Lewis Hamilton a George Russell nebyli schopni bojovat v čele pole F1 od začátku roku 2022; Hamiltonovo poslední vítězství ve formuli 1 přišlo v prosinci 2021 na Velké ceně Saúdské Arábie v Džiddě; sledujte tento víkend GP Španělska živě na Sky Sports
Pondělí 29. května 2023 23:09, Spojené království
Pro přístupnější přehrávač videa použijte prohlížeč Chrome
Anthony Davidson a Ted Kravitz z Sky F1 byli na SkyPadu, aby se podívali na vylepšení, která by mohla zachránit sezónu Mercedesu.
Sky Sports F1 Anthony Davidson a Ted Kravitz analyzují dlouho očekávané vylepšení, které Mercedes debutoval v Monaku, před rozhodujícím závodem W14 na víkendové Velké ceně Španělska.
Mercedes je na zadní noze od začátku loňského roku a v posledních 29 závodech Formule 1 má jen jedno vítězství.
Tým byl velmi upřímný ohledně toho, že nebyl tam, kde by chtěl být po spoustě humbuku a očekávání během zimy před touto sezónou.
V poháru konstruktérů jsou na třetím místě, jen jeden bod za Aston Martinem, ale je to mezera na Red Bull, která byla jejich velkým problémem.
Lewis Hamilton se ztrátou 130 bodů od týmu sídlícího v Milton Keynes a na většině letošních akcí dobře mimo tempo, doufá, že řada vylepšení, které přinesli do Monaka, včetně nové podlahy, předního zavěšení a bočních podstavců, bude znamenat začátek Mercedesu. vrátit se po správné dráze.
Trending
- Transfer Center: Brobbey, Ferguson, Zirkzee nejnovější
- Dokumenty: Man Utd posílí rozhovory s Joao Nevesem
- Sancho asistoval při vítězství v Dortmundu | “Chci být zase šťastný”
- Play off NFL ŽIVĚ! Hill skóruje při návratu do KC, ale Chiefs vedou
- Steiner hovoří o odchodu Haas: Výzva o vánočním týdnu a dopad statusu „celeb“.
- Čtení zápas opuštěn po protestu proti invazi na hřiště proti majiteli
- Smith: Beterbiev není žádné „monstrum“, dva lidé ho postavili!
- Lingard propouští agenty ve snaze najít nový klub
- Pep: Hráči mi ukázali, že chtějí udržet titul
- Ten Hag: „Hladoví hráči“ klíč k úspěšnému Man Utd
- Hodinky
- Novinky
- Rozpis GP Španělska: Kdy sledovat trénink, kvalifikaci a závod na Sky Sports
- „Motivace, Le Mans, vítězství“ – pochybnosti Maxe Verstappena o budoucnosti F1
- Hamilton: Mercedes se posunul vpřed | Chyba Russell rues, která stojí P3
“Není to místo, kde bychom nakonec testovali upgrade, ale auto se obecně cítilo dobře,” řekl Hamilton poté, co poprvé jel s novými díly.
„Trochu škoda, že jsme nebyli tak blízko, jak jsem doufal, ale rozhodně jsme pocítili zlepšení a musíme v tom pokračovat a uvidíme, jestli z auta dokážeme vymáčknout ještě šťávu.
Viz také:
- Verstappen: Náraz do zdi mi pomohl k vítězství v Monaku | Horner: Byli jsme na laně
- Alonso vysvětluje chybu pneumatiky Aston Martin: Nečekali jsme tolik deště
- Získejte Sky Sports F1
- Získejte Sky Sports | Streamujte největší momenty HNED
„Existuje [jedna oblast, kde vidím největší zlepšení] a je zcela jasné, kde je pro mě nedostatečný výkon, a tak si o tom promluvíme ve zprávě, dáme hlavy dohromady a zkusíme přijít na to, jak to můžeme udělat v rámci co máme, a doufejme, že nám to poskytne platformu, na které můžeme stavět na postupu vpřed.“
Pro přístupnější přehrávač videa použijte prohlížeč Chrome
Nejdůležitější události Velké ceny Monaka na šestém závodě sezóny F1
S pomocí Teda Kravitze a Anthonyho Davidsona ze Sky Sports F1 se pojďme blíže podívat na prvky, které Mercedes změnil, a na to, proč potřebovali po pěti kolech přinést tak velký vývoj.
Starý koncept „nikam nevedl“
„Myslím, že v Bahrajnu si uvědomili, že to nikam nevede. Nebylo to zpochybnit rychlost Red Bullu,“ říká Davidson.
„Neměli přilnavost, kterou potřebovali od auta. Možná kvůli tomu, jak je odpružení v dnešní době ve srovnání s dobou řekněme FRIC [přední a číst propojené odpružení] – možná by tento koncept fungoval.
“Ale uvědomili si, že se dostanou do slepé uličky a je lepší nezačít znovu, ale změnit cestu.”
Kravitz dodává: „Teď, když mají pravidla pro pozemní efekt, to nebylo to pravé auto pro nová pravidla pro pozemní efekt.
„Ve skutečnosti to není jako Red Bull nebo Aston Martin, ale má to tady malý kanál [v horní části levého sidepodu], o kterém si rád myslím, že poskytuje jakýsi červený koberec, aby vzduch mohl jít dolů.
“Říká vzduchu, kam chce jít – dolů uprostřed toho, aby to uklidil až do zadní části auta.”
Větší sidepody jsou nejviditelnější změnou na W14, což je více v souladu se zbytkem filozofie pole.
Mercedes měl jedno z nejpomalejších aut v přímce, možná díky kombinaci o něco slabší pohonné jednotky a odporu s konceptem ‚no sidepods‘.
„Tomuto podříznutí říkáme, že se také kolem boku snažíme efektivněji vést vzduch přes zadní část vozu,“ vysvětluje Davidson.
„Myslím, že se dostali do bodu, kdy si uvědomili, že byli jediní, kdo má tento koncept. Bylo to unikátní auto.
„Williams začal loni podobným způsobem a rychle se změnil. Aston Martin se změnil a nyní bylo tak trochu nevyhnutelné, že Mercedes bude muset v určitém okamžiku také věci změnit.”
“Data z aerodynamického tunelu říkají, že tyto nové sidepody, i když trochu vyčnívají, zrychlují auto.”
Pro přístupnější přehrávač videa použijte prohlížeč Chrome
Ted Kravitz ze Sky F1 vysvětluje, jak Mercedes přizpůsobil svůj vůz a potenciální dopad jejich vylepšení
Nová podlaha a další hrábě
Mercedes tradičně provozuje vozy s nízkým sklonem od začátku turbohybridní éry v roce 2014, zatímco konkurenční Red Bull obecně navrhuje stroje s vysokým sklonem.
Současné předpisy F1 znamenají, že více než 50 procent přítlaku vytváří podlaha. Hamiltonova havárie během posledního tréninku v Monaku umožnila všem vidět novou podlahu Mercedesu.
„Tady můžete vidět, jak složitá je podlaha kolem této oblasti. Všechny tyto kanály a je to všechno o snaze povzbudit vzduch pod autem,“ říká Davidson.
„V dnešní době jsou to auta pro pozemní efekty a snaží se je spustit tak nízko, jak jen mohou. Ale myslím si, že si uvědomili, že potřebují také trochu hrabat v autě, a proto museli hodně změnit filozofii tohoto vozu.
“Přední odpružení, ve snaze dosáhnout jiné platformy sklonu vozu, tohoto odpružení proti potápění, jsou sběrné body zde nyní jiné mnohem vyšší než dříve.”
Hamilton: Barcelona je nejlepší testovací okruh
Jedinečná pomalá povaha Monaka znamená, že Mercedes plně pochopí dopad jejich vylepšení až do víkendové Velké ceny Španělska.
Circuit de Barcelona-Catalunya byl dlouho používán jako testovací místo kvůli různým zatáčkám a Hamilton se zdá být obzvláště pozitivní, pokud jde o jednu oblast nového vozu.
„Příští týden je pro nás Barcelona nejlepším testovacím okruhem, takže to tady bylo opravdu těžké poznat. Auto bylo velmi tuhé, je tam spousta nerovností, je to složité,“ řekl.
„Určitě jsem si všiml jedné konkrétní části vozu, která byla lepší, ale nevím, jak to bude příští týden. Jsem si jistý, že celá věc bude příští týden mnohem lepší.”
Pro přístupnější přehrávač videa použijte prohlížeč Chrome
Lewis Hamilton říká, že je „opravdu šťastný“, když Mercedes získal v Monaku P4 a P5
Živý program Velké ceny Španělska Sky Sports F1
Čtvrtek 1. června
2:XNUMX: Tisková konference jezdců
Pátek 2. června
8.50:3: Trénink FXNUMX
10.00:2: Trénink FXNUMX
12:12.30: Praxe prvního praktického lékaře Španělska (začátek XNUMX:XNUMX)
1.55:3: Kvalifikace FXNUMX
2.50:2: Kvalifikace FXNUMX
3.45:4: GP Španělska trénink XNUMX (začátek XNUMX:XNUMX)
5.15:1: Show FXNUMX: Španělsko
Sobota červen 3
9.25:3: FXNUMX Sprint
11.15:11.30: Třetí trénink GP Španělska (začátek XNUMX:XNUMX)
1.10:2: FXNUMX Sprint
2.15:XNUMX: Sestavení kvalifikace na GP Španělska
3:XNUMX: kvalifikace na GP Španělska
6.15:XNUMX: IndyCar – kvalifikace na GP Detroitu
Neděle 4. června
8.50:3: Hlavní závod FXNUMX
10.20:2: Hlavní závod FXNUMX
12.30:XNUMX: Nedělní Grand Prix Španělska příprava na GP
2:XNUMX: VELKÁ CENA ŠPANĚLSKA
4:XNUMX: Reakce na Velkou cenu Španělska s šachovnicovou vlajkou
5.45:XNUMX: Indy NXT – Detroit GP
8:XNUMX: IndyCar – GP Detroitu
Bude vítězná jízda Red Bullu v F1 2023 pokračovat na GP Španělska? Sledujte veškerou akci živě na Sky Sports F1 od 2. do 4. června Získejte Sky Sports
