Proč je moje auto mrtvé a nekliká?

Jeremy Laukkonen je autorem mnoha významných odborných publikací o automobilovém a technologickém průmyslu. Když zrovna nezkoumá a netestuje počítače, herní konzole nebo chytré telefony, má neustále aktuální informace o nesčetných komplexních systémech, které napájejí elektromobily na baterie.

Aktualizováno 12. července 2023
Hodnotil

• Vysoká škola Saint Mary-of-the-Woods

Jessica Kormos je spisovatelka a redaktorka s 15letými zkušenostmi s psaním článků, kopií a UX obsahu pro Tecca.com, Rosenfeld Media a mnoho dalších.

V tomto článku

Přejít do sekce

Pokud vaše auto nenastartuje, ale světla a rádio fungují dobře, může to být jeden z několika problémů. Například může být vybitá baterie vašeho auta. Když rádio, palubní světla, světlomety a další elektronika odebírají energii, zatímco motor ne, souvisí to s množstvím proudu, který každé zařízení odebírá, a s tím, co může přerušovat cestu.

Zkontrolujte baterii

Nevylučujte možnost vybité baterie jen proto, že některé elektrické komponenty fungují. Baterie mohou někdy napájet elektronická zařízení při nízkém nabití. Světlomety, rádia a další elektronika automobilů odebírají velmi malý proud – obvykle ne více než 20 až 30 ampérů. Na druhou stranu startéry motoru vytáhnou najednou až 300 ampérů, což je na málo nabitou baterii moc.

Pokud je baterie pomocí hustoměru vybitá nebo neprojde zátěžovou zkouškou, je nutné ji nabít. Problém je vyřešen, pokud akceptuje nabití nebo skok z jiné baterie a vozidlo nastartuje. Může to být spálená pojistka, rozbitý spínač zapalování nebo špatný startér, pokud se nespustí.

Zkontrolujte pojistky, tavné vložky a spínač zapalování

Pokud je baterie v dobrém stavu, zkontrolujte, zda není spálená pojistka nebo tavná vložka. Podívejte se do příručky vašeho vozu, kde najdete umístění pojistkové skříňky, a poté ji otevřete. Bez proudu ve vozidle zkontrolujte pojistku, zda není kovový drát. Pokud je kovový drát uvnitř plastového pouzdra přerušený nebo poškozený, spálená pojistka brání napájení relé nebo elektromagnetu spouštěče.

Možná budete potřebovat vytahovač pojistek k vyjmutí správné pojistky a zdroj světla, abyste viděli její vnitřní součásti.

Pokud jsou pojistky v dobrém stavu, je vadný spínač zapalování automobilu. Spínač zapalování není mechanická část, do které vkládáte klíč od auta; je to elektrický spínač, který ovládá mechanická část. V některých situacích spínač zapalování dodává energii do elektrických součástí vozu, ale nikoli do startéru motoru.

Diagnostika a oprava rozbitého spínače zapalování je složitější než kontrola spálené pojistky. Dobrým pravidlem je, že pokud se přístrojová deska a palubní deska nerozsvítí při přesunutí klíčku zapalování do druhé polohy (mezi vypnuto a zapnuto), může být problém ve spínači zapalování.

Máte-li manuální převodovku, špatný snímač polohy spojkového pedálu může zabránit přetočení motoru a zároveň umožnit, aby elektronika fungovala dobře. Účelem snímače polohy spojky je umožnit nastartování vozidla pouze při sešlápnutí spojkového pedálu, takže pokud selže, auto nikam nepojede.

Zkontrolujte Startér

Spouštěče někdy, ale ne vždy, vydávají cvakání, když nefungují. Pokud otočíte klíčkem v zapalování a uslyšíte cvaknutí, můžete mít rozbitý startér. Někdy však začínající umírají tichou smrtí. Nevylučujte startér jen proto, že nic neslyšíte.

Existují další známky rozbitého startéru, jako je kouř valící se z motoru, rozbitý solenoid nebo olej nasáklý pod motorem na startéru. Chcete-li to zjistit, najměte si mechanika.

Proč mi nefunguje autorádio?

Pokud se vaše autorádio nezapne, ujistěte se, že jednotka není v režimu ochrany proti krádeži, a poté zkontrolujte pojistky a konektor pigtailu. Zkontrolujte uzemnění a napájení na hlavní jednotce. Pokud má vaše rádio napájení a uzemnění a není v žádném režimu ochrany proti krádeži, pravděpodobně selhalo a jedinou opravou bude jeho výměna.

Proč nezhasnou světlomety mého auta?

Pokud nemůžete vypnout světlomety auta, může to být problém se spínačem světlometů, světelným modulem, světelným senzorem, relé nebo uzemněným vodičem. Pro rychlou opravu odpojte baterii, vyjměte pojistku světlometu a demontujte relé světlometu.

Vaše auto nestartuje? Neslyšíte cvakání nebo jiné zvuky motoru? Zdá se vám, že vašemu autu nic nefunguje? Zde je to, co byste měli udělat.

Autor: Benjamin Kitchen

Tento článek byl napsán prověřeným odborníkem a fakta ověřena dalšími odborníky. Autor byl certifikován jako odborník na toto téma. Více se dozvíte na naší stránce o.

8. prosince 2023 8. prosince 2023

Ve spěchu? Zde jsou hlavní poznatky:

• Potřebujete čekat na dieselové žhavicí svíčky? Sešlápnout spojkový pedál dolů? Nebo jezdíte s EV nebo hybridem, který je při startování tichý?
• Zkontrolujte baterii, alternátor, solenoid startéru, spínač zapalování a klíč.
• V opačném případě zajděte za elektrotechnikem pro podrobnější diagnostiku.

Je to skličující situace, kdy vaše auto nenastartuje a není zde vůbec žádný hluk. Když v rušném ránu spěcháte, můžete si frustrovaně povzdechnout a proklínat vesmír.

Než se však smíříte s osudem, zamyslete se nad tím, co tento problém způsobuje. Není to nic, co byste nezvládli. Auta jsou složité stroje, pravda, ale principy jejich fungování jsou docela jednoduché.

Možná budete stále potřebovat služby zotavení po poruchách, bohužel. To znamená, že existuje velká šance, že jediným problémem je vybitá baterie. To je něco, co můžete opravit sami.

Zde je návod, jak zjistit, co je špatně, pokud vaše auto nenastartuje a nevydává vůbec žádný hluk.

Jak funguje startovací zapalovací systém?

Pokud vaše auto nenastartuje bez hluku a nic nefunguje, chyba musí být ve výše uvedeném systému. Takto funguje každý moderní spalovací motor, ať už je to naftový nebo benzínový (viz níže pro rychlou poznámku o naftovém startování).

Poznámka: některé hybridy a všechna elektrická auta samozřejmě nevydávají žádný hluk, když nastartují. Je vaše vozidlo jedním z těchto? Vzdálí se, když zařadíte? nikomu to neřekneme. Také mnoho nových aut s manuální převodovkou vás nutí před nastartováním motoru sešlápnout spojku. Podobně mnoho automatů vyžaduje, abyste sešlápli brzdu.

Pokud elektromagnet spouštěče funguje a dostává dostatečný proud, pastorek vyčnívá a roztočí se.

Pokud se nedostatečně nabíjí, možná uslyšíte pouze cvaknutí. Toto je pastorek vyčnívající, ale není dostatek elektrické energie na jeho roztočení nebo na setrvačník.

Když neslyšíte vůbec nic – ani cvaknutí – pastorek startéru nedělá vůbec nic.

To může být příznakem jednoho z několika hlubších problémů. Tato příručka se zaměří na tyto konkrétní problémy.

Startování Dieselového Motoru

Problém musí být někde v zapalování nebo elektrickém systému:

• Autobaterie (plus alternátor při běžícím motoru)
• Solenoid startéru
• Spínač zapalování a klíč
• Elektroinstalace, pojistky, konektory, svorky a spínače
• ECU a software

Hlavní příčina je téměř jistá, že leží v jednom z nich. Chcete-li sami provést nějakou diagnostickou práci, pořiďte si multimetr a víceúčelový tester autobaterií. Jsou neocenitelné při hledání elektrických problémů (což, pokud se vaše auto vůbec nenastartuje bez hluku, pravděpodobně to je).

Pro většinu úloh můžete také potřebovat pomoc odborníka. Jednoduchá výměna baterie je však dostatečně snadná – za předpokladu, že ji provedete bezpečně!

Pamatujte, že elektrické systémy mohou být nebezpečné, zejména ty, které se nacházejí na hybridech a EV. Máte-li jakékoli pochybnosti, je nejlepší udělat chybu na straně opatrnosti a vzít své auto vyškolenému a důvěryhodnému mechanikovi.

Autobaterie

Pokud je autobaterie zcela vybitá, nebude schopna posílat žádnou elektrickou energii do startéru. Pastorek jako takový nemůže vyčnívat ani se otáčet.

Když otočíte klíčkem v zapalování jedním kliknutím do polohy PŘÍSLUŠENSTVÍ, vidíte na palubní desce nějaké kontrolky?

A pokud ano, jsou slabší než obvykle? A co světlomety – zapínají se?

Žádné kontrolky neindikují zcela vybitou baterii. Tlumená světla mohou znamenat, že vydává malý výkon, ale nestačí k ovládání startéru. Pamatujte, že rozsvícení světel vyžaduje minimální proud.

Přiložením multimetru na svorky můžete ověřit stav baterie.

Zkontrolujte napětí mezi nimi. Mělo by ukazovat 12.6 voltů (plus minus několik desetin). Pokud vidíte 12.0 V nebo méně, baterie by měla být považována za zcela vybitou – nebo „zcela vybitou“.

V této situaci byste měli být schopni jej spustit. Nechte své auto nějakou dobu běžet, aby se systém nabil. Pravděpodobně je čas na novou baterii, která bude pravděpodobně stát až 100 $.

Dalším častým problémem u některých vozů jsou rezavé nebo uvolněné koncovky. Vyjměte baterii a očistěte svorky a konektory a co nejvíce odstraňte rez, nečistoty a nečistoty. Někdy po opětovném připojení můžete zjistit, že to nyní funguje.

Solenoid startéru

Pokud se vyskytne problém, kdy vaše auto při startování nevydává vůbec žádný hluk, jedním z pravděpodobnějších viníků je solenoid startéru.

Solenoid spouštěče je válcový předmět na horní straně motoru. Současně vysune pastorek a dokončí obvod, takže se startér otáčí.

Když otočíte klíč do polohy START, elektromagnetická cívka posune kovový píst do jádra. Zde se připojuje přes dva terminály a dokončuje obvod. Současně se vysune hnací kolo pastorku, připevněné k plunžru. Tento pohyb je kliknutí.

Pokud to neslyšíte cvaknutí, píst v elektromagnetu se nepohybuje. Nejpravděpodobnější příčinou je vtahovací cívka, ve které sedí a nevytváří dostatečně silné magnetické pole.

Pokud baterie funguje správně, může být problém se samotnou cívkou (poškození způsobené používáním, přehřátím nebo fyzickým nárazem) nebo s konektory připojujícími kabeláž k elektromagnetu.

Jemné poklepání gumovou paličkou může někdy uvést do činnosti solenoid startéru. I když to funguje, měli byste si co nejdříve pořídit nový startér, protože je velmi pravděpodobné, že se to bude opakovat.

Spínač Zapalování A Klíč

Pokud se zdá, že baterie i solenoid startéru fungují dobře, další součást, kterou je třeba zkontrolovat, je spínač zapalování. Tento spínač dokončuje obvod pro odesílání energie do solenoidu spouštěče.

Když spínač přestane fungovat, proud nemůže dosáhnout solenoidu. V důsledku toho pastorek nevyčnívá a neslyšíte žádné cvakání.

Jediným přesným způsobem, jak otestovat spínač zapalování, je umístit multimetr poté, co otočíte klíčkem. Práce s obvodem pod napětím přináší značné riziko úrazu elektrickým proudem.

Tuto práci je lepší přenechat profesionálům kvůli potenciálnímu poškození souvisejícímu s airbagy a elektrickými systémy.

Kabeláž, pojistky, konektory, svorky a spínače

Když zjistíte, že všechny tři komponenty ve startovacím systému vašeho auta fungují dobře, budete vědět, že skutečný problém leží někde v obvodech.

Začněte kontrolou pojistek. Auta používají standardizované průsvitné plastové pojistky, takže můžete vidět, zda jsou spálené. Případně je všechny zkontrolujte pomocí multimetru.

Případné spálené pojistky lze vyměnit. Něco pod tím však způsobilo přepálení pojistky, aby chránila obvod. Problém pravděpodobně stále existuje.

Konektory a svorky se mohou časem a nárazem zašpinit nebo posunout. Zkontrolujte a vyčistěte vše, co najdete na baterii, startéru a spínači zapalování. Nejprve nezapomeňte odpojit baterii.

Poslední možností je elektroinstalace. Mohlo by dojít k přehřátí, roztřepení nebo rezivění. Hlodavce přitahuje také ekologičtější sójová izolace používaná v moderních autech.

Nalezení přesného drátu s problémem bude pravděpodobně vyžadovat profesionální diagnostiku. Elektrotechnik zkontroluje každé spojení mezi příslušnými součástmi a zúží je, dokud nezjistí příčinu.

Spínače

Také stojí za to vám říci o vadných spínačích. V článcích, jako je tento, se o nich často nezmiňuje, ale jde o běžný problém.

Někdy se v autech objeví vadné spínače, jako jsou ty na odkládací schránce nebo víku kufru. Ty mohou trvale odebírat energii. Pokud auto na nějakou dobu opustíte, může dojít k úplnému vybití baterie.

I když by to vážně vybilo baterii – nikdy to není dobré – po nabití by měla opět fungovat dobře.

Budete potřebovat autoelektrikáře, aby našel a vyměnil vadný spínač.

Software a ECU

Moderní vozidla jsou vybavena velkým množstvím elektroniky. Kromě běžných světlometů a rádií jsou dnes samozřejmostí informační a zábavní systémy.

Závady softwaru mohou způsobit, že se postižené součásti nevypnou. Když zůstanou zapnuté, když je váš motor vypnutý, vybíjejí baterii.

Výrobci instalují záplaty do softwaru ECU, aby tomu zabránili. Mechanik prodejce nebo autoelektrikář vám sdělí, zda se jedná o hlavní problém a zda je váš model stažen z trhu.

Jaká je oprava, když auto nenastartuje, bez cvakání?

No, oprava závisí na problému.

Nejprve zkontrolujte, zda nejde o nic triviálního:

• Elektrické a některé hybridy nevydávají při startování téměř žádný hluk.
• Žhavicí svíčky se u dieselových motorů mohou zahřát za několik sekund (zejména při studených startech).
• Novější vozy s manuální převodovkou často vyžadují, abyste k nastartování sešlápli spojku. Přepnout na neutrál nestačí.
• U většiny automatů budete potřebovat nohu na brzdě, než motor nastartuje.

Dále pracujte na baterii. Drží to náboj? Pokud ne, je potřeba nová baterie. Současně očistěte a vyměňte svorky.

Pokud je baterie v pořádku, prozkoumejte solenoid startéru. Nyní může mnoho majitelů automobilů odvézt své auto k mechanikovi nebo si jej nechat přijet. Startér lze vyjmout z vozu a otestovat, zda pastorek a plunžr fungují. Pokud ne, budete jej muset opravit nebo vyměnit.

Předpokládejme, že baterie i startér fungují dobře. Poté byste měli přejít k testování spínače zapalování.

Nyní je čas podívat se na pojistky, kabeláž, připojení, spínače a svorky. Technici prohlédnou vaše auto s připraveným multimetrem, dokud nenajdou závadu.

Nakonec může být zapotřebí podrobné vyšetření ECU.

Kolik stojí opravy?

Naštěstí, pokud vaše auto nestartuje a nevydává vůbec žádný hluk, pravděpodobně tomu tak nebude nadměrně drahé.

Nové baterie stojí kolem 100 dolarů, zatímco náhradní startovací motory (včetně práce) budou stát několik set dolarů. Spínač zapalování bude pravděpodobně stejný jako u startéru (možná o něco méně).

Pokud jde o kabeláž, náklady zcela závisí na tom, jak hluboce zakořeněný problém je. Očekávejte, že zaplatíte až několik set dolarů, ale pokud budete mít štěstí, mělo by to být méně.

Když si špatné zprávy necháme na konec, kontrola a opravy ECU by mohly dosáhnout tisíců.

Závěrečné myšlenky

Když se vaše auto nezapne a neslyšíte vůbec nic, vaše srdce se pravděpodobně potopí. Nepropadejte však přílišné panice, protože diagnostika a oprava jsou obvykle jednoduché. To znamená, že ani nestojí příliš mnoho.

Použijte poruchový kryt a odvezte své auto do místního obchodu. Pokud chcete, můžete si najmout mechanika, který by přišel přímo k vám. Většina zkušených techniků by měla být schopna najít problém během okamžiku.

Ty by se vám mohly líbit

Auto běží samo za jízdy nebo stojí? Zde je Proč
Benjamin Kitchen

Ben je technik pro lehká vozidla s kvalifikací IMI z Anglie se zkušenostmi v autoservisu. Jeho cílem je pomáhat řidičům po celém světě s běžnými automobilovými problémy. Často ho najdete pracovat se svým 1.2 Vauxhall Corsa. Má sice malý motor, ale za osm let ho ani jednou nezklamal!