Mám problémy se svým autem. Je pomalý, když se zahřeje a běží při běžné provozní teplotě. Když s ním jezdím ráno, když je motor ještě studený, je to mnohem rychlejší. Používám 95 JDM H22A bez interní práce. Mám měřič teploty vody a když ukazuje asi 80’C a nahoru, auto je pomalé. Mám problémy s chlazením nebo to může být mým sáním, protože mám pod kapotou hliníkovou vzduchovou komoru, která se může docela zahřívat. Pomohlo by přechod na CAI nebo OEM airbox, nebo bych měl zabalit hlavičky, abych snížil podteplotu? Dík.
Zde je obrázek mého sacího systému. Tohle bylo před mými hlavičkami.
08-12-2005, 10:10 AM
Člen Honda-Tech
Založen: Mar 2005
Místo: Phoenix, az, us
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Re: Auto je za tepla pomalé. Pomoc. (Mugen_CD5)
Mám podobný problém, ale myslel jsem, že je to všechno v mé hlavě. Chtěl bych vědět, co to může způsobit, takže to považujte za bouli
08-12-2005, 10:11 AM
Člen Honda-Tech
Založen: Jul 2004
Místo: B.F.E, Arkansas, USA
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Re: Auto je za tepla pomalé. Pomoc. (Mugen_CD5)
V autě používám skutečný přívod studeného vzduchu Slyšel jsem, že krátké přívody vzduchu nasávají teplejší vzduch, ale na tom by nemělo tolik záležet — Zapínají se a vypínají ventilátory, když je klimatizace zapnutá?
ujistěte se, že vaši fanoušci fungují a že je vaše zásoba plná
Zůstává teplota motoru na středních sloupcích? pokud ano, běží normální teploty. mimochodem, opravdu vykopávám ten kryt ventilu zlaté barvy – je to práškově lakované
Právě jsem si všiml, co je to za žlutý drát vedoucí k vaší horní přívodní hadici? co to je
speciální edice
08-12-2005, 11:08 AM
Nováček
spouštěč nití
Založen: Apr 2003
Místo: Richmond, BC, Kanada
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Ventilátor funguje a můj chladicí systém má normální teploty. Načasování zapalování je v pořádku, nesvítí CEL a také motor byl širokopásmově vyladěn. Možná dostanu CAI a uvidím, jestli to změní. Díky, víko ventilu bylo jen nalakované, ne práškové. Zlatý drát je pro můj teploměr vody.
08-12-2005, 11:20 AM
Člen Honda-Tech
Založen: Jul 2004
Místo: B.F.E, Arkansas, USA
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Re: (Mugen_CD5)
je vaše auto po zahřátí pomalejší? Nikdy jsem o tom neslyšel, ptám se, jestli nemáte žádné CEL, pak byste mohli potřebovat něco tak jednoduchého, jako je naladění? nové zástrčky a dráty atd. C.a.i jako máš ty jsem na tom autě nikdy neviděl, je to domácí nebo co. Mám sání závodní divize injen a nemám s ním žádné problémy s teplem. jen možnost.
speciální edice
08-12-2005, 11:22 AM
Člen Honda-Tech
Připojit Datum: listopad 2002
Místo: Toronto, ON
Příspěvky: 1,423
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Re: (specializace)
vaše načasování je pravděpodobně mimo zub
jdmcivicferio
08-12-2005, 11:24 AM
Nováček
spouštěč nití
Založen: Apr 2003
Místo: Richmond, BC, Kanada
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Ano, je to pomalejší, když se motor zahřeje, když je zahřátý. Bylo na něm vyladěno, mám novou zástrčku, dráty, dist cap a rotor. Můj není CAI, je to Air box s vyklenutým sacím potrubím, které je stejné jako sací systém ARC. Takže přemýšlím o změně na CAI.
Trending Topics
08-12-2005, 12:37 PM
Založen: Jul 2005
Místo: Nikdo se s Ježíšem nesere.
Příspěvky: 1,196
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Re: (Mugen_CD5)
Zde je věc, kterou váš teploměr říká, jak horká je vaše chladicí kapalina. Co způsobuje, že vaše auto jede pomalu, když je horké, je to, že nasává teplejší vzduch. když se teplota vzduchu venku zahřeje, vzduch pod kapotou je ještě teplejší než normálně.
s CAI, kterou máte, nasáváte teplejší a řidší vzduch. jsou to vaše brigády pod kapotou, které zabíjejí váš výkon. Jak vypadá vaše nastavení sání, nasáváte vzduch z horní části motorového prostoru. teplo stoupá (no, má tendenci stoupat, ale ne v každé situaci) a vaše sání je 8″ daleko od vašeho výfukového potrubí, takže nasáváte vzduch z absolutně nejteplejší části motorového prostoru.
Abych to napravil.
můžete získat skutečný CAI – takový, který nasává vzduch ze spodní části motorového prostoru. problém je v tom, že někdy vzduch, který nasáváte zespodu, je mimo směšně horkou střechu, což problém ještě zhoršuje.
můžete použít CAI, ale vyrobit systém trychtýř/ram, který přesměruje vzduch z přední mřížky směrem k samotnému sání. nemusí to být skutečný systém ram-air, který by byl utěsněný, ale spíše jen prostředek proudění vzduchu, který přichází přes váš gril, směrem ke vzduchovému filtru. Měl jsem podobné nastavení na svém závodním autě a moje teploty nasávaného vzduchu byly v průměru o 25-30 stupňů nižší.
I když vyladění by nebylo špatný nápad.
