možná coilpacky. Dokážete to důsledně přivést na volnoběh? Když jsem měl problémy s coilpackem, mohl jsem to dostat do důsledného hrotování při jízdě na volnoběh (samozřejmě zatažená ruční brzda). Vystoupil jsem, otevřel kapotu a vytáhl konektory k balíčkům cívek 1 po 1, dokud jsem nenašel závadný válec. Špatný válec jsem našel tak, že jsem si nevšiml žádné změny v zadrhávání při vytahování konektoru do cívky. Pokud se vám to nedaří dostat do studder při nečinnosti, možná počkejte ještě 2-4 týdny. protože to bude horší.
Zpočátku jsem měl hřebce náhodně a ne moc často. Pak jsem začal mít problémy jako ty. studder při prvním startu, pak v pořádku, když se rozjede. Pak se to zhoršilo.
04-09-2004, 11:08 AM
Senior Member
spouštěč nití
Založen: Sep 2002
Místo: S.FL
Příspěvky: 3,509
Původně odeslal izzydig
Možná coilpacky. Dokážete to důsledně přivést na volnoběh? Když jsem měl problémy s coilpackem, mohl jsem to dostat do důsledného hrotování při jízdě na volnoběh (samozřejmě zatažená ruční brzda). Vystoupil jsem, otevřel kapotu a vytáhl konektory k balíčkům cívek 1 po 1, dokud jsem nenašel závadný válec. Špatný válec jsem našel tak, že jsem si nevšiml žádné změny v zadrhávání při vytahování konektoru do cívky. Pokud se vám to nedaří dostat do studder při nečinnosti, možná počkejte ještě 2-4 týdny. protože to bude horší.
Zpočátku jsem měl hřebce náhodně a ne moc často. Pak jsem začal mít problémy jako ty. studder při prvním startu, pak v pořádku, když se rozjede. Pak se to zhoršilo.
ano, není to tak špatné, kde je neustále na volnoběh, je to spíš každých 10-15 minut a trvá to jen 5 sekund. Sakra im doufám, že se to nezhorší, opravdu nechci utrácet 300 + bux za cívky. je ještě něco, co by to mohlo být. začínám usuzovat, že je to také balení cívek a počkám, zda se to zlepší nebo zhorší.
***** jen jsem chtěl dodat. když se mi pokazí coilpack, proč to moje ecu nezjistí. Vím, že existují kódy pro selhání zapalování válce. je to, co dělá špatná sada cívek
Magikone69
04-09-2004, 03:40 PM
Darující člen Maxima.org
Založen: Apr 2003
Původně odeslal Magikone69
ano, není to tak špatné, kde je neustále na volnoběh, je to spíš každých 10-15 minut a trvá to jen 5 sekund. Sakra im doufám, že se to nezhorší, opravdu nechci utrácet 300 + bux za cívky. je ještě něco, co by to mohlo být. začínám usuzovat, že je to také balení cívek a počkám, zda se to zlepší nebo zhorší.
***** jen jsem chtěl dodat. když se mi pokazí coilpack, proč to moje ecu nezjistí. Vím, že existují kódy pro selhání zapalování válce. je to, co dělá špatná sada cívek
Bohužel ne vždy dostanete kód. Vsadím se, že ECU jen monitoruje napětí nebo odpor z cívky a vstřikovačů. Pokud se zobrazí, že cívka nebo vstřikovač jsou „dobré“, pak žádná kontrolka/kód pro konkrétní vynechávání zapalování válce. Četl jsem pár chlapů, kteří mají spoustu cívek, kteří sedí kolem, že test je dobrý s ohmmetrem, ale jakmile je nasadíte do auta. selžou (já jsem teď jedním z těch chlapů. lol). Jednou jsem měl CEL pro konkrétní vynechání zapalování ve válci a bylo to, když se můj vstřikovač úplně vybil. Tento vstřikovač na pracovním stole ukazuje 0 ohmů mezi dvěma vodiči (normálně 10-14).
Pokud chcete ušetřit nějaké peníze. počkejte, až se to zhorší, a vyměňte je jednoho po druhém, jakmile se pokazí. To může být velmi frustrující. I když doporučuji neustále čekat, až se jeden pokazí. protože když izolujete válec, který vynechává zapalování, můžete se na tento válec podívat velmi pečlivě (může to být například vstřikovač, který je více $$$).
Pamatuji si, že jeden z mých válců předtím vynechával zapalování, a když jsem ho izoloval, zjistil jsem, že gumová botka se oddělila od cívky. nedovoluje, aby dřík svazku cívek správně dosedl. ****tak se to stává. chyba operátora při instalaci cívky.
Takže na konci mého 4měsíčního selhání za selháním. Vyměnil jsem 4 balení cívek za několik pěkných téměř nových vrakovišť a 2 od online prodejce. Celková cena: 220 USD. Opravdu jsem nepotřeboval vyměnit přední, ale po prvních 3 zadních jsem prostě šel dopředu a vyměnil i přední. PITA říkám ti. ale myslím, že konečně potřebovala dobré naladění.
-Izák
95 max s/235 tis.km.
