Proč je moje auto horké, ale nepřehřívá se?

Zjistěte, proč teploměr vašeho auta stoupá, aniž by dosáhl bodu přehřátí.

Filip Gromovic 31. srpna 2022 |

Teploměr automobilu neustále měří a zobrazuje teplotu motoru a varuje vás, pokud se blížíte k přehřátí. Teploměry někdy ukazují nepřesné údaje z několika důvodů. Je například známo, že se přehřívají, když se delší dobu nedotýkají, a to způsobuje, že čtou nad průměrnou hodnotu. Pokud se vaše auto přehřeje, může to vést k obrovskému poškození motoru.

Motor může pod žárem prasknout a začít unikat olej. Vaše válce a tepelné těsnění se s největší pravděpodobností pod intenzivním teplem zkroutí. Pokud se tento stav stane prominentním, první věc, která se může stát, je zadření motoru; nejméně špatná věc, která se může stát, je ztráta výkonu vašeho vozu. Tomuto problému se můžete snadno vyhnout, pokud budete pozorně sledovat teploměr vašeho vozu.

Přestože existují scénáře, kdy všechny zaznamenané příznaky ukazují na horký motor, motor se nepřehřívá. V tomto článku prozkoumáme důvody a řešení v případech, kdy teploměr stoupá, ale auto se nepřehřívá.

Proč se můj teploměr pohybuje nahoru a dolů, ale nepřehřívá se?

Existuje několik jasných důvodů, proč vaše auto může zaznamenat vysokou teplotu měřidla, ale nečelí žádným problémům s přehříváním. Obsahují;

Vadný teploměr

Vadný teploměr je jedním z nejčastějších důvodů, proč můžete zaznamenat, že teploměr vašeho vozu stoupá, ale ne přehřívání vozidla. Jehla měřiče teploty se může poškodit, pokud uvízne v oblasti s vysokou teplotou. V teploměru automobilu je uzavřeno mnoho převodových stupňů, což může ovlivnit, jak dobře funguje jehla.

Pokud si všimnete neobvyklých údajů z teploměru, je to spojeno s jednou z hlavních příčin vysokoteplotních měřidel. Pokud není víčko chladiče automobilu správně upevněno, teploměr může ukazovat, že se motor přehřívá, i když je to normální.

Poškozené těsnění pod hlavou

Pokud teploměr vašeho vozu stoupá, ale vozidlo se nepřehřívá, může to znamenat netěsnost těsnění mezi hlavou válců a blokem motoru. Pokud z těsnění uniká olej nebo chladicí kapalina, může to způsobit jeden nebo více problémů. Je nezbytné nechat si auto zkontrolovat při prvních příznacích prasklého těsnění hlavy, abyste předešli dalším komplikacím motoru.

Je nezbytné, aby váš mechanik zkontroloval vaše vozidlo, když zaznamenáte jakýkoli příznak poškozeného těsnění hlavy. Tím dojde k co nejrychlejší výměně vadného dílu. Pokud se poškozená část rychle neošetřuje, může to mít v budoucnu za následek dražší realismus.

Poškozené teplotní čidlo

Poškozený teplotní senzor je jedním z hlavních důvodů, proč si můžete všimnout, že teploměr vašeho vozidla stoupá, ale auto se nepřehřívá. Úkolem teplotního senzoru je měřit teplotu motoru ve vašem autě.

Špatný snímač teploty pravděpodobně zobrazí nesprávné údaje na teploměru. Pokud se někdy setkáte s tímto problémem, teploměr může zobrazit falešný poplach a signalizovat přehřívání motoru. To vysvětluje zážitek z jízdy a rozchod kolísá.

Vadné vodní čerpadlo

Vodní čerpadlo vašeho auta je nezbytnou součástí jeho chladicího systému. Pokud nefunguje adekvátně, chladicí systém nebude správně přepravovat chladicí kapalinu kolem hadic. Příznaky selhání vodního čerpadla mohou ovlivnit chladicí systém motoru a způsobit jeho přehřívání.

Pokud zaznamenáte netěsnost vodního čerpadla vašeho vozidla, může to způsobit přehřátí vozu. Vodní čerpadla se mohou začít opotřebovávat, pokud nejsou po dlouhou dobu kontrolována. Vykazují známky selhání dlouho předtím, než se úplně zhorší.

Pokud si všimnete, že vaše vodní čerpadlo nefunguje správně, může to způsobit přehřátí motoru. Příznaky vadného vodního čerpadla zahrnují; neobvyklý hluk z vodního čerpadla, únik chladicí kapaliny z odtokového otvoru a těsnění čerpadla, uvolněná řemenice vodního čerpadla a bílé zbytky (zaschlé chladicí kapaliny) kolem blízkých součástí motoru a vodního čerpadla. Vodní pumpy většiny automobilů vydrží velmi dlouho, i když je dobré vodní pumpu vyměnit preventivně a v případě, že se motor pravidelně přehřívá.

Nízká hladina chladicí kapaliny

Pokud je nádržka chladicí kapaliny vašeho vozidla nižší než obvykle, může to způsobit přehřátí vašeho vozu. Když se nádržka chladicí kapaliny vyprázdní, vaše auto začne selhávat, což způsobí přehřátí motoru. Přehřátí může způsobit problémy s ostatními součástmi vašeho vozidla.

Je nezbytné pravidelně sledovat hladiny chladicí kapaliny, aby bylo zajištěno, že jsou nádržky naplněny správným množstvím kapaliny. Pomůže, když naplníte další kanystr kapalinou do chladiče, abyste tomu zabránili. Váš vůz vyžaduje určitý objem chladicí kapaliny, aby chladicí systém fungoval efektivně.

Chladicí kapalina je směs nemrznoucí kapaliny a vody. Nemrznoucí směs je chemikálie, která zlepšuje termogenní vlastnosti vody tím, že zabraňuje jejímu zamrzání ve studené vodě a zvyšuje bod varu vody. Pokud je voda a nemrznoucí směs příliš slabá, pak chladicí kapalina nebude schopna absorbovat teplo při průchodu motorem.

Rozbité hadice

Hadice automobilu přepravuje chladicí kapalinu z jednoho místa do druhého. Je smutné, že hadice může být vystavena intenzivnímu teplu, a pokud k tomu dojde, vnitřek hadice se ztenčí a nemůže správně řídit tok chladicí kapaliny, která jí prochází. Když dojde k úniku v hadici, dochází k úniku chladicí kapaliny a brání adekvátnímu přepravnímu proudu, protože v hostiteli je obsaženo malé množství chladicí kapaliny.

Nedostatečné chlazení často vede ke zvýšení teploty motoru vašeho auta. Pokud je vaše hadice roztržená, bude v průběhu času docházet k neustálému úniku chladicí kapaliny a v chladiči nezůstane žádná chladicí kapalina. Je nezbytné zkontrolovat hadici umožňující proudění chladicí kapaliny do chladiče, když se vaše auto přehřívá.

Použití nesprávné chladicí kapaliny

Je nezbytné používat správnou chladicí kapalinu pro vaše vozidlo. Míchání různých typů nebo značek chladicích kapalin může způsobit problémy s chladicím systémem vašeho vozu. Pokud si nejste jisti s výměnou chladicí kapaliny, doporučujeme odvézt vozidlo k opravě k mechanikovi. Chladicí kapalina se může stát korozivní po dlouhou dobu v důsledku oxidace poté, co byla chvíli v přehřátém stavu.

Vadný ventilátor chladiče

Ventilátor chladiče vašeho vozidla je zodpovědný za odvod přebytečného tepla z motoru snížením teploty chladicí kapaliny automobilu. Pokud dojde k poruše ventilátoru chladiče, nebude schopen plnit svou funkci. To může vytvořit nestabilní stav, protože se radiátor přehřeje.

Existují některé scénáře, kdy se ventilátor chladiče zapne, když se nemá. To může způsobit problémy, které mohou vést k nejistým údajům na vašem teploměru a kolísání.

Vadný termostat

Termostat je klíčovým prvkem chladicího systému vozidla a zajišťuje, že chladicí kapalina nebude v případě potřeby tolik pumpována kolem systému. Když se termostat porouchá, nemůže v případě potřeby načerpat chladicí kapalinu do chladiče. Poškozený termostat může způsobit zvýšenou teplotu v motoru vozidla.

Co dělat, když zaznamenáte měření vysoké teploty, ale auto se nepřehřívá

Pro přesnou diagnostiku problému s teplotou motoru budete potřebovat diagnostickou čtečku OBD-II. Diagnostická čtečka OBD-II vám umožňuje kontrolovat elektrické poruchy, jako jsou poškozené senzory. Předpokládejme, že si všimnete, že teploměr vašeho auta stoupá, ale auto se nepřehřívá. V takovém případě byste měli použít OBD-II k provedení diagnostiky snímače teploty, nebo můžete jít do autoservisu pro výměnu.

Kontroly, které můžete provést, abyste zjistili příčinu přehřátého motoru

Provedení následujících kontrol vám může pomoci zjistit, proč je váš motor přehřátý.

• Zkontrolujte chladič, zda není poškozený nebo netěsní: Měli byste zkontrolovat chladič, zda nedochází k úniku chladicí kapaliny a jiných prasklin, které mohou bránit průtoku chladicí kapaliny.

• Zkontrolujte úniky chladicí kapaliny: Pokud dojde k úniku chladicí kapaliny, může to vést k přehřátí motoru, protože je nedostatek chladicí kapaliny.

• Zkontrolujte stav hadic: Je nezbytné zkontrolovat hadice chladicího systému, zda nejsou natržené, které by mohly umožnit prosakování chladicí kapaliny.

• Zkontrolujte stav chladicího ventilátoru: Většina chladicích ventilátorů je vyrobena z plastu a časem se mohou snadno zlomit nebo ztratit lopatky. Je bezpodmínečně nutné zkontrolovat stav chladicího ventilátoru z hlediska poškození okrajů a zajistit, aby se volně otáčel.

• Proveďte propláchnutí chladicího systému a výměnu chladicí kapaliny: Úplné propláchnutí chladicího systému odstraní nečistoty a pomůže odstranit částečné ucpání. Výměna poškozené chladicí kapaliny bude efektivnější při udržování teploty motoru.

Jak vyřešit problém s teploměrem

Chcete-li opravit teploměr na svém vozidle, postupujte takto:

• Pokud jste jeli, nechte vozidlo asi dvacet až třicet minut vychladnout
• Pomocí zvedáku zvedněte vozidlo a poté se zpřístupněte uzávěru chladiče a poté jej sejměte
• Vypusťte chladicí kapalinu z chladiče vozidla a odpojte kabeláž snímače teploty
• Vyjměte stávající teplotní senzor z vozidla a vložte nový teplotní senzor
• Znovu zapojte konektor kabeláže a poté vyjměte konektor, abyste uvedli auto do normální polohy
• Zapněte zapalování a zkontrolujte teploměr, zda ukazuje správně
• Vezměte své auto na zkušební jízdu, abyste ověřili, že problém byl vyřešen.

Náš názor

Nízká hladina chladicí kapaliny s největší pravděpodobností způsobí přehřátí motoru. Existuje však možnost, že teploměr může ukazovat nepřesné údaje. Pokud k tomu dojde, měli byste se pokusit odstranit viditelné problémy nebo navštívit autoservis. Pokud problém způsobí rozbité měřidlo, měl by být okamžitě odstraněn. Měli byste správně vyhodnotit systém vašeho vozu, abyste zabránili přehřátí vozidla.

Předchozí příspěvek: Jak často měnit vzduchový filtr v autě

Filip je celoživotní automobilový nadšenec s více než 3letými zkušenostmi s psaním o autech a více než 5 let pracoval jako učeň mechanik a získával praktické zkušenosti v oboru automechanik. Ve společnosti REREV kombinuje svou vášeň pro automobily se svými komplexními znalostmi, aby čtenářům poskytl jedinečnou směs technického vhledu a poutavého vyprávění, které nastavuje laťku vysoko pro automobilový obsah.

Existuje mnoho důvodů, proč se auto může zahřát, ale ve skutečnosti se nepřehřívá. Je to velmi častý problém a je obvykle známkou toho, že něco není v pořádku s chladicím systémem motoru. Proč se tedy motor auta někdy příliš zahřívá?

Obecně můžete říci, že vaše auto je horké, ale nepřehřívá se kvůli problému s chladicím systémem. Problémy chladicího systému zahrnují vadné vodní čerpadlo, nízkou hladinu chladicí kapaliny, zastaralou chladicí kapalinu, která již není účinná, vadný termostat chladicí kapaliny motoru nebo vadný pomocný ventilátor.

Někdy může být obtížné zjistit, že motor je ve skutečnosti horký, protože mnoho vozidel již není vybaveno teploměrem. Místo toho se vám může na palubní desce rozsvítit varovná kontrolka, která vám řekne, že je něco špatně. To může být někdy příliš pozdě a poškození motoru již může být způsobeno.

Je důležité pravidelně kontrolovat chladicí systém, zda nedochází k úniku chladicí kapaliny, aby nedošlo k úplnému selhání.

7 důvodů, proč se vaše auto zahřívá (ale nepřehřívá se)

Pokud jste si všimli, že se vaše auto pravidelně zahřívá, ale ve skutečnosti se nepřehřívá, budete se muset podívat na chladicí systém. Zde jsou některé z častějších důvodů selhání chladicího systému.

Důvod 1 – Vadné vodní čerpadlo

Vodní čerpadla automobilu mohou pomalu selhat po dlouhou dobu, pokud nejsou kontrolována. Obvykle se u nich začnou projevovat příznaky selhání dlouho předtím, než se skutečně úplně vzdají. Pokud vodní čerpadlo nepracuje tak efektivně, jak by mělo, může to způsobit přehřátí motoru.

Většina vodních čerpadel je skryta za hadicemi a řemeny, takže může být obtížné posoudit stav čerpadla, aniž by bylo skutečně odstraněno z motoru. Naštěstí existuje několik běžných příznaků selhání vodní pumpy, na které si můžete dát pozor.

Mezi příznaky vadného vodního čerpadla patří: chladicí kapalina vytékající z těsnění vodní pumpy nebo z odtokového otvoru, zvuky z vodní pumpy, uvolněná nebo hlučná řemenice vodní pumpy a zaschlá chladicí kapalina (bílé křídové zbytky) kolem vodní pumpy a na okolí. součásti motoru.

Pokud se má vyměnit rozvodový řemen pomocných řemenů, je dobré zkontrolovat i stav vodní pumpy. Mnoho vodních čerpadel vydrží po celou dobu životnosti vozu, ale někdy je nejlepším postupem vyměnit vodní čerpadlo preventivně nebo v případě, že se motor pravidelně přehřívá.

Důvod 2 – Nízká hladina chladicí kapaliny

Vodní čerpadlo je životně důležité pro čerpání chladicí kapaliny kolem motoru, ale je to právě chladicí kapalina, která ve skutečnosti odebírá teplo z motoru a udržuje teplotu motoru v konstantním rozsahu. Pokud v motoru není dostatek chladicí kapaliny, motor se zahřeje a může se přehřát.

Chladicí kapalina motoru je vlastně směs vody a nemrznoucí směsi. Nemrznoucí směs je speciální chemikálie, která zvyšuje termogenní vlastnosti vody tím, že zvyšuje bod varu a zabraňuje jejímu zamrznutí v chladném počasí. Obsahuje také inhibitory rzi, které chrání vnitřek bloku motoru.

V závislosti na velikosti motoru bude váš vůz potřebovat určité množství chladicí kapaliny, aby chladicí systém fungoval efektivně. Pokud v systému není dostatek chladicí kapaliny nebo pokud je nemrznoucí směs vody příliš slabá, nebude chladicí kapalina při průchodu motorem schopna absorbovat dostatek tepla.

Důvod 3 – stará chladicí kapalina

Jedním z nejčastějších důvodů, proč je auto horké, je stará chladicí kapalina. Většina výrobců vozidel to doporučuje a výměna chladicí kapaliny motoru se provádí každé 2 roky. Je to proto, že v průběhu času chladicí kapalina motoru ztrácí schopnost účinně absorbovat tepelnou energii a udržovat teplotu motoru.

Stará chladicí kapalina také ztrácí schopnost zabránit korozi vnitřních částí motoru. Je to proto, že přísady do chladicí kapaliny, jako jsou inhibitory rzi, přestanou po určité době fungovat, což může vést k hromadění nečistot a nečistot v kanálech chladicí kapaliny a hadicích motoru. Nahromadění nežádoucího materiálu v chladicím systému může bránit proudění chladicí kapaliny kolem motoru a způsobit jeho přehřátí.

Chladicí kapalina motoru také obsahuje přísady, které zlepšují termogenní vlastnosti chladicí kapaliny. Ty se také mohou časem degradovat a způsobit, že chladicí kapalina bude méně schopná absorbovat teplo z motoru.

4. vadný termostat chladicí kapaliny motoru

Jednou z klíčových součástí chladicího systému motoru je termostat chladicí kapaliny motoru. Většina motorů má ve skutečnosti více než jeden termostat chladicí kapaliny, který pracuje v tandemu, aby udržoval teplotu motoru pod kontrolou.

Termostat chladicí kapaliny motoru funguje jako brána v systému chladicí kapaliny a řídí průtok chladicí kapaliny, když je příliš horká. Když je motor studený, termostat by měl být zavřený, aby chladicí kapalina mohla proudit kolem motoru. Jakmile se motor začne zahřívat, měl by se otevřít termostat, aby mohla chladicí kapalina proudit do chladiče, aby se mohla před návratem do motoru ochladit.

Termostaty motoru mohou být časem méně citlivé na teplotu, což ovlivňuje jejich výkon. Pokud již neměří přesně teplotu motoru, mohou se začít otevírat příliš brzy nebo příliš pozdě. To ovlivní celkovou teplotu motoru, protože tok chladicí kapaliny do chladiče není správně řízen. To může způsobit zahřátí motoru, ale ne nutně přehřátí.

Může být obtížné posoudit výkon termostatu bez použití diagnostické čtečky, která dokáže sledovat teplotu motoru v reálném čase. Naštěstí jsou termostaty motoru navrženy tak, aby se neotevřely. To znamená, že pokud termostat zcela selže, zůstane pouze otevřený a nikdy nebude bránit tomu, aby se chladicí kapalina dostala do chladiče.

Důvod 5 – Vadný chladicí ventilátor

Další důležitou součástí chladicího systému motoru je elektrický chladicí ventilátor (nebo pomocný ventilátor). Pokud si všimnete, že se vaše auto za horkého počasí při pomalé jízdě v provozu zahřívá, může to být známka vadného chladicího ventilátoru.

Chladicí ventilátor se obvykle spustí, když jedete v režimu stop-start a teplota motoru stoupá. ECU sleduje teplotu motoru prostřednictvím snímače teploty motoru. Pokud zjistí, že je motor horký, aktivuje chladicí ventilátor.

Chladicí ventilátor funguje tak, že zvyšuje množství studeného vzduchu, který proudí chladičem, když se vůz nepohybuje rychle nebo stojí. To zajišťuje, že chladič zůstane dostatečně chladný, aby účinně odváděl teplo z horké chladicí kapaliny, i když se vůz nepohybuje.

Je velmi běžné, že elektrické chladicí ventilátory selžou, zejména u starších automobilů. Mohou selhat z mnoha důvodů, jako je spálená pojistka, špatné relé nebo špatný motor.

Důvod 6 – Špatný snímač teploty chladicí kapaliny

Vadný snímač teploty chladicí kapaliny vám také může nesprávně oznámit, že je vaše auto horké. Většina automobilů má více než jeden snímač teploty motoru, přičemž snímač teploty chladicí kapaliny je pouze jeden, který je namontován na motoru a monitoruje teplotu chladicí kapaliny.

Hlavní úlohou snímače teploty chladicí kapaliny je přesně hlásit teplotu motoru v reálném čase, aby mohla ECU měnit poměr paliva a vzduchu. To je nezbytné, protože studenější motory potřebují více paliva, aby správně fungovaly, a množství potřebného paliva je třeba měnit podle teploty, pokud se motor zvyšuje.

Pokud je snímač teploty chladicí kapaliny vadný, váš motor pravděpodobně poběží bohatě, což povede ke snížení spotřeby paliva a problémům, jako je černý kouř z výfuku a hrubý volnoběh motoru.

Některá vozidla také spoléhají na snímač teploty chladicí kapaliny pro aktivaci přídavného chladicího ventilátoru. Pokud je snímač vadný, může to mít za následek, že chladicí ventilátor nefunguje tak, jak by měl, a to může způsobit přehřátí motoru.

Důvod 7 – Vadný snímač teploty oleje

Snímač teploty motorového oleje je dalším snímačem, který ECU používá k určení teploty motoru. Motorový olej nejen maže vnitřek součástí motoru, ale také pomáhá regulovat teplotu motoru.

Teplo se z motorového oleje odvádí přes chladič motorového oleje. Horký olej protéká chladičem, když je pumpován kolem motoru. Samotný chladič je chlazen pomocí chladicí kapaliny motoru, která je pumpována kolem vnější strany chladiče.

Pokud snímač teploty oleje selže, může dávat falešné údaje do ECU. Teplota motorového oleje by měla být přibližně stejná jako teplota chladicí kapaliny, jakmile se motor zahřeje. Pokud snímač teploty chladicí kapaliny poskytuje údaje, které se výrazně liší od snímače teploty motorového oleje, může to ovlivnit způsob, jakým ECU vypočítává teplotu motoru.

Ve většině případů vadný snímač teploty oleje ve skutečnosti nezpůsobí přehřátí motoru, ale může se spustit a způsobit zvednutí teploměru motoru nebo zobrazení upozornění na přehřátí motoru na palubní desce. U některých starších vozidel může mít vliv na chod chladicího ventilátoru, pokud na samotném ventilátoru není namontován samostatný snímač.

Co dál – Jak diagnostikujete problémy s horkým, ale nepřehřívajícím se motorem?

Pro přesnou diagnostiku problémů s teplotou motoru potřebujete diagnostickou čtečku OBD-II. To vám umožní zkontrolovat elektrické závady, jako jsou špatné senzory. Většina čteček diagnostických poruchových kódů vám také umožní sledovat teplotu motoru v reálném čase.

Dělají to tak, že odečítají údaje z různých teplotních senzorů umístěných na motoru, což vám umožňuje porovnávat hodnoty teploty v reálném čase. Zde je několik dalších jednoduchých kontrol a postupů, které můžete provést:

1. Zkontrolujte, zda nedochází k úniku chladicí kapaliny. Únik chladicí kapaliny může způsobit nedostatek chladicí kapaliny, což povede k přehřátí motoru.
2. Zkontrolujte chladič, zda nedochází k úniku nebo poškození. Zkontrolujte, zda z chladiče neuniká chladicí kapalina a zda nejsou poškozena žebra chladiče, která by mohla bránit průtoku chladicí kapaliny. Je dobré provést propláchnutí chladiče, abyste odstranili veškeré nahromaděné nečistoty uvnitř.
3. Zkontrolujte stav pomocného chladicího ventilátoru. Zkontrolujte stav chladicího ventilátoru, zda nejsou poškozené lopatky. Ujistěte se, že se volně otáčí (pomocí šroubováku nebo tyče, nikdy nepoužívejte ruku). Většina ventilátorů je vyrobena z plastu a časem se mohou snadno zlomit nebo uvolnit některé ze svých lopatek.
4. Zkontrolujte stav hadic chladicího systému. Zkontrolujte všechny pryžové hadice chladicího systému, zda nejsou prasklé nebo natržené, které by mohly umožnit únik chladicí kapaliny. Měli byste také zkontrolovat spoje hadic, protože ty mohou často unikat, ztvrdly nebo se smrštily.
5. Proveďte úplné propláchnutí chladicího systému a výměnu chladicí kapaliny. To odstraní nečistoty ze systému a pomůže odstranit případné částečné ucpání. Umožní vám také přidat novou chladicí kapalinu, která bude efektivnější při udržování teploty motoru.

Související otázky

Q1. Proč je moje auto teplejší než normálně?

Pokud je vaše auto teplejší než normálně, je to pravděpodobně způsobeno problémem s chladicím systémem. Nejčastějšími důvody, proč auto jede více než obvykle, jsou nízké hladiny chladicí kapaliny, vadný termostat motoru a vadné nebo netěsnící vodní čerpadlo.

Termostaty mají tendenci v průběhu času ztrácet schopnost přesně měřit teplotu, a i když mohou stále fungovat, nebudou schopny regulovat průtok chladicí kapaliny tak přesně, jako když jsou nové. Pokud v motoru není dostatek chladicí kapaliny nebo pokud ji vodní čerpadlo nečerpá tak dobře, jak by mělo, motor se bude zahřívat více než obvykle.

Nízká hladina motorového oleje a ucpání chladicího systému mohou také způsobit přehřátí motoru. Pokud vaše auto běží za tepla, nastartujte kontrolou hladiny chladicí kapaliny (když je motor studený!). Pokud je nízká, můžete ji dočasně doplnit malým množstvím vody, dokud nezjistíte zdroj úniku chladicí kapaliny.

Q2. Mohu řídit auto, když je horké?

Neměli byste řídit auto, pokud je horké nebo přehřáté. Pokud je vaše auto vybaveno teploměrem, je ručička v červené části teploměru. Většina vozů nemá teploměry, ale pokud je motor horký, na palubní desce se zobrazí varovná kontrolka.

Důvod, proč byste neměli řídit auto, když je zahřáté, je ten, že může způsobit vážné a nevratné poškození bloku motoru. Při velmi vysokých teplotách se může blok motoru zdeformovat a způsobit selhání těsnění hlavy. To povede ke smíchání chladicí kapaliny motoru s motorovým olejem a selhání motoru. Vysoké teploty motoru mohou také poškodit elektroniku motoru a způsobit její předčasné selhání.

Q3. Motor je zahřátý, ale teploměr normální

Pokud z vašeho auta vychází pára, když motor běží, ale teploměr je v normálním rozsahu, může vám z hadice nebo chladiče unikat chladicí kapalina. Pokud jste si jisti, že teploměr funguje a pokud nesvítí žádné výstražné kontrolky, je nepravděpodobné, že se váš motor skutečně přehřívá.

Pokud se motor ve skutečnosti nepřehřívá, ale zdá se, že se přehřívá, je to proto, že chladicí kapalina uniká z motoru jako pára. Chladicí kapalina může unikat z několika různých míst, jako je rozdělená hadice chladicí kapaliny, spoj hadice, chladič nebo uzávěr chladiče. Pokud ztrácíte chladicí kapalinu, neměli byste jet příliš daleko, než ji opravíte, protože motor se opravdu přehřeje, pokud je chladicí kapalina příliš nízká.

Q4. Můj teploměr je vysoký, ale auto se nepřehřívá

Vysoká teplota měřidla může být způsobena problémem se snímačem chladicí kapaliny motoru. Pokud snímač chladicí kapaliny nefunguje správně, ECU nebude schopna přesně sledovat teplotu motoru. Vadný snímač chladicí kapaliny může také hlásit falešné hodnoty, které jsou příliš vysoké, do ECU a to způsobí, že teploměr bude vyšší, než by měl. Na palubní desce se také může zobrazit kontrolka kontroly motoru nebo upozornění na teplotu motoru.

Někdy, pokud je teploměr vysoký, ale vaše auto se ve skutečnosti nepřehřívá, může to být první známka toho, že něco selhává v chladicím systému motoru. Vadný termostat motoru, špatné vodní čerpadlo nebo pomalý únik chladicí kapaliny mohou způsobit přehřátí motoru.