Proč je moje auto horké a fouká studený vzduch?

Ahoj, nedávno se mi přehřívalo auto. Když se přehřeje, topení fouká studený vzduch. Ohřívač funguje perfektně, je horký a nic se nezdá být v pořádku. Jakmile teplota začne stoupat nad normál, topení začne foukat studený vzduch. Chladem myslím stejnou teplotu jako venkovní vzduch, neohřátý.

Znamená to, že můj termostat je špatný? Auto jede většinu času dobře bez přehřívání, ale občas se přehřeje. Snažím se zjistit zdroj problému.

Pomoc, díky za odpovědi!

12-03-2009, 10:39 PM
Člen Honda-Tech
Založen: Oct 2009
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Re: Auto se přehřívá, topení je studené. termostat?

měl stejný **** minulý měsíc to byla moje vodní pumpa, která vám udělala termostat, a pokud to tak nebylo, budete mít nový termostat a nebudete se o to muset starat, pak můžete zkontrolovat své vodní čerpadlo

uwishu mohl158
12-03-2009, 10:46 PM
Člen Honda-Tech
spouštěč nití
Založen: Jan 2008
Umístění: con3
Příspěvky: 1,838
Obdržel 2 To se mi líbí u 2 příspěvků
Re: Auto se přehřívá, topení je studené. termostat?

Zítra vyměním termostat. Vodní pumpu neudělám, dokud neuslyším, jak to komentují zkušenější peepové. Pokud by byla vodní pumpa mrtvá, auto by se neustále přehřívalo, pokud tomu rozumím.

12-04-2009, 01:41 AM
Člen Honda-Tech
Připojit Datum: listopad 2007
Místo: Eastvale, CA
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Re: Auto se přehřívá, topení je studené. termostat?

Omlouvám se za závit jack, ale ví někdo, proč nepoužíváte skladový termostat na kswapovaném autě? Musíte použít jiný?

12-04-2009, 07:33 AM
Člen Honda-Tech
Založen: Sep 2007
Místo: TN, USA
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Re: Auto se přehřívá, topení je studené. termostat?

zní mi to jako termostat. minulý rok se mi pokazila vodní pumpa. právě pod ní začalo prosakovat z nosného otvoru. ztrácíš chladicí kapalinu? tak či tak je termostat tam, kde bych začal. výměna vodní pumpy byla docela dobrá práce. můj šroub klikové řemenice bylo šílené odstranit.

12-04-2009, 08:32 AM
Člen Honda-Tech
Datum připojení: prosinec 2007
Místo: Victorville, CA, USA
Příspěvky: 1,127
Obdržel 2 To se mi líbí u 2 příspěvků
Re: Auto se přehřívá, topení je studené. termostat?

Nedávno mi selhal termostat (neotevřel se) a topení foukalo horký vzduch.

Měl bych podezření na ventil topení nebo nějaké ucpání jádra topení nebo hadic topení. Pokud jde o přehřívání, může to být termostat, vodní čerpadlo, únik/nízká chladicí kapalina, neběžící ventilátor nebo ucpaný chladič.

Termostat, vodní čerpadlo nebo nízká hladina chladicí kapaliny by měly způsobit přehřátí vozu ihned po zahřátí.

Ventilátor, který se nezapne, se přehřeje, když auto jede pomalu/sedí (nefouká vzduch přes chladič)

Zanesený chladič se bude při jízdě ve vyšších otáčkách/ot/min/zatížení motoru pomalu více a více zahřívat.

BTW – když jsem si všiml své teploty na 7/8, zapnul jsem topení a teploměr klesl na normální hodnotu. Mám podezření, že to neudrželo normální teplotu motoru, protože těsnění hlavy stále povolilo (205 XNUMX mil). Podle měřidla teplota nikdy neklesla do mínusu. Nyní jsem v procesu výměny motoru za repasovaný.

To je můj kapitán. Jasná zpráva pro tento den.

strategie400
12-04-2009, 10:01 AM
Člen Honda-Tech
Založen: Oct 2009
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Re: Auto se přehřívá, topení je studené. termostat?
r u úniku odkudkoli

ČTĚTE VÍCE

Jak mohu používat aplikaci Toyota Connect?

Trending Topics

uwishu mohl158
12-04-2009, 10:43 AM
Člen Honda-Tech
Připojit Datum: srpen 2008
Místo: Miami, FL, USA
Příspěvky: 6,236
Obdržel 2 To se mi líbí u 2 příspěvků
Re: Auto se přehřívá, topení je studené. termostat?

může to být termostat nebo že máte málo chladicí kapaliny. Vodní pumpou to asi není, protože kdyby ano, auto by se neustále přehřívalo.

Jimster480
12-04-2009, 12:12 PM
Člen Honda-Tech
spouštěč nití
Založen: Jan 2008
Umístění: con3
Příspěvky: 1,838
Obdržel 2 To se mi líbí u 2 příspěvků
Re: Auto se přehřívá, topení je studené. termostat?

Až se příště dostanu do obchodu s náhradními díly, termostat vyměním.

To mi připomíná – po výměně spojky/setrvačníku jsem nyní zaznamenal únik chladicí kapaliny. Je to zvláštní, protože se nezdá, že ve skutečnosti uniká chladicí kapalina, jen fouká vzduch a vydává syčivý zvuk. Možná ztrácím chladicí kapalinu ve formě páry.

Je to přesně tam, kde se horní hadice chladiče připojuje k motoru, blízko malého odvzdušňovacího ventilu. Není to krvácení, to je těsné. Zdá se, že vychází mezi hadicí a tam, kde se hadice připojuje svorkou. Nemyslím si, že je hadice špatná, možná jsem něco praskl na kovové přírubě, ke které jde hadice, když jsem uvolňoval matice na spojce/setrvačníku. Původně jsem si myslel, že jsem omylem upustil kovové hobliny nebo nějaký kus odpadu do otvoru termostatu, a tím to šlapalo.

Snad jsem nerozbil přírubu. Doufejme, že je to jen koroze na vnější straně příruby, kterou je třeba obrousit, což brání dobrému utěsnění hadice / hadicové spony.

nějaké nápady? díky moc za příspěvky!

12-04-2009, 12:15 PM
Člen Honda-Tech
spouštěč nití
Založen: Jan 2008
Umístění: con3
Příspěvky: 1,838
Obdržel 2 To se mi líbí u 2 příspěvků
Re: Auto se přehřívá, topení je studené. termostat?

už to dává smysl. malý syčivý zvuk uniká chladicí kapalina ve formě páry, což znamená méně chladicí kapaliny, vzduch v chladicím systému, chladicí systém nechladí správně, přehřívání. Nefunkční ohřívač má také smysl. jádrem ohřívače proudí vzduch, takže se očividně neohřeje. V jádru ohřívače musí být horká kapalina (ne vzduch), aby fungoval.

Teď už jen musím najít zdroj úniku.

Btw nikdy jsem si nevšiml, že můj ventilátor běží. To očividně přispívá k problému. Proč by ventilátor nefungoval? Je to zapojeno, tak co by to mohlo být? Radiátor je starý jen pár měsíců btw, úplně nový a zrovna jsem ho minulý týden proplachoval. Dokonce jsem místo kohoutkové vody použil destilovanou vodu.

Pomáhá Meeeezzzz! díky moc za wordz

12-04-2009, 12:16 PM
Crazy Honda Guy
Založen: Sep 2003
Místo: Calgary, AB, Kanada
Příspěvky: 8,019
Obdržel 6 To se mi líbí u 5 příspěvků
Re: Auto se přehřívá, topení je studené. termostat?

Před pár lety jsem měl takový problém na Integre. skončilo to jako rad!

Radiátor fungoval, ale jen částečně, měl v sobě tolik nahromaděných vápenatých usazenin, měl velmi nízký průtok!! Vyměněno, problém vyřešen

12-04-2009, 12:26 PM
Člen Honda-Tech
Připojit Datum: srpen 2008
Místo: Miami, FL, USA
Příspěvky: 6,236
Obdržel 2 To se mi líbí u 2 příspěvků
Re: Auto se přehřívá, topení je studené. termostat?
Původně odeslal Corksil

ČTĚTE VÍCE

Co je 40 20 40 dělená sklopná sedadla?

Teď už jen musím najít zdroj úniku.

Pomáhá Meeeezzzz! díky moc za wordz

můžete skočit ventilátor tak, aby se rozsvítil, jakmile zapnete zapalování. To jsem udělal.
Jimster480
12-04-2009, 12:30 PM
Člen Honda-Tech
spouštěč nití
Založen: Jan 2008
Umístění: con3
Příspěvky: 1,838
Obdržel 2 To se mi líbí u 2 příspěvků
Re: Auto se přehřívá, topení je studené. termostat?

to zní chytře, dokonce chytřeji než pořízení jiného spínače ventilátoru, takže se zapne při nižší teplotě. Udělám to, jakmile to prozkoumám a zjistím jak. Další věc, kterou jsem již udělal, bylo použití podložek k rozmístění zadní části kapoty o 1/2 palce, aby byla větší mezera pro cirkulaci vzduchu skrz motorový prostor. Vypadá jako ghetto, ale krása, funkce nebo praktičnost – vyberte si dva.

nemohu také dostat termostat na nižší teplotu, aby se otevřel při nižší teplotě? Nebo ho mohu vyndat, aby neustále cirkuloval chladicí kapalina? má to nějaké nevýhody?

12-04-2009, 02:31 PM
Člen Honda-Tech
Datum připojení: květen 2007
Místo: hollidaysburg, pa, 16648
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Re: Auto se přehřívá, topení je studené. termostat?

mohou být první známky prasklého těsnění hlavy zkontrolujte hladinu chladiče a sledujte ji, může se jednat o vzduchovou kapsu, která se uvolňuje v jádru topení.

nad-n-občanský
12-05-2009, 10:07 AM
Člen Honda-Tech
Datum připojení: prosinec 2007
Místo: Victorville, CA, USA
Příspěvky: 1,127
Obdržel 2 To se mi líbí u 2 příspěvků
Re: Auto se přehřívá, topení je studené. termostat?
Původně odeslal Jimster480

může to být termostat nebo že máte málo chladicí kapaliny. Vodní pumpou to asi není, protože kdyby ano, auto by se neustále přehřívalo.

Neotevírací termostat by nezpůsobil, že by ohřívač foukal studený vzduch.
strategie400
12-05-2009, 10:43 AM
Člen Honda-Tech
Připojit Datum: listopad 2009
Umístění: Přes horu a dolů v údolí
Obdrženo 1 To se mi líbí u 1 příspěvku
Re: Auto se přehřívá, topení je studené. termostat?

Ohřívač je za termostatem, takže dokud je tam chladicí kapalina, čerpadlo čerpá a nic není blokováno, budete mít teplo se zavřeným termostatem. Tenkrát jsem měl auto K, které mělo tento problém a bylo to kvůli špatnému těsnění hlavy. Pokud někde došlo k úniku chladicí kapaliny, mohlo by to způsobit stejné problémy jako vadné těsnění hlavy.

12-05-2009, 02:47 PM
Člen Honda-Tech
Založen: Oct 2008
Místo: West Sacramento, ca, Usa
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Re: Auto se přehřívá, topení je studené. termostat?
Původně odeslal juall

ČTĚTE VÍCE

Proč není moje Mazda cx3 AC studená?

Jak jsi to udělal? Mám na mysli šroub klikové řemenice.
Právě pracuji na výměně vodní pumpy a nevím, jak ji sundat, aniž by se točila všude kolem.
Nějaké tipy? Varování?? Dík!
-Označit

12-05-2009, 05:44 PM
Člen Honda-Tech
Připojit Datum: listopad 2009
Umístění: Přes horu a dolů v údolí
Obdrženo 1 To se mi líbí u 1 příspěvku
Re: Auto se přehřívá, topení je studené. termostat?
Původně odeslal mbulanov

Použil jsem nárazovou pistoli. Vždycky to šlo docela snadno, ale slyšel jsem hororové příběhy. Také jakmile je šroub uvolněn, musíte použít nějaký druh stahováku, abyste ho sundali, jak si vzpomínám. Už je to skoro rok, co jsem to udělal naposledy. Pokud si vzpomínám, v řemenici je gumové pouzdro, takže nemůžete použít teplo nebo se opřít o samotnou řemenici. V průvodcích je popis, jak se to dělá. Ten chlapík tam právě sundal kryt ze setrvačníku a nechal někoho mezi zuby držet plochou hlavu, aby se klika nehýbala, zatímco on se dostal na šroub pomocí přerušovače. Nárazová zbraň je způsob, jak jít IMO, pokud ji máte / můžete ji získat.
Další rada: při nasazování řemene je snadné přeskočit zub při napínání. Pořiďte si malířské pero nebo něco na označení řemene a řemenice, abyste hned věděli, zda jste ztratili čas. Když jsem poprvé měnil rozvodový řemen, udělal jsem to přesně a zjistil jsem to, až když jsem to měl všechno zpátky pohromadě a nepokusil se odjet. Musel jsem v podstatě udělat celý proces znovu. = vysává bolest v ***. Na Civicu je to hrozná práce, protože mezi oblastí, na které pracujete, a podběhem není v podstatě žádný prostor. Myslím, že možná ztrácím zadní hlavní těsnění, takže až to příště udělám, vytáhnu motor.

A heater blowing cold air into a car.

Během chladných zimních měsíců je příjemné vědět, že se můžete spolehnout na to, že vaše topení bude foukat horký vzduch. Někdy však vaše topení v autě začne z ničeho nic foukat studený vzduch a necháte vás přemýšlet, co to může způsobit.

Topení vašeho auta může začít foukat studený vzduch z několika různých důvodů. Příčinou může být nedostatek chladicí kapaliny nebo zaseknutý termostat.

Na vině může být i netěsné nebo ucpané jádro topení. Problémem může být špatná pojistka nebo jiný elektrický problém.

Naštěstí můžete s trochou času a základními znalostmi přimět své topení k vyfukování horkého vzduchu. Níže uvádíme několik způsobů, jak problém vystopovat.

Obsah [ukázat]

A heater blowing cold air into a car.

Proč mi v autě nefouká horko?

Topný systém vašeho vozidla používá stejnou chladicí kapalinu, která udržuje motor chladný, aby vám v kabině poskytoval horký vzduch.

Dosahuje to průchodu horké chladicí kapaliny jádrem topení umístěným pod vaší palubní deskou.

Topné jádro pak ohřívá vzduch, který proudí vašimi ventilačními otvory.

Existuje několik důvodů, proč tento proces může přestat fungovat správně.

1. Nízká hladina chladicí kapaliny

Pokud chladicí systém vašeho auta nemá dostatek chladicí kapaliny pro správnou cirkulaci, nebude posílat chladicí kapalinu do jádra topení.

Zkontrolujte hladinu chladicí kapaliny na láhvi s chladicí kapalinou v motorovém prostoru.

ČTĚTE VÍCE

Co jsou služby manipulace s nákladem?

Pokud je příliš nízká, doplňte ji na správnou úroveň směsí chladicí kapaliny a vody v poměru 50/50.

Než to uděláte, vždy se ujistěte, že je váš motor studený, protože horká chladicí kapalina je pod tlakem a může vystříknout a způsobit vážné popáleniny!

Filling a radiator with coolant.

2. Problémy topného jádra

Zdrojem problému může být samotné jádro topení vašeho auta. Pokud máte dostatek chladicí kapaliny, ale stále žádný teplý vzduch, pak je další věc, které je třeba věnovat pozornost.

Je to v podstatě malý chladič, umístěný pod palubní deskou. Protože jím neustále protéká chladicí kapalina, může dojít k úniku nebo ucpání.

3. Špatně fungující topné jádro

Pokud vaše jádro uniká, všimnete si toho jedním ze dvou způsobů. Pokud se jedná o malý únik, budete mít na vnitřní straně čelního skla mlhu. Tato mlha bude mít sladkou chladivou vůni.

Pokud se jedná o velký únik, všimnete si mokrého koberce na podlaze na straně spolujezdce nebo dokonce louže chladicí kapaliny, pokud je únik dostatečně velký.

Protože topné jádro je téměř vždy umístěno na palubní desce na straně spolujezdce, bude se zde hromadit unikající chladicí kapalina.

Pokud máte ucpané topné jádro, všimnete si, že jedna ze dvou pryžových hadic, které do něj zásobují chladicí kapalinou, bude studená na dotek, když k ní proudí teplá chladicí kapalina.

Tyto dvě hadice můžete najít tak, že je nasměrujete od vodního čerpadla nebo chladiče k přepážce, zadní stěně motorového prostoru.

Radiator and heater core.

Jak drahá je výměna topného jádra?

Obvykle je samotný díl poměrně levný. Většina z nich se v průměru pohybuje mezi 100 až 300 dolary. Problém je v tom, že většina aut vyžaduje pro přístup k jádru rozebrat přístrojovou desku.

To může být pro domácího mechanika zastrašující práce, takže většina lidí to vezme do opravny, aby ji vyměnili.

Průměrné náklady na výměnu v opravně mohou být kdekoli od 500 USD do více než 1000 XNUMX USD v závislosti na modelu vozu a místě, kde se oprava provádí.

4. Nefungují ovládací prvky topení

Dalším možným viníkem je samotné ovládání topení. Je možné, že vaše elektronika nefunguje správně a nefunguje tak, jak by měla.

Je v mém autě pojistka pro topení?

Samotné ohřívací jádro není řízeno žádnou elektronikou, takže nemá pojistku. Motor ventilátoru, což je část uvnitř vašich větracích otvorů, která způsobuje cirkulaci vzduchu, má pojistku, která jej ovládá.

Může spálená pojistka způsobit, že se v mém autě nezahřívá?

Pokud se pojistka, která ovládá váš motor ventilátoru, pokazí, způsobí to, že motor ventilátoru přestane fungovat.

To způsobí, že vaše teplo přestane fungovat, protože ventilačními otvory nebude cirkulovat žádný vzduch.

Pokud si všimnete, že ventilačními otvory neprochází vůbec žádný vzduch, ať už horký nebo studený, je to neklamné znamení, že můžete mít spálenou pojistku.

Malfunctioning heater controls can impact the temperature inside your car.

Jak poznám, že je moje pojistka topení spálená?

Můžete snadno zkontrolovat pojistku motoru ventilátoru, abyste zjistili, zda není spálená. Najděte pojistkový panel.

Většina vozidel má panel pojistek umístěný na straně řidiče pod palubní deskou.

Hledejte malý kryt, buď blízko sloupku řízení nebo bočního panelu blízko brzdového pedálu.

Tento kryt by měl mít schéma ukazující, která pojistka je pro motor ventilátoru.

ČTĚTE VÍCE

Proč moje Škoda Octavia nezačne cvakat?

Pokud ne, podívejte se do uživatelské příručky.

Jakmile najdete pojistku motoru ventilátoru, jemně ji vytáhněte kleštěmi.

Zkontrolujte, zda je malý kovový můstek připojen k oběma kolíkům.

Špatná pojistka se zlomí v tomto můstku a může vypadat spálená na vnitřní straně plastového krytu.

Pokud je vaše pojistka spálená, je třeba ji co nejdříve vyměnit.

Ujistěte se, že jste ji nahradili pojistkou, která má stejný jmenovitý proud, což je malé bílé číslo na horní straně pojistky.

Co mám dělat, když moje teplo fouká studený vzduch?

První věc, kterou musíte udělat, pokud si všimnete, že vaše topení fouká studený vzduch, je najít příčinu problému. Jakmile na to přijdete, můžete se rozhodnout, zda je to něco, co můžete opravit sami, nebo zda to musíte vzít k mechanikovi.

Jak opravit vyfukování studeného vzduchu z autotopu?

Jednoduché opravy, jako je doplnění chladicí kapaliny nebo výměna pojistky, lze rychle provést doma. Pokud máte netěsné nebo ucpané jádro topení, je to složitější oprava, kterou možná budete chtít nechat provést mechanikem.

Pokud jste však slušně zruční v opravách, určitě to zvládnete sami.

A mechanic repairing a cooling system.

Jak testujete topné jádro?

Můžete to otestovat tak, že budete sledovat, zda se vám nezamlžuje čelní sklo, nebo zkontrolujete, zda na podlaze není vlhkost nebo kaluže chladicí kapaliny.

To jsou známky toho, že někde v jádru ohřívače uniká.

Můžete také zkontrolovat, zda není ucpaný, nahmatáním hadic v motorovém prostoru, které přes něj cirkulují chladicí kapalina.

Jak zjistíte ucpané topné jádro?

Jakmile najdete dvě hadice, které se připojují k jádru topení, musíte je obě cítit, jakmile se motor zahřeje na normální teplotu.

Pokud chladicí kapalina nemůže správně cirkulovat jádrem topení, pak bude jedna ze dvou hadic chladná na dotek.

Jak odstraníte ucpání topného jádra?

K tomu musíte použít vodu nebo stlačený vzduch k vypláchnutí ucpání.

Nejprve musíte odpojit obě hadice vedoucí k vašemu jádru u firewallu.

Jakmile to uděláte, chladicí kapalina vyteče z jádra ohřívače, takže se ujistěte, že máte připravený kbelík a další čisticí prostředky.

Jakmile je vypuštěno, musíte na každý konec jádra připevnit gumovou hadičku.

Zajistěte trubky lepicí páskou, aby neunikaly.

Jeden konec musí narazit do vašeho kbelíku.

Opatrně protáhněte hadici vodou nebo stlačeným vzduchem, dokud nebude volně proudit.

Jakmile je to čisté, odstraňte trubky a znovu připojte hadice z vašeho chladicího systému.

Náklady na opravu foukání studeného vzduchu do auta?

Výměna spálené pojistky bude stát pár dolarů.

Doplnění chladicí kapaliny stojí méně než 20 USD.

Jiné elektrické problémy mohou být o něco dražší, ale obvykle ne více než 100 USD.

Pokud musíte vyměnit jádro topení, může to být mezi 500 a 1000 XNUMX $, pokud to uděláte v opravně, ale může to být mnohem levnější, pokud to uděláte sami.