Klimatizace vašeho auta nemusí foukat studený vzduch z různých důvodů. Doplnění chladiva střídavého proudu vašeho auta nebo odstranění úniku chladiva by mohlo problém vyřešit, ale pro obnovení plné účinnosti klimatizace může být nutné provést složité opravy elektrické klimatizace nebo prokluzující spojku kompresoru.
Kvůli umístění hadic a vedení může být systém klimatizace ve vašem autě složitý. Chladivo je v zásadě stlačeno a ohřáto klimatizačním systémem vašeho auta, než se nechá dekomprimovat a zkondenzovat do kapaliny, což způsobí, že rychle ztrácí teplo. Chcete-li dosáhnout požadované teploty, musíte tento proces opakovaně opakovat, protože absorbuje teplo z interiéru vozu.
Dnes se podíváme na nejčastější a možné důvody, proč klimatizace vašeho auta nefouká studený vzduch.
9 důvodů, proč vaše klimatizace v autě nefouká studený vzduch
Mezi důvody, proč klimatizace vašeho auta nefouká studený vzduch, patří:
- AC systém je prázdný a je třeba jej dobít.
- Únik chladiva v systému klimatizace.
- Selhání kabinového filtru.
- Nefunkční řídicí jednotka klimatizace.
- Poškozený AC kondenzátor.
- Vadný AC tlakový spínač.
- Vadná spojka kompresoru AC.
- Nefunkční kompresor klimatizace.
- Poškozený ventilátor kondenzátoru.
AC systém je prázdný a je třeba jej dobít
Požadavek na dobití je nejčastějším důvodem, proč klimatizace automobilu dostatečně nevychladne. Chladivo si můžete dobít sami, ale ušetří vám to čas a zajistí, že práce bude provedena správně, pokud si naplánujete schůzku s místním spolehlivým autoservisem.
Únik chladiva v systému klimatizace
Únik chladiva je dalším možným důvodem, proč klimatizace vašeho auta nefouká studený vzduch. Do vaší klimatizace se přidává chladivo, aby bylo zajištěno správné fungování celého systému. Když je vůz v provozu, tlak tohoto chladicího systému, který je vysoký, může překročit 15 barů.
Jak tento tlak, tak určité množství chladiva jsou nezbytné pro efektivní fungování AC systému. Pokud dojde k netěsnosti v systému klimatizace, tlak se bude postupně snižovat, až nakonec přestane fungovat úplně.
Selhání kabinového filtru
Vzduch, který vstupuje do klimatizačního systému vozidla, je filtrován kabinovým vzduchovým filtrem. Filtr se může nakonec ucpat, protože shromažďuje veškerý prach a nečistoty, které se dostanou do uživatelské oblasti. Ucpaný kabinový vzduchový filtr navíc ovlivňuje účinnost chlazení klimatizačního systému. Doporučujeme pravidelně kontrolovat a vyměňovat kabinový vzduchový filtr.
Nefunkční řídicí jednotka klimatizace
Dalším častým důvodem, proč vaše klimatizace nefouká studený vzduch, je nefunkční řídicí jednotka klimatizace. Když dojde k poruše řídicí jednotky klimatizace, může dát ovladači dvířek směšování špatný signál, což způsobí, že fouká horký vzduch místo studeného.
Poškozený AC kondenzátor
Teplo je přenášeno z výparníku uvnitř vozidla přes kondenzátor, který je instalován v přední části vozidla. Kondenzátor střídavého proudu se obvykle instaluje před chladič a umisťuje jej do polohy, kde je vysoce náchylný k poškození odletujícími kameny a jinými předměty. To často vede k tomu, že z kondenzátoru AC začne unikat chladivo, což způsobí vytékání chladiva.
Vadný AC tlakový spínač
Klimatizace vašeho auta možná nefouká studený vzduch v důsledku vadného tlakového spínače klimatizace. Vysokotlaká a nízkotlaká strana klimatizačního systému jsou z bezpečnostních důvodů ovládány dvěma AC tlakovými spínači ve vašem voze. Z bezpečnostních důvodů nebude AC kompresor nadále chladit systém, pokud tlak stoupne příliš vysoko.
AC kompresor také přestane fungovat, pokud tlak klesne příliš nízko. Váš AC systém nebude vůbec fungovat, pokud je tento AC tlak vadný, protože může vyslat chybné signály kompresoru k zastavení, i když by neměl.
Vadná spojka kompresoru AC
Uvnitř vzduchového kompresoru používají některé automobilové kompresory spojku. Když zapnete klimatizaci, spojka spojí vzduchový kompresor s řemenicí, která je poháněna hadovitým řemenem. Tím, že se AC kompresor roztočí, je AC systém napájen.
AC kompresor se nemusí ani zapnout, pokud je tato spojka příliš opotřebovaná. U mnoha kompresorů na střídavý proud lze tuto spojku vyměnit nebo můžete dokonce odstranit podložky, aby spojka pracovala trochu tvrději.
Nefunkční kompresor klimatizace
Nejen, že se může poškodit spojka kompresoru klimatizace, ale také může selhat kompresor, což způsobí, že klimatizace auta nebude foukat studený vzduch. Aby klimatizace správně fungovala, musí kompresor pumpovat chladivo do celého systému. Váš AC systém bude foukat horký vzduch, pokud čerpadlo selže a nakonec přestane čerpat vůbec.
Pokud selže kompresor klimatizace, mohou být všude kovové kusy; proto musíte často poté propláchnout celý systém klimatizace.
Poškozený ventilátor kondenzátoru
Poškozený ventilátor kondenzátoru může být také důvodem, proč klimatizace vašeho auta nefouká studený vzduch. Pro správný odvod tepla musí kondenzátorem procházet vítr. Potřebujeme k tomu ventilátor, který může pracovat místo větru při nižších rychlostech. AC systém při nižších rychlostech může mít problém, pokud se tento ventilátor porouchá. Pokud zjistíte, že vaše klimatizace běží při vyšších rychlostech, ale ne při nižších, může dojít k problému s ventilátorem kondenzátoru.
Nejčastější dotazy
Proč moje klimatizace běží, ale nefouká do auta studený vzduch?
Netěsnosti nebo problémy s kompresorem jsou dva nejčastější důvody selhání klimatizace. Pokud vaše klimatizace fouká studený vzduch, ale ne studený, problém může být ucpaný filtr, nefunkční chladicí ventilátor nebo chladič, nebo to může být jen to, že je třeba dobít AC.
Proč mi fouká klimatizace, ale nefouká studená?
Chladivo může být příčinou toho, že vaše centrální klimatizace nefouká studený vzduch. Systém může mít nízký obsah chladiva a vyžaduje jeho přidání. Nejpravděpodobnějším důvodem je únik. Netěsnost nejen brání účinnému chlazení klimatizace, ale může také vést k dalším problémům uvnitř vozu.
Může kompresor klimatizace auta běžet, ale nechladit?
Pokud se zdá, že chladicí okruh funguje (chladivo v systému, běžící kompresor, budova), může být překážka v trubici s clonou (umístěnou ve vysokotlaké hadici mezi kondenzátorem v přední části chladiče a výparníkem umístěným vzadu). tlak), ale stále nedochází k chlazení.
Jaké jsou příznaky výpadku AC kompresoru?
- Kompresor vůbec nepracuje.
- Venkovní jednotka se při spuštění třese.
- Systém klimatizace fouká teplý vzduch.
- Systém stále vypíná jistič.
- Neobvyklé zvuky z vnější kondenzační jednotky.
Mohu si AC cívku vyměnit sám?
Ano můžeš. Vyjmutí a výměna spirály výparníku může trvat čtyři až osm hodin. Po výměně spirály výparníku musíte nechat dobít klimatizační systém.
Jak dlouho vydrží AC cívky?
V průběhu času se vaše spirála výparníku bude opotřebovávat, stejně jako jakákoli jiná součást vašeho chladicího systému. Po celou dobu životnosti spirály účinnost neustále klesá, ale při běžné údržbě by vaše spirála výparníku mohla vydržet až 20 let.
Vyplatí se vyměnit AC cívku?
Prvních 10 až 12 let své životnosti běží AC jednotka na své nejúčinnější úrovni. Pokud je však vaše klimatizace téměř 8 let stará, jednoduchá výměna spirály výparníku nestojí za peníze. Bylo by to jako instalovat zbrusu nový motor do auta, které stojí na posledních nohách.
Je snadná výměna cívek?
Vadnou zapalovací cívku lze jednoduše vyměnit doma, ale nejprve musíte odpojit baterii, protože budete pracovat s vysokým napětím.
Co způsobuje selhání střídavých cívek?
Rez kondenzační vany nebo ucpané odtokové potrubí jsou dva nejtypičtější důvody netěsností spirály výparníku. Existuje mnoho různých věcí, které mohou ucpat odtokové potrubí, včetně hmyzu, plísní a úlomků, takže voda stékající z kondenzační spirály nemá kam jít.
Jak často je potřeba vyměnit cívky?
Pokud vapujete často, ale nejste silný uživatel, může to trvat týden nebo dva. Příležitostní nebo nepravidelní vapeři mohou zjistit, že stačí vyměnit své cívky každé čtyři týdny. Bez ohledu na vaše preference v oblasti vapování byste měli přemýšlet o výměně cívky E-cig alespoň jednou měsíčně.
Související článek:
- Co dělá právník při autonehodě?
- Auto AC voní jako ocet (příčiny a jak se toho zbavit)
- Jak převést systém AC R12 do auta na R134a
- Kolik stojí výměna vzpěry auta
- Jak najít Tracker v autě a v případě potřeby jej deaktivovat
To je vše pro tento článek, kde byly uvedeny a diskutovány běžné a možné důvody, proč vaše klimatizace do auta nefouká studený vzduch.
Doufám, že vám tento obsah pomohl. Pokud ano, laskavě se o to podělte s ostatními. Děkuji za přečtení; nashledanou!
Witthaya Prasongsin / Getty Images
V horkém dni jste uvízli v provozu a z ventilačních otvorů proudí teplý vzduch. Špatný. Zde je důvod, proč vaše klimatizace nefunguje a co můžete udělat, abyste to napravili.
Naši redaktoři a odborníci vybírají každý produkt, který uvádíme. Můžeme získat provizi z vašich nákupů.
Automobilový klimatizační systém ochlazuje vzduch uvnitř vašeho vozidla odstraněním tepla pomocí jednoduchého čtyřfázového cyklu. Přestože automobilový klimatizační systém má málo pohyblivých částí, diagnostika, proč vaše auto fouká teplý vzduch, může být složité. Existuje mnoho součástí a dalších systémů, které mohou způsobit, že z ventilačních otvorů bude vycházet teplý vzduch. Zde jsou běžné příčiny, proč systém klimatizace nefouká studený vzduch.
Úniky chladiva
Nízké hladiny chladiva v důsledku netěsného O-kroužku, těsnění nebo jiné součásti jsou nejčastějšími problémy souvisejícími se špatně fungujícím systémem klimatizace. I nepatrná ztráta chladiva může ovlivnit úroveň chladu vzduchu z ventilačních otvorů. Jistým příznakem nízkého množství chladiva je opakované zapínání a vypínání AC kompresoru, které se nazývá krátké cyklování.
Lokalizace úniků chladiva může být obtížná i pro profesionály. Hledejte olejové skvrny na kondenzátoru (umístěném před chladičem), kompresoru, hadicích chladiva nebo armaturách. Také zkontrolujte, zda jsou krytky ventilů a O-kroužky servisního portu AC (Schrader) na svém místě a zda jsou utaženy pouze rukou.
K dispozici je několik dobíjecích sad systému DIY AC. Některé zahrnují olej; barvivo, které pomáhá lokalizovat netěsnosti; nebo přísady, které omlazují O-kroužky a těsnění. Získejte sadu, která odpovídá typu chladiva ve vašem vozidle a obsahuje měřidlo pro testování tlaku v systému před přidáním chladiva. Dobíjení AC systému je obvykle jednorázová oprava.
Bezpečnost především!
Při práci s chladivem vždy používejte ochranné brýle a rukavice. Chladivo pokožku rychle zmrazí a to je opravdu bolestivé. Pokud přijdete do přímého kontaktu s chladivem, vypláchněte jej velkým množstvím vody a okamžitě vyhledejte lékařskou pomoc. Přečtěte si a dodržujte všechny pokyny, které jsou součástí vaší AC dobíjecí sady, a pečlivě si přečtěte všechna varování a dodržujte je. Navíc se dozvíte o vyřazení freonů (a proč by vás to mělo zajímat).
Kompresor střídavého proudu
Kompresor je další běžnou příčinou problémů s automatickou klimatizací. Zkontrolujte, zda je v záběru sestava spojky – umístěná na předním konci kompresoru klimatizace.
Při běžícím motoru, ventilátoru na maximum a ovládání AC nastaveném na nejnižší teplotu by se spojka měla protáčet. Při sepnutí spojky můžete slyšet lehké „cvaknutí“ nebo změnu otáček motoru. Pokud spojka nefunguje, chladivo v systému AC je buď extrémně nízké, došlo k elektrickému problému nebo došlo k poruše samotné spojky. Kontaminace korozí nebo opotřebované vnitřní díly mohou také poškodit kompresor. Opravy kompresorů nejsou DIY opravou.
Kondenzátor střídavého proudu
Zkontrolujte, zda ventilátory chlazení chladiče běží, když je klimatizace zapnutá. Papír, listí, prach a nečistoty nebo ohnutá chladicí žebra bránící průchodu vzduchu přes kondenzátor zvýší teplotu (a tlak) chladiva a způsobí špatné chlazení a možné přehřátí motoru. Drnčení nebo bouchání kompresoru a prokluzování hnacího řemene jsou příznaky nadměrného střídavého tlaku. Použijte zahradní hadici k propláchnutí žeber kondenzátoru a chladiče.
Vysoušeč AC akumulátoru/přijímače
Tato zařízení používají vysoušedlo (jako ty malé balíčky, které najdete v krabici od nových bot), aby absorbovaly vlhkost v systému klimatizace. V systému, který netěsní a má málo chladiva, se může hromadit vlhkost. Vlhkost reaguje s chladicím olejem za vzniku škodlivých žíravých kyselin. Horší je, že jakmile je vysoušedlo přesyceno, může proniknout do systému klimatizace a poškodit nebo ucpat všechny komponenty klimatizace. To má za následek žádné chlazení a nutnost rozsáhlých oprav.
Expanzní ventil/otvorová trubka
Moderní AC systémy používají expanzní ventil nebo clonu k řízení množství chladiva vstupujícího do výparníku. Korozivní částice z kontaminace vlhkostí mohou ucpat síto trubice otvoru nebo zabránit otevření a zavření expanzního ventilu. Systémové tlaky střídavého proudu, které neodpovídají specifikaci, mohou pomoci určit, zda problémy se střídavým proudem způsobuje expanzní ventil nebo clona.
AC výparník
Pokud slyšíte běžící ventilátor, ale z ventilačních otvorů téměř nevychází vzduch, žebra výparníku jsou pravděpodobně ucpaná listím nebo nečistotami. Pokud při používání klimatizace zaznamenáte zvláštní zápach, obvykle to znamená, že z výparníku uniká chladivo. Vzhledem k tomu, že výparník je obvykle zastrčený pod přístrojovou deskou, váš mechanik bude muset zjistit, zda je na vině výparník.
Elektrické problémy
Na moderních autech existuje libovolný počet pojistek, tlakových/teplotních senzorů nebo spínačů, které mohou zabránit zapnutí AC. Vadný ventilátor, ventilátory chlazení motoru a relé mohou ovlivnit činnost systému AC a výkon chlazení.
Pojistky můžete otestovat pomocí levné 12V testovací žárovky nebo digitálního voltmetru (preferováno) a zkontrolovat, zda jsou všechny elektrické spoje čisté, pevné a bezpečné. Dokonce i řídicí modul motoru (ECM) může zabránit zapnutí AC, pokud zjistí přehřátý motor nebo poruchu jiného emisního systému.
Ucpaný kabinový filtr
To je často přehlíženo při diagnostice problému se systémem AC. Znečištěný kabinový vzduchový filtr může vést ke špatnému výkonu chlazení střídavým proudem a lze jej snadno vyměnit sami.
Prevence a léčba
Spuštění klimatizace 10 minut týdně, dokonce i v zimě, pomáhá cirkulovat olej chladiva a mazat kompresor a kondicionovat O-kroužky a těsnění. Pokud zde uvedené návrhy pro kutily nepomohly, nebo pokud se systém vůbec nezapne, vezměte své vozidlo k certifikovanému technikovi. Disponují speciálními nástroji a vybavením pro přesnou diagnostiku problému, bezpečnou regeneraci a recyklaci chladiva a provádění oprav, aby vás během jízdy udržely v pohodě. Zjistěte, jak AC využívá plyn k provozu.
Dále, opravy a údržba vozidel nemusí být vždy prováděny v dílně. Těchto 105 superjednoduchých oprav auta můžete snadno provést ve své vlastní garáži.
Všechny ceny a odkazy byly aktuální v době zveřejnění.
Původně zveřejněno: 02
Bob Lacivita je oceňovaný automechanik ASE a General Motors, pedagog a spisovatel na volné noze, který psal o svépomocných opravách aut a údržbě vozidel. Jeho práce byla uvedena v The Family Handyman, knize Reader’s Digest a magazínu Classic Bike Rider. Již 25 let se věnuje profesnímu a technickému pedagogovi a vyučuje automobilovou techniku a také píše státní, federální a organizační nadační granty. Pomohl také navrhnout jedinečný model poskytování kurikula, který hladce integruje přísné relevantní akademické standardy do profesního a technického vzdělávání.
