Motor ve vašem autě nebo kamionu produkuje teplo za chodu. Udržet teplo pod kontrolou je důležité, protože pokud se motor příliš zahřeje, může dojít k poškození uvnitř motoru. Chladicí systém ve vašem vozidle by měl udržovat motor chladný, pokud správně funguje. Pokud však systém nefunguje správně, musíte problém okamžitě vyřešit, abyste předešli dlouhodobému poškození motoru.
Přehřívání motoru
Problémy s přehříváním mohou být důsledkem mnoha věcí, ale pokud máte problémy s přehříváním, je třeba zkontrolovat několik základních věcí.
Nízká hladina chladicí kapaliny
Častou příčinou přehřívání motoru je nízká hladina chladicí kapaliny v chladicím systému. Chladicí systém je uzavřený systém, což znamená, že by neměl unikat, ale některé problémy mu mohou časem umožnit uniknout. Pokud je únik dostatečně pomalý, nemusíte si všimnout problému, dokud teplota nezačne stoupat.
Kontrola hladiny chladicí kapaliny je docela snadná, ale musíte počkat, až se motor ochladí. Pokud systém otevřete, dokud je horký, může vystříknout horká chladicí kapalina. Kapalina se zahřeje natolik, že způsobí vážné popáleniny. Pokud nemáte zkušenosti s kontrolou chladicího systému, měli byste vzít auto do garáže a nechat technika zkontrolovat hladinu chladicí kapaliny.
Zaseknutý termostat
Dalším častým problémem, který může způsobit přehřátí motoru, je termostat v chladicím systému, který je zaseknutý v zavřené poloze. Pokud je termostat zavřený, chladicí kapalina nemůže správně cirkulovat systémem a motor se přehřívá.
Termostat na většině automobilů je obvykle tam, kde chladicí kapalina z chladiče vstupuje do motoru. Pro kontrolu a výměnu termostatu bude technik pravděpodobně muset částečně vypustit systém a rozebrat vodní hrdlo, kde chladicí kapalina vstupuje do bloku motoru. To jim umožňuje vystavit je termostat a provádět potřebné práce.
Omezení v radiátoru
Pokud je chladič ve vašem autě starý, může se uvnitř chladicích trubek, kde chladicí kapalina prochází systémem, hromadit rez a kal. Výsledkem je nižší než normální množství vody procházející chladičem a teplota chladicí kapaliny neklesá správně. Jak teplota stoupá, situace se sama od sebe sčítá a motor se nakonec přehřeje.
Mechanické problémy
Chladicí systém má několik mechanických součástí, které mohou způsobit problémy, pokud tyto části přestanou fungovat také.
Selhání vodního čerpadla
Jedinou největší mechanickou částí chladicího systému je vodní čerpadlo. Vodní čerpadlo je lopatkové čerpadlo, které je poháněno z motoru a cirkuluje chladicí kapalinu systémem. Pokud dojde k poruše čerpadla, průtok chladicí kapaliny se zastaví a motor se přehřeje.
Většinu času, pokud dojde k poruše vodního čerpadla, dojde k zadření ložiska v čerpadle nebo k poruše těsnění na hřídeli čerpadla. Výsledkem je katastrofální porucha a teplota extrémně rychle vzroste. Často je porucha následována velkým množstvím páry vycházející z pod kapotou a únikem chladicí kapaliny z čerpadla.
Selhání chladicího ventilátoru
Většina moderních automobilů má buď mechanický ventilátor, který běží z motoru přes řemenici a řemen, nebo elektrický chladicí ventilátor, který pomáhá pohybovat vzduchem přes chladič. Pokud tento ventilátor přestane fungovat, chladicí kapalina se zahřeje a nakonec se přehřeje.
V chladnějším počasí nemusí změna teploty probíhat tak rychle jako v létě. Ventilátor je však stále kritickou součástí systému. Pokud ventilátor nefunguje, jeho výměna nebo oprava by měla být prioritou.
Pokud máte vyšší než normální teploty motoru nebo se váš vůz přehřívá, Redford Autoservis může pomoct. Naši technici mohou diagnostikovat problém a rychle jej vyřešit za vás. Zastavte se u nás na kontrolu chladicího systému, abyste předešli problémům s chladicím systémem dříve, než začnou.
Jak diagnostikovat problém s chlazením motoru a běžné příčiny přehřátí motoru
Větší výkon, větší pneumatiky, větší nápravy…to jsou typy vylepšení, které inspirují k myšlenkám na dominanci na závodní dráze, přelézání největších překážek mimo silnice nebo stavbu dokonalého tažného zařízení. Systém chlazení motoru? Většina lidí tomu nevěnuje pozornost, dokud nemáte problém s chlazením motoru nebo se motor přímo přehřívá. Abychom vám pomohli udržet chladnou hlavu ve vašem chladném autě, kamionu nebo SUV, máme tyto tipy, jak identifikovat, předcházet a léčit některé z nejběžnějších problémů s chlazením motoru.
Ale nejdřív… chlazení. Jak chladí chladicí systém? Když motor běží, produkuje teplo, které se pak přenáší do kapalného chladiva a cirkuluje přes chladič prostřednictvím vodního čerpadla. Chladič pak musí přenášet teplo z chladicí kapaliny do vzduchu. Zadejte: ventilátor. Vhání vzduch přes radiátor, čímž zvyšuje rychlost přenosu tepla. Pokud jsou to hlavní hráči v chladicím systému, pak nosný díl zahrnuje termostat, vodní čerpadlo a kryt chladiče.
Pokud má vaše vozidlo problém s přehříváním, vaším prvním krokem by mělo být zjištění, kdy problém skutečně začal. Bylo to poté, co jsi zvýšil výkon? To bude produkovat více tepla motoru a to dodatečné teplo potřebovalo způsob, jak se dostat ven. Běží ti chladič převodovky uvnitř chladiče? Tím se do radiátoru dostane více tepla. Ale co když jste na svém vozidle neprovedli žádné změny nebo nepotřebovali vylepšit chladicí systém jako součást vašeho nahromadění? Někdy problémy s chlazením pramení jednoduše ze stárnutí součástí.
Pojďme prozkoumat možné příčiny problémů s přehříváním a potenciální vyléčení.
Špatný termostat
Termostat uzavírá tok chladicí kapaliny do chladiče, aby se motor mohl zahřát na teplotu a udržuje motor nad minimální provozní teplotou. Chladicí systém je pod tlakem, aby se zvýšil bod varu chladicí kapaliny. Jak teplota uvnitř systému stoupá, zvyšuje se tlak. Pokud se problém s přehříváním začal náhle nebo je běh tepla nekonzistentní, možná máte co do činění s vadným termostatem.
Porucha víka chladiče
Pokud chladič překypuje, může být problém často způsoben vadným uzávěrem chladiče. Víčko je dimenzováno tak, aby uvolnilo tlak při určité teplotě. Zvýšením tlaku v chladicím systému se také zvýší bod varu chladicí kapaliny. Čepice se může zdát jako pouhá čepice, ale ujistěte se, že je v dobrém funkčním stavu. Zkontrolujte pryžové těsnění na uzávěru, zda nemá díry nebo praskliny, a zatlačte na vnitřní stranu uzávěru, abyste se ujistili, že pružina má tlak. V případě pochybností vyměňte uzávěr.
Problémy s radiátory
Typicky, pokud se vozidlo neustále přehřívá a/nebo při rychlostech nad 40 mph, je chladič poškozený, zhoršuje se nebo je prostě příliš malý. Radiátory se časem zhoršují. Zlepšení výkonu motoru navíc může přinést větší výkon, což znamená více tepla. To může být problém, když je chladič omezený prostorem (jako v kompaktním nákladním automobilu nebo Jeepu) nebo pokud jste vyměnili menší motor za něco většího nebo mnohem výkonnějšího.
Budete potřebovat radiátor s největší šířkou a výškou, který se vám vejde do prostoru, s vysoce účinným jádrem pro nejlepší přenos tepla.
A další poznámka: Čtyřjádrový radiátor může být schopen pojmout hodně chladicí kapaliny, ale je obtížné nechat vzduch proudit tlustým jádrem, aby přitáhl vzduch/přenesl teplo do atmosféry. Většina výkonných radiátorů na trhu s náhradními díly používá dvoujádrový design se ¾-palcovými nebo 1palcovými trubicemi. Možná budete muset upgradovat z kompozitního jednojádrového radiátoru na výkonný dvoujádrový s hliníkovou nebo mosazně-měděnou konstrukcí.
Kvalita vodní pumpy
Stejně jako u chladiče a uzávěru chladiče může i vadné vodní čerpadlo způsobit postupné zvyšování teploty. To je obvykle způsobeno opotřebovanými ložisky, která umožní hřídeli pohybovat se uvnitř pouzdra, což má za následek netěsnost. Než nainstalujete nějakou levnou náhradu, mějte na paměti, že čerpadlo mizerné kvality může způsobit kavitaci a tím se do systému dostanou miliony vzduchových bublin. Výsledkem mohou být horká místa v motoru a přehřívání. Hledejte vysoce výkonná vodní čerpadla, protože jsou navržena pro zvýšení průtoku, zejména při nižších otáčkách motoru, a mohou používat oběžné kolo navržené tak, aby minimalizovalo kavitaci.
Mít správný ventilátor
Průtok vzduchu je klíčovým měřením pro stanovení chladicí schopnosti elektrických ventilátorů. Pokud k přehřátí dochází pouze v provozu a při nízkých rychlostech, je to pravděpodobně problém s prouděním vzduchu, protože ventilátor je za těchto podmínek jediným zdrojem proudění vzduchu chladičem. Dálniční rychlosti přirozeně tlačí více vzduchu přes chladič, bez ohledu na to, kolik vzduchu se ventilátor pohybuje. Elektrické ventilátory, které tahají mezi 2,500 3,300 a 4,500 6,000 cfm, udrží většinu motorů v chladu. Pro extrémní výkon motoru a tažení však budete chtít hledat v rozsahu XNUMX XNUMX až XNUMX XNUMX cfm.
Máte ventilátor poháněný řemenem? Pokud ano, máte kryt ventilátoru? Pokud ne, může to způsobit problém s přehříváním. Přehřívá se váš elektrický ventilátor v provozu? Pak pravděpodobně nemáte přesně elektrický větrák. Existují stovky různých elektrických ventilátorů s různými specifikacemi proudění vzduchu a montážními konfiguracemi. Elektrický ventilátor, který táhne 1,500 700 cfm, nemůže udržet XNUMX koňských sil v pohodě. Hodnotu cfm ventilátoru musíte přizpůsobit výkonu vašeho vozidla. Cfm však není jediným faktorem – klíčové je protažení vzduchu co největší částí radiátoru. To je důvod, proč systémy elektrických ventilátorů s plnými kryty fungují tak dobře.
